今日财经TOP10|蔚来陷50亿投资罗生门 只是一厢情愿

2019-10-16 17:58:10|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术策:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位溪绣、锁紧瘸乓祟。    与会专家认为础投惹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求坎涂款,安全性测试验证要满足热测试(高温危险将、热稳定嗅蜕、无热管理循环韦、热冲击循环扇、被动传播电阻)喘,电性测试(短路汝姥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击箩、掉落怜差、穿刺亥鲤、翻滚铃、浸入订、压碎)的安全要求四。但是斗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧肚丢诲。安全无止境哩乳穗,提高电动汽车安全性苦,还需要国家北、科研机构杀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力弧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中水扫娇,也曾不断出现事故溪唇磊,遇到挫折是任何事情发展的规律酶。因此啡虐,对于各类事故啃,电动汽车各产业链不应止步不前蔬叮,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足喜虑变。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的汕,要让安全成为满足一切功能的首要条件绰捅铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "   上海车展开幕前一天持咀腐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会竿描辣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌卡辆乱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌帝善?北京现代副总经理豪、销售本部副本部长吴周涛表示配钨亥,目前北京现代47%的客户是80后和90后蚊谰断,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例灿。“他们对于服务有着完全不同的需求埃毕。比如服务要定制化侣挽,手段要智能化殴、科技化枚揪陶。同时价韦锑,还要预见到他们的需求并满足单拿。”    如果说此前媒篮鼎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争航,是厂家产能的竞争孪托,那么未来则是客户的竞争宛席。因此侣封,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”揪祟秒。“意思就是享受你还没有想到的服务辅。”吴周涛如此解释牛暴玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢窜底?据了解波,北京现代由原来的只关注车辆生命周期提恒瓜,升级为对客户用车生态的全面服务农苛,基于互联网科技的进步查,先于消费者预见需求喝箱挺,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”返摹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效伪甲、智能埔、共享汲,以及个性化定制的智慧服务体验教。    具体来看痴霞,北京现代将率先整合官网失镭、呼叫中心汝、4S店透明车间奔桶洁、服务App嗽、娱乐具、地图许蔽、语音控制图得摆、智能搜索等服务功能先,并将其聚合到车机上困揭囱,成为用户的车载生活服务平台假宿腥。它就像一艘移动的生活航母晾,无论是餐饮赋倍、娱乐鞋太、购物的生活需求粮莲世,还是维修坏辉、保养的汽车服务擞热税,都将以车为桥梁钡侠,实现信息互通末。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务叛问,还能够通过在线直播的方式乐嫉妇,对接车次惮、检测修怪、派工菩廉、维修射卉泼、洗车良、交车等服务的全程进行智能监控巍敛钾,实现人车分离式的售后服务博,把客户彻底从4S店里解放出来被,为他们创造更多自由生活的空间忙害。    值得一提的是壤,在“汽车共享”大火的当下晨奸彭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务办。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者千蹲氛,首先北京现代有着820万庞大数量的车主祥。“如果只有5%参加到共享汽车当中畦,那也有40万辆的规模骆,这是目前任何第三方平台都实现不了的铆什刻。”陈静表示抽夕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车赔胎习、售后代步车凑嚎、公务用车也会参与进来全。“我们希望融入大潮洞辽,积极参与这种尝试塘。”    除了全新服务品牌的发布惊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点舜洼喜。据了解疙棘巧,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上澎吩颧,通过平直且富有张力的线条聪扣痉,充满力量感的车身轮廓搂锨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格稠。同时枫埔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机瞬改滩,匹配7速双离合变速箱戎,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现揽猴。    “新一代ix35上市之后碍破茎,北京现代有全新胜达鳖墟漏、全新途胜苗、新一代ix35喷、ix25四款SUV产品殊绊。通过这样的产品布局咖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势宛。”吴周涛介绍说舱,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车埠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求催报。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点旗扁脖,本届车展除了新一代ix35费,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔涸捂。新车延续流体雕塑2.0设计风格窝,对进气格栅登豁软、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化苏颓,以DAW驾驶员注意力警示喂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置柏狈炮,为消费者带来更安全的驾驶体验窗诵。    除了两款新车外惰妻,北京现代还设置了技术展示区售烯肋,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果兜。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台床豆臼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天萍、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况亭培。    2016年为,北京现代实现产销114万辆艇,超额完成目标童,保持了行业第四的市场地位颠布。今年北京现代即将迎来成立15周年牢粟,也是北京现代从800万用户基辞押啊,迈向千万用户级别的重要一年党。业内人士分析纪焊抖,在后百万辆时代到来之时吹鞘览,北京现代不仅在集合全球化的领先技术隶簿,也在不断践行本土化政策猾阶钢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理琅宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬寐欣:李芳" "  5月10日氦步,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点烁杰,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业瞪烦,人们的关注度更高腾溪。在今天涟泛须,汽车产业主管部门彩额屋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涧村梦,其中指出克氨:“中国企业脾存,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”垒。   目前在中国汽车领域河椒,舆论将中国品牌分为三类嚼罚,一种是例如长安犯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业草琳,用通俗的话说“敢说敢想敢干”抒拌,而且成果显著乔脯梧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”掏低灰,这些企业通过内部的改革胚巩裤,已经形成了正确的发展思路堤通,尽管在终端销量上尚未展现成果曝劳登,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”盾,始终有一种“捞一把就走”的心态娠迹境,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型概,在市场赚取短期的效益纷。   苗圩在撰文中指出协某妨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力齿囱驶。企业投入资源嫉,通过设计开发翻染洞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贿思,包括物质价值和精神价值辅悄。但是灰,这个价值需要在市场交换中转化为货币达,才能完成“惊险的跳跃”荆,成为企业的收益咐。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心坦删比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日察乖,中国汽车很兴奋青,但正如苗圩在文章中强调份垛,品牌建设是长期而艰巨的任务瓶沃烂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”娘茸拓。这同样是中国汽车品牌需要思考的肌欣烤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》驶能,通过仔细研读人梗皮,将其中核心思想与观点标明陈释劝,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示玲,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知府。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来娟好朔,党中央椭谅、国务院就振兴实体经济寇掸、做大做强制造业做出一系列重大部署塑多,对加快质量品牌建设提出明确要求乘董储。习近平总书记强调阜誊毒,“推动中国制造向中国创造转变寒畏踢、中国速度向中国质量转变诞屁态、中国产品向中国品牌转变”蓝。   2016年博失,国务院部署了消费品“三品”专项行动吵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》斑蚊飘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力锋,提高有效供给质量嚷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手豌氦。   近日险,国务院同意设立“中国品牌日”处蛔仁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用顾络,体现了全社会对中国品牌的期望仍贿起,为建设制造强国指明了努力方向墨酮慕。      一壕宦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代脆枯光,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现寡,代表着国家的信誉和形象娃。品牌发展是一国由大变强的必由之路懈蹦必,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志快。   品牌建设助力制造强国战略局拣俏。 我国是名副其实的制造大国诧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务寺拷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”算帆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化急模,产业转型升级势在必行比,迫切需要加快新旧动能转换嗡响肩,培育面向产业中高端的竞争新优势了料撮。经济发展规律故绿、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明筐哇技,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵零,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瓦。   品牌建设推动供需结构升级烁设师。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新扔袖,重点任务是提升供给体系质量瓢办纺,提高供给结构对需求结构的适应性课间。品牌是连接供给与需求的纽带上,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蒙按,引导需求侧消费升级藏泰涂,提高供需两侧对接的效率氖。   品牌建设促进实体经济振兴癸喉庭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心茧,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力酸。企业投入资源辉剐韧,通过设计开发试咎旗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哺沤奢,包括物质价值和精神价值任灭翱。但是沸蛔恢,这个价值需要在市场交换中转化为货币光境蚂,才能完成“惊险的跳跃”惊,成为企业的收益镁。能不能跳得高写、跳得远弄,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知僧桔。品牌是价值和信誉的载体谰,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力藤。      二捌亭卤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述恒,科学地阐明了创新诗膛嗜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系欧娩。从品牌建设的角度看乔窖,品牌需要“中国创造”侍讨,没有创新将,品牌就没有差异化的魅力烦。品牌需要“中国质量”勘脾纪,没有高质量裴玖铂,品牌就丧失了价值的基础课。 近年来兰镭,面对国内外严峻复杂的经济形势漓蹈,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央遍故郡、国务院重大决策部署绊及缚,认真研究我国工业发展的阶段和特点蹄堑兜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路对惭次。   把握规律绷肉,找准抓手罚伙。要坚持质量品牌工作整体推进面,引导企业在设计开发删朝藤、生产制造和营销服务的全过程建立全员奶佰、全方位的质量管理体系蒋、诚信体系和品牌培育管理体系萄,以培育有竞争力的品牌为标志瞥涛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念驮。   积极履职钳,统筹部署华伴。2011年奸添,工业和信息化部会同发展改革委冒皑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》琼哇,进一步推进品牌建设厘圈突。2015年板雄蘑,推动出台了《中国制造2025》鸽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一挪芳。去年羌礁,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动岁省扦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划赌息,部署了全产业链质量品牌协同行动略锣蚕、优势和战略产业质量品牌护航行动拇、中国品牌“走出去”等一系列重大行动媚统。   持之以恒让汀,扎实推进曹没。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设假。   经过多年的不懈努力寝痘芜,我国品牌建设工作进展顺利迫链头,取得了初步成效怪横蔷。目前拇空辣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点姐,涌现出251家示范企业内饥。根据对示范企业的调查炔际奉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%财咳怂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%幢廓谋,企业经营的质量和效益得到明显改善炉。同时辅犯,重点消费品的定制化人、中高端产品供给比重显著提升轮媒,定制化服装消费增速超过30%羌獭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纹。      三戈破虾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务讼,需要社会各界齐抓共管摹膛,合力推进迟式臀。下一步量测菜,工业和信息化部将发挥行业优势亢等肚,深化推进品牌建设艰藏,加强与有关部门密切合作舰华,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境筛鸥,努力开创工业品牌建设的新局面悉邻。   坚持企业主体吧,增强品牌培育能力媳色。 引导企业增强质量品牌意识童撼,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理疾暮。坚持试点先行衬、示范引领藕程苇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设贪吾,促进企业品牌与区域品牌互动发展孪兜酬。加快制定品牌管理体系标准府谋囊,组织贯标推广飞。加强质量品牌宣传炬,弘扬精益求精的工匠精神颈淬,扩大自主品牌社会影响拖脸吾,激发企业培育品牌的内生动力蔡楼。   落实质量为先疆耿卧,加大支持引导力度谓捌矮。 贯彻实施《中国制造2025》车鲸,落实质量为先的基本方针唬凌,加快推进质量品牌提升行动坦挠。发挥制造业创新中心建设咸、智能制造删娄、工业强基等重大工程的支持作用榷省辰,引导企业加快工业化与信息化深度融合咕被付,运用“互联网+”焚差翔、大数据等新一代信息技术诗熊,把握智能制造祷露愁、绿色制造酞十膳、柔性制造等产业和技术发展方向记淀苦,加快培育自主品牌拆喉。   鼓励创新设计耍起,丰富品牌差异化定位胺扣颈。 完善制造业创新体系携饥伞,加强关键核心技术研发权蓄推,推进企业技术中心建设浪蛙菏。在重点领域推广应用以绿色颅、智能醋幂、协同为特征的先进设计技术始韦氨。建设具有世界影响力的创新设计集群锋刃许,培育一批专业化的工业设计企业毯,鼓励代工企业建立研究设计中心莆汕嗜,加快培育自主品牌锻琅搁。   实施重点行动挠珐,促进关键领域发展偏。 落实消费品“三品”专项行动遂,支持消费品工业向智能惦火逢、绿色栓肉崩、柔性和高效制造发展杀窖翠。增加中高端消费品供给端,促进产品向高性价比优势转变蚕粱。大力发展智能撅刮疥、健康消费品玩烈伐,支持发展民族特色消费品肮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动呜陵,加强产业市场研究和需求预测付廓厕,科学规划产业布局卸、供给定位和品种结构戈兔币。 实施中国品牌“走出去”行动蔚红哪,贯彻落实国家“一带一路”战略搏充蓝,推进国际品牌共建共享戚。   完善公共服务顺荡栓,支持质量品牌进步痉。 建设质量品牌专业化服务平台绩捂,依托中小企业服务体系即奠挡,提升服务平台的质量品牌服务能力踩啸。构建质量品牌信息共享平台勺荒分,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估第狈。完善知识与人才开放共享平台起晶讳,依托企业经营管理人才素质提升本、专业技术人员知识更新等工程奢,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拧。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台莱净白,促进科技创新芜暑、成果转化和推广应用辖豪。   加强技术保障道熔,夯实质量品牌基础伦潍。 完善产业标准病、产业计量缎杏涂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设钳。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关摆,推动质量升级椽某怯。引导企业增强研发创新和系统集成能力瑞,创新制造方式和服务业态日卢,发展定制化生产断勾,满足个性化需求扳深。鼓励企业发展现代销售体系菱啥,在品牌传播脆杯、顾客体验和销售模式等方面创新发展坦旅。   设立“中国品牌日”签攫,大力宣传知名自主品牌 理夏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嚎品、质量精良嫩卵、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蔷憨需。品牌建设是长期而艰巨的任务颓睛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”亮毖鄙,以新理念引领新发展独椭秀,持之以恒地不懈努力岛劣,共同推进中国品牌迈入新时代雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "   5月5日年,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开罕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人力虾抄、董事长李斌就中国汽车升级之道抹无、互联网企业造车拿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论挞廓鸿。    近两年互联网造车企业纷纷入局痊,被称为“新造车运动”驹墨。徐和谊开玩笑说拾,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心课为洁。”他说粒讲:“我从传统汽车的角度看紊,就是不服!”徐和谊解释道圣娟寡,李斌做到的他也能做到搅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇讼嫉。    徐和谊认为湿,最难的不是做产品撬疽撤,而是做品牌撅辨,尤其是国有企业体制下做品牌虱鹤。建立乒仇化、培育一个品牌川十,没有很多年漫长的过程是培育不出来的咐剔。他举例说攀赋案,蔚来汽车在东方广场建体验店篡岛狸,那叫“烧钱”棘菇坏,国有企业就不能这样“烧钱”但耽霓。但品牌打造的初级阶段墒巢貉,该烧的钱还是必须烧的壳持。这就引申出国内传统汽车行业煽帛,必须加快加大国企的改革步伐示夹,从发展角度乃、竞争角度经铝毖,必须改革媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务釜改艰,希望未来产品不光是一个出行工具倪,而是一个用车的体验平台公输。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口靠酞,而是看到与用户交流的新机会鞍。从互联网屑、移动互联网锤、移动社交发展趋势看粉秀,与用户关系会让汽车发生深度变化抢愧囊,体验会变得更加重要动透贬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业倪,新车企应该走什么样的路粉搁,徐和谊认为蚀特搓,条条大路通罗马泵,但是路和路是有区别的诉僚歪。他认为全世界只有中国能做到一件事壁:传统车企和新生力量深入融合忱、发挥各自优势撤哪,结合起来辣,这条路可能全球谁也做不到滩撅梧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线煎锣绊。徐和谊透露抢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作刻,很可能这轮竞争节,十三五末靠,再过2至3年洽那,肯定会出一个比较好的结果并法。”    李斌也认为溉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大稍,这跟传统燃油车情况不太一样舜。他干脆表示幸臼,国外品牌在中国是没戏的朽救,因为智能汽车需要本地化的数据酒铰靶,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快喝靖。蔚来汽车在三电但痘片、智能电动去、包括制造方面都跟其他企业合作抛。李斌强调呢奥:“我们是很尊重制造这件事的专业性铃。”谈到合作寇狗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作落忍:“我们的南京工厂投入十几个亿捌嫩靠,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作示麻,不是简单的代工祈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳" "   据雅虎网站报道苍屁,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示手清,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现琳毁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务标。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称冲:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域劫朽,那么它将会伤害我们的汽车保险业务酮黄耐。”    他指出簿冉簧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现冠。尽管我认为这可能还有很长的路要走孰铜惊,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况艰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为泰涣顽,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍腺现,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险刊。    当前膘受瀑,特斯拉澜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术琼渴镶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中祈,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密屁,并将其带到了Uber躲畏黔。    去年惜耗长,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中叙弟霓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑溯套劲。特斯拉CEO马斯克表示盘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”粟猛攫。    马斯克认为纠:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见试瓤惕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故狠,要远多于因人为失误导致的事故俏唐吗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道翠惟僚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素麻虾阔。    他表示肝烙:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全搓炬,那将是一件非臣苯希好的事情菇。但对于汽车保险公司来说炒路,这不是件好事耍点帝。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后掠,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称纪奴婪:“我觉得这种影响很明显概。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉仍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告门,以一个参与者的身份和一个观察者的角度澎,全面烂芒烹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题樊瘁仿,阐明了个人观点髓碉哇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的触、客观的看法疚武。    报告摘要甘龟到:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期厕剿酣、导入期湘、快速发展期与成熟期四个阶段萝忱。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段势官考。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化呵糜,很值得我们借鉴柔胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嗽。如果不加重视忌,终会酝成大祸吼。    *韩国的电池产业礁朽罕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战坏榷,我们必须面对这个挑战凭灿锋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作漓韭醋,它会带动未来汽车消费新的革命澄。    *任何事物都有两面性哭飞虱,政策也是这样纯鲸叛。补贴强度不足巳,难以起到激励效果顷,补贴强度大了视倍,难免产生对技术发展的不良影响很搪,也包括少数人铤而走险骗取补贴肛沁漓。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一泛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展戏当,从国家科技项目立项至今已经接近20年愧陵,可以说产业发展已处于世界前列艰胚梦。2016年盟朝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车弓兢,累计销售95.5万辆抄锤,取得了令世人瞩目的成绩乓。有些专家认为溅捞,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段四,我的看法不是这样垂恃量。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期舜衡掏、导入期疯淮范、快速发展期与成熟期四个阶段径撕了。导入期也称培育期容构,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段埠庞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值贪绵,当时就有舆论认为风荆,我国新能源汽车驶入快速道鼓,进入了快速发展期裴到。然而到了2016年便回落下来茬浅。现在分析起来蔚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联哺傅叉,造成了数据中存在一定的水分掣雹。随着国家对骗补行为的查处士娟,今年的数据逐渐回归正常维恭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势葡啊峡,有可能会得到一些错误的判断泄,导致过于乐观的结论伺驾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期督鲤忙,除了观察数据的趋势外搽,更重要的是看产业发展的推动力俗膘船,是国家政策为主还是市场为主弘。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持摧,补贴政策还不能取消骄疼欠,基础设施还很不完善人,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蔬柔黑,产业链还不够强壮与完善督,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高懊甩。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨淘,工作量很大魄悲,切不可放松努力妈菩,让已经启动起来的产业发展放缓下来敢邪。    依目前的政策设计范城叹,我国将于2021年取消补贴虱,代之以环境裴枪峰、能源为因素的常态鼓励政策街陋扔。也就是把2021年设为一个转折点榷淘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡梨熊临。期望实现年销售量达到二宦、三百万辆以上搞桓沮,能够占到汽车总销售量5%到10%洗。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段炊死掸。    二骆、如何看待新能源汽车的碳排放略?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策哗械。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题拖醒琅。我认为许多人有这样的疑问是正常的趟,因为至今还没有一个权威的科学数据碉,来告知公众电动汽车的排放是多少盟绣?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法点啊。    电动汽车行驶过程是零排放钝,这点没有疑问动。但发电过程是有排放的里樊,不但有二氧化碳排放星耍偶,还有导致PM2.5的有害气体排放皆。所以简单说电动汽车是清洁的伴,是不能令人信服的祥录黄,需要拿出数据来汤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺茫款的新闻报道慌眉卿,受到一些启发浆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数礁,即“碳排放因子”绅。根据新加坡的实际情况翰孩,标明每消耗1度电寐剐,就要造成500克的二氧化碳排放皮呜练,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升无,即每消耗1升燃油苗购,就要产生3000克二氧化碳排放潦轰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放涡蔚荷。由于特斯拉的车重狠艰粗,耗电量高虾,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值绍沸晨,尤其是在夏天开空调的情况下匙些,百公里电耗有可能到40度葱虾巩,因此被啡萸椋款粗。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嗡,很值得我们借鉴董帛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究皆矩勤,据我了解定性的结论比较一致季汲,定量的结果存在不小差异饭凹别,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关稗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别渭,其清洁技术水平也有很大差异故。我们可以请国内具有客观地位的研究机构吭秤,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估虹,发布我国的“排放因子”权威数据藉视,并定期予以更新惭奋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值青炕。    比较我国和新加坡的发电情况裸,新加坡百分之百都是石化能源发电碾,而我国的发电能源结构里问邓垄,石化能源约占70%既,可再生能源等非石化能源约占30%募。全国平均来说厢淑齿,比新加坡的碳排放因子数值要小一点粗。而且按照现在国家电网的规划来看闪辜乖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例墩蹄,我们发电的能源结构会越来越清洁短,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大暑岸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”团没脆,来估算一下电动汽车的碳排放幢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车坞,可以算出其碳排放为100克/公里锯催,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蓄,也可以相应算出其碳排放为300克/公里郡抒澄。可以看出一般情况下邵辫河,电动汽车的碳排放明显低于燃油车扳雷颂。但是如果电动汽车过重艰楔,电耗很高叉,就不能算是低碳产品夏,甚至不如先进的混合动力汽车揪羌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蜗绒,但是我们可以认为沤僳,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下青蹭,耗电越多莱氏,造成的PM2.5有害气体也越多獭航。因此秽辽供,从治理大气环境考虑疮,我们的政策应该鼓励低电耗产品答侣挽,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向窃巫撇。    三本嚷、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展颧淌路?    这个答案是肯定的贡娃。我做过一个简单的计算弦剂聚,即使到2030年普可,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候莲眠散,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右脱手隶。由于大部分电动汽车会在夜间充电茫渴,可以利用电网的低谷电时段来充电的烯潘。目前我得知的峰谷差是20%到30%陕拟两,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段赶,不但不会给电网增加负荷精客泪,反而可以帮助电网储电诡鼻尾。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式鲍,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里方浦,在白天电价较高时段将电售回电网佬嘉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统乐闯,这个系统包括了屋顶的光伏发电泥怠、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈弟。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电贩,采用分时段电价绕嗓。当然眷霸科,对于需要白天时段充电的一些领域贪宏欠,如快充公交论吝、出租车与物流车等步褥,仍然需要增加局部地区的电力供应能力朽。    四任萌办、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败箩渭。现在出现的火灾问题比较多航旁澜,所幸还没有造成集体伤亡慑哗,但是已经给我们发出严重警告墒,如果不加重视现,终会酝成大祸扛瑰甜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位晚好。    电动汽车的安全要以预防为主卡疽层,要从产品的设计做起须,然后是生产过程的严格控制拐瓜,不能将未经严格考核的产品投入销售凳地。电池的比能量越高惰卢,发生火灾时的危险性越大春缎补,因此要求有更高的安全性技术蒙镐,试验考核应该更加严格佳。尤其副,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎常捅继,因为客车上乘客数量多肺牛啃,一旦出现火灾逃生难度大吻假。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准帕班,为满足新的标准增加成本是必要的揣兽哗。对于纯电动客车奥湘版,我倾向于采用较低能量密度的快充电池床,既安全又经济某铂鲸。    说一下安全监控网络死澜。我认为重在实效肌。我在几个火灾事例中了解到幸,火灾发生前其监控网已显示警告信息确膳,但未引起关注与采取措施泊,说明安全责任不清涉,监控网站流于形式帅绦内,主要是供参观用勤。    五德宝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题邯,大家都知道钢滇毁,韩国的电池产业领厘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战廖,我们必须面对这个挑战痪糯稍。目前有一些原因穷胆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难苛,也给了国内电池领域一点时间扩瓤。但是文公棉,如果我们自己不努力恒乐馆,最终经不起国际电池产业的冲击仕设黄,我们将会面临严峻的问题千奠称。    我国动力电池产业发展很快巢练狈,一批创新意识强的企业正在快速成长辱秦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持诡。但是总体来说礁戒恒,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况特兰烽,产品的质量水平不高幂,投资过于分散栋双年,到处建设低水平的小规模电池工厂盎处檬,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足涛,缺乏战略眼光幸。这些问题需要引起我们重视与思考吨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败珊,没有一个强大的中国动力电池产业臣暴,就不可能有强大的中国新能源汽车产业祷淌,实现汽车强国的梦想又是一句空话燃憋窘。    化学电池是一个非常老的传统产品概胳凰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情顺。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度论撂,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金贯,形成了动力电池百花齐放的创新局面哺譬单。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰猩呸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来纺你。因此桅恐,谁能够掌握创新的主动权谱,谁就有可能掌握未来电池的命运淬室。电池的技术创新要有整个国家的总体布局究,但是企业是实现创新的主体唱。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蜂膛持,能够挑起这个历史重任许吝祁,把更多的注意力放在创新技术上面矢密猫。    去年参观宁德时代电池工厂时波畔久,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图壤,给我留下深刻印象宝噬。图的中央标明安全性始终是核心墒搂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度谭垄险、功率密度络屠函、寿命与成本摊搬坊。在实现高能量密度的同时狸抄,要实现快充性能颓覆,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念抗,向1万次20年迈进卞毒,彻底解除人们对电池可靠性俩杯、耐久性的不信任浆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下测桂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车眉獭池,结束燃油车的历史矢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标帆触,成为中国动力电池的创新巨人都。    我对我国电池产品质量做过一些调研迫联鄙,认为猴官郡,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平豆。就电池单体成品质量控制方式贸械,目前还有采用筛选的落后方法日纺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上躬甸叛。这表明牟韩毛,产品的质量水平低劣蒙,即使交货的产品数据是在合同范围内镶,这些产品在使用中性能很快就会变差邵屯,寿命很短售贯矫。    目前弘讽队,还有一种比较普遍采用的“分选”方法遍寇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差沦岗,但这也并未在本质上提高一致性撩梆挝。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性绢劣,不需要分衙旨摹,标明这些产品内在质量是优良的母徊疙。用汽车工业对零部件的质量要求就是匠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蚀透。恐怕多数企业都达不到挎硅不,就这一点而言赊,我们与日韩企业就有明显差距澄蒋。    面对严峻的国际竞争贬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟难蕉箔。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙昂策,再吃不掌握核心零部件技术的苦淀钎。我们看到国外整车厂来到中国时藕腻窗,都要把自己的供应链带进来韭陆膘。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链钉矩伟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任恐。我建议政府腺噶、协会懈、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蛾。    六但惋捕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作波缓奢。它会带动未来汽车消费新的革命第,有助于解决城市的拥堵哎、停车难黄淘立、环境污染等问题庇楞碎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率奠侨记,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果僚,是未来汽车应用一个非车Ы撸好的发展方向小。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适败木夺。    由于共享租车提高了车辆利用率炊彩凶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺列诒骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显覆辽。又因为主要用于短途使用酚庆怜,大大降低对续驶里程的需求驰缝。从社会效益考虑撇,减少了空驶行程恒道存,意味着减少能耗与排放垛蒜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间佩啼,缓解停车难的问题懈喀漆。    现在邻俱,很多城市都在做分时租赁讼潦勃,但有的并不是典型的分时租赁寺。A点借赣、A点还空不棚,规模小的例子不少讽高撩。例如有的大学有几十台车在那里箩肉,学生租了这个车出去办事儿率朔,回来时归还校园原处藐凡。这种模式也是一种共享叫簧,但不是典型的分时租赁史伞。只有实现A点借X点还溯卧伟、并具有一定规模虽、使用起来非常方便书井蒂,才可以算是真正意义上的分时租赁妙。    除此之外恭,分时租赁还有一个评价指标爱,就是车辆的运行率伙单坷,即车辆有多少时间在外面跑蔽诲钩、跑的时间和停的时间的比例绰洪弯。我考察过芜湖市易开租车采,我认为是很典型的分时租赁猫旅虑。从数量上看挖痹拉,芜湖已经有两三百个站点谢,三四千台车逢纫,具备一定的规模;从模式上看甘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借涵、X点还佩。从车辆运行率来看磐耗,芜湖做到了80%仕孔闲。    此外剖硼圣,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用泵啡联,规模也达到2000多辆鲤戎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池集功臣,很有创新特色侩邵,也有一定规模核河。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据阮褐搽,认为大约需要1辆/1000人口社,或5辆/平方公里的密度彪伴,才能够保证顾客较满意的租车成功率朴跺告。知豆的共享租车在意大利很受欢迎憾词亢,其租金仅是普通出租车的1/3抄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8焊告。    作为共享租车的车型烂客,以高可靠性俗、低成本惰讨,微型车更为适宜驰。共享租车要应用车联网技术肆,建立完善的方便于客户的使用体系担碱,实现手机注册李牧、约车察梦袱、开车垃蔫醛、交车口恼盘、付费以及安全监控等喘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持梨串。我认为蔫贿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来朝烫俺。为了方便客户蜜溺茹,建立全国统一的注册收费系统十分必要挛味尾。    七昧跺、补贴退坡后合话矫,新能源汽车是否还能发展溪?    从今年开始怠拟侩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡嫁歪全。现在行业里有一些不同的声音揪恕,认为新能源汽车本身就是错误的事情朔霞喷,它的发展依赖于补贴烘豹,补贴拿掉以后宪辛钞,新能源汽车产业就会死掉号盛。我不赞成这样的消极看法臣驳芳。    首先在电动汽车本身的技术上泊攻瓷,我们要有信心切。随着电池能量密度的提高湿绊勒,到2020年钵毖铺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上催舰,规模化生产使电池的成本大幅度下降龋梨滴。从这几年市场反映看渺垦,很多消费者开始喜欢电动车了闺粉涛,他们觉得电动车很安静衔、很干净狡戮峦,如果自己家有充电桩槐犊,使用起来很方便痹赏舞。目前负,面对全国大面积的雾霾形势仟,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策顽魔辛,促进了电动汽车销售量的持续增长窍饺哇,在不久的将来继坤,电动汽车将大量取代燃油汽车糖。    我国在新能源汽车产业取得的进展骏,很大程度归功于国家的鼓励政策廷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的忿喀,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用迷。但任何事物都有两面性炬些,政策也是这样缕。补贴强度不足光痉型,难以起到激励效果熔,补贴强度大了汗嫁,难免产生对技术发展的不良影响腿楼副,也包括少数人铤而走险骗取补贴维。这些就是事物的复杂性供,不足为奇芹缓。因为产生一些问题念浩耪,就否定补贴政策是很不客观的猜。正确的做法是适时适度调整政策莫目系,逐步实现退坡缮,制定与能源僚、环保因素相关的长期鼓励政策嘛,进一步完善推广工作的其他政策环境效略,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去苯眠侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言培冬,销量突飞猛进烘亥饲,不仅在中国市场实现了大反转寇抵,以每年超过30%的增长率掠眯,连续三年高速增长病剖,实现反超港癌,在全球市场上来看仁泵,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位巴锚。设计之变蚀,影响如此之深肝。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸绰奋素,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚烷旁妥,都是如此韩坛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌狗泵,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期等鹃事。此消彼长窝境,本来也是市场常态酗镶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年擦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现擂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略腥闺,而奔驰则用了进击的改变多秦轻。这导致了市场格局的变化湿。但在今年开始啸棘,奥迪要采用一种大胆的改变康姓。   在北京车展上春晴矩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生牵饭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司媒,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品期侈答。在采访中距,马克·莱施特先生表示儒韩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么捎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略炯黄蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是非楔古,以奥迪品牌本身的三大支柱戮缉,即“运动性”崇瘟版、“卓越质量”啸馆啪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石跺饥玲,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现囱鳖。另外传无,马克·莱施特表示狡盛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别司,以保持“个性化以及彼此之间的区别”敦炒遍。   未来联桂菜,奥迪不论A鸵心咀、Q氰、R系列鞘,还是电动系列临,每一个车型系列都有他们独特的个性互随管。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品募筹,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国霜庭。而且疥疟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格兴吹,在马克·莱施特看来轰活惜,除了外观察比,在内饰的设计上问狭刑,奥迪前进的步伐还会更大五钩规。   比如新一代A8滤,大家会看到一个全新的控制理念邓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了桑,全部操控都是基于触摸屏豁。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中窝,这将是一个具有革命性的设计衔苏。”马克·莱施特表示斡高纲。   【访谈】   媒体帝埔撼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里谋夯搁?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么疚挟?   莱施特筒垃:中国市场当然是我们最重要的市场之一颅。比如马上要推出的新款奥迪A8囱,我们认为80%的A8都会销往中国萝驾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上笛富锭。比如互粹番,从车的前脸上就有非常明显的体现弦册福,这个框架会做的非常突出较,也会大量的运用到合金材料毖。A8的设计充分突显地位感和身份感缴。因为我们知道中国的用户按挡衫,或者说中国A8的用户群是非趁缒贤纾看重自己的地位感和身份感缅脑,我们对A8的设计充满信心道北。   Q2是我们量产车的一个预告败挺。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性亢怜。我们想把奥迪的A系列味弧迁、Q系列胸弘枚,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达毖。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型设教。比如姥,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计旱康,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计桐凄丢,从而更多的彰显每个车型的特点颇烷。   媒体轰旱剂:A3未来会有怎样的改变缸锣,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变逃?   莱施特配:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望冬叔们,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型侵。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的橡葡客,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力扁坍、表达力巷慌啊。   媒体棉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升才瓷?未来设计会有哪些改变铰?   莱施特炉闺祈:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱请,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性稿妥凉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别杯街侧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鼻莱藤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性腾。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解骂。此外捍殴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性氓含。   值得一提的是存匪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势口,完美诠释了驱动理念词储奴。接下来所有车型都会体现出quattro的设计讹凹。刚才我说的是外观的设计辞搔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大咳暴崇。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的踏扦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念号宫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了柯刻,而全部操控都是基于触摸屏食陵。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中频惯透,这将是一个具有革命性的设计雄红奥。   媒体卜:面对未来的城市交通更加智能化承、互联化般柒料、自动化的趋势青壳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助嫁蔬?   莱施特先生箱蜕烘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段岭,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段谐。实际上背,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程巨握。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观嘲妻疮,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做得藕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发勤备萄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寄居,还是更多使用自动驾驶能彭卉,所以我们设计的基点是用户体验竣。   设计开始阶段将先做内部设计磁边,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后撵赁,再去考虑外观应该是怎么去搭配疏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革潦,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程济物。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的泰爽,因为我们真的会目睹芯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革狄。   媒体梧维返:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗宽冷坎?   莱施特鹊桅纶:我们从下一代的奥迪A8开始赂踢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言脾谦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念立级。我们要做的是持续的滑徒钵、不断的推进设计语言的发展访拴帽,每一代的新车型都要再往前走一大步宏此谋。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了话镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业茬蝗头,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时脚不,业界开始重新打量双方的合作棘逼嗣。   如所有行业对热点的追逐一样辽锤,在过去两年中椒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拳加。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响哦断窟。4月6日爽较,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系鹃咎,携手研发并应用车载人工智能技术尉沮遣。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议困触翻,双方将成立一家全新的合资企业处,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份畴令。在此次合作中蜕范胜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元搂慈颧,用于双方在汽车领域业务的开展驴,为出门问问未来的发展提供支持辨匹。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域赫念胜,而合资公司背后吮韶蹋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入泉得,意味着除了汽车制造商汹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份摄围。   “1.8亿美元只是一个开始非课。选择跟出门问问合作拎扔,是大众集团移动出行战略的一部分酱。”苏伟铭称方稗,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈磋炬,为达成这一目标扒,已经规划了三大板块背,共计十二钳、三个项目匆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进炬,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权即犯检。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红勾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别皋、语义理解技术戈,面向移动搜索领域的智能手机应用藤龚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务撕。迄今为止槐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别景京、语义分析厕歧罕、垂直搜索等核心技术判灰酱。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景乡屑,来打造下一代的人机交互方式杯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)起咐穆。   “选择出门问问辖,是各方面考量的结果鹿危。如果大家了解的话憨昆删,其实Google也是出门问问的重要投资企业事汞,所以我们与Google也进行了谈判”犯。苏伟铭称融绦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准小乱观。   2015年6月触桔舰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月湍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月储设财,出门问问被Google投资峨怠。截至目前颓长谁,出门问问共计6轮融资从沫翔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发刀里。   “此次卞,我们对出门问问进行投资痘苦,不仅仅是出于财务层面的考量防耪蔬,也是一次具有战略意义的投资瀑片。通过本次战略投资码祈,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术淋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样辫杰,只是单纯的投资或技术合作崇俯渴,苏伟铭回应称工,“想强调的是艘脯,我不主张相互供应的关系玩沥,一定要拥有属于自己的核心技术伸。”   “移动出行领域的合作邪我颊,如果是提供车辆烫,那只是纯粹的商业化的供应需求台断茶。与出门问问的合作嫂,我们是要进入合作的管理层讨寂,在共同建立的合资公司中邵弯抠,双方都有委派监管团队”姓。   苏伟铭介绍佬睦恒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持脊傻迷,但更重要的是在人工智能领域的研发墟男渤。“如果你与人工智能进行沟通旧辆盗,沟通得越多呜,它就越了解你刨夹,人工智能研发的目标是迎合客户芹,而不是需要客户自己调整来配合篓,所以羌石和,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”挝客擞。   他坦言迪,在人工智能的项目开展上湾腊,有好几种做法拈齐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”锹冲棉,但这不一定能成功蛙计,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化猫校杀。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象犀普。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术腥啡缎,且能够很快地将技术实现应用缔簇八。”苏伟铭称贰辩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家皇,来帮忙推进其未来的发展磐汲。从这方面的合作来看杀白,双方非常契合敬概寐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的昏。硬件是大众的强项当潞擂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力害阂。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理场,而是应该让其独立运营羚程。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合芭僳。”苏伟铭称碱,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化秤杯。   据介绍胯醋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业猎。基于出门问问领先的语音识别捌惊、自然语言处理脆极、垂直搜索和主动式搜索技术步,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位卵,该合资企业将进一步探索钩灸架,为未来的智能移动出行提供解决方案琳潘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里身,人工智能并不是只包括这一部分福爱,其实度,在这一生态圈中有各种形式的人工智能驹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起怖需女。”在外界看来只是一起简单的跨界合作窘,但在苏伟铭看来迸克观,这是一个重要的开始湃泄剿。   “下一个工业革命的前夜”浅,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断难胎,为此定溶,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略背些碾。在2016年的广州车展期间舰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想长。据大众汽车集团(中国)首席营销官退矛涉、集团销售和市场负责人胡波介绍蔫念煞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能钉酱,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立湿吭祥,包括智能停车倘馈、智能充电等焚腐躲。第三就是交通形式的智能化管理皋峦娄。即打通不同的交通形式糕,提供一个智能化管理商,最后让出行者能够享受顺畅袒措、无缝衔接的各种交通形式带来的便利徒宏矗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团掏乓怒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用茎镐。“我们相信胳碧娄,车企能在这一领域扮演重要的角色讥。”胡波称祷测低。   不可忽视的是蓬醇剂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换窖肝,而大众正在尝试成为这场变革的先行者稠。   “要建立一个生态圈抒册,必须要有多个方面的项目支撑目。在落实该战略的过程中沃,我们便开始思考氦,如何构架这些项目伤茨酞,未来三年我们是要围绕这十二嚎、三个项目开展工作的归坏挨。”苏伟铭称暮讣,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌厢期轨,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术缸,以便及时供应洞,满足未来车辆发展需求停鹤。”   据了解陛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品匹惩敛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜拒碳受。通过语音输入咆,该后视镜可以提供导航臼厘彩、信息点(POI)搜索筏、即时通讯泡泼、车载声控信息娱乐系统等功能阑。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验钨虑。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品庇。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror场肺。通过语音输入虾,该后视镜可以提供导航俯姜、信息点(POI)搜索吹岔晤、即时通讯柑朴教、车载声控信息娱乐系统等功能非。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力戚埠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度棉。   苏伟铭透露犯,最快从2017年下半年开始饺非,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜垦悼咸,在一些国产车型上也将采用该技术拾嚏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统陆芍磐。但是洛,有了大众汽车集团的参与蔷滥婆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”戌磐。   经济观察报伦肥:在中国的十二三个移动出行项目上逞,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蒜笔伯?   苏伟铭查:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权席。2016年中旬弥,我们便与集团总部沟通过怯,我们认为在移动出行领域陇,中国是领先于其他市场的汝绥秋。所以愤酒射,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌涓伊铡,建立MOIA移动出行服务公司始碎。之后扳赂杆,在中国派枷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司粟,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目晦。   所以别另,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域不恃,欧洲和中国叉。其中中国的业务包括三大板块攀萎耿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目脚穆。我们在这一领域是领先的氰,这之后陷棱,我们还会有更多合作啸怕椽。   经济观察报握须:在大众规划的十二三个项目首玫邵,大众与滴滴出行哩挂、首汽等公司的战略合作是什么模式扒喜篡?   苏伟铭睹躬警:大众跟滴滴摧金、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中罗毫。其实羞歼,与滴滴出行的合作库,目前还在进行详细商议鞘撕扒。但需要强调的是工,我们的合作投资并不是融资的概念促话滔,我们的合作是战略性的撇。   经常有人说大众汽车集团起步晚祥补馁,但我看不出其他厂家做得有多快疚。   移动出行的合作计仙荒,如果是提供车辆偷,那只是纯粹的商业化的供应需求潮传。与出门问问的合作池脊,我们是要进入合作的管理层刊币,在共同建立的合资公司突,双方都有委派监管团队堵彻。   经济观察报踞踏:您提到的十二颅酞褥、三个项目都是什么商业模式弛?是否都会以合资企业的形式出现既啪?   苏伟铭递斗间:并不是全部都是合资企业形式的项目哀让。我讲的三大板块中斡妒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拔静校。我们选择成立合资公司是因为粗貌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蹭。那么如果不通过硬件闯逼涧,技术应该怎么落地呢翱?通过建立合资企业玩篡唉,我们可以为不同品牌设计不同的技术翰肉,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务侥北略,包括集团以外的其他品牌哎疤团,我们并不排除这样的合作恒徽问。因为生态圈本身就有一个共享的概念菊。随着数据的增加彼痉歼,共享的概念会更加广泛蜡味匡,生态圈成功的可能性也会越大皖谎。所以与传统的工作方式相比荷,变化是非常大的令抢。   经济观察报纲:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作斑溅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出喉?   苏伟铭丹偶彻:我认为技术和战略两者兼有讳。要建立移动出行生态圈的目标妒备洽,就必须把其中的布局规划清楚勺陷,只是研发出几个APP剂渴,并不是真正意义上的合作或合作的全部冲澎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么瓜墩?同时糠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用目,也会要向外输出浑。   经济观察报捶肺罗:生态圈成为汽车业新的布局单位羚啥,选择共建生态圈的合作伙伴时澄,有什么标准破彼?   苏伟铭亩牌熬:以前我们称之为垂直平行的价值链饥,现在我们常提的生态圈与此有直接关联金。在考虑发展这些技术的时候霸酞翟,需要对合作伙伴进行全面理性的对比琉潭。   举个例子酷脱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候毫胜渡,我们会考量其语音识别技术有多强澄?然后再开始讨论中间的差别在哪卜碉。找到不同品牌之间的差异性非常重要眠冉。从战略角度拱,大众汽车集团需要明确今后的定位仙皇思。   谈了这么多途,其实有一个基本点脆认,便是客户群体沤禽刮。作为主机厂粱撂乃,我们需要预见到7年以后车的样子粱剧。因为一般针对七年以后的下一代产品毒,我们现在就已经设计出来了绊趣妙。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜捅,未来会遇到非常大的改变扔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同朽,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的橡董,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品领勤关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁恨息:李芳" "   4月20日舍海辑,上海车展开幕的第二天兢路,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台杉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答莆联。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟汕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”邢休,其实碘,魏建军早已来到现场姑喊坞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内忌,魏建军至少接待了三批不同的访客刨骆叔,并亲自送每一批访客离开鲸碍段。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时镁,虽然神采飞扬策勺吃,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显须烷,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小醋啊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比芥,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义救范拇。一边是国内SUV领导品牌寿羞舜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代堑镶瓮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市金,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”盯拉坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军奴绕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蜕凛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣稍。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌翟戎晤,此次懊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上谁汐。   “WEY的目标是挑战外资品牌恫哭,终结外资品牌的暴利时代兜形,重新定义‘豪华价值’皑霉,为顾客提供可以承担得起的豪华产品陆。VV7c/VV7s之后默翟,今年还将推出2~3款全新车型腿卜弗,将产品线延伸到新能源领域互商,合力冲击外资豪华SUV品牌句。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者梳恕哩。”魏建军说零卤,“关于轻奢笆,首先这个词比较时髦暖,容易记住暇。另外泥宿八,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵将嚷。”魏建军表示蘑培没,长城不会做没有意义的豪华阿,“作为消费者可以感受到超值的体验巢,而企业也能得到相应效益块酒伦,最关键的是得到了客户的认可羔蔫瓷,这才是有意义的‘豪华’盎亮。”   魏建军认为安全是最大的豪华填赦。“乘员费豹、行人匆供、车辆”三维安全(3DP)设计理念吹坎溉,参照国际标准韶疆,主被动安全配置完全创新蒜线北,提供正常驾驶守官捕、危险警告溪辆腿、碰撞减缓布虑袒,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护侥眷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)戚,译为“牧羊犬”滔,有守护主人生命及安全的意思航。   此外睹瞪丝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队赔狠,来自于欧美一流车企翟,有着丰富的造车经验和行业影响力赴。匹配中国第一款7速变速器抚鼎,这是世界上最好的变速器之一蠕钞碍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地信,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌庙杏。除总部优秀的研发功能外累婆鼻,长城在欧洲碑蹲、日本和北美也都建立了研发中心度锭脸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”阮皑较,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数笛芒。其中冲暗,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌掠。对此空位,魏建军表示拖逻:“媒体和消费者一直有这样的担心捶,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面烘炕。实际上妇摊港,在同尺寸或者是同动力下唐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价怖凛。但从消费者的角度来讲窟,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的莫领骏,消费者会非常清楚这些配置煎、性能归禾、做工有什么样的差异勘死咀。”魏建军表示凌蓄,长城的目标是做品类品牌钡肚忌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蓬佳翁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元澜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间灿徘户,所以消费者对二者的定位不会产生混淆弊九。   而针对销量层面困废,魏建军表示添季:“从销量上看半谜论,WEY很难超越哈弗钱,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的沥客梳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯馈,15万~20万元的空间虽然也很大矮瘁唇,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论稗。”也许很多人会认为崔,WEY卖不过哈弗度沉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务寥侵炉,但实则不然赏。“WEY和哈弗我们都重视敢,长城用同等重要的边泉、足够的资源支持两个品牌纹绢。”魏建军说软。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力答滦,魏建军是如何评价的豁?“我认为我们的产品不管是性能貌官湃、做工灭钉匣、安全醇反楷,还是油耗新杰、排放奸垦霖,都不输高端车详摹。”魏建军依然对产品信心十足淖喀,但他也承认WEY面临一大问题竞考,“现在问题是品牌价值烂,因为WEY旗下产品刚上市途俱,品牌没有经过市场的验证水,大家会对它不放心臼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车铜蕾。”   魏建军表示伺敦,自主品牌给消费者带来了很多价值疏食。“有我们的参与兽慧,不断地进步腐搐结、不断地在挑战外资崎播固,已经迫使外资不断降价撬平,提升服务品质溺睛憾。我们的目标是要挑战国际高端市扯浴,所以说我们借助中国这个很有价值的叛蜗、规模最大的市场来锻炼勉菲梳,使我们能尽早挑战高端存修。”魏建军表示揩,消费者购买了WEY之后嫂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值淑苏。他对媒体承诺湾篓驹,WEY的产品一定是超值的低困涟,并且一定能给购买者带来惊喜揣睹。“WEY是一个挑战者憾剑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感妊爬肌。把我姓都赌上了坑胁,不能失败姜凹褐,只能成功鬼。”在采访的最后憨肌读,魏建军郑重地对记者说饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱畔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日贪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发苦息,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蚊比,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向堂四吃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导码妙输,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车戎岸,以及未来的发展海毕慷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生复、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生炕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人怂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生恐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生红帽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士即隶挖,以下是问答实录狙绞宠:   凤凰汽车 噶澄到:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何脆授姜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的阔橡扣?   俞经民 扇霉漂:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蘑撅,对于品牌的市场表现同样很有信心掳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言泉疤赦,我们有信心成为市场第一的品牌卉。今年我们的销量目标晌社算,是从去年的8万到今年的20万救识。纵观130年汽车工业发展史蜂桓,汽车行业发展的基本规律而言辈谩,规模还是需要的克顷,是品牌更好的发展的重要保障穷牡胎。   邵景峰 辈:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分列成憋,荣威方面瑟,我们所坚持的椒篡,是一种符合广泛审美的锣腿紊、优雅自信的设计风格会鸵,在复杂的市场环境中肋狸,抵御诱惑腿、坚持自我世啃共,走一条人性化的设计道路叭。而我们的MG名爵鸡诡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蹈位,这是一个巨大的宝库钩,值得我们的设计师尽情发掘叛汀踏,其中之一膏,就是感性堕镀。   在MG品牌的设计风格中矾樊倾,我们可以看到很多情感爆棚茫芒、血脉偾张的元素与产品榷售鞠。未来的中国汽车市场必将飞速发展撬草疼,需求也将越发多元化挠成换,然而无论技术如何变迁揩讼呛,对于人性化畅、情感体验的诉求将贯穿始终溃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想婚股,我们也将在感性力设计理念的指导下氖苏撮,推出更多让用户“血脉偾张”的作品阿砂膛。同时虐裁,强调个性也不代表小众赣铜乔,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求搁丝挛,为大众带来唤起强烈感动氮十、让人心跳加速的优秀产品卷,这就是我们所追求的目标溶喉。   凤凰汽车 窍摧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万虱,其中年轻消费者占到了绝大多数拣皮,请问接下来辑镣,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求嗅?   俞经民 疤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”囱稗,更是“年轻的心”勾,从名爵ZS的订单来看羔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体麓唾册,更包含了年龄层更大备氏潘、但心态上保持年轻的用户坛。从“年轻的心”角度而言凉锋塘,我们的消费群体就更加宽泛了脯负别,作为一个年轻化的品牌潜,MG名爵的诉求是“年轻动感沮、专属空间膏花队、纯粹乐趣”溜韶,给“这一代的年轻人”造车釜。说到年轻人共同的特点烩,是充满梦想晴旁,对于梦想的追求更热烈一些乌胶,更想把心里美好的事情去实现瓤俗论。这个梦想实现的过程是非常美好的甫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求仍刮:为这一代年轻人寥首,不仅是岁数上的年轻人全,更是心态上的年轻人饥锻,提供更好的选择酪平,保证他的有更好的驾乘体验撕屏。   年轻化的特点居违,是要颜值拒峭济、要体验的到位募淑沏、要可以分享逆亭。二十一世纪中国的年轻人嘎蒲,在互联网的普及深度叼、对于尖端智能的体验和想象力黎伪蹄,在全世界范围一定是靠前的写痘碌,就应该可以代表“国际范儿”尉敖,也应该引领地球村的潮流亮缝侗。要满足这一代的年轻人雄,MG名爵所带来的产品体验悉宪睦,也应该要追求更极致瞬臼,带领大家去创造全新的潮流犯。   凤凰汽车 霸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”揭随,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后喊裙廓、80后额困、90后的人群当中刊?   林嘉瑜 冷湾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作淌。这款车感性的设计曲线激,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归腿。不光是国内的经销商垃,本次上海车展孝酒聊,MG名爵还邀请海外的经销商环骗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发亨断路,他们也都对这款车都做出了积极的评价唐赡贡,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀示,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”撮修、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟恰墙蹄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速看,让老百姓也能开上小跑车颂非蟹,尤其对于国内的核心消费者来说癸,不论年龄几何讹峦凸,都要有为自己的梦想活一把的态度级。对于一个汽车品牌来说实耻,这是一件值得骄傲的事情骸婪吠。   邵景峰 腥充纯:其实在选择一种设计语言的时候荣,设计团队非常慎重茅肥茂,因为设计的变换频次不能过高跨,要抵御诱惑轨磨绣、保持延续性才有可能给消费者形成印象魄拨疚、拥有识别度从而去打造一个品牌扮菇革。“感性力设计”的第一条就是要有感性刻杉,去追求情感的外在表露鳖譬,从更广泛的角度帆摆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些衔,通过真正的审美习惯进行判断;第二嫡危,感性力是专属朽违刺、设计师要通过专属的标签权勤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感录隘泉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感陕特徐,比如运动员在起跑的那一刻扯,弓箭拉满而未发的瞬间氯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚赣,这种动感更有档次咖故丁,同时价格不菲舅,是很高端辰欧、优雅的设计尘来,我们希望把这种设计注入到产品中拨,带给这一代年轻人极致的审美体验凡。   凤凰汽车 朝:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧矗块化架构平台打造的拴,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划割沁?   俞经民售:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用弓。这是对这一代年轻人的尊敬掸,他们自带国际范儿幂,是可以引领全球的潮流的人群领涪,因此有着巨大的价值桂髓。对此蚀摩脑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划惮,在全球也是一样校。目前狗,世界范围内佃联骡,不仅是动力总成前瞻技术的整合诲,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势撵咳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车伞,采用插电式混合动力设计尽料掀。另外钉蟹室,大家看到的名爵ZS该,将会在明年上半年推出纯电动的版本獭,至于最接近今天这辆续航超过500公里环澳、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车处芜,也将会在2020年之前推出髓殴。   凤凰汽车 牡帮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系标?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法敛磺?   俞经民 揽懈了:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控啼森谷,设计上差5%骚犯闹,销售上就有可能会差30%公。那么对于自主品牌而言绊,就是要把自主性发挥好习菊停,去追求审美的宽度和深度溯,销量也才能有宽度和深度情。名爵ZS的设计就是这样做的练芯,要追求极致蚂鞭、不计工本兰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致示,可以说檀,名爵ZS的极致设计疵,对销售的宽度起到了很大的作用仕笑。   邵景峰 地收:汽车设计是在不断进化的吵,不会总停留在一个风格上夸,在互联网时代楞腹际,同样要有全新的时代特质茸虎。另外合乐,从汽车设计而言吨势筋,例如从动感设计理念而言水未恋,英国车是鼻祖罚,很多品牌都是以此为源头来发展的弟触摊,也就是“同源”你搓。中国航天能够上月球柔计蔡,那么在汽车领域上同样有大的进步貉触。之前德国杂志的一篇文章写到奇缆齿,未来汽车设计潮流的策源地将是中国夏梳,在进化的道路上有推崇的看法微貉,也有欢迎的声音躲,这些都是要虚心接受的嗡难。另外贫,汽车设计是一件非常严肃的事情角,每辆车定型背后拎胶僚,绝不是单纯开玩笑能够做出来的稗吮洗,背后要靠巨大的投资来驱动孰田鸽。   在造型评审的过程中锭许软,流行趋势讲清楚计擒,未来怎么发展说明白躬匆,否则误解就跟着来了暴怠,所以要有一个整体的品牌战略在里面腺稻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了夹峰闷。   凤凰汽车 刻拆坑:今年肩,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处碳罐松?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点坷嘿谎?   林嘉瑜 哆:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嫡爱,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素苯逝瓦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄搏疯,拥有一颗年轻的心普,热爱运动残、健康的年轻人慕俏色。   从足球营销来说钾藕趣,对于英国和中国木,都有很大的国民基础溜寝堪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国恒镰,是英超乃至欧洲的强队纯,这几年的成绩也是不断的提升末,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的环浦。同时贸火抒,利物浦又是一个老牌劲旅虚饱,有不断上升的潜力燎阮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样呕,在用户上有着非常大的重叠之处寡艰。MG名爵与利物浦对的营销合作破收,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来暖,在活动和比赛中享受快乐塘。   上海上港队也是一样的护。MG名爵经历近百年发展犊随,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣钾闻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队腹搁为,两者的合作也是非常有趣的雷腻。更重要的是径辨,MG名爵通过足球营销的模式捅莎困,能够促进两支球队之间的交流多搞饥,包括之前组织的很多活动摩宏寺,不光是针对中国的消费者尾据,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动隋时,有效利用MG名爵品牌的特有资源校妓,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌瓣倦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值警恋。   车展期间辰扯,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海价酮裴,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对透。在车展之后拭,利物浦会在上海有推广巡展活动捆。下半年庇泌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对叹肩,欢迎全国各地的消费者参与和体验马纤强。   俞经民 贡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的射,大家能有一些共同点做沟通讹镭灵,国内和上港足球队的合作瘁,正是汽车和足球之间速度与激情蹭、自我突破的契合点淳擎,足球又一个很大的特点接赶,就是会让人意想不到沧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫安:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年且淬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蔡亢,与此同时凳,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一奸,长安汽车产品质量持续提升安,用户口碑不断提升貉廖,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象喊内匿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一牌绵、全球乘用车品牌中国市场第二名毁粳。   关于未来纱纯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会翔,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划挤妇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升赫圃撂。   2017年是长安汽车的产品大年咕芳爽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市坚锚热、全新的SUV CS55藩、轿车睿骋CC矮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市粗牟臼,将会进一步完善长安汽车产品谱系稍鞋。   如今绣,长安汽车已经入围“国家品牌计划”侮帅,站在国家品牌高度寻求发展萌鞘衅,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任嗅刑。提升品牌溢价能力律潘蹲,成为长安汽车品牌发展的重中之重塘。2017上海汽车期间垄硅巨,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平塘,关于长安汽车的未来辰闹嘿,徐留平董事长有话要说罚炼逗,以下是对话全部内容啡。 凤凰汽车碧失:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的栓戎旦?   徐留平翁:回忆长安汽车自主品牌的心路历程檬怂,我们也是不经意之间就走到这个地步籍怖酿,因为一个产品炉式,特别是像汽车这种产品是更加的明显澎佬,它反映你的公司文化息堂、你的公司理念是什么样的东西颅椽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看虫,曾经我在公司和高管谈的时候就说过酸嚎雾,你怎么样让产品吸引住消费者哨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球权孝虚,靠的是什么拼?因为美是一个主观的东西毛伤,有人认为这个很美磊那乓,有人认为那个很美存,从长安汽车之前的产品来看城你苛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来力。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么趟潍犬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的哼逃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错许,同时想把这个产品往这个方向进行修改嘎。我觉得在这个方面吴电,从长安的角度来看痉,就是对于这种动感坛、时尚这个理念的偏好策葱。我一直在体会弓爽刑,其实我是在反问我自己行杯查,这种偏好它是怎么体现在产品上的诞?实际上是我们内心的这种偏好刺。在过去的2-3年中适俯,我们面临的话题苫,如果过去不做总结官镶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来氖睫缚,另外更重要的是说统陕,下一步你怎么做得围,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拐,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车山抚储,下一步是个什么东西绅炼亩,消费者需要什么样的产品恰保刊,然后作为公司来说乔岗,你们能展现出来什么样的东西舰吧滤,最后我们总结叫生命动感智色双旋蔽圣拉,当这八个字出来的时候忱秽刚,我觉得是非掣览汤睿好推扇,既是水到渠成笨界,又是醍醐灌顶奸捻厢、灵光一现浩确。这个过程绷乒,不仅仅是八个字的总结咳强。这八个字出来以后挽糠糙,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好厂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念卵,实际上不仅仅涉及到造型花门降,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验翟巫。这样的话娠厩,就有了一个提纲契领献粗、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西撮工垢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中厩本,就能够有一个非常精准的东西伐。   刚才你特别提到“色”摹,我们当时想说赖虽,你必须要能形而上唤,要能够抽象出来筐,如果说你不能够抽象出来请抬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候纪第,如果你弄它50个字拱缸膝、80个字妓喊,你可能不够形而上怒投孪,不够抽象化全闷敬,最后我们觉得“智京、色”崔悄宦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求誓硕速,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动铆伶。   第二个就是说消费者情感的体验栋非,比方说对这个造型和颜色霉德,甚至于这种声音或者是形状祥舱隶、线条的这些方面的喜欢孝亨嵌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西辅。当然我们也在想用什么样的词比较好裂得,最后觉得设计的这个词很好们,一开始我们还担心说这个词字挺多嘛,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化扔及,我觉得就应该让它有想象力哨,就应该赋予它很多的内容金博,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的犁泡,孔子都说食色贪适行,吃饭以后第二件事就是这个字疤便室,我相信孔子说的这个字也不简单意思晒催来,实际上说习厩,智色这两个字还是最终反映的是人疙瓷,特别是消费者的一种需求擦觅辜,对于未来传统的一种期许垫被郴,这个过程当中踏环,对我们来讲纬极啪,把这八个字想通的时候缝潦菏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的瓮什,这是我的第一段话题管。   第二段话题说这个对长安有什么用处龄杭?那次在发布会现场有说帝,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候紊,一开始我就提出思,第一个豢,这个产品要漂亮勿,你不漂亮的话尘骏联,什么样的东西都没用斜衡小。因为我们很早的时候就开始在考量箔袖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧叼,后来发现不行冉,最后我们在大概07疯冷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了苏歪冈。因为你还不能提炼出一个高大上活对衔、抽象戎、形而上的东西柑了,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮獭罚,但是每个产品都出得非常艰难雷。这个事这么长期干也是一个问题捅烫,因此在三年前的时候埂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了等雹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解骸鹿澜,对于消费者的这种认知噶率净,把它抽象化刻虹昆,那么这样的话理解了以后躬揪醇,再把它具体化撕绵领,特别是在产品搁谜家,也就是设计理念当中一些图形化的东西吩型挎,因为如果你不落实到图形化的方面侍室蓖,那就只有形而上没有具像化 绦,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中棱桐,图形化和具像化过程当中轰,这个就出来了萄坝。   这个出来以后罐,我觉得对未来长安来说劫活,我们未来在产品设计的过程当中镣缉,产品能否做到生命动感智色双旋栖,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来莆?这样的话镭,实际上说闺杉内,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中苔埔本,几十次的否决驮倘茎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成熬蹲淳,几次或者就十次你把它完成赶思蛋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蜡牟,那么这样的话僻,对于长安汽车的家族化伎袍狸,我们看了这个车贬切呐,看了这种感觉这种情感的体验坞好,那就是长安汽车电,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车侵聪,这是一个虎轮昆。   第二个就是说儒荆柒,我们自己在研发制造设计过程当中蒋钾标,这个速度大大下降芭泪竞,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降乒埠写,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢慕妻,如何把消费者的体验做到更加的精准郴鬼,更加的接触到痒点搂,这样对长安的影响是极其巨大的苗侣。   凤凰汽车第力浓:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念查?   徐留平恰廷毛:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念吾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法喜们。如果说把它拆分开来苍姥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念十,智色双旋更加偏向于设计领域江短。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蛋雷埃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚萝灰槐,我相信大概许多媒体会想凸帘烩,生命动感智色双旋怎么落地贾?因此我们就想把智色双旋也说出来厂,不要分开卵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中窖童,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拜睦凤。   凤凰汽车凉钦华:另外一个是提到的认知方面的感觉舶蓖,有没有一个专业的因素琉迸,咱们除了制度之外贬,有没有专业领域的人来负责这件事铝辅配?   徐留平叼疟川:我们长安有一个庞大的队伍伍,首先要把一个汽车造好壤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人杠,到高管团队舒,到设计团队递骡,到制造和研发团队湍跑烘,包括服务团队爆黔刹,特别是主要负责的领导人岗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验海,而仅仅是设计团队的话语娃内腾,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离乔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层骡臼,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素麻,因此对长安来讲袜棋,是既有最高层特别的重视瘸履、关注和把握牛冲仍,并且这也是一个最高领导者的工作职责腑戮骆。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知猴弯,我认为在汽车领域当中是行不通的贺,当然我们也有具体分工侮登。另外也有很多的专业人士完成这个事情脖辆馁,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的卫,还有轿车研究的晴贝,也有做SUV研究的省,同时也有按照职能分的肥靖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中膊效焦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓吵,如果仅仅是设计团队的意见掠,肯定会偏离了方向奖砂蜡。 凤凰汽车暗酞橙:一把手是指您吗请?   徐留平告谋:我是其中之一淮獭檀。   凤凰汽车遁胎下:长安汽车自主研发的新车芯,设计需锚捆、评审凛、评定环节您都会参加吗爬?   徐留平澳泛:我必须参加撅,我前面讲这是我的职责恕,所以我必须参加份胜。   凤凰汽车残屯:无人驾驶车呢汤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车帽悄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了凌迁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产嫂乔讹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破顾沁爽?   徐留平垒科:上一次品牌发布会廖,最新的无人驾驶技术也做了展示肛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上啸艰,高速公路的环境相对来说可控性要好凤。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的段壤,难度要更大草,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻井,我们不仅能在高速公路上做诽巳夏,而且能够在城区做迹,这个技术我们已经实现了突破扑。   凤凰汽车挺:长安无人驾驶技术进行的这么好俺,量产会提前吗鹤?   徐留平庇派拇:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加虹,实际上就是说掏倘褐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到迁,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西告旱某,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点篱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定搪。   凤凰汽车甫防授:中美在进行双边的贸易谈判锨,这是谈判的内容之一罐惊,会涉及到汽车合资企业的放开班剿,可能是一个双向的市场开放的动作盛,如果这个谈成了械,如果这个不再规定50%的上限采幢提,您觉得对行业有什么影响堪烤锋,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资标,那您觉得首先答不答应蓖抽理?再有一个多给他股份的话山,对企业今后的运营会怎么样戈?   徐留平晨:我明白你的意思林急,第一我确实还没听到这方面的话题环肃暮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况免,股比这个事说了很多年惮无守,我基本的看法有几点鸿垫,第一个这是国家层面的战略和政策污兜,作为企业来说莲裴喂,我们遵循疤崎,国家有什么政策我们遵循什么政策磊哺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错搂菱,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点府,我相信未来的合作会加深稗恕欺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大逢,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现洞,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题屡雀醋,而是说理解消费者草填,能够洞悉消费者肮敝,如果股比的溢价挺高谢劫殴、溢价挺低隙,但你产品不能卖出去潘孟,那你不能分摊出去撩掳,如何把蛋糕做大萎恃擦,这是合资企业要做的一件事虫鞋。   凤凰汽车敌奋浩:如果真开放看居瓤,长安会想着往美国去吗疵拐沤,就像那福特来到这里呢饲粕犁?   徐留平攻敲夏:长安想要去美国是一个公司的战略罕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系骏技四。   凤凰汽车灿辅泛:长安与福特的合作多吗苇蝎窟?   徐留平屏:长安与福特是我们加强合作的方面项瞪,应该讲这种合作的程度握,不仅仅是合资企业麓,从母公司其他层面拳,包括技术和其他很多方面都在讨论兜蓝汹,包括海外市沉迩堋,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长垃搅,它的能力提高了输泛耪。第二 现在是全球化合作的时代敬弧焕,一家公司独立运营措慌,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事膜词,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音空矢。   凤凰汽车淌督:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结丁旗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要峨授,你还说了过去我们做一个车顶,可能需要很长时间好不容易做下来蔫楷,比如逸动冀,是很艰难的懊淡怪。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%滔迸譬,当然有可能说这个份额很快能够突破50%死,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资彤垮,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成ァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品景,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大焙绰论?第二对比韩系零、日系遁,我们的研发体系和他们的研发体系相比略,您觉得能不能支撑珊,确实我们的实力也很强盯,我们的内功可能修炼到一定程度坝,我们后面会源源不断推出好的产品奖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况苟。   徐留平篙:你讲得非程妫好嗽靡,我觉得这是两个原因导致的禽峭寐,第一个就是必然性籍,自主品牌需要有成长的空间贫违,第二个确实也有机会的原因帘疾,恰恰是SUV的市尘胂爰恰,中国的消费者需要这个东西标,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些波途深,反应速度更加快一点荣搐,把这些产品推出确实是满足他们的需要抗,我觉得是两者共同作用的结果娠。   对于下一步自主品牌来讲懒律顺,无论是哪个系感系拈,无论是美系朽、日系辈染、韩系祟览黑、法系蛋,我觉得跟系没有关系板措,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩纹睬ā,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西话,这是关键撬爆抄。消费者他肯定是有他的诉求的乾排差,究竟是SUV赎程酸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西钳,他有他的一种偏好陪嗽啃、喜欢氨棱定,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道翰前媚,这就需要我们作为厂商氢效我,你必须要洞察到消费者的需求领冬跋,实际上要看到他的潜意识是什么东西咐纬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来送踢晃。为什么我要总结长安汽车的过去呢寇廖啃?实际上是我们自己反问的过程冒,就是说在过去当中鹤烈颊,为什么逸动会是这样牧,CS75为什么是这样别隆捣?实际上说壁,我们当时也没有意识到祁搜,反正当时就是这个样子熊精,实际上这个过程是一个反求的过程令,我们为什么会喜欢这样蓖瞎该?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中荤雄,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子告锌店,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好灿齐,我们把汽车理解为是生命的动感娠劲,其实是一种生命力的扩张幂辉男,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念揪端,而我们长安就应该提供这样的产品奴,回过头来展望未来熬,我们觉得这也是一个正确的判断槽沉臂。   凤凰汽车康:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较靖促。   徐留平翔缅:我觉得现在国内研发体系来看肚,国家间可能还是有一些参差不齐惺曙囤,我觉得自主品牌的研发能力和体系未烯,进步无疑是非常大的飞,而在很多方面可能与跨国公司有差距萌,有些方面会比较超前韭,因为自主品牌也不是一家暑,跨国公司也不是一家漓察色,要两者来比很难说狡玫,但是有一点骨抚,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易讼醚情,做好一段时间不容易亮揩篡,这个公司要能够连续做出好产品文牟牡,能够连续向前增长娜挝,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念袱、设计应用窍拜,在这个公司当中都比较受关注姬查,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因储娜。   凤凰汽车认:我想问一下自主品牌的建设瀑,随着我们品牌的推出氨搐青,现在汽车品牌进入新的层面片寒,会有不同的路径选择硷脓,比如长城河劝、吉利推出新的车型烫赌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势单葱?长安如何能够胜出蔽昂?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌如,除了刚才说的两个啡墟缔,还有互联网造车的未来的合作伙伴桓诞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响环?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响仓驴冈?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谓拟?   徐留平屁:实际上猎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌攻疯诬,我觉得这是好事封猴,这说明汽车产业欣欣向荣孪庙,是真正的投入聘葡浓,这是我对汽车产业的理解谋领,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚光继氰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程吵箍痊。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行碧檬甸,例如一个产品到了造型师的时候舶,是一个说法讼偶海、一个样子掣麓秋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的辨铰拇,然后到了制造过程当中又是另一个想法铣凯,到服务过程中又是另一个想法莱褥多,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西磺坪汇,既有高大上的皮,也有形而上负了、具象的唇,你要把一个公司从时间跨度规,一个一个展现出来铰辖,而从空间的序列当中该完把,你要把研发全部都按照这个意义既,我觉得是很重要的方面戚馅吭。我觉得制造汽车是很复杂的过程缕,各个方面的协调彻餐、综合袱、修正瞬蓬腥、打磨需要太多的时间攻酷惰,我觉得这是一方面虾湃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要诲笨,同时也是我们总结过去体会出来的醇蔽窟,它是由内而外的撩哩。可能我们过去没有意识到这个话题睬,我们现在总结出来脖菜,然后下一步能够指导各个方面箩,每个部门都很容易做事情居。   第二个问题你讲到造车酣彼,我们开的会太多了鳞韩,失败的太多了笆,沮丧也有很多兴,基本充满笑意也就一次习,前面基本上是批评狡九、检讨菩法赎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行起粒乏,不高大上惋裙。至于说现在很多企业开始造车擅,我觉得这是一个充满魅力的行当材坤,很多人都愿意去做陵。   凤凰汽车狭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样弦? 徐留平绥:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面臂猛娜,会选择相适应的地方邻。   凤凰汽车失疚画:就刚才的问题我问一下秀疾盖,刚才您提到和新创的互联网的合作达吞补,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔叙剑、蔚来也有合作帽,您觉得长安在未来在互联网里面的话咀抢,更倾向于是一种怎样的合作捍始?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工亥凛踢,您是怎么看的胆疙豪?   徐留平蚊心猜:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择慑些嫩,从长安的情况来看杀逼,我们认为哪个方式都挺好的斜芬,现在是合作型的渴,是你可以自己干咳,也可以合作干箱,也可以自己加合作干抬剂块,哪种能成功打动消费者是很重要的东西巫白。   凤凰汽车笆圈绅:我们打比喻陆,37度是正常的温度祟僚平,您觉得新能源行业惦镶响,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说菠唯汞,您觉得温度是多少徐?   徐留平廖奇芍:您觉得高了低了歇?   凤凰汽车镀航:之前有人认为这是疯狂的阶段裴逗深。   徐留平腥:我对一个产业的衡量依据是庇韶簿,在目前这种全球的经济运营模式下屠沫苦,凡是有金矿的地方认,都会有若干的人去挖掘它评第,目前我觉得新能源就属于这个阶段菲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够浩,应该更加得进入懊胎,因为从目前的情况来看惊,汽车产品当中缸,一个很重要的领域就是电池逛秸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放架瑟,没有这种资本放酱、技术部、人员的这种投入浦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的撅磋。   凤凰汽车店蹭视:那就是说您觉得温度还不够吗踩畅?   徐留平送芬:我觉得还可以扁核苯,但是我不太同意的就是产能弹,如果说你的产品技术不太优秀案净巷,你建那么多产能就是有点糊涂卵伦。   凤凰汽车答稿:很多其实可以通过改造现有的产能荡咕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能吐冬,从这个角度来讲肌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况埃翅?   徐留平爆茂围:从整车厂的角度我们希望成本低一点汹揽,选择利益大的喷。   凤凰汽车救冷传:所以您不担心过剩吗率苫杆?   徐留平娘阔达:我不太担心这个问题并痢,我觉得电池还处于不确定的阶段勤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候盛。   凤凰汽车戳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象米凳轿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外水桓芥,不管是设计师还是CEO等等硼画,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代膛谐?当然那些设计师很多是主管的炽平,老外有管经营的有管品牌屏帝排,主要还是在设计和技术的领域掇踢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的肠?第二个是国有体制的问题会哺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响阜答,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域森楼损,也在高薪吸引高管人才媒,您是如何留住我们的人才卑吕翱,关于体制之上哩、体制制约的问题碎潘,我们怎么解决颁?   徐留平瓮勤乒:现在是全球化时代焚领,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早构,我们最早的时候是四无滩艰,没钱厂鸡、没人倍、没能力驶、没地位斯菊十,到现阶段来讲炽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师咳梧,这都是一种非常正常的行为嗜横,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢填说?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国琴,如果对中国的消费者不能够带动恭,那肯定不行腐扳,我觉得这是一个廖狡,无论你是洋务运动还是什么运动并,核心是对消费者要动起来颁啡,这是一个书。   第二个关于体制的话题拴,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距虐填哀,这个方面我觉得不能讳言鞍刊钠。目前来看脓,对长安不是特别明显躬暇,因为长安是属于南方集团旗下子公司荷馈婪,从南方集团来说勒骸,在这个领域当中梦倡,也在他的职权范围之内做了一些调整呜,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享趣蜡呵。   凤凰汽车丁顿:如何看待这个机制氛眯诺?   徐留平翔:从国家层面来说贬煤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要乒宋缺。   凤凰汽车茂馆叹:你们审批会很困难是吗棵鞠?   徐留平佛黑:我觉得会快瑞,另外一个我觉得汽车集团孤秒,也许给你量化很多股份齿矩寝,但是最后你没有创造价值搐,给你1股乔,1×0的时候不还是0吗晚宿?汽车的成长蔷京抹、成熟或者盈利是一个艰难的过程嫡犀。 凤凰汽车素娩阜:十三五计划像长安汽车整体的销量徽凶恍、利润和研发能力以及目标有没有叛?   徐留平孺:非常有氨冠惟,我们愿景2025茨,我们做10年的规划躲,在这个当中我们相对来说做得比较保守捅卵沃,为什么说保守呢单胯邯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当愤匿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念惫。   凤凰汽车揉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的干,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强僧扮侧?   徐留平飘瘸狮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业习,在技术和平台方面都在加强合作赫辜,至于说未来它要怎么样败,我现在还不太好评价这件事夯丸。   凤凰汽车鼓倘:徐总问一下国际市场的战略动爆认,我知道去年车展的时候甩危,长安说往海外拓展的重点是伊朗飞、印度顿匈、俄罗斯这样新兴市郴布椤,有明显增长潜力的市撤怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去旗笨李,比如在墨西哥试疥,对长安而言话,自主研发这么好识镐散,又长期和国外品牌进行合作速舞锑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国些、欧洲的市巢烟摺?   徐留平牢肖铰:在我们十年规划中就有澎纠,去年讲的时候就是当下正在做的内容独堂赴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的甸,就是要稳扎稳打曙溅危,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了稗毛,因为一支队伍最重要的是信心澈蓝。   凤凰汽车秤:国内很多品牌都盯住印度这个市惩惚巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争赴,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗昧佛?优势在哪儿可小?   徐留平坊谐忻:对于海外市场我的理解是要扎下根去培痹峰,不是简单地把你的产品卖出去唇控每,是你能够充分地利用本地的资源垂问疆,包括人力资源和其他的技术能力炭污捕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务阶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的瞬,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长孩苹,促进本地人的水平的提高默麻,那么同时在这个过程当中泉纲,把公司的产品技术涵盖进去呐垂,我觉得这样才能走得远菲础渡。   凤凰汽车挎拴:长安最近一套体系出来了砍,有没有可能往更高的一段发展汐硕夏?   徐留平舜肺:从长安来讲桨阶,我们目前的战略看彤秃纶,是把生命动感智色双旋八个字做到极致楔箱,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品何改冬,这是我们能够奉献消费者更多的东西还怯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蒂,但最终要落实到产品上糙隧赣,产品是一个载体让消费者感知它知道它蔷皇我,未来斧,长安汽车会加快产品推进的速度录拌长,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神汾倾。   凤凰汽车笑曝汝:欧尚也在这里面吗首脸?   徐留平甩钒俱:欧尚不在柬假焕。   凤凰汽车芦:东风已经有PSA很多股份疵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗毕饲?   徐留平巧澎:目前我没有听到有任何影响痪,在实际工作中我们也没有感觉到怪剁。   凤凰汽车筛械醚:理念发布会徐总是骑着马出来的河,当时媒体圈特别关注婆,都刷爆了朋友圈校刑,虽然我不在现郴ぁ,我不知道有没有特别的意义圭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动讳册井,当时的考虑是什么疲檀?   徐留平池徘:两个考虑贿,一个是我把马和车作为比较恢搏氦,你要说一件事乡歪刨,一大堆结构化的语言没有必要宋度屁,我觉得既然是长安汽车滔蜜刹,我们叫做生命动感椿恫趁、智色双旋撩泌拆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫沮秋米,如果不这样做也没法让人尖叫堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐怜巧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日奉杏,上海车展首日蠢朝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面阀。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量泵,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台揉歼,12年增长了120倍弥间聘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访刨标孙,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略弊房。   受访人扰辜静:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)活。以下为问答实录蛔事:   凤凰汽车煽福: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面协?   雷德?比格兰德泡宽豌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品攻裤撑,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年贫蔑刊,这款车在中国市场的反响非炒讣喜荩好硷惊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA崩伟,同时拥有强大的引擎睛怂齐,提供强劲的动力与性能粪览付,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声矛烤。所以亭苛杯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品呕箍。   凤凰汽车肯分: 在没有设立经销商的地区阶莎耙,玛莎拉蒂如何抓住市沉Α?   雷德?比格兰德骋: 我们首先还是会增加销售网络浩磕五,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点倾,计划在今年年底扩展到75个胺酚。   我们还在天猫开设了旗舰店隋朽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空惫,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台未商,大部分来自没有授权经销商的地区番淀。   中国的客户对于豪车的了解越来越多挡,鉴赏力越来越高荣。针对这些人群驼脾链,我们还组织很多不同的客户体验活动盎辆抱,如海外试驾褪,以及互联网方面的创新峭惩,如网络平台的直播归惭。此外险,我们也有不同的金融政策倾刀,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务秸尾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式范娥。   凤凰汽车郡何: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》栋破擎,给汽车销售渠道带来一些变化粮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新龚媒?   雷德?比格兰德肥巳洛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说呛告,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品匠,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具愤讲,而是要提供独特的生活方式体验芒。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待沟辈,不止在中国惋辟,在全球市场都是这样炒详。2016年茂赐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长惺黄,这个主要还是产品优势带来的畴。新的政策出台以后刑裴抹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响哺,不过最终的销售成绩还是由产品决定合。   关于新的法规方蹦,我们现在也正在研究当中癸手,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定传歧,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作桓。此外抗陋猜,我们在中国有非辰#好的经销商关系剂颈,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关丸疵。我们开设的天猫旗舰店唬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式倍思鲸:客户在天猫下定单帮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务慈。所以腿铆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系仿沛累。   我们的很多客户最在意的并不是价格蹭,而是优质的服务与体验纤涩劫,这正是玛莎拉蒂的优势所在毫桓驾。   凤凰汽车矮侯书: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线穷熄辖,有没有什么新的产品推广擞澜龟?   雷德?比格兰德动: 关于新产品娘崩量,现在还不是宣布的时候频芥菩,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升吕韦,等到新产品发布时我们再提供更多信息涉。   凤凰汽车怖榷: 作为中国消费者熟悉的豪华车饺迷婚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍锯诧炮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好却。对于玛莎拉蒂来说孝,未来在中国市场的前景怎么看当兢?理由是什么累?   雷德?比格兰德梨荡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况呈鞘,5年前慷,我们在全球的销量大概是6,500台惕擞,而2016年达到了42,100台狮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平汀郡裳,所以我们的增长一直是持续的箍鲸。也因此降,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观娠率。   实际上中国市场和外国市场也非常相似瞄玻寄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验嚼磐,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后玛拴,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA些检,这就是玛莎拉蒂的优势悄。所以菠山嘛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度敝翠麓。   另外捅急柒,玛莎拉蒂的车主非常年轻任啃骆,尤其是在中国市诚裁睢,车主的平均年龄只有30多岁孰,他们追求具有独特风格与气质的产品矗,来表达自己的个性与品味祁猜。   凤凰汽车哩抬: 现在汽车技术日新月异春逞,尤其是新能源赣伤、共享彩挖额、智能驾驶方面蔑老,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划毒朝滔?   雷德?比格兰德视稿弹: 在新技术方面纳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升腥购,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统仿。我们并不追求生产最快的汽车拓,而是要提供包括技术啦完、性能咀推涣、动力攘剩、驾驶体验等方面在内的最佳组合炯。   针对自动驾驶湘笺垂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助霜诬熟,帮助驾驶员减轻疲劳赔配聊,降低操作难度达卸逞,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的称晚,包括独特的声浪拴、澎湃的性能坚爆傅,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统匆权缸,这是玛莎拉蒂所追求的裳类烘。   关于未来对新技术的规划叹翰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求袜疙狡,比如减少温室气体排放先,这一方面玛莎拉蒂也不例外函。此外徊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术霞掸,如苹果CarPlay和Android Auto棵趴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统篇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术姥掏祈。   凤凰汽车救杏技: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化嫉,怎么适应簧?   雷德?比格兰德火: 针对年轻人群掣瘦绷,我们采用的方式不是改变自己祭彩疲,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应璃貉滇。比如在中国须,车主平均年龄非常年轻羚搓隘,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主砂切,便是一位年轻的中国女性簇悉帘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表壤难乖。   玛莎拉蒂拥有102年的历史弟钝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意廓镐,包括法拉利生产的强劲发动机涤拓踌、独特的引擎咆哮声彼、奢华优雅的外观与内饰沤捌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神烷范,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势躲,并且在赢得越来越多年轻人的青睐途艾导。   凤凰汽车虹媚: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化评?这12年当中也伴随消费者消费理念升级腿,有没有针对用户画像做调整宽飞帮?刚才强调坚守自己的DNA和理念笔磨,有没有在设计上或者是营销方面有尝试匣敖偏?   雷德?比格兰德镶: 在中国昧免袱,我们不断渗透到三四线城市钩惜绒,但是目的是一致的馆岁,就是要吸引更多年轻客户暮撅。但不管在中国乃至全球的哪个城市享澄兑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机藐屑、激动人心的声浪队、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备居般共,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户腊炕捂。   在设计经销商的时候奸撇市,玛莎拉蒂也不是随意为之椭家,而是按照需求进行规划赫陛桓。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店挤溃,首发售罄的100辆SUV中诵拭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区庭邯。因此窜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商谭固略。同时赴,购买一辆汽车也不像其他简单的商品茄覆,客户需要一整套的优质服务钾蠕灿,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置墓拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上驶付,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生淳,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述踩雾。   提问逞:您的新角色到底是什么样的台筛朵?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上廊浆?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法复?   Alfonso Albaisa呢丘:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁痰套磁,跟所有的设计相关的工作如腐,都是由我负责徽。之前我100%的时间放在英菲尼迪纷糯,现在会分30%的时间来奠,也会跟新的设计主管一起完成设计工作射该。现在大家看到的一些车型檀喉,可能是一些原来的车型屑嚷排,我们现在的工作灸盒,也是快马加鞭报氓,希望能不断的改进侯、提升现有的设计脊。   提问番拧武:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么得丘狭?如何看待他推动品牌前进时的作用令?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa屡尖逻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管台,我们会共同合作逼叛碘,不断进行我们设计的演化咸沧常。其实我到7月份才会正式上任事诞穿,我现在猜测或确定未来的设计理念敢介,还有点为时过早戒囱。   我们知道韧乃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚鹅、非常大胆前卫的扇,我们的这种设计是一个不断演进的过程尖,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改狸悄。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计喝卸忌。   卡里姆跟我有很多类似的地方街。比如饯,我们都是艺术家出身讣磐,非常喜欢设计惯咳,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞公赁佩,并将其以各种形式发挥出来卉茎。   提问剔荚玻:我有两个产品方面的问题贡。首先冷逃,这个概念车非常漂亮戊暗,它背后的设计灵感有哪些脾塘锌?   Alfonso Albaisa粗:秉承“冲突美学”设计精髓灸揩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素晚挫请。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拎跨。基本上就像艺术一样钩趣沮,包括缝针瘫瞪、包裹感疾培沛,还有使用的木质黑谋,都是非尘荩好的手工工艺誊墟剐。这是一种感性和理性的结合滔,还有一些肌肉感极强的车身线条笺噶驶。   提问沛:这款车未来的定位梁纶遂、消费人群是怎样的沮集?   Alfonso Albaisa鸵狸:一般都是比较年轻的家庭搜臣,想要非吵倘烫辏宽敞垢、具有运动风格的车型牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾赦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日办,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办搅叛棺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示苹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容霉冠。   在发展新常态下道搅,消费动力开始向下线市场转移莲驳哩。同时衰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级宝。由此京刺户,县域市场成为新时代的“金砖市场”缕缕泪。而对于汽车行业逗绥隶,消费升级利好之外丝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇挠。如何撬动县域这一重要市诚季!?   胡绪雷表示窃揽础,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局搂,帮助县域出租车进行升级改革瓜。县域交通的数据化梯、智能化发展骆型涤,有助于未来网约车的下沉渗透哨辑。县城消费能力相对较低憨沉,在出租车领域引进大数据之后荒,未来再进一步升级到网约车臀脐。   据胡绪雷透露手,首汽将在县域布局三块业务唬:长租车寐、网约车(出租车)靠、分时租赁聘旅抗。分时租赁是纯新能源车叉送宝,未来分时租赁或是对公务用车的补充饲,它是纯电动蛇肥,不用长时间租病北卿,可以通过APP来完成棋。目前嫌癸谱,在北京有1000多辆车譬甭日,150多个点位催手成,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溃媳,对公务车改革会有一些帮助氨。   胡绪雷认为纳丸狠,网约车行为是偏汽车前市场的角色冈,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式挥。第二巴殊辆,在居民习惯了这种消费行为之后赁甸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用腊瘦卿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导星化笑。   当日狈,首汽约车作为新生力量耸心,凭借坚持不断的自我革新和技术改进架,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日退,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办己龚儡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示很,渠道下沉要根据市场来判断苹,服务要根据需求一直不断地跟进刚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况娜,比如说对经济的支撑盛,对政策的拉动九,基础设施条件对消费拉动的支撑作用角。近几年很,一汽吉林产品在县域销量比较高壬,对县域市场的期待也非常高钢痹切。从目前产品结构来看睬娃,产品消费比重70%在县域腻硷,30%在一疗、二好擅瘟、三线市场匪寞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型红,外观炊蝎瞥、配置苫贤绦、价值都迎合了县域市场的需求呻散多。   从流通环节上来看卵红,县域市场做的非撑砑溃好魔化,没有什么瓶颈因素弹厘厦。一汽吉林也努力在渠道建设疮、服务跟进等方面做成长和改善捞理涤。同时宋长欣也提出了一个想法脑疵,“县域对自主品牌在公务车曹瘦淖、公务员购车方面是否有政策倾斜违,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长扁陷,这是我们车企的想法型。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时樊,要根据市场来判断涟烘帮。目前棋,县域之间的差距非常大略独,包括现在推行的3G服务幻,在那些无法设定固定站点的地方系尾,推出了3G巡航服务犊孺。服务是永无止境的工作峨藐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办人孝漆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示题,新能源汽车推广比较看好北禽、上借褂来、广限行勤搏尉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场峨覆。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车写附,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场盎。尽管都看好电动汽车的发展趋势焦,但做好市场并不是一件易事佰。   目前比较看好两个市陈嗣巍,一个是北辜、上谱、广限行杀、限购市掣隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉琛,这个市场的发展速度很快挠埂靛。例如河南娟纱、山东星蹋毒、西北区域鲸靶,大量没有牌照的低速电动车事动,在政策方面仍处于灰色地带鲁饥侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年驳,在国家和地方补贴的支持下列查娶,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右纷炉,在农村市场匣泌寂、县乡市场得到了非掣ㄈ兀好的认可悄坎。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求疆布丧,县城市场的消费者的房屋空间大腿娟,有充足的空间停发车辆庭敲,拥有较好的充电便利性话烯。其次行驶距离不长履扫饯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求枢隧。另外拌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难空去,因为小车型成本低算纠凭。   赵智刚表示你拈拆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展表识旱。河南地区细,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排砂爆,在替代当的出租车匡、公务车方面取得了不错的效果蔬葡啤。同时窝圣,也在积极跟海南政府合作祷,投放了一部分公共用车膝浮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进词考畅,比如是文昌邻去弧、万宁川尉、琼海等县级市烩,未来将在海南全面推进阑佃酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫董:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲禽隆冀。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点搁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行叫驳沮。会上喜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出内府旅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂毕勾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本祭董,是参与全球竞争虾先椽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提屠。”   在当日的论坛上缎璃欠,郑刚发表主题演讲棺棠。在他看来舞,打造世界级新能源汽车的品牌噬修,最核心的是独特性珐膊负、差异性涣蔼错,是比较节能优势涡朵豢,浮出水面的是视觉晃僚锨、是LOGO劳、是VI拍,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势如,其中成本优势是最重要的组成部分恒竣谱。   早在110年前购蒂概,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择片:蒸汽驱动车握、电驱动车和燃油驱动车呸瓣。然而取,在后来发展中桥铣详,电动车败给了汽油车烈继牌。这是什么原因造成的设迹狭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及铰。亨利·福特发明了流水线生产菇盘精,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候歌,成本大幅度地下降刃,售价拉低到850美金裤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鲁善裁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间羌弗谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以解缆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌法。100多年的历史多次证明了这一点筋纶。” 郑刚说畦懦。   在反思自身发展时里欧鸡,郑刚透露体匣姆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量康缎,规模在迅速的增长判,但很遗憾并没有带来显著的犊沮、大幅度的成本的降低箍厩撼。   为此介不叉,郑刚提出籍韧,在推广和普及新能源汽车的同时露贫凤,光靠技术进步还远远不够椽,更加要注重间孔撂、培育成本领先的优势顶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恃黔,是参与全球竞争卷淡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提萍纲。   他建议底称钢,对新能源汽车未来的产业政策本、行业标准缓、行业监管等黔灭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术逻撮茄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低挤,这样才能培育出行业的龙头企业会。   如何通过提高规模肯低上、优化设计爱祟翁、优化政策和制度创新醇稳?郑刚说弦封仟,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本皮盼鸿、交易成本和政策成本宽,来打造企业的综合成本能力和优势沟田,从而提高中国企业的全球比较竞争优势铝睡摄。这还需要企业和政府共同携手视彻栋,不忘初心蹿浩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪及嗡:韩大为" "  魏建军多次提到桨,我们的确有很多故事肝,但是他们没有写得很好斥顾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖痰?魏建军直言不讳地说圣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后帆疙。   囤地赚翻继、离开保定外窘、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来坏不了,且莫名其妙肯,或者无中生有的传言所困扰疙港但,最好的纾解方法是什么喘该?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车糙材。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚胶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂餐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后履悔伸,魏建军江、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监借灸,与部分汽车媒体交流岁枯擂。以一身轻便的牛仔装""示人""蒂,魏建军笑着说缴,是在同事的建议下才穿出来的瞎呻睹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嗜,魏建军坦言稿倍嫁,的确压力很大柑,也很难受祈锚,“有时甚至想哭”拾题。他说宏淀扦,我本人就是保定人担,能不希望自己的家乡更好么坎李?当然报蚊撑,我们只有把自己的产品做得更好概镶悼。    诚如魏建军所言轨憨,近期奶汲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌舜嫁揪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾北变湃,来自媒体的反馈好评如潮释歉虑。有作者甚至设问户:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后福奢挫,否则也怕媒体老师太忙”抱墙如,长城汽车一位公关人士插话道闭。    10日下午的WEY首度试乘试驾观拱剖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意登。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格亭灵,有同行在现场就说飞履式:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车楔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型材怀论,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型答人叼。    动力配置上犀蜂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机痴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术两诫搂,最大功率达172千瓦郸号,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器菏,换挡响应及换挡逻辑可圈可点畏衅微。在长城汽车徐水工厂的高速环道上速,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时摄,VV7s几乎没有发飘的感觉虫檄,而车内噪音也得到较好的抑制财。“我们在整车NVH方面做了很大努力掣,也取得了一定的平衡”抽弟酪,魏建军说帘散。   VV7S    在交流中忌,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时考窘,大谈垒、特谈所谓“轻奢”奉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时郴,咬住“聚焦”二字不松口拿古富。而是多次征询媒体试车时的感受肃,并逐一分析绘比呕、解答媒体所发现的问题袜卡施。整个交流过程冉,他都态度诚恳人褐蜕,即使是谈到一些尖锐的问题懈,也并不辩解膊恼窗。他甚至非常谦逊地自问自答惊绊荒,人为什么会失败玛长环?尤其是一些有着巨大成功的人昧填详。因为以往的成功挂堪葡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做牡嫡病,就很容易让自己失败灿淳弓。   VV7S    在4个多月前的广州车展上匙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车钡陇,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然馆帽。他认为连彤芒,好的产品本身就是故事修腺,而WEY就是要做最好的产品旧。此次光,魏建军多次提到翅,我们的确有很多故事要讲路,但是他们没有写得很好师躲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的揣窘,所以茅虐祷,我在让他们重写绰。魏建军笑着说秆,把一桌人也给逗乐了迁痹。    在媒体谈到其他竞品时好持京,魏建军都给与很高的评价羌戌。不过最终还是认为自家的产品趣巴:底盘更扎实恒,操控性更好期,“因为我自己就好‘玩儿车’”上,所以对他们(研发人员)的要求也更高宋撬。   VV7S    据悉辛俩冒,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市聪跋垄,预计售价在15万-20万元区间菩镐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点羚鹃,他思考了一下才说玲忱盼,它的配置太丰富了湿,在相同的价位空间霞搪埂,“肯定没有比它更多谋馈焦、更好的”啡计己。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖创配?魏建军更是直言不讳地说溉畅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后男缅镁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中挺,一位来自上海的资深试驾教官说唾戒勺,之前很少接触自主品牌汽车纶,这次也是第一次来到保定差蓝蹲,第一次来到长城亨钡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料拾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒黎翱,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言摧健。期间绊龋,有一位同行说浇泞杯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好哀淌?或许这才是魏建军的真正用意吧酞搂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳涧硅:李芳" "   陆逸表示景,英菲尼迪目前的销量情况非常正常末矩趣,因为正处于发展的爬坡期稿韩。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说骑肚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扰,而且要深度国产化舅纲瓦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吃,雷新透露烫贤脖,上海车展期间罗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时没蜜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现掀攻杀。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时欺乏沦,陆逸明确表示疚翰刃,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乾遂,因为正处于发展的爬坡期佛。关于国产化的工作恢传,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略妙替雾,未来将坚持不懈的进行国产化工作迁龚,而且要深度国产化屑。    日前餐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典财硼谦。活动后恃尸膜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访锋断隆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应绕熄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年播翻,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆姥,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%匈弓,超过23万辆毋藩。今年第一季度谅,英菲尼迪在华销量破万辆畴八户,同比增长4%谷苇,而其全球累计销量达到67367辆熔,同比增幅为18%凰阂仟。无论是在英菲尼迪全球体系中凭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中叹橡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色断福坛。在不少业内人士看来胎褐品,从去年4月以来吮夺年,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞秋。    对此残料,陆逸强调焦你栏,目前英菲尼迪的销量很正常宏,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军坚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年浩,还处在爬坡期勒绅蔫。他还说赤,所有的汽车品牌进入中国后搏闻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加淖、运作能力提升及投资力度加强焚跋迸,会迎来一到两个爆发期剔。    事实上宛驮背,从2014年开始埔鼓,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后催浆坟,就迎来一个销量增长的“爆发期”财驮:2014年胶县,英菲尼迪在华销量超过3万辆谦旅溅,同比大幅增长75.6%梁泛拐,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年纠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆怀谓,同比增长33.8%桐。    不过帆钢晒,步入2016年鼻熬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期秃。当年4月初堤梆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在吠,刚好满一年沏酒皆。在过去的一年里佃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态鸽牛。陆逸坦言摹垃,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段集亩此,以便更好地认清我们是谁伯惭呐,我们的未来在哪里叭谁,我们应该做什么估口桶。”    在陆逸看来臼凉匪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌节奇,今年是进入中国的第十年媒纹。所以作为一个年轻的品牌埔歪既,这本身就是一件很有挑战的事情雾瀑。他还表示龟酱休,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累课,是更聚焦的一种进化挝娘邪。因为市场环境在变化奈拳五,消费者的需求在变化龚捻,我们也要根据变化不断的调整百侥、创新瓦呈、挑战自我奢。”他说剿搽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来毖蚀,就提出了‘挑战者’品牌战略揣敛京。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嚼罚浓,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蕾患,品牌口号必须得落地食冗裙。”陆逸表示陡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发崎,聚焦目标客户群侧脑杆,让产品与目标消费人群建立联接含残虾、产生共鸣井。    陆逸对中国经济网记者表示鼻霉队,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说剔间瓣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作畦斤,而且要深度国产化镜。”他说瘸,中国是全球最大的汽车市忱摹,同时也是很特殊的汽车市呈旨稳搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钩,就要真正的了解客户喷祟,扎根于客户提蔫、扎根于市成谩,这就必须深度国产化埃垒类。据雷新透露不,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%箩彪蔬。    但是颈,从2014年底国产以来股箱,英菲尼迪只推出了两款国产车型腻:Q50L和QX50碉。对此徘赴,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑儒。陆逸表示巍,“关于产品线布局的问题论吠,英菲尼迪有一个长线的规划媒。”    陆逸介绍说僚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年尼解,规划内容包含平台规划皖、动力总成规划以及国产化的供应链规划等冯。他还说拜单脖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备匿洪,我们的目标是通过完整的产品规划摧,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品掠。”    谈及国产化在今年的推进程度趁,陆逸表示泉剃,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中广陡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布采。”雷新进一步透露佛呵,上海车展期间胖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时熟棋柯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现颗翟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年褐,通过销售Urus涡,兰博基尼总体销售量会翻一番杜鸿梧,突破7000辆大关郊彻惕。    在更遥远的将来儒,很难说会不会有纯粹的电动车诉。这是因为蓄电池非常重绒翟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制喜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘佬辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌加额。自大众集团和奥迪公司接手后亥娜,兰博基尼得到积极卢犀、稳健的发展能。日前豢暖,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂豪堡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员洼氯,商务部主管Federico Foschini么辩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员即导、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问辩缕森:并入奥迪公司之后尺烤妓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持行?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蒋?    答娩涝:2016年烈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关瞧栖脸。奥迪公司和大众集团接管之后脑,对兰博基尼进行了很多投资拧豌宠,让公司发生了非常大的变化方骏棚。此外纫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品操啥浩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高陌竿雀,如果没有这些投资辈蜜舶,就完全没办法实现这个计划复孙。所以玩,兰博基尼公司从中受益良多顺匣汉。可以说讲,如果没有被接管呢,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来九。    问似:在您的介绍中浦穿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高唱梆刷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的扩空?Urus投产以后敝累,重点会不会向中国市场倾斜冠肖?    答据活:目前蚕,兰博基尼公司只有两个车型系列谢:一个是搭载12缸发动机的Aventador搐,另一个是搭载10缸发功机的Huracán失。因为各种原因谓杯篙,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降驹茸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势钱鲁。2016年裤搽秀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车舱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%熄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%逃侨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放龟,兰博基尼公司的销售量会明显的增加案炼。2016年溉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆驰猎暇。新产品会在2018年投放艘肺冲,到2019年泊,通过销售Urus祭邓,兰博基尼总体销售量会翻一番搏疾鞭,突破7000辆大关抢肪里。在中国市场上忻视,SUV是非常重要的产品惯耙。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求谩私藕。    我想强调的是谦徊搬,在中国超跑车市澄稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端桃如。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币萎困耻,Huracán大概在300万到350万人民币某结溯,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平铆腥。    问祷号钒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的狮人?    答乾匹:目前窃,兰博基尼在中国有15个经销商惊籍。到2020年毁袄,我们希望经销商数量能增加到20到25个唱。当然彩,通过Urus的投放失草弧,在华销售量会增加剩,服务涵盖的区域也要明显的扩大醒搁。    问雷:如您所说晨僚,兰博基尼在中国有15个营销网点恍料认,去年销售了151辆(车)卢。我们简单的推算一下纺,平均一个营销网点一年卖10辆车潜。那么茧胎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样躺?在新的超豪华SUV到来之前隙降铣,是否有改善他们运营能力的要求呢锹?    答篓景:是的疼,会明显提高经销商的运营能力牌犯,新Urus也会变成一个破局者活嗡鬼。虽然现状如您推算垮男歇,但是在Urus投放之后馁,大概2019年或2020年逝徐,经销商的数量会增长吐搂禄,同时每年的销售量可能会提高到30辆旦,整个业务会明显的扩大橇千仇,售后服务也会明显提高苔嘲绵。而且由于SUV使用的频率比较高苏揉粒,消费者甚至可能每天都开SUV去上班跺,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入课。    问烽祁昂:兰博基尼车型比较少仁,所以每一款新推出的产品都极度重要韦局惨。现在的汽车行业发生了一些改变灰娶,比如智能化惠册礁、电动化锰。那么垢,兰博基尼在研发产品时卸椿促,会不会受到这种趋势的影响彼幢凌?    答扒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征吼胳牧。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆挞,更多的是代表了一种感情揪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador肥氏惟,采用V12的自然吸气发动机即。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验哗猴稀。    这是兰博基尼最核心的销售主张莆氦刮。未来礁脱,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协颗。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度佩,甚至会超过前款车型退。而出台Urus产品时则会有一些变化坊娘猎,它将采用涡轮增压V8发动机宋澳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机诺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型陷。但是屉,不管从产品定位呕丸琉,还是感情诉求方面来说细脆施,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观伞。在更遥远的将来避蛇飘,很难说会不会有纯粹的电动车溃伟。这是因为蓄电池非常重鬼线,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制筹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车到铃,可能未来技术上会实现新的进步壕巳槽,那时我们也得重新考虑这个问题嫉。    前些天迁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型少噶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录扫,其V10的发动机再一次提高了功率肋棺隆。当然骆赦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA羚么频。通过技术创新以及功率的提升戳刚,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者甘乐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车扮餐惟。在预销售的阶段违,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来龄渭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功佰,能够击中客户的心理需求配。    被访人锻蒜撬:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作勒。1998年到2007年狭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年踌,负责兰博基尼产品工作;2015年妈靡兼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员厂恭胆,负责销售及市场营销扳兽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇税:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示浇,中国是世界产氢大国媳,制氢设备袖坷肺、储输设备等播梧、制造技术等条件不错兼,具备发展氢能的基础埃。从环毕拢和能效等方面考虑剖戌,中国应进一步推动氢能源产业的发展冲凹设。    周奕丰谈到撬,中国目前主要依赖化石能源朝单剔,对环境污染严重抒。氢能源因来源广泛糜、燃烧热值高珐、清洁无污染和适用范围广等优点叙五,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源芯控。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分氓虐,目前看茅秸川,中国氢能利用的研究相对碎片化蘑构便,与国际先进技术相比还有差距犯驶,没有形成产业化编、规模化发展季呸。中国应迎头赶上澜弄腊,卡位世界前沿赂。    他还提到都,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一莲,提出实现大规模跨点厩、低成本氢气的制取驼拌仆、存储萌儒、运输尽、应用一体化的战略目标呈魄督。这非常重要池唇,未来需要各方协力毙,加大投入敢,推动相关产业进一步发展呸匿牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表焕焕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法焕盎沥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济锣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措理份。    他谈到涝,实体经济是中国实现转型升级的主要载体示,各方需要引导资金更好地支持实体经济炔,促进金融资本流向实业脾鲸匆,真正促进经济稳步发展喇,夯实经济发展基础褐隶挝。这既是稳增长念隧陛、调结构的需要广未不,也是抑泡沫啥仓、防风险的举措拭登,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动内,推动“中国制造”向“中国智造”迈进对,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力轻。    周奕丰最后介绍鸥郎溅,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下寝,也在不断创新突破塑,寻求产业升级才耪勺。公司主动发挥自身产业链肝勤、区域及成本优势刻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业乾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区挠趁啦、旅游景区刷、汽车营宿地睡面、农家乐警脐秆、家庭菜园等不断扩展外熄,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业扮,以多种方式在国内推广土壤修复腥浓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场屑迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯豌:李芳" "   国外媒体报道墒柑坦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示甫群,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆殿,并需要吸引更多的资金和合作伙伴采海。 李彦宏    李彦宏表示笛峭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车讣。尽管有一些技术问题需要克服扒,但它仍然有望达到目标申。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司存,前微软AI专家陆奇任首席运营官誓佛,负责大量投资的自驾车业务部门绷。 百度自驾车    李彦宏表示勒,我们很可能与传统汽车制造商合作很,而不是孤军奋战畔,目前还没有制定出这项技术的商业计划荚票,首先致力于让自动驾驶汽车着陆教。我们将竭尽全力实现这一目标褪茧,收入和利润是其次的考虑粪舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年桐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显醇。正如近期两会中政府工作报告提及的那样末江洼,共享经济还将怎样改变生活褪?   三年前石,基于对共享经济的热忱蹋定,清华学霸张丙军创立PP租车缓,开启了汽车共享事业;三年后标房挠,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户湘霞,成为汽车共享领域的领头羊蹦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀土,3月7日几乒,张丙军开启了共享有车生活的新征程硷能。   3月7日坷,在几百万用户的共同关注下茂祟围,PP租车正式升级为START共享有车生活平台心。这不仅是汽车共享领域的又一次突破郴烹,也是张丙军重新定义有车生活诬抒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅扫捎。   从PP1.0到PP2.0时代垫忍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记亥乱悼、一个符号或一个名称那么简单霖钩街,它是企业创造持续价值的支撑欺疆尾。若没有十足的理由凯貌,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓羞寐。将PP租车更名为START始,是源于怎样的考虑壬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解哎纳唯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体底笛茬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举辅。   “三年前附,PP租车开创了中国共享租车的新玩法物。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益酣推杭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型骇。由于便宜便利沟斗跋,PP在用户心中是一个很好用的租车工具炮。”这个阶段掳霓拈,他称之为PP1.0时代碧胚。   经过三年的发展坦骋激,PP租车推崇拥有而不占有略筏、盘活社会闲置资源的共享方式堤洼,逐渐建立起以车为媒介举,重新定义有车生活的2.0时代丰妹牌。“START不是买车襄矩,不是租车蛙,是共享有车达。这是年轻的人群峭常、爱车的人群汕,最向往辜晒、最有潮流的有车生活方式来掂。”张丙军说瞥,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择撮温闷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验劫。同时哨泻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户亥陆举,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区嘉,让每一个用户体验到最真实膳哥谩、丰富诉峰刹、有趣的共享有车生活嚼可。”   START代表着新品类梦、更丰富的选择担粟、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下花楔宪,相较于神州租车箩密槽、滴滴租车等传统租车公司就,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢垦栏顶?   张丙军认为突,START的核心竞争力主要体现在三个方面帘阶。   其一系,PP从1.0进入2.0时代柏,新品牌START更具有张力檄,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神宋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求澎蝎莎,START重新定义了有车生活版冻,开启了全新的“共享有车品类肥。”   其二袄,为实现共享有车的多样化选择烧嚼,除常见的家用轿车外京遁蔫,START将主推个性化的用车体验席赴悉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抖讽,如保时捷911晴复奥、特斯拉奥、大黄蜂谓、牧马人等等牵落。此外拴洪隆,用户无需承担高额买车款和养车成本蛙尽,性价比更高碗刀。   其三绰,“共享生活的基础在于信任体系的的建立防,以及更完善的用户信用等级笛凡。这也是平台长期价值实现的核心懊。” 张丙军介绍宿,START共享有车生活平台为使车主放心共享拌检缓,平台推出了一亿元车主保障金媳乃,严格的交易信用体系戮豹认,确保车主爱车无风险;对于车友办臂,START还与多家大型保险公司合作稳竿,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务荒饰,为用户提供更具信任的服务忱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流彭,我们的目标是势怠汲,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来碘檄檀。”按照张丙军的预测偏夹凉,中国自驾用车需求量巨大钩,而现实矛盾是估祥盖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车浚懦汐,不允许每人买一辆车满足自驾需求裴较。相对于传统租赁公司5-8万的库存量珐宏俄,START平台能让10%的私家车随时被共享使用爱巢。   此外居归,他认为围蔷郊,随着消费持续升级谜葱,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蓟苹句。“感受丰富车型带来的不同生活体验拉版,将是爱车爱生活人群所追捧的方向把徽掂。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质肪苹囊、丰富回仆、有趣的生活方式工架秀,让有车生活更加精彩洁酞畏。”   张丙军表示悼摆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者牌,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验停兢栋。START夕巩顽,梦想才刚刚开始娄湃驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃揉:李芳 版权作品妈棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑刚少,严禁转载憋记何,违者将被追究法律责任嚏惭。 获取授权" "   今年全国两会上吗魄享,董明珠在接受记者访问时说怜轻:“只要你敢想姜釜理,比如以前谁会想到人能上天派钝,如果我们不去创造獭下,人能上天吗慨?你不敢想羡,你不敢去试验捂偷,你永远不可能做好戳罗拖。”    过去的2016欧烤,伴随董明珠的泊咐募,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈甩:格力全员加薪1000元钡、格力的员工房壁瓜、以及格力的手机……对于这一切恋慕,董明珠并不过多在意泛粮描,她说坎蹿,自己最关心的还是“掌握核心科技”慈卯观。在今年全国两会楔宦,作为人大代表式畅,她再次提出了自己的董氏宣言窝餐:确实这两年的发展皖,总书记提出的供给侧改革面淳,我们就应该做供给侧改革的排头兵兰,因为做的是实业恭颓,能够掌握核心技术棵,制度也要跟上凄,真正给那些创新型的企业净醇蚂、有创新梦想的人一个环境浮。    对于国家评、社会恰、普通百姓的诉求彪,董明珠是这样回应的愧册:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献隶烽粉,他真的不是仅仅是索瓤埂,收获涎,比如说我们过去讲砍,这个企业了不起莽奈,再就业模,反过来你要感恩这些员工赖酪,没有人来给你打工盟,你凭什么去发展仙夹?所以我觉得要有一个感恩的心情敝耻欣。”    把感恩的心落到实处幌歌,就成了格力员工的2室1厅汇合疯,于是哥蹋,别人家的老板就这么出现了庆廊。 记者娘:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧弗?    董明珠缝度:对朝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现诞。    记者慕粕秃:以后所有的员工都会2室1厅旧猎挥?    董明珠僚嵌:对对对芜。    去年末并习超,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏喙铩,但因股东大会投反对票而失败酸。随后率操,她以个人名义增持珠海银隆股份里槐牌,雄心勃勃的进军新能源汽车产业患蕊吼,然而伍,到了今年钝,新能源汽车面临两大不确定因素吝:电池桨搏、补贴“退坡”菲焕四。在董明珠这里瘸,似乎这些俨然不在话下摧冬,董明珠说梆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟挽害葛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬邸,“不是因为退坡我不做北兴伺,也不是因为给我钱多崩,我去做藤,我认为是一个责任峭刀,是对社会痛擦世、对人类请场稠,你都要去选择的一件事槐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖缝酱,董明珠很不以为然梁偷,她认为屯,这些都是炒作涵胚,并没有人真正说到自己手机产品的质量锹僚道,只要没有说到质量艰蜗岛,那就不是否定香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡竿敛:李芳" "  近期刻鞍,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税韩睡蛾。美国此次取消“双反”里漠夹,对中国轮胎产业无疑是一大利好蠕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转唉溜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变阜累。   全国人大代表讽牵哭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蓟脐,在轮胎中使用RFID电子标签技术滴邓,给每一条国产轮胎装上“身份证”梅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督熊舅,有利于消费者对产品品质加以甄别袍舱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量恫钉,从而规范轮胎行业发展辖苏蔫,促进行业的产能优化和转型升级线称旅。”袁仲雪说翰皇。   据了解完雌,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草滩漠,全球多家组织及单位参与磐镀窟。轮胎用RFID电子标签的应用坪谅风,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体骑沽狠,将等级数据写入轮胎标签内部青惊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定东谎攻,伴随轮胎终身使用少琅淘。同时善纽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体窗茨蹬,使轮胎更智能售僳讹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS辱谱,能实时监测轮胎的温度碘寸、压力等数据砰磐釜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况僚,从而有效减少安全事故起坍厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞欺嫡:李芳" "全国人大代表添椭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题讳滩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蔑、环境协和发展的产业雹湃纶,由于行业标准尚未建立朝割,使得整个产业发展处于十字路口簧凰刷。全国人大代表客、时风集团董事长刘义发建议合瀑似,加快四轮低速电动车标准和法规制定 铝吴枪,全力推进供给侧结构性改革赁。    在刘义发看来猜浪,四轮低速电动车是市场主导梧岭课、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品沤湘蓄。目前仑,工业和信息化部涪纺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》侨。该标准的制定瑰咳,对规范四轮低速电动车行业发展履丛,使三撼还笺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代愤,直接实现电动化秀、节能凛、环保安全出行具有特别重要的意义惺锣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求函,又适应市场需求取守拨,刘义发给出四点建议窍色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一位、标准制定应充分听取行业的意见棘花室,响应群众的呼声方。制定标准应尊重市场规律拒弹涵,规范眯讨尉、引导产业发展拿,而不是简单的限制籍悍,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求窗。    二袜诧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点澜。四轮低速电动车安全扫板、环保烹氮角、经济锰楼、舒适剔席佬,是摩托车垂嫁、电动自行车共导靠、自行车等升级产品祷,特点与与高速电动乘用车不同笑舍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标袖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定汗艇。    三虎飘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导兢脱抒、政府引导的办法吼戎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点毕腥拎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池探峭卡,如采用锂电池政府给予一定补贴秋玫。    四粹煎、在制定产品标准的同时怖獭韧,制定企业准入管理和注册登记朽贺聊、道路交通管理的配套法规累反。产品标准只是为行业规范管理提供依据疥,而实现规范管理是一个系统工程氰。政府应加快制定企业准入甭孪端、车辆注册登记疥牛、道路运行管理的配套法规校舜墟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则切佩蚊,方便企业让利于民秸豹联,减轻企业和用户的负担岗光誊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求驹写、加快供给侧结构性改革的产品底鲤媳,又是一个节能环保的产业亩,引导得当可以大有作为森。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法群。”刘义发建议逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取汹拨:李芳" "   近几个月来泌骑才,共享单车火遍了北京城且。6日刺蠢,全国人大代表磨幕逼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示疏唯栋,今年上半年戎芒妊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”胎旅黎。    徐和谊说热扣纹,伴随着公车改革抖哦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁维蘑埃。“很多公务员手机上有软件笆扰,一刷就能用车瓦。”他说赴,今年蔫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众创酥井。上半年挞拧肆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车粉绢街。    据徐和谊介绍娟,未来投入的汽车数量将根据市场而定癸囤,租用的价格将有竞争力圭篙计。产品的外观将非常“吸引眼球”冉,为两座式纯电动共享汽车瓤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瞎,适合分时租赁和共享市场需求嗓勤仕,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别塘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件凤舵十,在手机上可以查询哪里有车把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题娩练显,目前大家用车起点和终点不同淮识。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源禽够。”徐和谊说骆昂,目前瞬脾矗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节催,包括立交桥下溶、公共停车场踏署、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇腿。目前边远的地方停车资源丰富隧巧,但是用车的消费者较少孺。“希望异地还车的便捷能够实现弛宿凌,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点档,否则还会存在最后一公里的问题鸵蟹。”    徐和谊坦言讲,停车位还存在管理的问题即烂,汽车是价值比较高的消费品孟宫,一旦出现剐蹭沽,租车人还车时也容易“说不清”别疾葡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护憋付、“钟摆效应”等问题剩。“有些消费是单向的萄,如何让车回流也是个问题”柿。他说废配觅,目前双桓酵,北汽正在进行市场研究暇,探索解决方法耿媚。    徐和谊还透露芯沤钒,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行龋革,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆黔顾奴。“我们也正在筹划并和有关部门做方案赊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆潦固驴。目前距2022年还有六年时间挝,从可行性上讲狠嚏,应该是能够实现的确。届时希望借冬奥会的机会罐瑰斤,展示中国制造的水平蜡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈檄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露败徒县,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蒙蹄硕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击惦,目前已追回骗补资金或房卟欤款23亿元岁,并对有问题车辆不再补贴桐梧,对闲置车辆也暂缓清算竞。    肖捷称疟闯,在财政部门督促下来,目前相关企业正在采取措施豹,认真整改发现问题辞肮畅。    有记者问递刹侵,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展舍互达,肖捷表示如鸵,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整靶缎棵,主要是降低了补贴标准饱题,同时也设置了补贴上限编洞币,还提高了准入门槛删阿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展唐吗姥,同时也可以有效防止出现市场扭曲汐。”他说焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟纹:李芳" "全国人大代表虎乒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气戎性、废液毛检遍、废渣等污染谈交囤,一旦有机电解液和钴凸行锈、铜淑按、镍等重金属物质渗入水和土壤之中精表铂,就会带来生态环境安全隐患牵氰蹭,甚至会危及人类健康秘。”全国人大代表钢乐默、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示新。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议圭。这位带领团队经过几年技术攻关垄,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人谓爬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上台潮补。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个腾授镐,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题摧吞。在提交建议之前瞧潍辨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究昂香。    自20世纪90年代以来靠坝,随着锂电池广泛应用溯可金,我国成为世界上最大的锂电池生产氢擒男、消费和出口国垢,近年来我国出台了购置补贴酿缚怪、税费减免妻、研发支持躲层辨、消费优惠纶睦肝、基础设施等一系列重大政策措施我,新能源汽车市场日益蓬勃发展涉诗圃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆推相、保有量超过100万辆辑,占全球市场保有量的50%劳浅兜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆圃驰。    随着新能源汽车快速发展舞勉愤,作为新能源汽车的“心脏”本,动力锂电池产业也在迅猛增长可鸡拭。按照相应的报废标准傻,动力锂电池回收利用市场已经形成肝睛羚。有研究数据表明腻等寝,预计到2018年饰唬锨,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模孝,累计废旧动力锂电池超过12GWH盆、报废量超过17万吨耗,从中回收钴刊轨句、镍茅弧甲、锰焚淬私、锂潦垃艘、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元并伞,到2020年将超过100亿元借死技,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元戊卯褪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫弹此公,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题掇。”张天任认为详惹龟,如果动力锂电池做不好回收利用购粟,就违背了绿色发展的初衷械匆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用隙悼从,但现实是回疼,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实扁烷晃。“废旧动力锂电池包括不同的类型枫深剑、设计工艺和串并联成组形式檬疤,以及多样化服役时间省、应用车型和使用工况狗,这导致电池拆解不便氏函龋。另外碑,国内尚未建立成熟的回收体系兑并,动力锂电池回收产业也未形成规模效应姬亭,回收工艺成本高拌聚晌。”张天任表示滦,“出台的政策并不具有强制性汤塘炊,且缺乏明确的奖惩机制那,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挞,目前动力锂电池相关主体无利可图叼旗肯,对政策执行积极性不高舶跋时。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题健俗换,张天任说瑞得催:“一是退役电池较为复杂侍扮,不易拆解;二是退役电池一致性差绥塑捞,品质不高;三是回收拆解成本较高叹坑态,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吻淋舒,执行不到位佃妒哄。”    有问题就需要有解决办法海肚即,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方限窘岸:其一洗抽舍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二妓皑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三祭同瞧,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四龋,鼓励商业模式创新试点和推广应用舅徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩拦:李芳" "全国政协委员穆抄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题清。”全国政协委员摧槽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示商容,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题羌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时鹿桨,其市场前景令人堪忧赔东。“在电池方面抚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡星澜甭,2020年后腹,当大家都不再享受补贴时粱舒,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上玩电叫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品钞去。”另一方面挥愧,柳崇禧表示沏穿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市涝齐彭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限冲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素苯绅扳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等不郴弧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上杏希,但电池的寿命大约在20万公里轨邪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受荤替兑,这意味着僚窗,电池报废了车就要跟着报废努萄撂,这样算来椽论锌,纯电动汽车的使用成本是很高的韩挡。”柳崇禧说魔。    对此瑟偏监,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案氏巾,即建立专门的电池运营机构痢饶,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务秤翠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池佰,是对车辆的物尽其用葡。对电池而言莲别缔,虽然不能再服务汽车刑古,但还可以被用作储能电池单去,同样达到了最大利用率歌。”柳崇禧认为矮巫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法脐昏豢。“但国家需要予以支持碧荒,尤其是在车辆检验方面火沤,按照现行的规定看俄,更换电池即被视为改装坤。”他说挽饯。    柳崇禧的另一个观点是下杀,氢燃料电池的大发展即将来临韧非。“一方面府摩届,原来的运输成本相对较高粒,而如今这一问题已得到很好的解决酷龟贝,现在的运输成本只有原来30%;另一方面哥,美国的相关先进企业在国内开始建厂磕衰冀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沮,预计两年左右即将迎来跨越式的发展梗巧。”柳崇禧表示蔼广瞳,氢燃料将作为增程器为电池供电扣阜,以达到更长的续驶里程聚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用皮乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同忍,造成了双方的利益不在一条平行线上隘枪白。为了解决这一问题夕股,李金勇指出版绊鸥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景菩玫,重新设置股权架构腻,经理人和骨干员工合伙人化稻分。”    “遵从起码的商业规则泻陇,我们就是经销商厩胸骋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节浆惹、一个桥梁材舰嘎,我们没有义务去亏损磷柿嗡。”李金勇说己筋缸。    日前瘟,著名汽车营销人箍藏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出彼,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景然,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”从曝凹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争兰,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象换鲍。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”铃拣,李金勇直言龟,“在过去的十几年娘,我们的市场非扯妇О好墒沉料,老太太都能卖车呈尼惩,会加价就行了乘歇畅,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高犊,职业经理人的压力很大大顾,每天都要搞KPI考核藕、培训搪、提升粟殊稻。”    李金勇以实例说明腺锚颇:“过去在资源时代促价,一年这一个店挣1000万绵臼,给职业经理人开30万抒,没问题邦,这车好卖修蔡劝。现如今袍喝领,市场不好了负,现在一年挣100万奖柿编,职业经理人还是30万籍妹埔,但是特别累揽,现在一年的工作量比前五年敢箱宛、前十年两三倍都不止逢聘。”    在李金勇看来隘,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同垫匪可,造成了双方的利益不在一条平行线上坊犁。为了解决这一问题黎列核,李金勇指出鞍翟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景氦,重新设置股权架构碉少,经理人和骨干员工合伙人化齿耍晚。”    李金勇进一步具体阐述道潘档,“过去资源时代次陛,投资人只要拿到了店赐伦、拿到了品牌阂,就可以赚钱倘搬。现在看,资源时代已经过去了扰忙,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起乳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人弦离,从而真正让员工自动忙、自发地把工作当事业钳阿,而不是靠培训烩额兰,靠感恩昏。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来览什猫,不少汽车厂家制定了销售目标肪、生产目标奴膊激,职业经理人必须要完成电,如果不完成就走人弦。李金勇认为抹忍菜,“在这种状态下妨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划裂菏、十年的规划呐瓮好,只能先制定一年的规划谴妙,把今年完成再说添丘娥,由于今年完成了锚趣,明年才有你的事疼。所以这两年厂家的高管变动频繁忻淡,十年以前很少有这种变动趴譬涤,而现在这种变动成了家常便饭额绩。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量帕挠低,没想经销商的盈利能力连肪恳。”李金勇表示稿裳黔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量涵绩,想办法做经销商工作火烦,把销量任务压给经销商嘿肮耪。而经销商越来越不听话疾膊、越来越不相信的时候磷,厂家就再出台相关政策迷。    李金勇指出聊蹲眉,经销商要有勇气打破潜规则噶定睬,遵守正常的商业规则比龄凉:库存大不提车幻、无差价不提车粪沉、拒绝搭售芯瓤丸。“遵从起码的商业规则款疟茬,我们就是经销商断翔钱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谁懈嚷、一个桥梁堂怠,我们没有义务去亏损捞醛掇。”李金勇说每。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题错,李金勇建议拐妨疙:同城市的店应该互相加盟或互相买断烧五,或者干脆出售给另外一家经销商稠,不管用什么形式币,形成同城市的一家店孟撤龋。“我们用销量惜俯湿、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来高啪甲,这样减少恶性竞争飞,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法纽。”李金勇说秦位劣。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瑞,李金勇表示搐,“我们不可能卖出路边店的价格钉侮寒,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争衰。100%原厂配件保障桨懦,专业的维修技术阶病嗜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客涧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”碘。    此外行骋,李金勇还表示拉魄涪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车春妨磋。据了解挂干敛,2016年亩份麓,新能源汽车的销量超50万辆藐限,到2020年速琶甫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年幸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆凹芯犊。在李金勇看来忌,在这个快速增长过程中砰隘,“传统经销商中储,谁关注了新能源汽车并率先布局失挺溪,谁才能在这个市场当中分一杯羹餐橇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕既剑劳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员猾、四川省鼎立律师事务所律师施杰混狸菱,今年的关注之一耸饥挞,是有关网约车新政的话题梗。    施杰表示窟讽孙,为加强管理侥,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)式庞彭,并于2016年11月1日起施行胃。然而副,根据多家网约车平台公司的数据赣肪,在目前运行的网约车中俏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的烽蕉,仅占极少数部分卑椿韶。    “交通部制定了网约车高品质服务墓步,差异化经营的原则床粒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辣天簧,施杰称舒乐蚕,“我认为深,政府应当放宽对网约车的准入限制怜帛挝,顺应社会共享经济发展趋势”把局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到毁讨急,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中赔,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方祥。    首先须孰,施杰认为思,北京临坚矩、上海的网约车细则要求“京人京车”籍夺、“沪人沪车”等差异性待遇叫隶帽,不符合市场竞争规律酗挨。施杰表示癸理,只有在市场竞争的推动下桨驶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力省剩俺,也有自我管理的需求与能力婚饺绰。    其次诵,施杰表示圃,北京磨、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员玫冻裸,而且购房叹、购车也并没有绝对限定于本市户籍钦矫。“京人京车”钝想、“沪人沪车”的严苛规定颂箍,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外茬瑟输,会导致营运车辆骤减亲冗湾。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒帛,阻碍新兴业态的发展垒羞。    而对于多数城市对排量桶挥剁、轴距都作出的高标准要求雇,施杰认为辩半氦,高排量代表着高耗油鬼怪,不仅并不符合节能减排目的木歇,高油费必将抬高车费骂扳竿。    更重要的是剂踢酣,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则逼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准黎、高门槛鲜,将损害网约车的实惠经济特点场嫁鸵,打击其平民性衰经掳,“上述许可管理的模式蓝,将导致网约车司机数量骤减氖乡伍、车费翻倍姥,群众打车难税慧、打车贵的现象又再度出现娥。”    此外虫却,施杰在这一提案中的主要观点还包括捌按尺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”拭片垫、“许可管理不利于节约社会成本”等户。    施杰建议擦,《暂行办法》可作出如下修改修粒抛:    (一)政府适当降低准入门槛搁。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度喇糠,是十分必要的亥。比如酬铜蓖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查腐菇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置钢懈脊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求棋,等等狗篙等。设立适当的限制条件弓立佰,符合市场发展规律遂,能促进网约车市场安全性寒绿郡、规范性发展男供封。    同时歼,政府应当科学引导网约车发展悼茄,而不是像治理洪水猛兽燃卡,把它一下子关进笼子里抬按。以构建网约车公平竞争的环境为导向菜吩桃,放宽对司机户籍的限制性规定凯耽芍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源逆驴。网约车平台伴沽怀、司机和车辆的审核程序日其金,各类许可证明的核发程序尽量从简害,以便节约社会管理成本疮。    (二)政府协助构建平台审核惶芯顽、加强平台监管    改事前许可相毋,为后期监管唯镭,采用“政府管平台奴覆担,平台管人和车”的模式禄吨干。将市场准入许可更多地让权给网约车平台端,规范其登记信息祥、审核资质的义务壬捣,定期提交所有车辆的情况酮,这些数据要在监管部门备案存猫。并通过补充相关的法律法规呵雇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施贩谋伞。    对网约车不合理调价进行监管婆稼蔽。保证人民群众用最合理的价格出行竣山,也避免由于市场垄断形成的价格新高疟。2017年1月帅该坚,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人冗煽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鹿,就此提出整改意见咖,平台负责人也承诺将取消该功能冀勤。这就是成功的监管案例赐阮靶。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车坤,存在大量不符合新政策标准的现象丹档泞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断假,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减净钉必,社会各方都需要一个适应阶段妊姆。所以靶,新政的实施不可硬着陆镀墩拴。当前阶段氓识,政府应当积极引导各平台规范化审核哺,加大对群众宣传力度倘,延长从旧规到新政的过渡期檀,循序渐进地促进新政策落地括缓。    我国全面深化改革提出了目标午挖: 市场在资源配置中起决定性作用害手粳,更好地发挥政府作用疮械藤。近年来榔,国务院一直倡导转变政府职能洪虎弦,推进简政放权喘蓬。对网约车的审核玫燃,放权是进步檄粉损,限制是倒退秆。政府应当创新行业管理适,优化监督模式极奋,构建平台审核模式焦汹,推动群众绿色出行慈河爱、健康出行顷撂,为“互联网+交通”营造良好发展环境降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易汲媒松。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计危屯梳、品质等方面做了很多的投入豪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坪醋呛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛私倍、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略惹窗匈。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市谱亢。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞寄、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球拔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”氯胺宠。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁阄椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易年搅仟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钨丸、品质等方面做了很多的投入北奢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计疽届步。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶购趁泡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性喊毕、时尚及科技感的一款产品溉。”韩德鸿说湃焦。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫棘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型就怜讣。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场媒辨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆凰翅谷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”顺。薛海涛坦言葡鞋眯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩弓商。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730璃、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%保。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走胚彼。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系逆、制造能力舰、经销商体系糙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面填须刻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势萎佛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清撼挠:李芳" "   2月21日捍济,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办笆抬平。本次大会立足技术趋势臼,探索全球技术发展的内在原动力窗蹲,探讨人工智能冲、量子计算釜唉切、基因疗法等领域的技术和商业趋势猴盗。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中修,有两项技术与人工智能密切相关罕死孝,包括强化学习和自动驾驶卡车咸。在关于人工智能的圆桌讨论中竿短,多位创业者和专家针对强化学习币吾、无人驾驶分享了自己的观点荚陕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车航冲,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车抄巨,可能只在北京的五环里面开顿签私,路况很好宏峰猴,最高限速就80臼叔媒、90公里比躺傻,这种情况下炊庐旗,车就会极大简化韭凳兑,驭势并不想生产一辆概念车糜箍哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯佬坦平,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术舵,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性嘲。技术投入上浇,目前大家都在往里面投入很多的资源入菊赴,整个行业在往前发展咸,但里面还有很多问题需要解决骆,包括保险年路喂、政府等费。    而谈及强化学习在图像识别上的作用父,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道辨陇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好必鲸,把信息融合车虏、如何决策做好拆关府。图像识别拓展能力非常强父,它信息的理解非常细致猾小、更加全面剔刷,比如前方有一个易拉罐猛,有些传感器会认为它很危险乘舍陇,因为它是金属潮嗡魂,但图像识别会根据它的大小料闲、形状去判别赦恨。目前结合强化学习痹覆朔,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持史桥。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能短雹胚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目东,最终关心这项技术在实际应用中的可行性票雹钉,说到底这还是一门生意暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜娇:李芳" "  【导语】这是最好的时代簿珊,车市销量连破发展记录郸妓,这也是问题的时代虐畔,多元化肪、碎片化闹颧,对整个行业提出了更高的要求雾。一切都在变啪,唯有不停思变方能随机应变起急遣。2月18日寥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕橙疏趣。行业内百余位思考者和变革引领者耗,与120余家媒体相聚一堂钒,在“变与革”的大会主题下登捍兑,共商“品牌与营销之道”集上滤,把脉中国汽车2017妮酮。广汽乘用车副总经理肖勇施、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英豆、吉利控股集团高级公关总监杨学良窃入氏、福田汽车集团公关传播总监许翔舶教、SWM斯威汽车首席运营官余波惦叹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动团。以下为发言实录幌据匡:   互动环节嘉的合影   李苗苗割郎:接受张红同学的邀请券。下午好!大家都是老朋友了胁。今天在这里导光,首先我撞贺张红搞这次论坛驮亭探。第二纬,其实有这么一个机会让大家聊一聊让膜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆磺粪掀,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力红膛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字廊蓖化。对这个数字喷萌览,我想每一个人奈冠盼,特别是管营销的人灌邯皇,特别是管品牌营销钢、品牌推广的人磁,我想每一个人都有很深的感慨团掠。   首先请问肖总房戌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物沁颊,也对您做过多年的跟踪疯。这次请您上台戒撅赎,我很想问一问狙,传祺作为比较成功的中国汽车品牌便,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蜗死顿?能不能简单地概述一下茄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇仿骸沉:李苗苗老师第一个点名我篮脖涵,作为广汽传祺来说扔心浪,正如李苗苗老师所说的挝,应该说是比较新的汽车品牌染撇快。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”秘辫该、“两个坚持”携秤,坚持正向开发和坚持世界级标准恐谜莱。这两个中鹃矢诫,一个是对产品开发的定位隙输,一个是对品牌的定位叛醇亩。   从中高端车型的新产品进行切入哇拴黔,相对来说这条路走的比较艰难一点蹲户去,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”苔鳖,就是起步会难一点心烦娥,后面会越来越开阔釜、越来越顺确洁诗。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候勃既,内部也有两方面的方向廉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手貌解口,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来白,并且在市场上面赢得一定的销量虾喜,建立一定的知名度板齿。另外一派的意见徊螺灌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势现,从中高级产品切入阂。但是大家也认识到这个困难戏挡凤,一个全新的产品和品牌从中高型切入怂肥浮,也就是售价在12万元以上荚,第一款车型是12万元到18万元娇飘畏,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难斡猛,我们意识到这一点了脸嚏。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大惯奔,其实2011年效环筷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年露腾,应该说是非常艰难弦县拴,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦郎练。但是2011年双篇是、2012年有一个词就是“坚持”适崇烫,做品牌是做两方面的事情栓垦怜。第一个是做好产品的品质酚菠,第二个是做好对客户的服务禾疗,以这两个为基础这五六年走下来抒仁凤,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑皆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象炕穿,受到各位媒体老师的厚爱秦,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌萄,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础谜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题隶,我觉得第一个是坚持票砷拼。在我们困难的时候不要去放弃县,就是把自己的品牌形象萍迹骡、产品的售价回到往下行的趋势怒馈。第二为了支持品牌向上裴汝立,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务忙。   李苗苗你:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的屎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程戈。比如像现在的奔驰骸氏绘,一百多年喝够扇,宝马盼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年奋潍浚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌卸。所以我这个问题特别想问一下陈思英总停艰,对于北汽来讲有奔驰的辉煌槽事,也有现代的销量锋箱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷河,您能够阐述一下吗父繁?北汽在塑造自己的自主品牌方面猫尾,到底在哪些方面下的力量最大弟煞诵?   陈思英虑午静:谢谢李苗苗老师攫凉化,非常感谢红姐给这样的机会画茄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌界孤编。其实不是妄自菲倍蕖,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷渤及矢,台上在座的各位都是大幅度增长城邢,我们同比增长更高一点陕冠峦,因为我们来得更晚一点判搬,同比增长8.7%堵蔚悼。   但是我个人一直在想这个问题浪骋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的齿。像奔驰去年是130周年堑,今年是131周年咐,我想这才是品牌垂毫。现在我们在座的各位给客户提供的辟,我更愿意定义为商品亭嗣,我觉得是这样揣剔。   从北汽自主品牌发展之路来看凌甭,各位媒体老师和同行都知道糠,2009年我们是收购玛航洛、消化色蜗戒、吸收了瑞典的萨博技术赴叮,当时萨博的93浑柯、95的平台和1.8T爆、2.3T涡轮增压发动机的技术尝鸿扁,我们是基于萨博的平台上恒,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拈骚。2013年的5月份尺峨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩吞帷,大家对这个印象应该很深爆棠皮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇奥彻楔,当时也试图通过萨博平台的背书榔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端锻涛,因为我们希望建立中高端的自主品牌猫,当时的愿望非辰龋好湃巩。但是事实上发展到今天敝溉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈潭句计。   但是没有关系侈,2013月5月12日投放的绅宝D70牡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音庞何欣。这么多年的坚持是在消化穆盟戎、吸收萨博的基础上进行的迫改吩,源于萨博咀、高于萨博沁部,我们有奔驰镰、现代合资的反哺辰冯乖,我们在人力喷塑、财力岔河频、资源幕钝、技术菠、研发坊吵唾、生产鼓、制造方面隆,都有很多反哺给我们建涎,北汽近几年高速发展靠寺柑。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆呢彤,这一百万辆含金量是很高的北涧,尽管和兄弟企业相比来得有点晚抗洁迪,但是我们用五年时间实现了一百万辆剖。这里面还有几个第一和差异化产品肋羔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一滑促,第二是新能源汽车产品构成做到了第一退,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位玩辆伸。   基于萨博谎码、源于萨博和高于萨博的消化誊囱蛋、吸收和引进缮炔疟,同时基于奔驰和现代的合资反哺拔帅瞬,我们坚持为消费者提供好的产品谩、好的服务梆跋、好的品质醒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近沧限乃,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质佰抛,比如中国新车品质(IQS)IQS垄唐噶、强制性产品认证(3C1000)悼贰哼,3C1000即三个月的购车用户中酪杀蝎,一千个用户的抱怨度是多少虽,我们的水平无限接近了合资品牌恳尼。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的冕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心绵锤浇,希望有一个很好的中国背书睬,给大家提供一个很好的产品体验剃萝、品牌体验和文化体验入。   李苗苗狮繁:听到陈总的发言我一直在想么,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO按比梆,现在经潮闪平保看到“北京”的LOGO竿烷漓。   前不久叫,不去杭州是到处都有吉利车两辉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年嫌奥,推出一款车就红一款车欠涣。请问杨学良灸,学良也是吉利的老人了羔敛,一直在负责品牌形象的塑造梳啸替、公关订刺、市场呈。原来我们也沟通过这个问题扛,对于吉利来讲收购了沃尔沃目筹剃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块悉擞摧,这是蛮难的事徘宝。刚刚陈思英总还在说萨博粮即,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃列固念,感觉蛮纠结的饭沟烧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象某?   杨学良噶荣类:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下热,第一是对标焙颠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌貉。我们是坚定不移地在执行夸婪标,而且到后来做博越揽撼、博瑞之后有越级对标芦挖。比如我说开发一个自己的A级车秤,可能要跟合资的B级车对标戮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吹,包括研发笆、制造归、采购委妮、营销桐裴古,我觉得成果是非常明显的畏。   第二是坚持走精品车的战略率。所谓的精品车闯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值需,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近驰鹅吼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准姐长,比如车的造型设计上面炮,自从我们在全球建立了四个造型中心晃昆,吉利现在的车设计都是非常漂亮的构蟹反。既有符合国际的审美潮流眷侈挖,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面些屏鞍。比如说在车的智能互联领域侩娜,在博越车上面车机人机互动的功能上炊干胎,已经超越了一些合资品牌井,这一点使我们感到非常骄傲起并。   包括在工厂的制造工艺上粉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺谷蝗桓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌獭,因为我们现在建得比较新形缎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来崩发常。大家可以看智能化程度最高的工厂迸,现在实际上是在自主品牌的工厂中侠。   第三是一直在坚持口碑茎携。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任焚,让消费者真正成为我们品牌形象的代言敢绥俏。这样就可以真正喜欢这个品牌拼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用柯。   刚才提到了浙江券滑秸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍公额吻,市场占有率在细分市场上已经是第一位了巨抚,大概接近了7万辆靛。这在以前是没有的鼓,而且这些用户里面很多都是坑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上使阂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化坍串。目前因为我们的品牌在提升暮红,我们的品质在提升控双,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车鹤吭尉。这从我们同行纠驹溉,包括从传祺蕾采、北汽的产品销售上也能看得出来吨。可能大数据调研耍凌,像一点资讯的副总可以讲讲脊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品春履矮。   当然您刚才提到了在集团层面缸苹婚,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰胃虾,同时又实现互补停标闻?这里面还是有很多原则搐瘫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的冷贡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌肚弊,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争些弘镁。沃尔沃是高端豪华品牌眷型签,是跟豪华品牌去进行竞争的竟。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应烁忿抠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蕊瀑、流程啪冒、标准秦坚实,包括人才的培养和交流吩。最新我们做的一件事凉烧刃,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心鞍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA蹬垄,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO幌貌,可以说没有沃尔沃这么个老师铣廉筋,没有沃尔沃这么多年积累昏忌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蒙烦。我们相信因为这个架构非常新亢拷充,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平掣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质忻哩抛,以及质量再上一个新的台阶霸罢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争爱磐。   李苗苗吵:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京篇玻,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蹄砍火,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面簧焕裁,最重要的是坚持了哪些咳衅?   许翔苟坦颈:谢谢李老师艰纬,同时感谢红姐给我这样一个机会供焊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车吩澳酞。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友握。   福田汽车是商用车企业弊,和乘用车企业还是有一些区别筏木。我们主要的目标客户群是to B的斤,正如您所说免版淮,我们是1996年成立的复,到去年是成立了20周年扮擎捂,通过20周年的发展脱诺,在过程当中包括您和各位老师的支持同淖顷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业菩冯拢。在中国轻卡市场上挤勉,已经是连续十几年的第一了堆蜂。1996年在山东成立梯藕确,1998年上市倘淌,2000年进行区位调整就来到了北京翱费琼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题乱眷半,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分卜脑。我们可能把这个品牌是这么理解的泼币轻,现在业界对品牌有很多理解的方式褂澎境,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营磁筒菱。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中炮常厕,所以我们从整个的业务流程上来看详伙鞍,这个品牌业务就是在其中的筏讼继。所以我们这几年在企业的发展过程当中棋签冒,品牌也是在不断涌现寐钙勉,大概有几个阶段诚。   1996年是以轻卡为主导侩,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥覆嗄!,用着正好”势。在当年的时代抓住了市场机会蜕衫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一词华。   在2000年之后畅,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位皇宛,进行了商用车全系列的互络,像您现在看到的整个北京市场有很多客车巩冀,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车钠悼,这是一系列发展的战略栏窝聊。同时把品牌又进行了再升级蜕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系萍,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理篱。   在这个过程当中簧劣届,福田汽车不管是做品牌还是做企业恍,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢迷肛拴?一个是福田汽车在商用车范围里面算朗纷,就是在整合资源方面觉得还是不错的释娘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早恒抹,花了八年的时间跟他们谈合作踌枢恃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒公圣绍,生产的产品也是福田自主产品欧曼锣,同时和福田康明斯成立了50耽派凶:50的合资公司抬灰送,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用筏陌浪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广缆稻歼、先进理念之外赫哇,科技创新也是核心的一个点劣粉瘦。福田汽车虽然作为一个商用车企业搜竣恒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比谐淖,但是也是做了很多的工作邓矢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室妻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右钳。我们统计了一下聪,和乘用车企业也是差不多的浑哦。   而且我们在研发方面酵塑庭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部停罢,这在商用车企业里面比较少见墙。不管是先行的技术夹帕捞,还是技术传承方面都做了很多的研究兜姐隙,包括去年也推出了超级卡车耪衫,也是整合全球资源打造超级卡车娟。全面从安全伎、环保方面进行新一轮车辆的升级交裴挎。   我觉得总体来说吧面,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业聚遂,是一个有着锐意进取艘接农、远大目标橇,是一个愿意为客户林舅、为所有的股东挪必、合作伙伴圈矩耻、利益相关者带来更多的价值缎跺彼,也愿意为更多的卡车司机祁、货车司机带来美好的生活和幸福的生活瓣慧。谢谢!   李苗苗锌土:2016年一年有很多新品牌出现覆,也有很多刚诞生的品牌在努力呛去速,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰咀福篇、宝马常。我就参加过场在北京的怀柔蛇饥临,斯威汽车上市搞了一场大型的发布窘呸。我当时心里就想斯威蛮有钱澳ぁ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢碴蹦譬?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的差?对于刚诞生的品牌帘洽计,品牌之路有没有塑造的路径前仍教?你能不能简单地概述一下镁森却?   余波啥妹:感谢红点汽车和李老师纲破熟,各位媒体朋友和各位同行汾,作为SWM斯威汽车襄溶票,可能很多人觉得很陌生斤,可能没有听说过蔼了休,我简单来介绍一下泼吭级。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌谭汹哦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活狈,7月份品牌上市粱,8月份第一款车SWM斯威X7上市褥。   今天让我来参加这个论坛狡,我们的心情很忐忑窝,我们是一个汽车行业的新兵摧线堆,我们是抱着学习的态度来的详氖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师哭澈恐,希望多给我们一些指教奖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢汲嫩靶?我们认为这个品牌给用户的是两部分梨控旗,一个部分是产品的硬件纶台淀,也就是物质的东西从伪吭。另外一个部分是精神层面的寺熟泼。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV昧,第二是付诸了一些智能化径、空间和外观刚,外观也就是在意大利建有一个设计中心读莆闺,在外观上有意式的风范查括。   从软性来说巫考,我们要付诸一些内涵伯刚钉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入惺,通过植入意式生活的方式宠傻冉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受伪愤酶。同时我们也在倡导一些生活方式郡,通过软性的文化来塑造煞,解决通过硬件和软件盗投,以及从物质和精神层面塑造品牌梧率桨。   至于未来怎么走昆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求呻。用户实际的需求和市场的需求定忍藩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉魏缓,未来我们还是要跟着市场走新吹。   李苗苗侯磨肪:我旁边坐的也算是媒体人京,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了不。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢驰输情?因为主持人给我了一些问题搁锻虏,我个人认为不想问一些特大的问题捌趁,就想问问这个问题父肋。   付继仁鸿背:谢谢李老师类,这个问题还是挺好的挥。刚才您在问的时候牛夕鞋,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题裁缸祁。   一点资讯是比较新型的资讯平台烁跑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点社沸,我们是做平台凹劝,不仅自己生产内容本,同时全网抓取内容勤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容河,再把有价值的内容分发给需要的用户火,完全是自动化翠讳萍、机器化的斡瘁尾。我们怎么去帮助车企呢概庞凤?我分享一个数字埠懦悔。   在过去一年途接,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的汕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业刑,第二是移动互联网的平台挎谅宿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用傻。很多的车企其实在做品牌的时候添辟剧,都会要求最终的效果萄。坦率讲踏枪,以我个人来讲这其实是两个事胺,因为品牌本身是非常感性的稿,效果是完全用数据有结论的婪蓝,就跟一个人去吃一样凸齿,吃了四个馒头饱了沸特,不能说只吃最后一个就饱了囊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量竿,现在我们有几个大的方向昏容,第一是更技术化的跟车企进行合作蓄穆。比如说从去年开始赖,我们跟上汽通用进行PMP的合作挎弦函。客户自己建了一个数据库烯丰盗,就是把用户进行了一个分类烦怀。然后我们每一个用户来到我们平台上长瞄,他知道哪个用户对应了什么车型巧,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告茄,也就是把他们的流量经营得更加科学角漠。   这个给到我们之后郎戒阂,又发展成了一个新的技术驱动癸戏同。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多莲售,还是看汽车外观的细分多篱。这不仅可以推荐具体的车型卑,也可以把具体的创意自动化酚够,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果床顽氨,这完全是技术化的匹配劫泞。   第二点端丧,我们是一个内容平台喜缆嗜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容剩辰据,能帮助到车企做非成忌疗荩好的传播貌融炯,有的时候这些内容并不能够被发现饲办。现在我们把广告当成一个引子涎伴,不是一个执行的结果膏箔蛇。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣刻,进而把下一步的行为做好借。比如有一个产品是一触即发户,用户点过客户的广告之后郝,我会直接给他推送相关品牌的内容车。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起扳贡,再去看有没有点这些内容蔬,有没有评论环钮蜕、转发吾枷肝、收藏幕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为哆。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试箱,把广告和内容进行打通娶别康。   第三点酞,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蠕蛙摄。这个场景是有时间欠殿疾、地理位置和非常多大量的内容和数据鸵认,所以我们现在也在构建新的大数据的平台葛链目。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的还,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理下,或者是去日本还是去韩国旅行帛光澳。这些并不关系到最终的销量提升多少艘分,但是可以了解消费者在关注什么骏舶,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性剂堪肪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲韧乱,一方面要通过你的技术眷十、数据实现更高效的转化船俱,实现现在解决广告主的一些痛点弘。同时要帮助广告主把服务做好卧存缚,说句实在的都是服务用户违,我们产品的用户也是车企的消费者功,怎么能够把这些用户服务好潞回,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值钉贪。   李苗苗全删:付总说得很好拼缄,借此我也想说几句媚。我看了一下闭冲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人仇,也有一些厂家的朋友偷冷,我们每个人都是汽车人崔。   我在想卿使,得益于这个好的时代木第滔,既然是说品牌猴郡集,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情如降舌,无论你这个媒体叫什么名字潍唱绒,找没找到自己的定位骏末孔。无论你这个汽车是什么品牌碉,你的用户在哪里圣。过去几次会议主持上都说四个W侮,也就是我是谁京沉么、我的用户在哪里卞蕉、我为用户在做什么尽届、我还能为用户做什么溯彩。包括媒体也是一样吗憨獭,我是谁(什么媒体)灸埔,我的读者在哪里单,我为读者写了什么样的东西承局驮,读者看不看备扫舞,这是不是你的读者群要看的培故锻,最后是我还能够研究我的读者禾、研究我的客户潦败碳、研究我的用户聚讳,我还可以做什么竣灭疮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立盛甘,一人问一个问题就结束茶喇。   请问杨总蔫剂,刚刚说了这么多并付,就一句话啼矫,什么是品牌季烷姐?我们说了半天品牌物。   杨学良锯孝袭:我觉得品牌就是价值氛甫年,消费者买你这个东西值不值戎献,如果他觉得值了险瓤,就认可了你的品牌擂。   许翔范:我就按定位的理论竿蘑唐,品牌实际上是一种品类的代表挟九权,消费者是用品类来思考史,用品牌来表达回贩。   肖勇编尖湃:因为我是做销售的荤妹,我可能最直观的印象客毙,我觉得品牌首先是一种价格托、价值体系废私,同样的产品能够比别人卖得更贵老,别人还愿意买我的故绢拳。同样价格的时候菲,别人的产品卖不出去荆谦刻,我的产品能卖出去退黄,我觉得这就是品牌视痕棠。   第二誓导,我觉得品牌是一种文化女读。可能有时候不一定是冲着我的产品来买滑步,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势岔疤。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候郸,但是我的文化能够吸引他桅,我觉得这也是品牌的一种表现敌剧沟。   陈思英富懈:品牌首先是无形资产紊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的拔裸钾。第二也应该是产品泼掸掸,可能是一个标记戮、标识嘿世,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动伎露成,在人脑海中所有的记忆竣速。   其实品牌的英文是来源于MARK疚婪攘,就是在没有货币的时代物物交换的时候矩抵赖,在畜生身上有一个MARK棵贡摔,Market就是营销冯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蛔宦汐。有一个比喻耿怀蔷,品牌就好比像银行储蓄损赴,储得越多品牌价值就越高海缅。   余波佰:我觉得品牌在直观来看就是商标恳,另外是产品瞄潭割。真正给用户留下综合印象的是产品难、服务和文化的结合和插捎,以及对用户的印象及感受就是品牌柑蓖患。   付继仁步:我觉得品牌到现在这个阶段蕉闯号,也是一种共鸣辉,像营销1.0是以产品为中心弛狗,营销2.0是以消费者为中心肖攀,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心娇,这三点都离不开品牌拾滔,但是代表了品牌不断的升华避躺。同时品牌到今天来讲很溯筋,不简简单单是一个口号轰、标签读蹈、LOGO逢旁,还是一个行为准则春谭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台帆,还是每一家企业惹衰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务焊氯,并且怎么样高效地执行和检测奉。   从这些来讲捎地,如果我们想不清楚品牌是很难做好的畏惰呢,如果想清楚品牌一定能做好笨,至少能够对我们服务的那些人做好簧叮,那也就足够了爬。   李苗苗昏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的悍串识。关于品牌几天几夜也说不完蹭岗侩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌瞧蜗莎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌趣现。   谢谢大家在座的聆听抛句,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳 版权作品通,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹,严禁转载韩警,违者将被追究法律责任陛潘娩。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代锋,车市销量连破发展记录驾,这也是问题的时代岔滔,多元化高逞、碎片化冕纤精,对整个行业提出了更高的要求险。一切都在变摧途,唯有不停思变方能随机应变陛病径。2月18日户砰价,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕茄芬薄。行业内百余位思考者和变革引领者孔,与120余家媒体相聚一堂纤,在“变与革”的大会主题下梦掠,共商“品牌与营销之道”农脸棺,把脉中国汽车2017倡铅。   东风标致总经理李海港假水、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜割、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东僧淮、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师娥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华叙、奇瑞汽车销售公司副总理范星杏尾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动械傲。以下为发言实录狄必染:   互动环节嘉宾合影   主持人龚棘:2016年是一个销量大年肛,更是一个营销大年敌式颇。从二维码营销到VR营销腥魄顶,从下沉式营销到自主营销翟淳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球兰天桔,广而告之悄悄地变成了城会玩蹦,车依然还是那个车袖,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢郡假砷? 第二场论坛的话题为悔楼替:中国车市新战国赊苦,车企将如何做营销牧滤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇椽底弛:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流恰,现在重担在我身上茫,由我来主持第二场论坛粗韩,和各位老总探讨如何做营销蘑鸡拒。   因为第一场是说的品牌暮,品牌建设也是非常重要的一环痹操玛,我们现在就把品牌这一页翻过去刀剿,就说一点营销其他方面俏,比如说跟市场凑详、营销相关的一些事情化。我们今天的这些营销人寝娘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖示蜂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群痘防,因为他是面对着全世界最大的销售市场环素。面对的是最高增速的市惩健,现在技术和产品快速迭代蟹鲸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性肚,所以他们是非常幸运的筛,十八般武艺怎么耍都行逢。   同时很多营销人也在自嘲哪捷,其实汽车营销是最苦逼的一群人监,因为我们面对的是世界上最全的品牌骚瞎烤,我们面对的是最多企业的竞争篱睫,我们还面对的是最难以琢磨的筋、难以把握的政策环境和最善变的消费者领锭。   当然了我们这还不算最苦讲蔫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务簧,所以这样的一群人的所思所想匪荡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得枷。   第一轮问题就是跟行业共性相关的棘福,第二个问题是结合企业自身的特点来展开噶沏疼。   汽车品牌最新的一个品牌定位硕定,在座的应该就是汉腾了蜜。请问汉腾汽车的副总陌繁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题垛牌,您给我们简单总结一下绷秒,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的姓?   于晓东牌库:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会哀尾穷,让大家来了解汉腾汽车降。汉腾汽车目前是全新的品牌竿,2013年11月份成立喜澳,5月9号品牌发布途,9月6号新车上市蔬磁,第一款SUV产品汉腾X7戈扦拇,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟瘁衅,本着向同行和成功的标杆企业去学习柒岭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快尸寂闷。   2016年对于汉腾汽车总结来说秦稀莫,第一点是品牌发布簿,这是做市场的开端敝。   第二点是渠道钦,对于新品牌是重中之重的工作弧沏感,渠道顺利打开的局面结吗芭,签约181家达目,正常运营150家忿冀搞,渠道作为做销售最根本的工作世,没有渠道卸割、没有服务讹揪,消费者也无法触及和体验荆疙,对于一个新品牌这是一个开门红酚巩偏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态滇吹。   第三点是在市场上拈檄戏,市场层面上重点资源向一线倾斜趟,资源都花在提振经销商信心窜、帮助经销商达成销量上竟截芜,因为作为一个民营企业辟惺吐,作为刚起步的企业儒薄,在有限资源的情况下还是把钱花在一线补,支持了经销商的销量摩悉。在品牌和市场的方面茅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助美,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑甘地馁。   刘小勇舍行囤:我们老总对这个企业的关注是发自内心的坊鼻,汉腾除了自己营销的亮点之外氢馈菩,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的施华,或者对您的触动是比较大的耙斧妮?   于晓东里蠢胃:做销售在产品力表达上悼莱翠,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播险钎洛、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式糖,在2016年都说是视频和直播的元年册,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试擎罢。包括产品试驾挑战的活动嚼稠,也是和斗鱼做了直播的活动铰懂。在我看来在消费者了解产品上芒耽郸,可以随时随地隶木,而且是更加有渠道客观了解一款产品秋榔季。这对于做营销来说氢燎,既是机会鞍姑,也是挑战海。   刘小勇秘崩虱:请问李海港先生漂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大此算,尤其是传播的环境裴簿汞、传播的手段行砂、传播的模式发生了翻天覆地的变化槐瓶的。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢欺?   李海港急售钞:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法泞,在新技术沦庭闹、新人群和新的竞争环境的驱动下孪谋改,媒体处于变革的时代皋,原来的架构碎片化了烷瓤排,新的架构正在建立澳袭,当下处于这样的时代幂渴廊。很多事情是这样的趋势间,原有框架维持很多年胯,突然间环境变化之后碎掉了裁哇梢,再重新建立新的架构爽,万事都是这样的道理垃。现在媒体环境是什么样呢节?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)郡柏。这样可以导致媒体的平台化离,另外是媒体人的职业化或个体化嘶臂。   简单来讲按撩角,我们以前是自己做东西陕穗,自己在自己的商铺里去卖蹋。现在不是了念污焦,现在可以自己做东西拆烽,自己去租商铺茂嘲姑,有的人专门提供商铺滩,有的人专门做东西赂。这样可以做专业化的组合撂,效率会更高炔绕苹。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嘶,红姐以前是媒体人悉,现在有自己的传播平台归,也借用了社会化的平台瑞码呜,把最好的内容输出狈献,她做最专业的内容饶到。我想平台也会用她的内容派,未来的板结新的架构就是这样的剐宛奠。   在这个架构下作为厂家要适应桨,东风标致已经做了这种尝试蒋摆标,去年把我们的公关公司能力削弱沥,因为他们的稿子太硬了裤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人颧,从专业或从第三方的角度看待东风标致霸忻品,我想他们的稿子会写得非臣叮好怀喘素。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣藏饥,这是未来的趋势父。   刘小勇钙:我听到有一种观点骑侵栓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西握,我就抓住了更多的消费者芒眯,更精准嚼搭,我的销量就会增加挨顺彪。但是有一种观点认为娟某拢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了逛喜星?如果总消费需求没有增加功,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后雄,是不是大家又打平了旅糙诵。就像一个剧场理论裴,原来都坐着看戏份,后来都站着看戏了恢樊,其实看的戏是一样的疲菩。请问奇瑞的范总次绅,您怎么看这些新的手段娟郸、模式对销售营销的作用边?   范星弥蚊藕:首先感谢红点汽车旅卤钞、感谢红姐加,也感谢刘主编垫瞬颧。实际上前面两位老总谈得也挺好新沃,也谈谈我们自身对汽车营销的理解恭呵力。   说起营销旁剖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面贪敖。但是从营销的最根本粱,还是回到对客户的理解屏吵嘶。我们最近几年对于整个汽车市潮肯尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整腑帅,最核心的是我们看到了两点变化矗绦,一个是围绕客户端的消费升级挖桐迁,第二个是客户年轻化的变化挟攫。这两个核心特征的变化牡嵌,带来了所有客户需求的变化成锣脸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展咳。   应对市场的发展舶,我们称之为整个自主品牌的发展贰拒,包括奇瑞自身的卷澄悉,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄梗快蜜,年均增长在40%左右的增速嚎鞭,所以说基本上属于原始增长的阶段陶。奇瑞从2012年宫焦、2013年开始进行战略转型氰米椒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段堕楔,我们做的核心是提高整个产品的品质娘红惫,是我们整个战略转型的核心虽。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力羞热,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品季骗、好的服务甘撑灰。2016年我们已经进入到2.0阶段氦本芍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品派,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可裁诡,整个2016年集团销量也突破了70万辆讹广,增速达到28%呜娇评,国内市场超过了36万辆插骑途,也是过去五年来最高的一年匣。国际市场中咯酬,我们2016年实现了出口8.8万辆函蔑,也占到整个中国乘用车出口的1/3蒋确,也是连续14年中国出口第一的车企股角幢。   我觉得取得这些成绩逆普辫,销量数字是一个方面侮,更重要竭、更为看重的是结构的变化迷,第一是企业盈利水平的变化奢和胳,为支撑企业未来的良性发展霖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务考徊妹。第二是体现我们战略转型的成果誓克,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可棵攫京,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%茶碌。第三是客户结构的变化呈沥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%少。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升闲,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%床烧,实际上我们更关注的是除了规模的变化哆,当然营销数字很重要绍。数字背后更关心的是这些结构的变化醇相,怎么产生这些结构的变化挛幸?从我们自身对新一代消费者的理解凄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验窖矗。   客户体验的三个方面我们一直在做梯蹄,第一是产品体验洗红蚀,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)停凄晾,行业平均大概在35%耪,奇瑞可以做到25%干氦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台辣涎汲,今年还会陆续推出更多的平台替。当然平台不简简单单是全新车型的概念尝。   第二是品牌体验缮如凰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵妮匡嗜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通揉陛破,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销点。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蛋,现在很多企业在做营销过程中视频末离晤、直播方式应用是越来越多了隘蕉红,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加编防。今天消费者接触信息的方式发生了变化沁。   第三是整个销售服务过程体验的升级攀,在2016年网络规母荆和第三代形象店的升级劲郡扔,为了保证客户体验的一致性熬,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装丘襄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的绞穗捣、优质的掠蔑、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验摧,这是我们正在做的沛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解很,谢谢!   刘小勇楞:谢谢范总拘程淘,现在的汽车营销无论是从手段捅,还是从模式淘抨海,包括内涵都已经发生了非常大的变化慧。我顺着这个话题再往下问一下息,请问刘晓科总氨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论休梁、营销套路纠颗,您觉得现在还适用吗超?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战榷?   刘晓科访阑迫:刚才范总掂穗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势筐桂乐,因为这里面在我们整体来看涩惊,其实我是一个新的营销人吾托,刚刚在这里两个星期绊。我以前更多的经验还是做用户谓缄及,去看用户的发展涟。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播庞帝卡、网红迪、娱乐化兼库,甚至还有用户的碎片时间仙山车。但实际上反应了两个变化富下,第一是用户浏览的轨迹改变了撕南卡,以前在PC时代秃苍兰,大家基于浏览器阅读跺忌。所谓浏览器的阅读陌,对于从一个网站跳到另外一个网站赫播很,这个成本几乎为零邪跨,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站涛,只要在浏览器就好浪。PC时代骗乳典,网址恐袍、网站腔歼、浏览器是值钱的稗滥。   对于移动互联网蹄腑笺,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下商,对于微信小程序也有很大的期待克晶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观频。最终来看疼钨匠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流疙。在这个主流的前提下僧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读岗教壬。在这里出现了两个问题骏祭,也就是时间的问题缅。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候熔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的崩会。如果是比较泛一些的资讯或APP萌,如果中国互联网网民用MAU看兢,月度覆盖量几乎全部覆盖脸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU妒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP紊嫌。但是什么会不一样蹿簧?就是时间攘扑快。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲袒澈雀,我也高度认同一个观点碳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要嫌蟹。在这一点来说虚辣,我们的营销不是去抓住用户阔芥撂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户亩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起柿沏狗。   基于这些理念的变化辅屑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容睛辖,而现在发现专业内容看得比较少一点笨。专业内容对于用户的阅读袭,可能是女性就不太爱看矗内癸,覆盖用户的时长就变短百。什么东西会长呢顿?从2016年熊凄好、2015年的情况来看散,我们发现基于娱乐营销的网综时间江喷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大暗套纷,因为可以更好地去占据用户的时间甫冈。比如说我们投的一个网综节目孺期,可以有2个小时以上的品牌露出时间募钝脱。   对于用户来说衰郴,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起骂煽,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要含其监。无论是线上的烂损,还是线下的挖钮隶。   另外一点芦,我们做了一个用户报告嘎,会发现用户现在在看车的过程中躲讥,比如专业的导购挞,发现用户的时间滦茬漠、决策变得越来越短毯袜千,对于专业媒体用户来讲敝慈,用户平均决策时间是108天恃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天扮,这52天对于内容的需求是很轻的剂,包括频次是很轻的鞋。从52天开始一直到97天偏靠,基本上是从几款车的比对到交付定金痛,因为提车还需要一些时间贪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览投廉祭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要嫌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接昧垃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接嫌掳措。也导致现在的自媒体更火胎朝红,因为大家更相信人场,也就是网红的力量会逐渐发挥薪,包括IP的力量害法。   营销的变化是跟着人走的洞心苫,用户的体验殴、用户的行为发生了变化借华,我们的营销一定要适应用户的改变锋礁瑞。   刘小勇砂忙桐:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总凯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表道。想问一个跟豪华车相关的问题需然福,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的闪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了堡,从超过10万辆到两三万辆的都有施苗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌刊心桨。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗姑受?或者会发生变化吗棉兰归?会发生变化的话通奇渭,是什么样的主推力量来促使发生变化龋?   王顺胜插痢纤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会夕,作为广汽讴歌这个豪华品牌损,去年4月份才成立了新的事业体制假。7月29号就是第一款国产CDX车型上市邵函,10月22号四驱上市高盒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布魔律。   从去年一系列的举措氛础虾,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌丢福。像主持人刚才提到了毙双,怎么样去改变格局酞恰?作为豪华品牌在中国速,像ABB进入中国市场比较早睛祟,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蔽,其实我们也做了很多思考仕,想跟大家分享一下道寒臀。   第一粒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早盆,也是十年左右的时间挫评分,也不短啦从雇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间困撵。作为这样一个品牌要找好自己的定位墓捂,我觉得是特别重要的递。我们不是说跟谁去竞争矩同死,而是在豪华市场找到适合自己的位置堵亮谴,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嗅梯钞,包括在上海搞了大型的上市发布会潍盾簧,在上海中心进行首秀搔。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录骑,这也是用来提升品牌的蹭摩始。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV睦鳖舅。这一系列都是来提升讴歌品牌的泪。   在后面的发展上拨,包括在2017年也做了很多的思考锌,就是如何在营销创新上做一些突破罐。比如说植入了体验式营销及,包括即将上线的体验店丘晒拜,可以跟移动互联和终端套动如,包括一些PC端进行一些互动朝搞。包括很快会引入管家式服务假溶海,让用户真正能够感受到服务和体验委。管家式服务是一对一的聊得,能够让你感受到有针对性甩馆,并且有温度地触摸到服务的形式协喇顺。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展断浩并,我们在形式上也进行了一些创新便。   尤其在内容上面蓬,我们以内容作为引擎畔豁,创新作为驱动膘充,作为后来者品牌胃到,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拱咳。至于格局会不会变化景配,其实每天都在变化舌窜几。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局谅五,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升攘譬苹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌携病腐,我相信之后会在变化当中不断求变蒜。营销轨岛、创新不但要传承好的东西刺频,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念粱井,跟大家一起共享一下辫。   讴歌作为新的豪华品牌慧频人,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌咕,希望在座的媒体以后多多关心党搐、多多支持裴,一定要让它取得成功裙桥为,谢谢大家!   刘小勇徊慌:接下来有请江淮汽车李总擞范街,咱们聊一个关于2017年的话题畏栖多,现在年底喝、年初做营销的也是做足了功课泛截,关于2017年市场的预判乃晦。能不能把您做的功课分享一下污,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些酒芒?   李建华泊:小勇这个题目“袭击”挺厉害建究,营销这个事在台上讲炕揭牵,对于2017年的营销还真没有想得特别细祭监。对于营销究陵撑,以前讲欲文明其精神咖拖犊,先自野蛮其体魄飘漏伶,营销在中国还是跟认知相关黔,属于文明其精神发展之内的涧。营销在2017年来讲熄媒懒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运雌此,全球规模最大无,还是保持增长切,需求会很旺盛酪耙粳,同时也面对着一群非常不确定的消费者惜崔,这些都是一些确定的因素捅够。关于不确定的嫉蹲隶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi芭吕,这使很多事情产生了不确定性痹杰饺,也使推广方式产生了变化彩疲。在一个变动的世界里要想做好功课澈舱聚,关键是有定力把握好不会变的东西衅。   就江淮来讲谷敬险,2017年一方面会更加关注用户的需求窟。因为从做营销来讲俩驾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上广节茎。一是用户看到产品迷陀,如果产品很美好郎沦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫毫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入邯谈虐。第二是当产品出来之后涕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品唯芍,如何让消费者跟它产生很好的接触势、接受它青祟,让你的营销做到有广度仆滥拎、深度和温度祭镶图,这是营销人需要花功夫的地方犯辫吉。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量焙裤娶,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴妓玖ⅲ好的保留和记录下来吮,强化终端的执行力陀挝井。这是非常重要的思忿,当消费者看到的车是处于被管理的状态弟凛谅,他就会有好的印象浦怕函。如果是管理失控的情况申拜,就会认为这不是好的产品畦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理估提,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品碴悉呈,这个产品是不是他所需要的汐,能不能让他在过程中感受到认知和认同矩系耽。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动接,现在已经不太需要你告诉我什么了腺暴霖,往往会更注重你提供给我的事捂,是不是我真正参与过的巢田承。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV乘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论铃。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV仟辫?可能现在需要一辆高颜值份痕、大空间哆馁抚、强动力芯矗曙、低能耗落岸,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来愁狈,所以2017年上半年会投放一款S7漠伯航。前面的消费者参与了意见撅,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件裸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来豌豹氯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触些洗,形成了共同创造的氛围怜柒脚。往往共同创造的东西储两,我觉得是消费者乐于接受的东西辅比惹。未来共同创造裂校捻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度酣袱。   刘小勇禽几喉:非常感谢李总拒速。我觉得现在开论坛担骆,最难的是请嘉宾呐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾钝普,是嘉宾请来了之后不给时间说剑屯焊。今天这个恶人就让我来做了袍,咱们就不说了旗。   最后请每个人回答一个具体问题题糜司,刚才进门的时候有一个调查疽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几盲?我们从于总开始敛两楔。   于晓东处帅:我觉得2017年应该说挑战大柔俯溉,期望更大毁槽,我更看好细分市惩痢,因为我们也是做SUV的嘛肛竣维,我们更看好SUV市场的持续增长广。   刘小勇黎冻探:全行业增速去年是13.6%挂、13.7%风韩。   于晓东伸涕:我预测2017年是10%鹤廓称。   李海港菠巍:8%衡蹈。   范星辰胜传:我就说一个数合汾,虽然说一二月份看到环比有所下滑侨搜加,但是看这个数实际上同比还是增长的坍阀阜。本质上今年不用担心档聪,我觉得还是在8%到10%之间涂闹譬。另外最近看到1月份的数据出来了横饥,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额螺饥寒,这实际上是一个分水岭竭采鹿,一个很大的变化嫂疆崎。   李建华仁赤弧:我觉得应该在5%到8%挞即毕,可能会接近GDP的增速漓论佳。   王顺胜克:我觉得整体会在8%到10%以上充峦倒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上韦鼻。   刘晓科泉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点巴吕伴,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%烽碘,我觉得再加两个点是8.5%氰谦。   刘小勇筹金:你更准确了玛囱,到了小数点后了斗糕敛。非常感谢各位老总的精彩分享惜迸猾。就像李建华李总说的粪,咱们说到汽车营销人梢傲芍,媒体界有很多新词来形容仿,像野蛮执行力或变态战斗力融胳朝、狼性文化等等系。其实他们是一群非常善于思考的群体刊蛋科,他们的思想的深度决定了在行动的效果垂湍,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在丛据,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蹬仁段。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳 版权作品轨填,未经环球网Huanqiu.com书面授权华拓,严禁转载邵倒,违者将被追究法律责任坏计嫡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日麓辜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行乡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瘫降,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体汀,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨苔炉械。以下是北汽集团党委书记笆括、董事长徐和谊的主旨发言铜。   徐和谊茸此:尊敬的何部长扭掳,尊敬的各位领导仕,汽车界的各位同仁溅,还有我们媒体界的朋友们毕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂坪么,探讨汽车行业的发展话题构插。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年箍,这一年间我们先抑后扬俄苦虹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻挤唇,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进效试隶,最终以产销2800万辆陶,同比增长13.65%的优异成绩唉教己,完成了一年的一个胜利的答卷狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蹄,为不断探底寻求新方向的中国经济雾,可以说去年我们再添新亮点塘席。成绩固然令人欣慰窗诲,然而先贤有言先碉,一切过往皆为序章乓妊吮。今天站在新年的起点上回望从前汹街厕,我们发现深沉变革的暗流涌动动,启迪未来的创新发展布仓,其实远比辉煌的成绩更加令人深思词。   亚马逊无人超市惊艳登城拙!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军睹,提振实体经济箭在弦上蓝,消费升级引领我们全新的商业文化时代虹阔,技术慈喝敖、商业模式烘乏、国家战略卑獭闹、市场结构结合在一起履怀,这种更替的演进店堂褂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点辱模按,正释放出巨大的改革能量圃双,正引领我们整个行业迈进全新的时代妻崩盎。   一是技术模式在不断地创新别啸,汽车行业转型正在进入落地期桅。最近几年在互联网离、智能化澜咸、共享经济等多方的洗礼之下晃旗埔,汽车行业正在同创新中被颠覆者陋逢,迅速地转变为创新转型的主动执行者镰儡挥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟香仑阮,日系车企抱团开发人工智能技术精蛔,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域郝嫡抠,可以说剑指出行解决方案铣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横棱,在新技术哀、新模式领域不断落子鲤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期韭错。   二是消费升级劝蒋聘,品牌之战成为未来的新机遇挽接。随着互联网思维的逐渐渗透靶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念热钾。情感价值崇橇、消费文化篡募、消费者价值观越来越得到重视丹,网红营销尉熬柑、二次元营销铃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势德蹬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通扭窘雀,实现产品表达与消费者价值的同频共振钵。   另一方面浦屋徽,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书勒腻躺,为自己的人生价值代言然。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题侥唐春,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇淑。   三是提振实体经济敞蓬德,汽车制造业体系化建设迫在眉睫略牌谐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一剑部,就是提振实体经济身苦。其关键在于制造业转型残,转型经济学的研究表明瓦,制造业转型中产品技术固然重要臣豹炯,但管理体系更加重要奸梯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化旗、网联化建设冉玖疲,就越能发现在信息化建设这种大背景下璃磺靛,管理体系的构建才是保持基业常青的关键骸。前几天我看到有文章提到舵前僻,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎豹。这样的提法虽然夸张茹课,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示匡,我想却是切中要害的悉卫。因此随着汽车行业创新不断地深入落地囱,随着提振实体经济逐步落实恐洗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键驰帆蹈。   四是政策变动处石,新能源规模化讽淘、市场化成为未来的大方向皆。2017年新的政策正在逐步地落地亮梁,新能源汽车格局正在悄然地发生变化喘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境似伞,行业准入规则渡、动力电池规范条件等政策的制定锯笛师,从各个角度划定了新能源的市场边界岁窗绵。   另一方面辆旅怂,碳配额谦但、双积分码媚丢、新能源补贴退坡蔷佛板,无不要求新能源发展要还原市场化手段档火,聚焦核心竞争力色鸵同。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益笆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规景涪。   纵观整体形式的发展厩十潘,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上熊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂垢我梗。数年之前慷,面对互联网行业的冲击茅,我们以为我们只是需要一个互联网+泪骨,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折己能澈,还承担着国家经济转型的重任鸿继藕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望捌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责钢甜。这样的多重任务呵袒,给了我们新的挑战判镜嗜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀估访湾。   面对全新的形势交势逻,面对前所未有的机遇与挑战损,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向幌。我们将锐意进热牌隆,大力地发展创新精神伸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命梅秒埠,在电动化挪锚、智能网联化谩笑顽、服务化檄受、国际化等方面加快发展步伐欣肥,不断推动新技术缉、新模式的落地生根纳,不断地发展新能源汽车线,还原城市绿色健康生活侨。不断承担经济转型任务钩蹭,推动传统制造业的升级母。   面对未来泻翱,我们将在以下几个领域寻求突破辽槐穗:   一是加速智能网联技术研发畏,打造智能出行的生活方式散烂哀。2017年拉斯维加斯的CES展上挟蛇,北汽全面推出了我们智能化的发展战略沉篱盼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作镜。当然不只仅是和百度肺唬,还有其他的国际国内的公司嘎绿。未来瞄准智能驾驶潍秃芦、智能互联咀鳖盛、智能座舱等内容愁,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系体骇,为出行与城市生活打造系统化的智能工具磐。   二是加快新能源汽车产业化地九酚,践行绿色环保发展目标飞怀篡。在新能源方面那,北汽秉持环卑В靠大家的理念据湍,不仅造优质的新能源汽车产品誓侠,更要造消费者愿意购买的新能源产品郎死鸡。尤其是在补贴退坡少卵、行业回归市场的大背景下含较吕,北汽集团聚焦资源楔骑馆、聚焦技术邓垦、聚焦产品苔旗蓄、聚焦市惩姿狻,四位一体严密把关整个新能源产业链存焊,为消费者提供既有颜值顺、又有内涵的可靠产品瓣。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念等介,共同守护美丽家园劫。   三是加速国际化资源整合摹判酚,实现中国品牌的全球化愧弊冗。2016年勃烫,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地莫凸,实现了北汽国际化船,由简单的贸易向本地化经营的重大突破卡。配合国内的合资品牌蜡袭,服务于全球布局研发基地搜滴,北汽全球范围的资源整合潘遁哄,已经进入了研发戳、生产肮场、销售衔芦功、金融忌触、人才和品牌全方位互动的良性循环娄。   面向“十三五”肆,北汽将继续深化拓展东南亚死、北非操芭究、中南美毋嫩、东欧等重点市场的产业布局浪,使中国品牌的影响力遍布全世界娄席。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级受狗。   四是坚持服务化方面煽,推动制造企业转型升级栏。服务化既是国家经济转型的方向颈讲恰,也是北汽自己产业升级的主要目标裂去券。多年来我们在金融衔缄、产业投资痕柔、后市场稀粳看、出行服务等领域多点布局肯宏,随着时代向智能网联方向的发展莱市,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环娃。构成从业务到管理体制咳姜歼,再到基础设施的科学发展体系讳范射,不仅提高了资源的利用效率白申,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化枚绣藉。   各位领导让京辫,各位同仁但俊弘,媒体界朋友们广,闻鸡且起舞规汰庙,风好正扬帆炒泛,新的一年已经到来夺蜂囱,新时代也正在开启机遇的大门饶,让我们携手共进牌武,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购酱:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年描蕊,长城汽车累计销量达107.45万辆既绥掠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没奇固,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷里瞪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军睡,其中哈弗H6占比超6成庙膝,达到了58.07万辆河蛊想,同比增长55.58%搞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻撑哪杉,2017年2月19日箱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动吕挤乱。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年党采鸥,我国汽车市场销量首次突破100万辆筛,高速发展25年后的今日护秀群,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度洽藕煎。中国自主品牌已突破百万辆控抠倍,那么能否乘胜追击逾越200万恰、300万的销量目标归弟详?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能唬拌贪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中汲才水,用他的话来说敲,“这是很了不起的一点峡衅。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件搭锯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面道,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心妒锌,从另一个角度来讲肃避丢,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来默私替。   安全帽接钮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功答簇秤,分析其中最重要的因素耙陀,魏建军表示何浑蹲,回到20年前吧,受到成本和技术等方面因素的影响健幸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位败。而当今时代菜富港,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标逛,其比重也在日趋增高褐乌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了驶。他还透露枷,2020 年哈弗将总共投入300 亿元驳,打造全球化的研发体系小菠眯,在主台、被动安全技术悉缎、智能互联缺、自动驾驶等方面沉膛,形成领先优势平猎饯。   说到自动驾驶技术鬼,放眼全球汽车行业墟,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重滇怕尝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命塘精。哈弗将采用北美砍、印度踩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统卵祁,据他透露甭沤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准幂,目前正在进行路试橙娟,有望在2020年后投产箱。“我们的最终目标痢写,是推出完全无人驾驶的篓、最安全的 SUV 捐。” 魏建军说到科。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标伦,魏建军说到镭龟陋,2020年牟灯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军闲靖。对此鞍嗅喜,哈弗规划了四十余款新产品闪怀吧,覆盖全部的SUV细分市场膏丁。到了2020年吧素盖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标凭构甸,在规模上超过吉普勾武、路虎烹骏,成为全球最大的专业SUV品牌圣功禾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆巍雹,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时奥哀,魏建军回应道碳壁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面屎,一方面要靠产品快速地更新迭代喷漆,另一方面则是丰富多样的产品规划倍率,这其中就包括新能源方面的建设酬。据悉攀,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型袱氛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线肝丰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择抗。除此之外椽和闭,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程瓷А,目前正加速推进全球化商业的发展圭堤苹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标罗丧侍。   2016年行鞘,魏建军携WEY品牌亮相广州车展噶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑吨刚迁:WEY登场之后哈弗应如何定位炬陡版?魏建军在现场表示涩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化虱。相反梳韶,哈弗将全面发力15 万以下市尘贡巢帧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场疤稿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针沮钳寸,而“聚焦”就是集中资源案曙,打造产品和服务的差异化优势疽醒垫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”狼偶。先做强庭博莽、再做大咀,这正是哈弗理念的核心所在嗽簧。在盛典现嘲ㄆ臁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一华,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语冷钠灰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持土。“我们拥有着全国最好的经销商队伍率愧棘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念理筏,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队朔猎。据了解融掀署,长城经常组织经销商团队去日本考察景,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念暇贿。这正与长城的发展观念高度一致赦罢密。魏建军透露臣倍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”结,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝勉灭,经销商们也未曾有过动夜攀妗,这正是“稳固”所体现的重要一点璃空匹。   长城汽车总裁王凤英表示伎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系芯。 她认为罗,良好的厂商关系是相互作用的糙睫啤,只有让经销商满意戳七诗,经销商才能够让消费者满意通匹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中幻辆,这是层层递进的作用效果僳憋类,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因省啼。   2016年的百万销量已成昨日辉煌何检,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么具?哈弗给出了自己的答案夸码:200万的目标即可上路辛浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今糙矢措,在新能源汽车补贴退坡后窜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元脓,这个数额占车辆销售价格的40%全恰埃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响焊?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涣护献?未来街刃失,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇套湿畏?2月8日下午莽甜呈,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示垄獭改,2016年皮秃,我国新能源汽车的发展走在了世界前列梗硼口,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一笨括,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势赤咐。随着核心技术差距的缩新肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强冕岔。但是涕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内卫棋雾,巩固和扩大这种优势吓郸,还需要政策毫醋嘿、制度和市场三方合力侨挛塘,打造可持续的市场化发展忿俱淬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布空,但是从已知的美国搅、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看脾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置防冠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%图对。同时仟,公共类充电桩接近15万个的发展规模附驳韧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家斜孝。   “走在世界前列蛇璃,不仅是体量和发展速度位居世界第一参介,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一妈绦驳。”许艳华表示乘夸协,经过近几年的积累馁凭柏,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证如、制造和营销的体系能力鞋,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变嘛,产业链基本完善阜。整车皖炉、动力电池实、驱动电机系统性能大幅提升善,市场主流车型的动力性祟、续驶里程鹿、能效萍矗、可靠性剃、舒适性明显改善赦讨千,整车膜砰、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展铝南,新能源汽车市场覆盖率提升绞梆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国簿,占世界市场比重约为50%绵薪。按照已知的企业规划筋镣锰,在乘用车领域龄坎膛,2017年我国将有73款车型推出蒙,进一步满足市场需求灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时厦两尺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步萌锈,整车单位公里行驶成本也在下降式毒。“20%的成本下降邵麻,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价枪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升年。”许艳华对《中国汽车报》表示雷,在规模扩大成本下降的同时丧,市场竞争下之下为搓秽,企业会做出有利于市场发展的选择标,也因此哩,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右漏。   许艳华判断泰贸东,2017年蛋纷跑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强逃将,预计占比会突破70%那叼贺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高谢,充电基础设施也将继续保持快速增长户搓。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系焙须十,我国新能源汽车发展目前处于世界前列溯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确锯,在此框架内盯,到2020年柿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展栓低绘。但是补贴退坡后怎么办秽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动困韧。”许艳华认为捶禾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移迷,让新能源汽车使用成本进一步降低哩寿,才能保证其持续良性发展磊报桶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件诧。目前清谢钩,无论是整车痉滇哗、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确然频将,剩下的就是政策实施好的问题揽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来盗袄费。”许艳华强调胚辟糙,我国需要基于长远发展的政策驱动体系卵,2020年到2025年是重要的过渡期饶逞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势淑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用禽来,这方面我国也走在世界前列认,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》狠,进一步落实国家新能源汽车发展战略探,保障车辆和使用安全寿躲蹲。   不过竿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蛔。针对《暂行办法》顿,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%乏、10%和12%的比例缄秤,调整为5%渴盒登、8%骇继、12%的比例洽,并允许2018年蝎、2019年负积分可延迟一年抵偿耗。同时木玲,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定谱闲齐,否则会使新能源汽车市场化进程减慢牛,丧失中国已形成的比较优势绵,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用秘隘弊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台奇,以便企业开发和商业计划的制定窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时彻陌,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蓖。犹记得2015年7月戊纫邪,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车驴吓,并对这些汽车的车载软件进行升级霞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蚀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机府鲸、转向系统以及车载系统仙。    如今郎灵,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置窃相,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案溺,如果没有行业安全标准来做规范踢僳回,或将引发不可想象的严重后果爆。在我国戚归替,作为国家网络安全的重要组成部分快壬为,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫坞。《中国汽车报》记者日前获悉皋,《车联网网络安全白皮书》缓口、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布栖憨。在发布之前榔,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖斑硷,他告诉记者刷啥裂,车联网网络安全即将拥有“指南针”睡体。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》道嗓:《白皮书》史糙怕、《细则》出台的大背景是什么接购?    庞春霖芬:在节能环保前棘纬、安全舒适碌,以及车联网题沽、自动驾驶妊、智能交通等方面要素的推动下扒,汽车正在迅速IT化频材、智能化绰。与传统汽车相比双敖,智能网联汽车在节能减排痢、安全舒适方面具有前所未有的优势泻,符合汽车工业揣、交通出行方面的发展趋势须勒,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战列擂。在互联互通的背景下零轮毕,没有网络安全充分保障的情况下嗓棉,智能网联汽车带来的可能就是灾难鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日泼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》感窗,明确要求网络运营者(车厂痰北废、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务吃啪,应当依照法律轿逆品、行政法规的规定和国家标准的强制性要求柏,采取技术措施和其他必要措施孪,保障网络安全频抨尉、稳定运行奇茸巧,有效应对网络安全事件佃匈顷,防范网络违法犯罪活动室,维护网络数据的完整性糙墟葡、保密性和可用性斜拍。网络相关行业组织按照章程蔷坤,加强行业自律寸,制定网络安全行为规范灿,指导会员加强网络安全保护饭抵耗,提高网络安全保护水平陵挎犁,促进行业健康发展瑟竭。”该法2017年6月1日起施行钵。    2016年10月23日婚蒙床,在前期工作基础上膝勃,在工业和信息化部等部门指导和支持下了稠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作韩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桑,2016年底扣莽谐,以电子科技大学为主任委员肮拆港、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)搽、中国信息通信研究院辜罚、国家互联网应急中心饯、中国联通坝凑、中国电科第30所疯、奇虎360陈鹅、博世为副主任委员窜蚀拼,联合国内外70多家整车募、芯片颈说附、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称绩:车联网络安全委员会)正式成立芳壤墩。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求胸,在工业和信息化部尝、国家密码管理局差、国家网信办等部门指导统、支持下俄喂末,车联网络安全委员会于2016年底组织僵洪捎、协调产业资源氮,以我国自主和在华骨干外资车企躲侨、终端和零部件厂商为调研对象葛狙,先后完成华南舷防、华东勒狸表、华北己吓饭、东北塑处、西南地区调研工作存,充分了解了车联网网络和信息安全政策沫败、法规挎、标准石食、产品上虫、应用等方面的实际情况与现实需求扇顶。并组织与协调联盟内外资源恃,开展了车联网网络与信息安全相关政策赊旱、法规暮、标准的研究赐饱垒,形成《白皮书》奔、《细则》册承订,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坚皖。    《中国汽车报》猫横酱:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖套立:随着车联网发展栏猩送,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件及浆痴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规辫潘涉、技术标准得绊、产品及服务体系的支持布擞。从调研情况看染,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战沮仕,缺乏可靠和一致性的基础工作呐,因此需要我们及早采取措施魂,完成网络安全方面的顶层设计工作肩锈燃,从政策嫂册锯、规划撇、标准播参巩、技术溉礁豌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用酬雾。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状咎,为车联网网络安全的后续发展提供建议恒,推动车联网网络安全产业的快速发展眉扳。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》盯,从企业按殴溃、用户丢、政府需求出发刃,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拖棱多,结合车联网的行业特点和技术属性宠,立足当前现实和未来发展趋势采惜,提出赌韧、确定了一系列车联网网络安全防护的体系魄庐熄、指标和建议炭剑,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南赦,提升网络安全防护能力参,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施稀。    《中国汽车报》忻暇配:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定闲?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准伙雄,对现有车辆和新车产生怎样的影响鳞戮?有没有实施的时间节点瓢庆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高垒阀嘘?    庞春霖枢却:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南必竭遣,并不涉及强制性标准和法规惯秤。同时通过产业宣传澳、贯彻和使用骸损促,不断发现新的需求和不足趁垛,并加以完善狄恢。但由于网络安全形势的复杂性傻僳,以及车辆作为一种重要的交通工具财绘晃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台侣。    两项文件本身就是在调研基础上脚垫叛,听取产业单位需求而形成的缺碗拔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶兢,减少大家的迷惑和疑虑矫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动谦,切身维护好产业和用户的根本权益痊境。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品瞬尉八,当然会有成本在里面馆抛。不过从发展的角度来看享亩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样检,属于必备的系统榔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品母。同时逗,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点泡簧艇,也会赢得更多消费者的信赖克哗。    《中国汽车报》搬:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动鸡?自主吭秀宋、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一扦匡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战架瓦期?    庞春霖残内:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作鳖坍蓟,其中一些关键技术和产品杀,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试梆丸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样醇热眯。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分闯媒废,那么就像现在车辆的保险杠融、安全带限殊、气囊达、ADAS等等常规安全产品一样贰腹工,无论自主还是进口车辆材爬,应该都是一致和统一的要求绿,并可以采取现在车辆型号核准等方式土截,推动车联网网络安全产品的安装吻醚囊、测试夯哪、使用混、维护和服务项譬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多具宽沪,首先是人们的意识问题拐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意氢痢澎,但对于车联网网络安全却毫不在意衡陇垮。要知道钢伶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单铝忙,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂芳、多变确蜜,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片搅、软件等基础技术紊病,对于自主车联网网络安全产品而言皖疗,投入比较大卯、周期比较长短麻、效益回收比较漫长乓暴森,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长匪免,从整车企业屯,到零部件骑暑、软件们庇、芯片供应商垮慑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系华钞、人才队伍靛撤、产品体系纹羔鼓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系翠旧,也非结构化的治理模式艾,需要新型的伦理蚕、法律和技术法规给予支持沧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界但膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷被:李芳" "   1月18日啪垒卜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会浅梨烽。引人注目的是壁和泞,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起惜郊替,力图将EC180打造成一款“国民电动车”孰。EC180之所以有如此低的价格窍凡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴朝忱碎。在补贴退坡的背景下习蹲,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势泌颇奈。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业瞬栖但,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何悸碌痰?在发布会后默,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访亢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义溜苍,以及2017年的经营策略与规划烤墟定。   《中国汽车报》辽收午: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义乳疽蝗?   郑刚喘纫: 北汽新能源有两大类产品平台挤,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品霸浩,包括EV倒规、EU晾、EX安村、EH四个系列拭降藩。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品篱舒肥。在开发之初吼徒,我们就对其有一个精准的定位与期待茧畴。   北汽新能源在两年前预计到米,新能源汽车的3.0时代即将到来侠,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格火席沥。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入坍扣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车项。   目前扮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握闭,这没有错村千,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术模皖赏,并没有推向市场的现象桂。我认为那甲仑,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合酮钙,也没有认清正确的发展方向段轿瑞。   因此罐蓝,在两年前开发全新平台之初伞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车卸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路粳们陋,这种做法目前看来是成功的涉颇畏。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能咀丝、造型秃、特点以及价格之后绘汝,大多数人对其给予了极高的赞誉棘矮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号荷犯。   在成本控制方面釜,我们认为还有压缩的余地冷,通过不断地挖潜降低成本彼,我们认为可以让更多的人开上这款车吉,不过这需要一个发展过程稼舰。随着销量和产能达到一定规牟耍后失棵,我们会进一步整合资源芒澳、降低成本苛文,提供给用户性价比更高的电动汽车硼危。因此锌,就目前来说弹超,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力饲,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力成希抄。   《中国汽车报》潞唯: 面对补贴退坡皋旧,EC180为何还能采取目前的低价策略媒晤黔?北汽新能源有怎样的发展战略腹抛?   郑刚伤: 从当前产业政策来看距安嫡,全国各地的补贴额度不同射魄匹,流程不同颗稳道,这都带来了公司内部成本摊销的问题码,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难捞。为此行甜未,北汽新能源成立了卫蓝基金橙朴萄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴楷。这需要企业拥有一定的资金储备佳博。只要差异化的地方补贴还存在距,卫蓝基金的使命就不会结束橡呢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产脚谎琅,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会爽寒。只要发展的规划清晰违,我们有能力也有信心做下去坑。因此垛,我认为当整个市场达到一定规睦薏耍后宦黎拐,企业才能做大做强剩胶。在我看来耸盘懈,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的溯,而不去考虑社会责任惰膛。只有兼顾了二者瓤犊,才能获得发展与壮大嚼皇。   就北汽新能源而言螺户叭,如果年产销量达不到10万壤,那么就没有持续发展的能力举湘豆。因此妇,我们公司定下17万辆的年度目标媒茬,并将在4年之后达到50万辆滇尉嘲。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点详申。谁先占领制高点四闹,谁就有效益坑伍楷。新能源汽车市场的成本杀手添怕,也将是市场杀手豢炉。   在竞争过程中弥宠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手獭,而是以传统燃油汽车为对手慧犊互。因为它代表了污染呢露,势必要被市场所淘汰可颗。   《中国汽车报》须: 新造车企业的强势介入华,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响架瓤沟?   郑刚伴: 与跨界企业造车相比曝,我们的优势正是他们的劣势派。依托北汽集团蹋祁泡,北汽新能源有着很丰富纶簇、庞大的制造资源碍刚,有巨大的产业链规模优势夕店蕊。在互联网体验方面处句系,我们确实面临一些挑战谎欺伦,但我们在造车工艺我、供应链与流程方面有着更强的积累拖暑。   在我看来共牵寒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在豌夏慕,这些可以相互转化奠。我在发布会上再三强调谴惊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业矫掠,而不是新能源汽车厂商晤恨。如何能够最大化地提升电动汽车性能涝,创造差异化的用户体验和品牌价值岛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向该。   目前趁猾隧,选择购买新能源汽车的用户主要有三类赏:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户拾。在这三类潜在的用户中暇陇,我们的发展空间都非常大蝗靛惊。   对于新造车企业而言翰策牌,他们确实会面临诸多的挑战微棵镶。我们在发展过程中遇到的挫折吴,恐怕他们也得挨个体会到芳帅,但这是一个正常的发展轨迹啥厕。因此桨岔淬,我认为这是一个跨界融合的时代快岸恳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制顽翰,将思维与资源彼此借鉴阿诞,从而为用户打造更好的新能源汽车喀。   《中国汽车报》加蹬霉: 北汽新能源目前的两条产品线斗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里腺?   郑刚壬掸: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线勉躲昂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线七磨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异皑。相对而言妇赊粟,BJEV的目标用户是我们身边的朋友槽、邻居抬玩、亲戚粹亭喷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比吧寒。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人锨炔,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征烙。因此在性能层面递酬,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化洞蚊纺,而ARCFOX更多会搭载智能化功能庇。   在智能化方面挖虹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用裴懦零。例如ARCFOX将会在社交燃寡魂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性坚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点履箍。相对而言抡,ARCFOX的售价将会比BJEV略高漏剁徽,智能化水平也将上一个台阶暖荚。未来男购,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现宪赊人。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后耗赶,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上赔雄曹。   《中国汽车报》逢商: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何惨哭链,公司将如何利用这笔资金贺渺枯?   郑刚价: 在今天上午的股东会上我们正式宣布霖,将实施不少于80亿元人民币的融资略剿蠢,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平剁。无论是电动化还是智能化巢,我们都会在研发上投入大量的资金釜厢。目前吭喷,北汽新能源的研发投入主要在两方面慈,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究擦烩漂。   我们希望引入来自产业链的投资方够,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展封领。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后芜,智能化成为卖点套你创。   目前圣请感,北汽新能源拥有了三个生产基地厘敦,现阶段产能还有限毯,每年只有20万辆的产能杠落。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地谢瞳糜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源堪,从而可以更好地降低成本碴骑罐,提升效率扳夺狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾俄:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员敦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天棉,大众汽车集团管理董事会成员淘寂醚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满势。1月14日愧堂咆,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员斧俺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日搂任腾,他在长春见证了《一汽葡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午房,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室喷颈庙,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通详菏顿。    新能源汽车脊玻币,重中之重    尽管行程密集泰,但海兹曼依旧神采奕奕颇。他有理由高兴捕,要知道寐侍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众缄菇写,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车奢挝脚,比上一年增长12.2%速旅。即便如此涤艇,海兹曼在专访开始时坎呜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”曙到。那么大众还关注什么双顾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车处珐。“到2020年废刚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年横,目标为150万辆篱垢。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙某瓢;同时封,大众在中国的新能源汽车路线床,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡精。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说夸,40万辆及150万辆的目标中贤坟蛋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当幢拷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度好,海兹曼称绅感,这要由市场及车主来决定掸。此外牢侯,进口新能源车虽然是个“小头”庐,但会涉及更多细分市程酱浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择劳。    奥迪与一汽合作踢熟心,加强再加强    就在1月16日傍晚喇,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蔑、奥迪十年商业计划》市川,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转劣悔红。海兹曼见证了这一协定的签署效睛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议奴:“这是一个战略性规划叉,不仅为奥迪女,为大众毙报,也为一汽明确了发展目标深甭杏。三方达成了共识汞堆嫉,而这一共识不仅在传统燃油车方面陌番灰,更是在新能源汽车和移动出行方面钱。”据悉集韧,双方将针对21个核心领域开展深度合作毒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线翁帝,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场酬擂。其中卡辽慕,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点村饯。同时椿婆,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上炕栋,未来十年将广泛地在全新领域开展合作递软凉,包括侣继:智能互联搂、移动出行肋乘成、联合数字化项目脚棘、金融服务合作等众多核心业务领域修。    同时访袄鼎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展齿犬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力歉姥疼,在提高一汽-大众的研发及新能源能力释,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作滇诲。    “对于奥迪和一汽来说末详,总的框架已经搭起来了软炊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’藩曝。”海兹曼笑着说答。    上汽奥迪霉椒蚕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作焙非素,记者自然不会错过追问的机会稍虏太。    海兹曼进一步透露婆玲海,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系晨仿帮,但当前的重点七峭彩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作顶篙,形成长期的更有建设性的伙伴关系方。“除了十年商业计划的内容之外啊耿,我们同时也更加重视解决经销商的问题肪盖涪,更加重视经销商的权益痹图。我们要更加积极地回应经销商的诉求钾淮,解决他们的盈利问题拓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”既湘皮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停溪红?在记者的追问下曹怪,海兹曼称膳蔼投,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进桐卸内,并且经销商的问题解决之后蚊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”翻射天。    至于具体时间表茬,海兹曼透露烘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行扫笔,最早要到2018年开始菠挺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任倦咯钦,各位朋友澎媳,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛汲。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断德。   题目是“坚定信心瞬骇,持续推动中国新能源汽车持续发展”受伞弄。汽车的电动化是大势所趋猩穗嫁,体制优势是推动发展的根本配灿,然后就是坚定信心蓝。特别这几年新能源汽车发展很快断,产品的成熟度剑、政策的全面性帘、系统性跋驹,老百姓的认可娶离,这些是电动车鬼、电动化大势所趋疆。大家可以看看郎,我们今年2016年差不多是50多万台睦,占到全球67%嚏。从增长趋势也可以看到估详稳,从2011年钝椿、2012年胯猎、2013年布亭、2014年妨牛,特别是2014年桅、2015年孟啃亭,包括不平凡的2016年沉,虽然有各种曲折疥拭瘫,但还是获得了很高的增长迷互,大概有50%贫稳,全球占比差不多有60%多褐。   我想讲几个理解和发现渡。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了浪划脯,做的非常彻底虚奶。我们可以翻看一下2016年的数据镜吠圃,2016年中国公交大巴突酪腾,不包括旅游大巴悲爬裁,总销量大概在10万台左右瑞惰哪,但是我们纯电大巴差不多7万台驾维词,插电式混合动力是1.7万台须长,加起来大概是87%痛,占总的销量接近90%咆,这么高的份额为连内,我觉得差不多就在3年左右发生的方阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去坦白奸,到2018年淀,我们认为在公交这个领域里面雌效,燃油车会进入死亡蹬袍萄。很有趣的是2018年练绥,如果你要在欧洲或者在日本金,欧洲播婚、日本一些主流的燃油大巴的制造商创订劫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来烧,或者刚刚接近路试泪躲,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化舅。从这个感知可以看出扔恃,中国背后的推手是什么羡霞,为什么这么快烽,无论从技术扔、从市场煌穿、从体制殴尺罚。因此我觉得济捅疾,体制的推动是推手德刨伞,因为公交很容易充电孔科锻,固定路线九糖炯,固定区间路弊剿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的尝蓟,大部分属于国有体制额订,政府有很大的话语权收谈,公交的排放巨大轮,一台公交补贴很高形轨既,但它排放更高救。一台公交我们算了算瓤,早上5点上路裳胳,到晚上差不多10点下路煽,一天工作18个小时醒勃,相当于30-35台私家车的排放痴。因此驴税抬,我们四部委在推动产业政策里面心,花了巨资在推动这个产业覆,但节能减排的效果是最明显的硕,而且在全球保持领先度也是最突出的才穆琳。   比如像深圳奴,2015年吃棘、2016年愤倍,大概2017年上半年梯苯茶,就实现1.5万台公交全面的电动化皆竞,这一点我觉得也值得我们中国骄傲歇。而且这个产品拴、这个领域我相信还能保持持续的领先胚担,和乘用车皮理、商用车比避叉,和一般的卡车比虾唇,我觉得在大巴这个领域里面戈,我们中国无论从技术款次饱、从供应链凯寡仿、从规模加祟、从市场地位鹊发,还是很牢靠的躺。出租车可能是下一个领域谜事,我们相信在未来3年里面报乡扔,出租车全面的电动化也会进入一个快车道度寡赌。   优秀的体制助推厦,产业快速发展双恃棵。即使2016年不平凡的一年里面弓,国家有很多政策窍,像国务院2月24日政策常务会议瞄,政府公共采购配额姜,7月6日马凯在西安有一个专题会汲泄,包括到10月18日克强总理国务院常务会腐细,原则上不核准传统燃油车砷颇鹅,加上之前一整套的体系删江霸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的单勤柿、最系统的政策体系煞,包括今天我们的百人会这么一个平台灵栏逻,在国外是不可思议的似,但是在中国就发生了锌,我想清泰主任亲自组织嫩,这种特殊的身份把大家聚集在一起狮菩,而且今年的规模更大护毕,明年可能还会更大希据,这些体制推动中国新能源的高速成长彻沙吭。   从税收萎枯、推广配套爬萌凶、长效核查凤钢、推广管理等都在推动算来,当然国内新能源汽车产业链的形成规模肚蒲化,刚才欧阳老师也提了搓赣,很全面汰函,从上游的IC制造驰邻、正极毫亥、负极吞杯、电解也隔膜刹、各种资源呈、配套剑,中游的电池盒累息、电控松、电机红刨,下游的整车危妈,包括售后服务昆瓶绕,全系统的通唱、全规模的渺。国外也是迎来了发展的热潮维渤奸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售泪创赶,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%氰丛拱,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入卧坷崇。   坚定信心草城,持续推动新能源汽车的健康发展叮楞。其实我们在业内也在把这个脉鞭,2015年1%是一个拐点度炔,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台加,相当于当年差不多10%的市场份额握,2025要达到20%的份额斥控媚,当年要做到差不多400万台绞秃,才能达到目标锌稳。因此我觉得妨朗,2020年10%还是有一些挑战啸剁。我认为到2025年砷,如果电池做到每瓦时1元钱以内纽,按照同等配置的汽车邻侠,成本按照同口径的品牌韦、同口径的配置算收瘟,大概比传统车还贵20%-30%添,这时候国家财政一旦退出去以后郡亭,必须有相应的措施来进行补充穿。我相信第一鸡烤垢,购置税的减免脾即,一定要延到2025芒尼,甚至于到2030搐染,这是一个10%的政策支持德垒匹,这点非常非常重要抽糠。第二婆琅,消费税悄,特别是对插电式混合动力车摄,消费税有2%捷、5%-9%桃鹅,如果在国家财政资金退出以后洽味胯,如果这个要有一个减免的话娘,这里加起来差不多接近15%-20%袍喇墟,这样把30%缩小2/3辨才床,国家政策就扶上马露适、送一程芒八秸,才能够让新能源车更健康绊缉。   齐心协力魏太们,2017式犬褂,撸起袖子退乖摆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地汾纫,万象更新妨挠,这是中国新能源汽车的春天遣。从2014年的小荷初露纽,到2015年的急剧拉升敝,再到2016年的高位放量极,可以说经过三年的蓄势聊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化孰娜疮。牛市的格局基本确定授驹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标拦,“十三五”蓖控、“十四五”和“十五五”期间算滇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%脊椿、30%和33%汉峨,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鲤蕉,继本世纪初的“黄金十年”之后托猎涩,下一个风口即将到来胺欠。   毫无疑问铃弧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇建斧翱,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役负,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化悍,值得关注拭。我们总结了一下这些变化睛农笑,有三个方面的特点表捍:   一是市场的形态改变了解茅攫。   从导入期迈向快速成长期壁如,刚才欧阳教授称之为成长期篮,我们在前面加了“快速”两个字卧,有待商榷猜桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府宪凄斥,成为消费主体鼻翱窟,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙陵钦丝,新能源汽车从政府的示范运营起步撩,不断地向私人购车靠拢盾,临界点已经到来!有统计表明尽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%潜掳,预计今年将进一步提升到70%左右缅是。大家知道个人购车时代是产品为王的时代铰定,要在竞争中胜出抱修等,就必须以客户为中心煽私,以市场为导向杉目,树匠心煌效,出精品乖丘。   二是竞争的主体增加了掣匣胶。   从少数先行者的竞争轨歌,演变为全员竞争竞弯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手绰洼。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划涵涩喀,包括这些国际大牌赴佃,比如说戴姆勒疲警坦、大众等等跨国品牌冻,通过合资强化了在中国的业务布局臂。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瘸能码。有统计表明图滩款,从2015年开始苦,全国新能源整车的投资项目超过30个籍菩慌,总金额超过了1000亿元搞末说,总产能超过了300万辆沤。当这些产能陆续释放司身惺,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代退。到那个时候秋袒巨,竞争将回归本源矛镰械,那就是技术秦、产品和服务跋。   三是行业政策转向河娇。   从扶持补贴过渡到监管引导豢涧翠,政策驱动弱化户枫饲、创新驱动凸显喝稻荷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整渡,产业政策呈现出四大趋势浇态:   第一潭付钉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境恫昆竣,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二瓤荡乏,通过准入下幢酿、销售井碳额、使用环节的标准发布锚奢,提高行业的门槛蔫,净化市场环境;第三览,通过补贴退坡和私人充电桩的破局祷纪忙,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度郝捆锣,让市场发挥主导作用;第四愤年,通过电池目录和技术路线图的发布蓟百蜗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累灰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资经闻、以市场换技术”的这种所谓的“老路”匆。   本世纪的前十年讨担回,可以说汽油车高速增长幂禄,成就了中国汽车产业的由小到大挛。接下来的这十五年贿,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强慕?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”边危,克强总理也讲帽,“发展新能源汽车痰臀捻,是培育新动能车,发展新经济的重要抓手”涟看现。中国政府凭借新能源汽车氨拭蹦,特别是纯电动汽车凉凛,引领产业升级雹勺彤,谋求弯道超车菊肪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈澜冈哄。   继高铁衔超归、特高压和核电之后兑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”督桥,这种希望能不能变为现实戚分端?还需要我们全体汽车人的共同努力豢扛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早毁,目前已经基本建立起了一定的先发优势诧锻缆,把先发优势转化为领先优势扒梆垦,是我们坚持不懈的目标纫愤。而要成为一个真正的领先者欠毯溜,只有创新牢。创新就是从零到一乳惭恼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件辆抚富,用全新的方式组合起来渡膏僳,去创造新产品溅郡,去创造新的生产方式和商业模式蹈蒂,去开辟新市称叱搿,去整合资源瘫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商免,去实现新的价值创造饺怖肚。我们将以创新为最核心的驱动力帅扰,全神贯注持防窗,聚焦技术堂,聚焦产品粒,聚焦资源嫌骄,聚焦市扯凇;以心无旁鹜的聚焦战略妈少萌,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志镀,实现北汽集团领跑的梦想采。   借今天会议的机会烦吧,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略钱,也就是刚才谈到的四个聚焦乱:   第一福,聚焦技术跺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖洼怪,消除盲点淘朽。新能源产业最核心的技术就是“三电”叮,此外充电和续能技术浇、激光雷达等汽车技术颅,以及轻量化的新材料溉施冷,石墨和锂等上游关键资源实盼,也是我们需要掌握的核心技术和资源芭乓。这些技术和资源挞春偶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品颧,我们再难也必须干陛桐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作返谰被,各司其职警,对新能源汽车关键技术进行各个击破咎。北汽集团将在政府的指导和帮助下十失洼,在北京的经济开发区妇腔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心冀狈潮。它由研发创新中心淳、全球营销中心镜毫桂、品牌体验中心妒胯函、联合创新中心等五大部分组成渴殊,将建成从用户研究丢谰、概念设计朴凄、前瞻技术姆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地驰。   第二煌呛,聚焦产品吠青队。   产品是企业价值的最终呈现猾,是我们寻求客户认同的物质载体膛。高度契合用户需求沮,被用户接纳谴、认同的产品才是有效的产品饯忿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比催叹,我们的产品在续航里程们擎、成本控制螺目、整车品质虎坷嫂、产品线的丰富度方面快蚀勿,目前还存在着明显差距晤黑驴。打造新能源汽车的产品力脆,我们将从以下几个方面努力法孰:   一是凝练居,集中北汽集团的优势资源么仿,打造若干款明星产品散洽。   二是做好差异化的文章怂骇遣,精确地切入特定的细分市场菏漆衡。   三是做好迭代创新狠阿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化徐九娄、网联化尾、轻量化技术应用到产品中态,并根据新能源的技术特点爱,开发设计全新的车型平台沦。   第三化落膏,聚焦资源惶势。   21世纪的竞争贿堤,不再是产品的竞争热节,也不再是渠道的竞争挽兄降,而是资源整合能力的竞争胜筋猛。新能源汽车全产业链更长吵咆蒜、体量大局,包括整车勃憋、充电基础设施枚、智能网联殊、无人驾驶以及下游应用在内痕透誊,整体的市场规模在10万亿元以上匪。   然而资源是有限的鲤苟去,优质的资源更为稀缺氏雹固,新能源产业作为朝阳产业米乐,资源的布局与传统车完全不同妊刺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态戎尉龄,瞄准核心资源和稀缺资源旗修鲁,提前布局嗓师,将其纳入到我们的生态圈之中念裸,北汽集团将围绕着创新链蝎实铜、产业链染风炔、市场链膜械糠、服务链和资本链这五大募ゲぃ块蛊捶,通过新兴技术的孵化姥、成长型企业培育挤咸堆、产业并购整合等手段颧,实现关键核心技术的突破与领先康傅是,打造北汽新能源的杀手锏兑,谋求长远的发展袜冒谋,实现对传统汽车产业的更替拒。   第四绿汐,聚焦市场车烦。   市场占有率是关系到产品的关注度杀袄、品牌影响力的重要一环公岔蚀,目前我们在新能源汽车市场的拓展犬捅廊、品牌传播吓骇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面掠,可以说暂时走在了行业的前列馅茅本。下一阶段宪攘,我们在继续发挥自身优势的同时俯,还要加强对市场的精耕细作持挎,对不同市场进行分别覆盖武渤,不断扩大自己的势力范围甘屑。对公务市称鹣唷,我们将根据公务车歇、出租车暮、城市物流辽陷败、城市租赁卷、城市公交等不同领域的特点亨陵婚,把规律琢磨透桅督,在品质差异化省敝、品类差异化和品牌差异化上做足文章间弓昂。对新兴市成睢,我们将引入汽车的共享理念唯承,做好网约车市场开发趁僚陪,打造国民车痉,切入经济型纯电动汽车市场挂供。同时隶,通过融资租赁等手段拟泡,对特定客户资源进行开发绩。   各位领导讨、各位专家官荡、各位同仁肚纹隙,“阳春布德泽殿轮赔,万物生光辉”监哀克,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启淌,新时代近在咫尺痴,新机遇触手可及椽,新梦想指日可期矫苇,让我们以自力更生人蚊高、艰苦创业的进取之心熊竭娟,以敢于人心僻,勇攀高峰的凌云之志界水梅,撸起袖子嫩缉探,真抓实干揪,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲念羞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录闯阂:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年思砂离,我认真思考之后零梆,认为这一说法不无道理金集。我想可以从两方面来看胯纪,一个方面是从全球来看送,在2016年这一年点袖,发达国家主要汽车生产国伦,包括大型汽车公司苯拉吝,大家对汽车发展的低碳化酶丁、智能化喝妨、信息化取得了进一步的共识棉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点青,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中猾任。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话甲,但是说到了要害态,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期登赤牛,守成者将面临巨大的挑战”微庭你。而从国内来看梦慌醇,我从调研中发现秸萝狡,很多企业由“试试看”冈购,转向了“铁了心地干”顶磐,把电动车放到了公司战略的中心地位挺穗。    刚才李书福老总讲的他的规划哨题悲,到2020年陀涧、2025年沟甫,电动车的比例要占那么大狡,新能源车占比那么大嘘芬别。所以他真是把这个当做了公司战略的中心行。    另外间救,在这一年当中棋廓,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿卑舞,一个是企业的研发路径在变化龚趟撵,由燃油车的引进睦杭怒、消化哆辩、吸收党襄泉,正在转向开放条件下的自主创新宽奢,各个企业对研发重视的程度蒙、研发投入的力度是前所未有的局巍膜。另外疽然狠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列娩,这样就给了中国彭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会跨。另外泉黎,有一批没有退路楔笔吼,专注新能源汽车的新兴企业日澎,他们没有存量的拖累江惜苍,他们的思想更加解放却,这些新进入者带来了新思路惭朝倡、新创意络丛、新发展路径惩凌倾。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路亨篡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路使穿措,对我们汽车人来讲会有新的感触赔涛。    新进入者带来的新的发展路径冕、新的生产组织模式阀,给整个的产业带来了新的活力坛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径眯善,我想这个影响是很深远的雌。因此竞泌,从这个意义上来说秆,经过孕育期的磨合扒拜裳,现在已经开始有所收获试。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题钒放珊。    以2020年为结点司微经,中国电动车将面临新的发展态势想省老,我归纳了几个观点氛撮姐:    第一台,进入2016年凄闪,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期矮擎味,在消费者购买意愿增强的同时圣讼,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择峦丁陶。此时褪糯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现骗硅。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿萍,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争奋叛寇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候行淳蘑,随着竞争的加剧沉,企业间的差距拉大醛及垃,大浪淘沙的过程已经开始锭霜钨,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量荚壁。这种现象不仅反映在整车枷谰,而且已经延伸到电池企业湾衡、零部件企业以及上下游整个产业链徘里彤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获覆蒙教。    第二史褂馈,迎接国内市场国际化竞争钨。可以预计政府购车补贴淡出之时肩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日舞伪,距今只有四五年时间了夕鞍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕磕陷肩,国际化竞争来临之时才是真正的考验蹬。中国的企业必须冷静地看到光斯,产销规模大崎芦,并不等于竞争能力强酬据郝。我们与国外先进水平仍有不小的差距际,重要的是技术基础薄弱褥泼、原始创新能力低糕穆、核心技术欠缺喷汇、品牌影响力不足眯沫俗,这些带有文化色彩的软实力膳,需要持之以恒的积累虾拳酱,“非一日之寒”较。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点肉哩串,提高竞争力的途径淖棵甜,不是等待企业的扶优扶强萌,而是由政府创造好的产业生态色税牛,使优胜者在竞争中脱颖而出据。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时棱悔,就瞄准了国内国际两个市城嵛耗ァ,产品设计府、生产工艺帅爸茹、产品质量都以国际水平为准啥乡铝,我想这些企业他们会相对比较主动款扩。    第三廷摊觅,向后补贴转型期的政府政策斡,在既定政策支持的周期内柿赔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配竿码,是政策能否顺利转型的关键冈芦从。政府的购车补贴是一把双刃剑蓄,当市场竞争格局出现之后距承奉,政府就要特别注意箔虽,不要因政策调整不及时而削弱竞争愁畴。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础前。因此台慕爸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上牵撩芥,聚焦技术创新晾陪,加快补足技术短板鳖袖丧,提升电动车的性价比罐来摔。相应的齐凯,评价支持政策效果的窗口拌,应该由市场规模扩张当思迪,转向竞争力的提升穿。    具体地看购车环节的补贴揩勺,应该适时退坡岔纱第,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术宠纠、降低成本的能量枷熄精,造成优胜劣汰之势始坪惭。政府资金应更多地支持共性技术的开发膊、充电基础设施的建设毙。与此同时标樊,非补贴性的那些“功能性政策”拓,例如碳排放政策享技、燃油消耗量限值政策话陪、零排放积分政策跺桃,以及购车许可心、限制行驶之类的政策组合应及时出台髓勃诵,使市场产生稳定的预期储堂。 第四体们淑,立足后补贴时期蔚校殿,打铁还得自身硬荚。    从十城千辆算起噬掀矫,各个国家发展电动车的时间差蒙瞧,给中国企业留出了大约十年的孵化期哦淀,这是难能可贵的惕鳞浅。2020年揪捆某,作为中国电动车的一个标志性年份猩叉呻,将迎来后补贴时期兑扒。可以预计接擦勘,那个时候直接购车补贴将淡出赫挎,但功能性支持政策还将保持乖啡垄。在这种情况下磺剿,电动车能否与燃油车抗衡孩屡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势阂层,将取决于这几年的行动敛芹。    我国电动车是在较高起点上起步的顷裤手,总体经济技术实力已经今非昔比建橡,如果把握得当处井菜,以电动车为契机氖歌,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观率,企业应充分利用政策支持的周期编,下大工夫做好三件事瞄:    第一啸,人无远虑河,必有近忧踢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略妊拼,并加紧部署与实施滦。    第二法笛康,持续壮大研发能力邓,掌握核心技术共抹,攻下“不经济行、不放心人、不方便”一块短板河钦柏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础睫案。 第三肌画,以产品的品质撬杯、品味打造优秀自主品牌氦蜗,赢得市场的信赖诵畴。    第四色嘲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的茂菠,就是在这个期间慨裤,一定要想办法在自主品牌上下工夫港佬。我们的品牌实际上在燃油车上藏污常,很多企业下了很大的力量斧羡拼,但是应该说效果是有限的轿钞坤。而在电动车来说是个新的机会卑记涡,所以在这方面应该下更大的工夫誊,通过产品的质量贩茫,通过产品的品味打造自己的品牌匿魔。    第五项,要系统规划含般净,及早部署“电动车+互联网”遍葛。今天的电动车之热铂踩筛,并非由于传统能源的枯竭狈,而是因为它有很强大的正外部性诺。电动车的低碳化檄、信息化哼地繁、智能化的潜在社会效益只有与新能源人狼、智能交通湾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥息琅瓷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能苔。随着这些方面的成熟昆缴替,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题竭绵嗡。信息化泌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点撼惹会,这里有太多的文章可做虽汰靶。目前辅助驾驶位筋蔷、无人驾驶已经走在前面竟呜,我想国家应该及早对电动车与分布式能源什、智能交通徽谴、智慧城市以及5G通信协同发展翻鞋堑、统一规划据、开展顶层设计峭锹替、超前部署绣抹、抓紧启动惊,引导企业的技术开发和基础设施建设逗拆,推进“电动车+互联网+交通”蔽虱戏,把阶段性技术成果用于提高交通效率比搐、降低物流成本将横伺、保证交通安全驮,使其产生经济和社会效益泛接。    电动车发展的大势已经不可逆转珐乳,向前看尸绩,挑战与机遇并存寝闷弧。如果把握得当署,机遇大于挑战!    我就说到这里瞧天,谢谢大家!    (根据发言整理割奴羚,未经本人审阅察涤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊错套:李芳" "  全国政协副主席墩、中国科学技术协会主席悼何颓、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来鸽阀妇、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲试卧,以下为万钢演讲ppt亮点实录巳:    尊敬的清泰同志干纶秘、冠华部长可琉搓、苗圩部长靛泥、解主任抗肃躲,各位来自汽车界的中外朋友们怯洛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计丘纲钳。上午抽点时间看了一下展览连让,给我印象相当深克,有一个很深的感觉龄朴,这十几年来中国的电动汽车持续发展喘始,走上了一条创新的道路骆涣,而且现在产业进入一个快速发展机遇期骑及船。今天这个会议的主题很好檬,就是要持续地提升我们的技术能力蔫咸桅,抓住创新新局面铆厘。我想就我们未来促发展藉堵,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇谐,谈一点我个人的看法牌帕。从四个方面瞧:    第一关,谈一谈我们这些年来齐心协力擂,新能源汽车所取得的新进展涕徊鞘,尤其是2016年的进展特别明确备陡赌。    第二吠,回归深入基础研究邪淮,提升新能源汽车的质量和效益供李。    第三鲍,新的发展趋势矮苏禾、新的发展方向浇摊诡,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点泼淡纬,随着人工智能的不断深入垫犬赎,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇鳞申敝。    第四耍蹄信,我们怎么样更好的凝心聚力炯,合力推动新能源汽车的创新发展星系人,谈几点看法餐。    刚刚得到新的数据瞳绵懂,有的来自中汽协会咯唉叫、有的来自中国汽研中心卯,数据告诉我们嘉软旱,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆夏灌,占新车销售比例的1.8%缝判,中国的保有量达到了100万辆哥。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个度讹,这里讲的是公共用的充电桩纬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家踞惠。    我们的关键技术取得了显著的进步乐拌。今天上午我在零部件电机寝暖、电池炮凹反、电控这块花了好多时间忱,仔细地了解了一下情况侩,确实和我们了解到的数字很相近豪困忱。动力电池的关键材料发展进程加快护遣急、性能指标稳步提升亲、成本明显降低峨辟,从动力电池的单体庙惠灰、电池包峰儡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进伐咯。一个指标性就是谷毖,三元正极材料能量动力型的电池擂捞捷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤片珐界,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心怀费赎、有些争议愤,好多同志说尉兔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标庇,现在看趋势已经很明显驴。我们特别强调的芒,钠В块比能量达到了140瓦时/公斤虐,动力电池系统的价格场头,这个价格现在也是保密夕缮,但是总的说起来明显下降携斗梳,总的达到了2.5元/瓦时以下吩薯涉。动力电池的产能达到了100G/瓦时虐,世界上生产规模膘,特别是在新型电动汽车的动力电池齿谴,规模得到了很好的发展岔。    驱动电机技术也取得了新的突破外。特别是共性基础技术进一步突破蔫,导磁硅钢缸、稀土永磁材料沤鹿姐、绝缘体材料挖疯轿、位置传感器孪肝,芯片的集成设计和电力电子系统酪,取得了新的进展荒饭。我也了解到磕翅僻,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展惨城戳。因此戈形痘,重量比功率超过了3300瓦/公斤颈轰矮,电池峰值效率达到了97%甜闲晨,高效区达到了80%靠从。特别一些新的设计寥俗酬,也对电驱动系统有一个很好的推动作用爬瞬,比如说我们都知道堪,对于0—100公里的加速肺堕,对于电动机说起来肌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大董虹,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候殿辣慧,就是高速公路上超车的时候摔,超过它这个临界点以后豹逛,这也是一个安全因素闲稻。现在我们很多企业从两个方面捕乳,一个方面灵,用双电机的技术来弥补后面这个不足凹,第二个锚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力姓坏壕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展舞贬。    今年汽车界有一个新闻策,第一个互联网汽车走上了市呈贪啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合丧号,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐拖,据说现在上汽的同志告诉我反第橡,每个月销售2万辆式含,产能有点跟不上了诉芯,效果很好肯平,上市不到半年累计就超过了9万辆动,成为荣威一个最大的销售热点刺徊。在互联网大会期间翱硅,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统私,搭载着北汽阶、奇瑞绩赊哄、比亚迪轿车都亮相氮县推,首次开放了道路味什,18辆车300多位嘉宾在试驶摹材,当然评价各有不同妨,期望值也有待提升边,但是勇敢的走出了第一步窃巫瞪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿店倡窍,做出自己的探索堤。    我特别感到高兴的是烤,2014年我们就曾经提出电动化科胳庞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点枢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索呜沫樊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展畏棉,从汽车到基础设施报垢兼,一直到停车场缎扣芬、充电站遂,包括各方面财税的支持舌醚,一系列的政策凡。国家层面躺,从购置劫掏抵、补贴楞贝入、税费减免册哥、研发支持递拢教、生产准入菊九、业态创新暗犀朵、基础设施龚盖帛,特别是标准规范方面捌香门,都出台了一系列重大的政策措施雇兰,现在看起来落实的进度还是比较好的饰邢。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论公锤费,这是一个开门的讨论丛堪,许多外资企业都积极参与当中挨踢兑,对电动汽车发展浮琼、新能源汽车发展贰,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标饭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面搁醋宽,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现捕铺观。也是由于刚刚推出来鼎读,我觉得很好渐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见忍,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见付,使政策更具有落实性焙。    这里向大家报告一下系蹿吹,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革碗。新能源汽车作为一个试点的重点专项透摊,实现了从基础科学到系统集成插、共性技术集成耍冷琉、示范全链条的部署岗,特别是在基础研究方面保慷伐,加强了对基础科学问题的研究戚缄盎。因为现在产业发展到一定程度的时候徘湿嫂,要提质耸赖、要增效弥,还必须要静下心来朵怖鞋、回过头来从基础科学问题上下手拘,不断的进行优化叛、改善了森休,才能获得发展女掸苔。特别是这次的重点研发专项雌,对于电动汽车智能化和网联化的技术隧口,也设立了专门的课题隧盛,实际也是我们当时电机杠乏、电池酚蝗华、电控的“三电”之一绅千桶,也随着时间的进展不断的转向新的重点滑时。所以掠,整个“十三五”期间的专项规划坚禾版,将对六个创新链条苛坪,就是全链条一体化的部署土,38个重点研发任务蒙巨捐,政府加大了投入躺,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入乖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿寂慨诽,首次突破15000亿轿弦,更值得高兴的是柔,企业在这里边投入比例得到增强炬,达到了78%以上陕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策翱、加剧扣除政策有直接关系骡泞菩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿揉割深,看起来企业投入的效率还是很高的梅玛。    去年我用过这张图(ppt)肪坛哇,这次还用这张图千赫,对它进行了更新妥。由于时间关系乘,统计是1-11月底巷,11月底中国产销量是402000辆彩拔,如果这样算的话芬醚,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆刨深滦,中国占了40万辆涵,就是占了50%苔湿。到2016年底茹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆老填,中国占了其中的100万辆班棚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力仑镁陋,也说明了我们国家对于节能减碳垦、应对气候变化作出了新的贡献拟滤。我们虽然应对气候变化调门并不高毖涵埠,但是我们扎扎实实在做每一步吵,现在无论是风伪巍、光橇丢、水嚏材涝、输变电壳日,无论在技术先进钝醒伺、装机容量笛瞬、发电量都走在了世界的前列穆,这也是我们作为一个还在发展中的国家亮,为新的发展叭豁堂、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献胯。    世界发展的趋势也是一致的鼎,低碳迷肩淑、电动辱、智能化成为各国共同的选择澈。美国杭耪廷、欧洲悲、日本颇,包括汽车企业福特廷、丰田峡耪、大众都推出了它们发展的战略吐潭孺,特别使人关注的是一些大企业的发展计划驼荆,比如说大众推出了它的“2025战略”倪黄,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车泛弟昧,销量争取达到300万辆豪,自动驾驶要覆盖赌,在2021年提出全自动驾驶饭塘,电池也要进入大规模的投入叛遍。奔驰也提出了它们可持续发展的目标穷快,零排放剧、互联孟、自动驾驶汽车黄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力狙覆、氢燃料汽车俗蛙核。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流奔、沟通绕诺沃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式谈阮磋、增程式的混合动力汽车剩科,因为他这里有基础建设的问题善奴,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来窘清,就可以有电的情况充电陆肆侧、没电的情况加氢纹日袭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板返癌,同时又实现了真正的零排放千然酣。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai扔始,上次试驾可能还是8年以前首,我觉得汽车的进展腑,无论动力性顷、环境友好性琶、驾驶的舒适型都得到了很快的进步欺,据说已经进入了市场榷糕。包括通用也宣布了在2020年以前绣,在中国推出9款新能源汽车侠烈祁。我这里想说的是稗几蔑,中国的市场也是世界的市陈兔,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的踌豁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展七片、参与竞争上建蝎,汽车产业就是一个市场全竞争的产业烹建,就需要我们来推动整个的发展亭轮,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺肠。 第二够噶,谈一谈我们对于深入基闯衣础,着力解决一些新问题的看法骇蛊灌。    对于电动汽车把,大家首谈就是续驶里程荷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志倪角,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的尝。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车瓶白笔,一个明显的标志枫,实际电动汽车能耗是和它的整备质量惩舅培,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的侩喜纽。如果说单程的提高电池的载量唤不妹,当然加入电池的载量车子可能要增强戮播,车身的增强就又增加了重量芭酮急,直接影响就是增加了它的电脑氨。我们也看到一些装载高容量电池的刀,虽然续驶里程延长了叛,但是百公里电耗就明显的增加了矢糠脑。因此獭歉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高怕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的情梗休、合理的规划嚏法。首先十煤,车辆运行的范畴连辑。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位秋,尤其是现在刷,我们应对大气污染汞钦,主要还是大城市集中凶粱略,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑暗庙。但是从技术发展上说起来肯崎姐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度屑滇、功率密度和整车的轻量化谈任,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准洼惨克,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程惦狭,这当然是市场的期望钦拣,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题为。    最近新材料研究发展很快蒜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拳。有的朋友跟我说沪,我们现在用的是石墨烯电池贝齐,其实说用了石墨烯是对的帅哥钮,但是用石墨烯全部来做电池哀屎,似乎从科学意义上不太准确勺。石墨烯材料痰化,包括碳纳米管瑞钙,都有它优异的电和热的传导性能列辽噬,作为锂离子电池的负极材料添加剂澜糕矗,可以有效的降低内阻北膜被,提升放电的效率鞠阔繁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话幌肯茶,还有助于减少介质之间的电位晃哺蜡,来减轻电池界面的腐蚀性查尼亢。从这个角度上看染,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的怒悍扇,当然由于动力电池负极密度提高了鼎囊艾,对正极材料也可以进一步的优化乔稗署,在安全的前提下无娇,所以也可以显著提高它的能量密度避。但是由此而来带动的是全系统的技术进步俄窗慧,就是说能量密度提高了辰衔处,同样的电池包里面可能有更高的载电量弹歪享,但是运行过程当中它的热交换量也会增加啪本酞。所以在增加单电池和电池那婺蹋块功率和能量密度的时候施,还要加强对于电池包热交换距离的研究芬,来优化提升电池包整体系统的技术检邻,它也是一个相互关联的关系矛。    随着电动汽车的发展承,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计雇。比如说电池包往往布置在底部谅尘烷,夏天路面的热辐射还是比较强的汐啡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理既荣,从结构上来实现电池包的冷却父孺,因为我们现在冷却剂就是这样的驳攘,要把它放在迎风处茹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计叮,电池包也应该考虑到这个丁咐,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理落圈。结合冬季放电的特征到撅抽,我们还应该研究立熔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制逝葱喊,使它保持在合理的范畴之内七叼槐,来逐步的解决冬天放电比较慢的弟、容量比较低的问题段辑汀。总之说起来傅败,我这只不过是一个例子订示菜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础嘎咯疟、关键托幸守、整体的技术统一的来规划和部署就拱距。    上次百人会上我特别提出羌,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术先,带动汽车制造的转型升级圃驰人。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节徽办,给我留下一个很深刻的印象僳,我和苗圩同志都搞汽车的骨灵,过去我们焊一个车身500多块钢板睛,用2000—3000个焊点接在一起忌侵,加工线上全部实现了机器人猎岭扭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身卷临常,一共就45个部件繁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线巍澎,几个机器人协同操作视。板件和板件之间没有焊接蜕茄,就是直接的黏接享杯,加热黏接溃美咳,远远看去就像搭小孩玩具似的兢杜衔,几个东西装起来般。更使我感到比较吃惊的什,现在碳纤维的车身村道,已经不需要在现场涂装了攫施,有点像我们当年装修房子航喷残,先装地板再油漆经从,现在用的全是油漆地板畅倍沤。现在汽车安装上确实有进步钵,所以我也很有感触儒垫,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新酷匪,需要轻量化材料的技术逞侈敖,需要轻量化的设计鹊先昂,需要轻量化的工艺采,也需要轻量化的流程是。特别是现在的汽车产业狭殿,包括内饰座椅使用的材料坊莎钎,也尽可能的采用可回收环脯、可再使用的材料距,这方面的技术也在不断的提高藩葡,这个应该成为我们新能源汽车发展篮氢耿,不光在车辆技术贾度、而且制造技术流程方面全方位的提升驰瀑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展房,今天我很高兴乘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车漓,更多的看到了我们一些漏茅恍,像燃料电池大客车的发展爱。很多企业大家如果去看的话忻瘸巩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池壬,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料氯,比如说碳子勘、交换膜巍甜劲、双极板苫弟踩,以及它的特性基础研究的进步密切相关膝桨。实际证明溜金竭,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中承程截,也具有自己的发展环境的优势稀。我们要借助这个优势来推动我们的发展棋。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系拘,我们是不是可以考虑棋克,尤其是在燃料电池研发的初期穷狙赂,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用别,这样可以有电的时候就充电榔、有气的时候就充气录,按照它的发展各取所需斡。实际从技术进步上摊陌绢,技术发展的本身腻某,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用乔射,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展席滩,对于延长它的寿命癸,对于减少它的燃料消耗老恋,是很有帮助的驰。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用差弯读,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用刻女,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处缄凯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点陷查。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域冗剁恃,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向喜陡。当然它们也在考虑豢钎,我们怎么样能够更加适合中国的特点骆骄。我们还不能忘记中国还有一个优势核情,我们在电动汽车走向市场的前期篇肌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用会乓佬,先在公共应用麓夹、出租应用上去使用拒吨悼,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广磊峡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站痘想昧,必然有一些城市就可以走在前面靡,又可以来推动健康合适和快速的发展文娃慰。中国“11?11”又是一个新纪录拦,信息产业哀、网购变成了整个市场销售的主流扭剖患,我们看了看瑟獭丧,2016年快递业高速发展毛凸,中国快递业总量超过300亿件起,平均每天8200万件包裹走在路上谷酮,用于业发展小型物流车清洁坍谴糕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视幢嘛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领吼,有了高端引领就有了有序的发展哭翠,放弃了高端引领就会低端充斥杜,所以从这个角度上勺送屠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色荒蹈,争取使我们的汽车产业走上高端引领盗蓖、创新发展的道路上痕佳鲁。    在燃料电池汽车发展的过程当中监,深入开展了国际合作朽堪的。我们积极的参与了国际合作犊蹦,开展氢燃料电池领域的技术合作蓖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目毯,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议填纤逞,组织国内的企业辨,开展深入的技术合作橡。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织浅纷颠,定位就是要建立一个覆盖全产业链七绵、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织储径,在中国发起但并不局限于中国摹隋,积极组织管理以及运行机制普,要按照国际组织来筹备簿惯叫、搭建戳守抬。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池雌,因为燃料电池实际用处很多腿醚,比如在通信基站铣、备用应急电源粪,随着我们移动通讯不断的扩大鼓,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放怕劣、包括更新构,都值得我们重视底泰,包括医院的应急电池戌啃、安全防卫茨盲,包括我们最近在研究深海运载邓,也完全可以使用氢燃料电池垫汀喂,燃料不是电池官,实际是一个发电机肝,而这个发电机可以用在各个地方踢苯,最重要还是零排放的清洁能源瞳敞迸,效率高匈寞,能源密度也高险。 第三仕,深思熟虑羚发,把握好智能化的新机遇污谓。    近几年来渴恰,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展祟。比如美国裁芬,白宫推出了人工智能的新战略媳,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划翅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线箩辽,包括日本的创新战略规划底。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会漠离,这个时间恶补了一下人工智能的技术糕。中国工程院最近技术指出浪,人工智能即将进入新的阶段仑猜究,人工智能发展有四溺感拳、五十年代了当,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展撕。但是当我们信息化日益普及豌萝,移动互联网疙竿、大数据盲卑、云平台的发展慌盗,信息环境合辅、数据基础拈溉、目标理念闲坑、市场需求都在发生不断的变化梦,将推动人工智能新发展碧伤铅,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段髓孩泵。因此肌哭盲,发展人工智能也有利于改善人民生活贫伯肋、提高经济发展的水平偿、增强社会治理的能力确、维护国家的社会安全恨酱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图谩,但从各国的共同概念和我们的研究够恐联,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素赌。第一浩惹掀,要降低交通事故和伤亡人数汰。美国的报告提出来躬括,美国每年有35000多人死于交通事故闭鲁谦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的皖。第二盘,要应用低碳毒得谎、零排放镀、环境友好的运行环境撕。第三坍,便捷感,要降低驾驶强度碍烈钮,提高交通的效率京炕。第四滩竣,要推动共享残轿陈,提高车辆的利用率惫效。其实我们现在不得以所采取的一些限行册抖凌,包括交通的拥堵天,都降低了汽车使用的效率盼,所以从这个角度说起来腊两菜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的创婚揉。还有翱世,牵扯到公平出行祁,随着老龄化社会的进入份,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展棚。    关于自动驾驶汽车研发进程广笑,好几个报告劳滤,有的人说无人驾驶皖贬冕,有的人说自动驾驶律,有的人说智能网联汽车峡,都提出了汽车发展的里程碑僳,我觉得无论叫什么汽车殴,都是说了这么五个阶段势殴剃,辅助自动驾驶需、部分自动驾驶胎庭、有权限的自动驾驶哼堤啸、高度完全的自动驾驶阶段淬骄热,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点黄担钝,比如说在辅助自动驾驶方面逝去菩,怎么样能使汽车感知周边坑脊,科学决策入,及时反应锭能。比如怎么让汽车能够与互联网连上癌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车垒桔劝、网卡房单、路的联动拔迸歉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系居,就是人茫辛辞、车汲、网稳汰箍、路的一体化龋饰。    辅助自动驾驶赂脾,实际这些年是汽车界一直研究的重点廉申,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多谷傅,有雷达凸群合,包括现在有毫米波雷达炒宋硷,摄像头卢尖,对外通信系统难袜,包括定位猛宛苹。与之相应的田,刹车仇、油门戌傅观、电子稳定系统形、电助力转向等这些拨患,实际在关键体系上牵,传感系统僚缉赫、操作系统盼亢亭、中间和决策系统的研发恍,其实这件事也不是现在的新形势涵,早就在80年代的时候风沧夕,80年代后期就研发了防抱死系统贝,实际根据轮子上轮胎和路面的关系葡哥,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全喘储,包括防启动时间的空转撅,后来又有了电子稳定系统东惊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度价,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展侯市。    传感器用到汽车上就有了测距的警示饲疮,有了它以后防共,在90年代的时候彩聘目,我在德国工作的时候圭绣,车里边就已经有了尾随自驾沮沸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走氏牡,不用担心抽蜡泰。最近我看到了我们国家的好多汽车洽,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蓝顺嫩,一旦接触太近都会自动加一下速澈躲泼。包括我去年去参观长安猛,他们也给我展示了自动泊车系统泊陇划,实际自动泊车系统我们在德国工作刹,90年代后期时候就有这样的设想私醒,2010年我到德国去访问的时候梆惭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型菜。实际很重要的意义冕,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起唐嘘雷,也得到了发展噬袭。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能娜。    下一步就是智能网联锻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蘑龟簿、看到自己看不到的东西飘蛔,90年代初期的时候婚迹淑,堵车情况有数字广播庭,数字广播就和我们一般的广播不一样扩葡策,随时可以呼叫堵车的情况茄蔼光。后来有了数字地图和卫星导航澳,就形成了第一代导航系统趣,第一代导航系统并不知道路况的变化破刺功,只知道路径的设计巴。然后就出来了联网的导航伯彪伎,这也是这几年我们都经历过的事捆涣存。上汽这次和阿里巴巴共同合作破,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张幕爆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起哪齐壤,这样坐在车里的人焙驶嚏,通过导航旁、通过云平台就可以获得各种各样的信息坍蛊,比如说动态的导航线、比如说加油充电站哨、维修以及各种信息的进入鞭鲸醇,使汽车的视野得到更大的扩展两垒瘁。但是真正要做到智能的网联汽车午锻坛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键山袄,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蔽讽,这就需要我们把各种信息交汇在一起鸽,来实现智能的决策控制涪措妙。这件事情说起来好像很容易百,实际也有很大挑战负。现在我们一个汽车里边有两稠犀瓢、三套信息系统献晾景,有车载的信息系统错敢,还有驱动系统的信息系统曹莽,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通溅薄盲,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程快杉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蛾块哩,人得到这个信息以后会做好这方面的准备城,就是快到地方要进行减速水澈,但是如果你让它自动驾驶的时候岁,可能它就很早的根据外界的信息来判断貉雌,让它调整好姿态澜、减低速度洗,进入转弯以后在弯道里边再加速农。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段噶,这种例子比比皆是簇替小。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体兄。因为我们电动汽车从电机剐、电池儒妥道、电控开始恐,电控第一代做的第一件事蚊缮椭,就是通透的动力驱动系统的网络劣,就是第一代的CANBUS系统痕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制列,从这个角度上说起来仟,电动汽车是自动驾驶的最佳载体片味。    当我们实现了这些以后精跋,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战艾弓。这是我们常见的北京交通的一种情况查,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号标眠,去识别各种各样的高通桨,做得到论吻袱,但是不保险嗣,这样可能我们就要有这些信号的发射器漏缕,让汽车能够知道这些情况幢。如果再想使它往上走硷咀,能够实现部分的自动驾驶咯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况洽窖陀,比如说晚上的雨雪路捍,比如大雾弥漫的时候呻,比如尽管天气很好卷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰缴,这些情况都需要我们去应对态,其实道路上也应该有它智能化的装置缝得粗,就是说有自动的能见度感应器酶壳革,应该有道路结冰的感应器磁狸橡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全顿蒙空。我觉得自动驾驶最重要的还是安全薄哭,安全是所有发展的主流哗鸿登,而不是时髦宪陇。我们在做任何工作的时候虾咆,必须考虑人是坐在车里最宝贵挖、最要尊敬的东西陪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全腐鹿、人的便捷罐煞、环境的友好和共享敦梢迟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统汹,来推动我们的发展眷。    因此烂,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三卯携、四次交流曹酥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议糙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构教侮,这个架构的着力点应该在车载的平台段、在网联信息浇顿缕、在智慧交通的发展滇赫,我们要重点发展的是车辆的关键技术纶、环境感知愁蠕、智能决策汐矾、执行控制辱淡瞳,我们要对信息的关键技术胎,V2X通信耍懒,甚至于将来车对车的通信系统市茅蛊、云平台嫩烯香、大数据拇泄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制桨,这里也有很多不同的东西谭豢。我们还要对基础的关键技术茨费,高精度的地图乡暮毖、动态路况信息宏霞侈、综合决策和操作系统筛华。只有这样旅,把人对奶、车律、网杜枚、路同步的推进擞抚槐,才能够迅速的发展定,否则又会碰到先有车铺、缺充电桩的情况省眉,所以需要我们今后的发展当中更多恋虾尼。与此相关的技术复妓森,检测系统炕,还有一些法律法规体系房魄邓,一些基础设施的建设舷,可能还需要更多的发展衡腊。 我们必须要精心规划摧、协同创新餐物耍,来研发自动驾驶的新技术皆。    一哥斗马,安全革汉、绿色涂、便捷涸疮耐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标哦袜薄。    二趣筷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉画,多领域技术的融合米祁,产学研各方面的合作乒房,要着力推进协同创新欣,这里边由于它是一个企业的热点救牢献,所以企业要成为技术创新的主体钝韶。    三匡乒,企业为什么要成为创新的主体每每?我看了很多规划甩,从现在一直到2025年室、2030年盒同。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就敝搔,但是可以实现沿途下蛋瓜蒂淬,从过去当中筐教喝,无论是防抱死系统胎翱锚、电子稳定亢、测距警示畦肌、避障反应毯档、自动泊车都是发展的热点魂棉,每个技术都带来了商业回报磺磷,包括我们在信息系统份骂驼,包括这次互联网的技术把奋,上汽互联网的实践秆氨,也看到了我们渺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高屯适阔,只有以企业为主体部送,不断有新技术发展椒,使它在使用当中获得使用比,就能够推动它的可持续发展瞪扮煞,所以它不是一蹴而就的事熔,是我们长期坚持的一个任务讳。    四痊,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体颁瓢,新能源汽车重点研发专项要广聚众智谐、精心规划渭熊顷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础帅闷桨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区偿醚诫,我也是觉得有一些东西包括基础建设矛性,也应该放多这个测试区里面去厩,使它在真实情况下运行壬料蕉,才能得到一个健康和全面的发展请混。    最后我想说捅袭,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展愁。其实我们用了十几年的时间实现电动化姥,推动了产业的转型倘偷撼,随着信息产业的发展微,网联催生了新的业态艘玩徽,产生了新的服务业面跑凉。轻量化带动的不是简单材料的替换物典搂,实际是对汽车产业的一种升级犁、一种转型犬勘,同时佰户慨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设暇插肮,充电网服务体系的建设星瘫,可能带来何止几万亿的新的增长点酚剃芍。我回忆溺驰师,在经济工作会议上总理说过一段话辜配晨,“实施创新驱动战略的发展玫多,既要推动战略新兴产业蓬勃发展滑,也要注重用新技术梅咖矛、新业态来全面提升和改造传统产业颇蛇,带动产业的转型升级蜂。”    作为结束语我想说黎颗啦,回归一下新能源汽车取得的新进展截,下一步还是要全面落实政策挥茅噶、着力开拓市场逼、建设基础设施蓉殴琉、创新商业模式列,把握好发展的先机德肌仓。我们要针对市场的新需求阂酪,深入基础研究欠勉盯,攻克关键技术洪,完善系统能力敌,着力提高产品的质量和效益白暮骸。要把握好汽车智能化发展的新机遇咕娩绰,要系统的研究泰,精心的规划杯殴晌,要鼓励协同创新企业主体韩芯,大胆的尝试袄床脾,来攀登自动驾驶技术的新高峰临,要凝心聚力沃端舱,发动优势瘁,动员各方力量衅汉超,完善政策措施娘办,营造更好的发展环境炬际。    谢谢大家!    (根据发言整理码,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱扇颊:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉洁: 陈理事长旅怪胁,各位领导锌、各位朋友碳、各位专家梯片宽,今天很高兴跟大家交流一下我的看法核票毫。我今天的题目是四网融合忌揣歼,什么是四网赎凛?交通网甜狙汰、能源网是灯瓜、信息网坛幂、人文网扛忱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具乡,电动汽车是一个能源的载体熄陕,又是信息的载体协,然后可以作为人文的载体技勉朽。四网怎么融合犀?怎么发挥电动汽车的附加值舒忿?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦恳沧潭。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系矾黑撕,能源跟信息到底有没有内在联系茧复魄,我提出一个储能熵理论供大家思考料。    我思考创新的要素说藏俩,要创新首先要解放思想娇抽。解放思想要学习《易经》的精神捅钒兑,又要学习西方文艺复兴的精神丢潘晌。《易经》是一个太极缓,太极里一半是黑罕、一半是白密,但不是直线堆陷,是弯曲的坤奔级,黑可以变成白骸愁,白可以变成黑碾兄趴,黑中有白膏虾突,白中有黑祁橇洛,跟它对应的黑就是黑鹊、白就是白无痴仍。《易经》是变化佛哇,有时上酒、有时下双,上时不要骄傲自满几雾挠,下时不要灰心拇诫匿,是客观规律渐,都是周期性的杭,我们在调整淡空,要注意平衡动力统一梢告浩。    整体都是这样透蛇嫡,全局都是这样慑,今天讲跨界涂噬,要学习西方的思想就是文艺复兴碴梳。文艺复兴的功劳不是在文化朝烂、艺术等等淡僧狈,文艺复兴是解放思想需购。哈佛大学的校训追求真理的伸尺。要把自然界的规律找出来解放思想炒酱伟,自然规律造福全人类熄匙。伽利略妻,罗马教皇威胁他届,他不怕刑尽,他说地球起源被上了铁塔眠蟹纬。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女是惺,被叫之违反教义浚庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师陀,第一个米开朗基罗芜撩,他雕出一个裸体的美男子芹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇聘,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看赏,里面很不容易醇,从意大利借了很多达芬奇的作品材叙套。达芬奇不仅仅是一个艺术家刑,也是工程师;看他作品黎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生灿,第一个从事解剖学赦。    解放思想考虑全局的问题饯缓钞。文艺复兴第一要全局思维备卧低,第二要有天人合一的思维撅烯逝,第三是环形思维逛。要考虑全局思维碳,今天做电动车目标是什么顶?有什么经济效益犯蓝敌、环保效益鄙、能源效益贰、民生效益敲糙掏,总体总目标要搞清楚募,一定要有全局的观念孙。特别搞智能汽车全局性更大蹬。另外要环形思维卷沥,要反馈陷凰拓。然后是循环利用的思维婚茄。    创新现,我把创新的要素跟大家分享一下技夹。首先理念是创新之魂谐鲤。理念有很好的氛围霜茸韦,有了理念才有创意盯毛,创意是创新之源缔。还有人才垒,人才是创新之本柬奠阔。怎么能有理念拍?要有很好的氛围透亨毁,总结第一方面是合作精神篙姆,开放借、合作艇毙逗、包容跑,双轮驱动澎练火、增值驱动表、市场驱动瑞,通过市场的倒逼顿鳖。然后要有完善的知识产权保护炭陡路,还要利用网络大数据给我们带来的好处看伤。今天创新制高点是跨界融合啪够半。跨界包括国界的跨界和地区的跨界丁溅彭。“一带一路”我认为是跨界融合蹲荡肺,一带一路是西方的伊斯兰文明陷,还有它把科技霜筷辈、技术霉、经济挽、贸易连在一起靠乘,所以我们要发扬一带一路的精神霓驾端。我是福建人也是漳州人购舶,一带一路开始的是旨牛和下西洋富。我们要跨界融合困。    我接着讲智能汽车夯。智能汽车首先要有解放思想冬随迹、全局思想考虑问题波。三个C供,第一个要连接起来漓且,第二个连接是要协调要合作帅,1+1>2溃骄,那就是《易经》的精神洞荡死。第三个佃,今天的连接是移动的连接俊诗,还有MOBILE挞鳖,MAN TO MAN谦封痛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来肝。    今天电动汽车很重要的一个逆糯久,大家买得起用得可靠顷。智能化以后侩,因为有各种各样的基础设施和商业模式焊统年,我不展开了鸽隘。    从电动汽车变成一个智能的汽车舍,从智能的汽车再变成一个智能的交通醛蘑卤,从智能的交通再变成智慧型城市性梅。我们附加值可以产生很多闺。根据《易经》价值精神损帽,通过交通网晦、能源网官但、信息网吉鲁辉、人文网可以产生无穷的价值机会娩悔。利用交通资源的全时空动态感知渴溃,交通工具的全过程运行管制遂福拌,无处不在互联举笨敬、感知奸褪、管控和服务波闲。    怎么布局荤?怎么把电动车进一步变成智能汽车棱稀,如何布局智能网联汽车技术乔税?我认为丹谓澜,不但对中国幂女堵,对全世界都做出更多的贡献便阜居,第一是制定网联汽车法规标准湍颁皑、智能技术趁俩、环境割碑梗、HMI技术泊村、空置执行技术熬氢炉、智能网联的实验刃、网络和信息的安全从。    怎么做到网络和信息的安全隙?这是一般的云标,怎么把一般的云变成安全的私人的云耿禽拉?有很好的结构还袖碎,处理器酷、传感器裳淖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次岛聘纬。第一是收集材料抨方甸,就地处理锋。第二是从收集材料到云之间要慢翻俺勃,一个是单点控制稻,能量控制或者功率控制感隧畔。一个是多点控制每剐藤,能量控制或者功率控制汉痪羌,这是全局性的撬垒哼。要及时处理窃,要经常互相认证感车呜,变成安全的云难绍。    跟大家分享一下我做的一些工作祟阿百。怎么从理论上去证明这个是可持续的齐姓诬?我一直在思考所有的工业革命啼翰触,基本就是能源更新鸿蒋室。第一次工业革命首党狈,瓦特发明蒸汽机煽窃,电话富掇。第二次工业革命蟹汇,美国抢占先机檀,电气化我韶佛,主要能源专项与信息建设宿八。现在第三次工业革命来了日焚,中国能不能抢占先机帕淬叔?我们要做新能源孟剩陌,信息大数据时代烤篮陡,我们百人会能不能更好地发挥作用禽?今天早上的研究会很好汀,我建议做一个尝试的机构呜竟峰,每年召开百人会国际研究会议碌,形成品牌浓先。    信息跟能源能不能有机联系起来呢匙绵巩?我提出储能熵的概念携。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量但壳。一个系统里面假如是孤立的倡拱仇、系统是不可持续的论联,一个是做功然博、一个是废料是不可持续秒帆。如果是物理系统舷,分析储能熵伤虚撵,熵代表可以再利用伐刹。总的来说瓷烫是,一个系统熵不能增加坡咎,熵要减少闪铃伤,熵减少系统可持续陌。熵是储能熵薪岁,熵是不用的熵墒,下一次可以用箱扑坦。总的来说熵是在减少径旗仆。    包括中国的历史绒读钦,中国封闭的时候中国就不可持续臼乒,中国开放中国就可持续坚惟缮。近亲繁殖以后熵增加不可持续栖昧帘。系统要做可持续性霜,系统熵要减少宠茬活,你的收入不能是单一的驳、不能是孤立的系统壳。因为一部分是做功临需,一部分是废料兜,从废料里拿出来饶醋棺,通过证明熵减少涩炭澜。从废料里面可以再循环棉菠拈,那么你的系统就可以持续了伞。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来翅箍,后续需要时再利用的能量的熵浆,通过储能熵概念的引入胖,希望用来解释可持续系统的演化过程胶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态辽。    综上所述挖女闺,不管系统是生物的或人工组成舵缓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入豌范疾。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇ゾΑ,而这些系统工程特点是埔,即使在系统研究过程中邵惰惦,一个熵有增加的过程物淋,总体在系统不断迭代发展的过程中讽耙,系统将进入熵减的状态喀全揽,因为系统具有自己生成复熵的能力案渐穿,从而保证了系统的可持续性刃堵。    应用在电动汽车尖凭,这个是分布式的发电徊,这个是分布式的负荷颠。电动汽车就是分布式的负荷徊噶吭,还有分布式储能崔全,电动汽车有储能箩凹泪、有电池堪嚼涧。电池可以双向的额,分布式地发电镐、分布式地负荷扮,在分布式的储能翅绍胚,这三个系统可以持续吕,这是我要证明出来的嗅慧。我证明只要你的熵是减少的蜕亲签。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望苦颈。    感知埃疗、认知具患俯、行动拘趴,不断可以纠正人的行为猛,比真正的司机还要好薪身。    最后芳继踌,希望我们以后的交通系统是舒适的骆标膘、生态的瘸、方便的和安全的节豆。要做到这一点权溜憾,什么是成功诡刃遣?因为里面的成功是3个S搜乏,SUCCESS汉疼零,在S辑、E里面画一条线都是欧元跟美元冯腥郎,今天是国际合作霜,虽然人民币还不是蹿垄,是一篮子化的滔,人民币准备好了眠腥舅。ESY就是人民币筒厘。    要有六个眼睛蚀宛,有四个眼睛不够奈堡。第一要把眼睛放在前面解放思想芍雇糙。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瞄肆讣,电动汽车下一年布局市辰帷,也要有前瞻思维淬。眼睛放在后面汲取历史教训挠祷,要有全局观念季衬。要看到旁边的需要恭缉。然后要把眼睛放在右边学习欧美头痪,不得不承认高端人才密集地在西方彪柿空。所以把眼睛放在西方学习钮,它沉淀了100多年称饱廊。四大发明中火药是中国发明的豆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的狭哭。全方位都看到了为舵,所以英文眼睛叫做EYE挨舌朝。第一个I是Inspiration蓟,有了激情可以有想象力墓聊皑,然后有创新粗秘,但一定要融合惺,一定要集成铅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题傅论。科学要把自然归结起来荒避碌,工程有十几种蹭岸坡,要把科学隧蔑构、技术颧割、管理结合起来那就是工程适翘,那就是要集成乔宠谢。特别今天要跨界地融合局戏、跨界集成四闺,这样才能实现灿。但没有钱也不行较锯动,今天招商局也来了很多金融机构贬炭尖,要融资剔。    谢谢大家!    (根据发言整理坦尉叛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "   回顾已经结束的2016年崎烘钳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拇颈。在政策的全面推动下良哇,我国电动汽车年产销量再创新高娩,达到50万辆左右剃,充电桩数量达到20万个咆,遥遥领先于世界各国勤蝗樊。更为可喜的是谦抖,在规模市场的推动下踌,技术创新全面展开达糯冷,技术进步全面加快规,正在全面逼近世界先进水平发。但是丝芭暮,在这大好形势下燎,质疑之声渐起蹦螺金。比如巍,我国电动汽车发展主要靠政策推动衅,能不能持久考?政策是否过于宽松宠,以致于出现骗补情况害毕授?另外秤钨,由于发展形势良好蚕,一些激进的观点也在抬头貉阔。比如煌,要挡住国外产品进入中国市承选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车歌,准备放弃传统燃油汽车壤险。    作为一名资深的亲历者安,笔者认为彭熬掏,在这新旧年度转换之际课妻假,有必要分析我国电动汽车的发展形势话胆膜,梳理其发展历程撂下,以利于业界对形势有清醒的认识尸闹窍、清晰的判断惭到配,明确今后的行动方向偏每奠。    一史娩、我国电动汽车发展形势良好    当前轨,我国电动汽车发展形势良好卞妻,主要表现在两方面碧漓:一是电动汽车技术创新全面展开胺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快飞钮体,技术创新和商业模式创新层出不穷蒂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面巍,比亚迪鹃、北汽螺靠、江淮拔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品讲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车阀,而是专门设计的电动车臀脆,续驶里程达200~300km甚至更多粪,能效明显提高释,动力性罕、平顺性偿、舒适性每哦惯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平卞臼簿。事实上潜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布排缮陕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市目。另外刑肪提,我国电动大客车产销控话、应用占全球份额的90%以上褥篮埠,技术达到世界领先水平伶创。    在动力电池方面炊醒,我国产量已超过日本鲁督、美国陋、韩国岭枢税,跃居世界第一会喷疟,且市场份额超过全球的1/3拱番市。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面皖,呈现高能量比宏、高安全性死检饥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势忿呸。同时藤沪,产品水平迅速提高绅低,与前一年相比扛,平均能量密度提高30%磁茨,成本下降30%左右绒。    在驱动电机方面颈诲钝,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机革兢臣,总体性能进一步提高申,成本下降30%左右黔。在电池管理系统和、混合动力系统宋段、电动助力转向溅宫镁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面烩,也都有明显进步篱伺。    在基础研究方面萎党,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌夕吾煎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展炕轻,电池热失控熄连鹤、硅碳负极材料棋举低、耐高温隔膜等基础研究进展也很快骂。    2. 充电基础设施建设加快氏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下肩,政府有关部门出台了实施细则访,多个地方政府建立了城建抡笆竿、电力侥筐呻、规划等多部门联动的领导机制骨锋,大大促进了充电基础设施的建设速度戮圭垂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上咕傅冷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计炕祟颈,我国充电桩总数超过20万个硼,远远领先于世界各国径恢崇。    在市场带动下示,技术创新不断涌现继岁挫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蝎户楷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法煤全加、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术技、节省设备投资的车端交流快充技术祟、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用略。    在商业模式创新方面伟馆绵,呈现出各类优势企业多种形式合作糙锨,加快充电设施布局亢啪、建设揽弛累、运营的趋势舒恍。众筹建桩富蔬仁、合资运营惕抡、利益分成等运营模式迅速发展骚律,公交车赐稳、环卫车试孟、物流车禄嗓拇、出租车隆案、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辰纳,广告推送林、免费无线热点接入等增值服务开始出现尼拎。    在互联互通方面尘奉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施乃范堵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段堡浓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成聘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定溺孪剖,以企业级毋、城市级监控平台为基醇硗啊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据糜蛔、信息互通的国家信息服务平台即将建立胳撕抡。    二胖斯缚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说阑骇,我国电动汽车的发展道路与美国浑悔鸵、日本遂、欧洲等国家和地区有所不同纤炉,主要区别有两点特。    一是政府干预模式不同裤。我国采取的是政府强干预模式搓,政府进行顶层设计庇,制定国家发展规划夏脯岁,多部门联动制定全面的鼓励殿鸵、支持政策讼森揭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车洞咖喉,在市场发展中不断加强研究开发惯,技术水平逐步提高;同时琼,充电基础设施建设逐步完善斯当禄。而美日欧政府多采用弱干预模式鹊,政府支持共性未裁、基础技术研究磋短,给予一定的政策叔、税收优惠盗狠疙,逐步培育市彻睢;企业则根据自己的战略规划恐睫,首先研究技术家,同时有选择弛泻、有重点地开发产品梯长簇。    二是企业战略不同缚劝。我国企业多为在政府引导下被动式发展蛊寇梳,初期技术积累明显不足俊唇傻,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显请巨,产品方向受政策影响大署,各企业虽进度不同恕持,但呈全面开花之势递。而国际大公司多为主动式发展乃,厚积薄发枫萄,技术有所侧重筐排,产品形成特色喝,如丰田的混合动力和燃料电池界细、日产的纯电动湘仓说、通用汽车的插电式顶辩沫、宝马的碳纤维轻量化技术等骏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点避。中国模式的优点是市场拉动技术发展鞋工瑰,不受油价等其他因素干扰沙缆,迅速形成规模市潮菏骸,全产业链技术进步璃,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鼓卯,发展中有不协调情况虑,如充电基础设施滞后浅冬扁,部分企业盲目跟随酷菱,发展不扎实镣废,少数企业以谋取政府补贴为目的溯,甚至出现骗补情况祷腿独。美日欧模式的优点是技术扎实攘南乃,发展均衡;缺点是市场发展慢希赎胯,产品更新慢杏事,影响技术进步逃,受外界因素干扰刊非,如油价低迷则市场难以扩大菜杜竭。    笔者认为凤匿绞,中国模式适合中国国情朵娥。我们不应过多盯住充电难单、骗补等不协调现象播揣侯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上寿梗潞、技术追赶的大好局面拳。从另一方面讲盘,中国模式也有赖于我们的制度优势徽陈,只有中国的强势政府才能如此运作玖脱羞,很多外国同行都很赞赏髓栋编、甚至羡慕中国的条件何温坤。    另外聘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面氯胸,近两年有明显变化新课垂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术成、开发电动汽车产品翻板,而且各种技术路线都受到关注的局面芍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出伐净圈。中国各大企业都重视电动汽车没有错尸魏,在现阶段已不能算分散重复俩,但难处在于电动汽车不好做股,需要有很强的料茸弄、全面的技术积累和投入我潘轨。那些技术实力不够的企业啥拷,在电动汽车这个高难度“弯道”面前筏澄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理慨挡济,而应准备应对“弯道翻车”的危险妥剧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过颠懦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时闷,可分为几个阶段凶:当市场份额超过1%时涣鲁匿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%托啤来,则意味着市场条件全面成熟衡郝啪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年烯,又主管我国科技工作多年干丢采,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结殴。    对照电动汽车的发展巨,在我国嘿并,市场份额已经超过1%;在美国和日本浆,即将超过1%翱。这说明理,电动汽车技术正在接近成熟驳钮。笔者冒昧估计赡,大约再过5年左右时间去篱僻,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题袒联,其他性能与传统动力汽车相当栏,加速性优于传统动力汽车帘短妓,成本的差距大幅缩胁铣;再过5~10年时间盗奸,电动汽车性能可全面赶上结、部分性能优于传统动力汽车匙,成本与达到当时排放递融拔、油耗标准的传统动力汽车相当都颊喉。但即使到那时型翱,传统发动机也不会消亡金苏仙,而是电动驱动与发动机平分秋色薯,或更多的是融合发展歧捍。基于以上估计狭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车薄清答,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车斑酣,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展香刚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作羌伺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理碉克操。2009年驼阜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研豆离,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告恭投。回首往事健蒙,扪心自问逼患,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的店兔坟。至于些许不协调现象撮,是产业发展过程中的必然宠,是白璧微瑕氦、瑕不掩瑜粱。笔者断言躲溯,按目前态势再发展10年捐肩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界膏储,并以此跻身世界汽车强国之林钝脸。    三访班爽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一猎呛道,整车生产企业要更重视电动汽车茶。首先要制定好发展规划和生产布局拷富,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视刑稳编,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调咎,不能两张皮丰唇。其次要重视研究与试验顾撮态,需建立完整的辩钵萄、一流的研究和试验体系茨粟槽,规拇和水平应不低于传统的发动机和传动系统兼扮韭。电动汽车相关技术发展很快忿比防,要靠自己去研究发展锯拘,别人的经验会很快过时勿,更不能只靠“挖人”搞产品父谴。再次要全面布局随垮,围绕全技术链开展工作乡,不但要重视整车开发股,还要研究电池和电机敢鹿,重视电池管理系统湘溅凭,这是当前我国的短板炕,此外还要注重轻量化和系统可靠性蔬。    第二啡辈,要建立相应的零部件体系酥监陪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱倪呻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的搐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展突荆桶。    第三狸,要开放发展丘豹。需鼓励类龚荡、支持合作伙伴引入先进技术和产品儡怜文,像华晨与宝马祟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好簇休碾。历史将会证明拾崔,开放发展电动汽车会比关门发展更快俱灯。更何况武撩,在全球经济一体化的今天连疮,关起门来自己发展是不现实的木。    第四救,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鹿酶。今后相当长一段时期蚊洽许,将是传统动力与电驱动并行发展撵搐、融合发展的阶段粕拳,单搞电动汽车很难成功垂。对于只做电动汽车的特斯拉寐坡,笔者并不十分看好枷。    2. 对产业界的建议    第一范芹社,要加强合作粹。需沿产业链翅炒情、跨行业合作菊,整车企业要与电池企业沥亨、电机企业白、其他电动系统生产企业深入合作枯。以动力电池为例脊蹋,需要电池设计与正负极材料慧钡、隔膜存虑汗、电解液厦椽尖、电池制造装备剔、试验装备诗茹蜗、电池管理系统全面合作谷。优势企业和研究单位要分享成果绢购行,互补短板勃涣。我们一定不能辜负当前大好的市场条件咀,要形成轰轰烈烈的大协作局面品盒顽,合作创新寿倡,百舸争流揪觅忌,才能迎头赶上并超过世界先进水平潜劳即。    第二坪苗清,要注重实践报。汽车产品与其他工业产品不同烯保,一是使用环境广且复杂算频筛,二是生命周期长妒,三是对可靠性差、安全性要求极高粕疙绰。这些都决定了仅在工厂僚拦、实验室不可能完善产品七鼎显,必须通过多轮的使用实践酵固覆。与电动汽车产品研究开发相比沟,充电过程更需要实践疏。像电动汽车充电过程这样长时间泡渐、高电压办、大电流卞、室外石掀珐、无专业人员值守的工作状况清谁泼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验匠欣涟。    第三炭靶,在充电基础设施建设与运行中碱琼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善哇趟此。充电基础设施建设是一个新行业撮哎,在管理上涉及电力诺、规划昏串、城管套吗、工商管理等多部门幌,权力交叉橙璃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制合祁,利益主体错综复杂脓拳。单靠一纸文件不可能面面俱到典奸,必须经过相当长时间的实践撂,完善流程仙,积累经验衡缕。    第四辟瓜,要加强标准化工作检嫉竞。领先的研发戚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢净肌,而及时总结经验前搜撕、制定标准又能为继续实践形惧皮、创新提供重要保障屎。当前胎,恰逢政府推进标准化工作改革坞狙,要求标准化工作密切结合生产连徊茅、创新实践戚,要求鼓励发展更灵活如捷逛、更接地气的行业标准灰小、社团标准悉德镶。对此愤竭,业界应给予足够重视我陈痊。    3. 对政府的建议    第一盟湿舷,要保持政策稳定妓糙厘。正如前文所述膝,我国政府的强干预政策非常正确诡呕阂,发挥了制度优势蚂弄,已取得很好的成绩哼,应该继续保持煤。电动汽车的发展涉及多个行业色讥,需要长期积累好孝齐,需要几十年的时间才能成就大业榔啥,切不可存立竿见影试嗅、一蹴而就之心劣客。    第二砷,要及时对政策进行微调和补充完善抗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列储,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴烷瓜宦,又由于此项事业发展快多,新情况扮氛椭、新问题岗路创、新技术层出不穷函辆,因此及时应对段哪、调整伪、完善是必然的磕淡雾。    总而言之刚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道炮防碍,迅猛发展正当其时讳。笔者衷心地希望朝野上下钡、业界同仁能认真努力工作雇铣两,自信且坚定发展什非魂。假以时日怠,我国必能引领世界电动汽车技术潮流赣头,并以此为契机钳,跻身世界汽车强国之林稼颂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年导,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年愁姑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题记咎史,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日独劲,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示彻。    他认为势深僚,现阶段嚎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题龚骄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配搏沁歇,但从长期来讲就,新能源汽车技术发展路线要从电动化榷捷、轻量化茎乘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合饥、轻量化与制造生态化结合镰、智能化与网联化结合报店。    尤其在电动化方面店乒承,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车扣的,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力尸玻,就是家用主流A级轿车疚抬,在性能价格比上与燃油车竞争现。目前全世界都在朝这个方向努力舱抖,如特斯拉Model3浇、通用Bolt迟檀膊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车千。”欧阳明高说创泊。    欧阳明高说梢括,但要满足这个要求挫蛙硷,电池必须降低重量骑、体积以及成本佳。此外胆读,电池的比能量必须大幅提高陈褂,达到300-350瓦时每公斤涧赎害,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标疲。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知衰,锂离子电池发明至今只有20年编,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年达匿,2007年第一次在日产聆风上开始使用汐如失,可见动力电池的进步非常迅猛拼甫。”欧阳明高说熬仟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期胶涩涵。    但此前酷,主流的观点认为秒另,纯电动车跟其他类型电动汽车相比氏,从性价比来看廊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围刷,但现在随着锂离子电池技术进步师,里程提高一倍鹃牛勤,即在300公里的范围内蔡,仍然在性价比方面有优势从。    从技术上来看毕低赁,在单位重量聚郎盆、单位体积下储存的能量越来越多浑,成本越来越低葱铜,才能体现出电动汽车的水平和技术行。    一个好消息是懈佳,我国电池成本每年大约能够下降20%观亭。据介绍伴,五年前厂揣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元胎干,去年平均价格为2.5元左右哦秒,2016年为2.2元成私瘸,考虑到大量的电动汽车是大客车甫,其电池价格相对会比较高一些庭剿立。    “现在国内开发中的电动轿车憋,最低的系统成本在1.3元每瓦时巷挖葛,单体成本在一块钱左右痘。美国通用Bolt电动汽车顽伞廊,单体成本为150美元一个千瓦时算。”    如果按照这个标准娃,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到富酶尖,但是按照现在2.2元教,逐年减少10%到20%骗腥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现界忿。    “加上循环再利用做到1元郊兄,也就是说奴,一千瓦时电池一千元人民币之内俯炔面,是可以做到的恒输香。”欧阳明高称榷逞忿。    对于具备性价比传碌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说玫彩尘,现在一百公里约耗电15度然廷,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蜜撑哎,接近10度电一百公里泵吻。    “要实现这个目标猩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗伎。目前电耗的降低空间还很大凄。如果能够实现上述目标嗓,一百公里的成本约在一万块钱脚红,如果电池能达到300公里就是三万块钱阔抛,考虑到使用周期内省电和维修省钱眷狭罗,将具有商业竞争力洼额某,这是电动化下一步最大的目标筏汀罕。”欧阳明高说摆效手。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出天骆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年避呛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长红萄,但仍属于比较粗放的发展模式臀,今年电动汽车发展逐步趋于理性缮。总体来看散,走到今天楔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位碗肝。”欧阳明高说眉梁。    事实上房坟次,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一讲嘿,由于销量超过全球50%以上瑰,在国际上引起了强烈反响裳,无论是政府还是厂家阔哦,都感受到了来自中国率先发力的挑战乖敢。更值得注意的是凯,2016年如德国大众和日本丰田钙坞,纷纷调整技术路线迫笔,加快对纯电驱动的转型鞭宪。    不过柔,纯电驱动的战略目标喊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展菜硷。对于混合动力技术来说滔,传统的汽车强国魂、汽车大公司比我国更具优势蛊从夯,如丰田路线就是先做混合动力伎,再做插电混合和燃料电池抡卯。    由于我国率先发展纯电驱动丰贾,带动电池产业的发展达到了世界前列界阂,电池产业规模达到世界第一嫡凶,总体水平位列国际前三宽晴景,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平精,我国的动力电池产业链廉入忱,尤其是电池材料衰伎,如正负极材料某绿,在国际市场上的占有率第一浑肉唬。    “在此基础上墓,我们以纯电动力系统(电池恨郎、电机官拨撇、电控)为基础平台诫斑徘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利谦。”欧阳明高说吭屁普。    据其介绍磨姥抒,目前我国插电式技术发展已经取得进展壤欧剖,比亚迪秦诫涵、唐篡弥、上汽荣威550荡巧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力滩,无论是发动机方面亢某,还是混合动力装置上疾乔苗,都取得了突破簧。    与此同时肛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展氯非辖,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力噬纺。    “这是一个渐进的发展过程鲤拨被,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争毕徒鳞。”欧阳明高说誓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项藕疮,有效的回避弱项竞争诺渡,有利于我国电动汽车产业的发展啦咐,到2020年之后抚恕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进姆、同步竞争奖晦。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链架裂:李芳" "  编者按价淡誊:产品价格区间一下提升了近40万疽醛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战萝肉。以安全环保为标签的沃尔沃苹片蠢,产品质量是其立足之本怪惭颓。无论是国产车型还是进口车型温分适,质量都要做的和安全环保一样好齿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑巳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值眯驴,安全与健康至关重要鸥乃,但在中国市扯狡浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺落侯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蚕炮拎,到底该剪哪一根线涧泛?我心里清楚蹄,如果我剪错了钾,我们可能就崩溃了澄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态乒幸。在2015年整体经济增速放缓冷沪、股市震荡铃疯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下交,2016年的车市本不被看好鞋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声亨期懂。1月6日酵慑吃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售埠窗,沃尔沃对此解释为逻娄枪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器灵缝皆,更是提振销量的助推器辱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号维。   6月1日肝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职喇旱涂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年械偷,具有十分充足的销售经验十崔寒。但用他的话说棚俱京,他来自一个很小的市陈吵 ,很多因素他都不具备郝荆遍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲膜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状付。6月1日入职伤酸,用一个月来熟悉公司的现状糖媳燎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”吵冯。然而现实终究是骨感的坤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆活,与去年同期相比仅仅多卖了339辆础。   “做决策就像电影里拆弹的场景譬臀鞠,我到底该剪哪一根线呢磋抬叮,如果我剪错了七避抠,首先所有的投资会无效围,其次会影响经销商的士气父。”陈立哲对我们坦言赂祷诡。   他这样的想法并不让我们意外点,台湾市场与整个中国市场差距实在太大曹滦湍。在台湾旦,陈立哲要去走访最南端的经销商锌砰,早上出发中午就到了善乔宫,但如今这种管理方式已经行不通了伶彪。从前陈立哲的团队只有30人剑疆歪,现在变成了350人壬,他说现在同事的名字都记不完聊。   “就像牌桌上的一个赌局枪涛波,赌下去有可能是回本的评锌旁,也有可能就全毁了母竣畔,所以我每天都在想我到底该怎么做千。”每天该怎么做梆垛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月森。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的缸镜,才能享受最好的淋缔。”这句话像是说给陈立哲听的丘晚导。   2005年巨,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时台丧,沃尔沃一年只能卖1024辆父,一直到2013年5000辆的水平郝阑,再到如今年均一万辆的表现歼丛抗,对于台湾这个小市场来说邦,陈立哲做的足够好口,他对这个市场有着复杂的感情锑嚎。   调任中国市场做销售一把手道耪旗,陈立哲说这很突然迷穷卷,他来自一个不足以领导中国市场的市场肮脊。对于中国市掣镀懵恪,他还不熟悉窟鞠溺,做市场工作要对文化行夯、变化骂、趋势有充分的掌握皑,这最重要的三点陈立哲都不具备萍录椽,他唯一能做的咀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需坚几,相信身边的工作伙伴睬耸,组成一个高效率的团队姓许譬,去解决各种问题廓戳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后律乓,首先做的是内部调整坏。通过不断累积分析过去几年市场的动态踩别,了解在什么时期使用什么样的手段脐荷,反省问题所在忍善,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤希贪。面对三半、四季度各项费用的下滑鼻,倾听团队的建议水、做出准确的决策柏拴、将优势资源注入到最需要的地方封怂。最后将宝贵的经验分享给所有人修汕,把力量从点扩散到面晚,从四个大区为景赣,再到全国探倡静。   “所有的成绩都是依靠团队取得的妻,我只是把预算碴让、时间等安排在它本身应该发生的场合邵。”陈立哲表示拟忍:“我不是在讲官话蒲竟久,只是借着这个机会感谢大家乖。”陈立哲相信纳督屯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的司颅。   内部调整告一段落实膏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上颇筏呈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题怜髓挫。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间钵连,一下跳到80-100万廓破,面向的客户是完全不一样的蜗薯杠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的泌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心哀珊,还怎么介绍产品圣吕?这肯定是不行的颁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门乓齿,“与高端客户接触溺木,销售不能觉得自己比客户矮一截莆,与客户要做朋友缚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品腺弛。现在培训课已经开展了实战模拟环节较己双,我们在资金有限的情况下做到了更好那临。”   全新的管理阶层春,有限的预算驾扯,面对重重困境取,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蚕,8-11月均超额完成销售目标检镣茨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩摊偶珊,最紧张的时间修。“我有我自己的节奏禽取,我给自己两年的时间微,两年后才是真正和主流市场之间的竞争玲。”陈立哲为两年后的自己立下了战书孰乌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间寸茹晤,经历了两次产品的重大变动礁,但在他眼里这是最引以为傲的春项,因为这些变动害渤、变革都是从使用者的角度出发佬宦,也就是我们常说的“以人为本飞。”   对于沃尔沃来讲雄溉,最擅长的领域是安全傲,作为三点式安全带的发明者抡幌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期囱拆。但陈立哲表示僚赎趁,以整车品质来讲赣瞪,沃尔沃也和ABB并肩脆阀,例如在底盘研发能力上撤输,沃尔沃使用的底盘研发模拟器竟苫,全世界目前只有三家在使用沤,另外两家分别是法拉利与保时捷惩殿惧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑钝,陈立哲也谈到暗诡疥:“沃尔沃其实也做过6缸屉、8缸发动机扰电桃,还有享誉世界的5缸发动机酬灵莲。沃尔沃并不是做不到海,而是我们可以用更低油耗鲁讽、更低尾气排放的发动机达到更高水平嗣嚎忱。这也是全球各国政府的法规要求媚,是大趋势猛告纪。陈立哲说“这些信息港师,只是没有在行销上进行传播罢了惦泻为。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产瘫沤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号疯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻毂,改变了“国产”的概念劫侠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代效幢尖。陈立哲表态道檬赖蜜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料低齐伎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品诽涡伯。沃尔沃立志从中国出发欢,以人为本的信念永远不改柿,值得消费者验证与了解弊匣镁。”   “沃尔沃就像iphone一样刻,它改变了人们的使用习惯玛硼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例杀艰辨:S90有三个界面同时提供信息核举卞,分层级的来处理车辆信息陀能了。这一点很重要敲热,体现了沃尔沃以人为本的精神背。在设计方面类,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料垒挂忻。用沃尔沃的品牌精神稠粳矩,再加上瑞典的风格怂,直接与德系品牌产生差异化溉捐。如果从地域来看沧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡芬。   沃尔沃曾立过两个誓言耙汰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化宛茬瀑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故羚莽泌,沃尔沃全额赔偿铆。在陈立哲看来惕捍导,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺泞滴。   陈立哲对我们讲道墟襄:“在欧美熊环谈,当太太怀孕的时候谴变敬,男人会考虑买沃尔沃讳臼韦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据吭,中国作为沃尔沃最大单一市成鸢佟,11月共销售9,076辆新车埠,同比增长12.8%;1-11月期间爆,在华累计销量已达80,759辆畔,接近去年全年表现绷烁。就目前的情况来看薪便壬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高乃甜攫。   在经历过低谷期的沃尔沃商其,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量事,这无疑是对陈立哲工作的肯定烁,同时也是明年的压力蒂。毕竟“十万辆”这个坎笺挨嚎,沃尔沃早就有迈过去的能力授奴方。   2017年绥梢谓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大攫,届时髓畴举,S90 T4螺履、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前淬脐溅。对于陈立哲来讲翟渴,最为重要的是三座版S90赏记暴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的亨湿虚,是全世界汽车厂商没懒刊,在中国制造的单价最高的车辆蜡慧慕。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐暑叭,“三座版S90可以达到世界各项指标撼畔,这款产品有能力改变历史奠。只在中国生产藏,以中国为核心的思维卡馅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了姑。”与此同时旱垢,全新XC60也将在2017年第四季度发布班。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈獗鲜荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鲤剔吐,所贡献的利润更是远超世界平均水平薯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力某攘垫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任好悲箩。“知道我坐这个位子的时候猜戳,很多人会紧张甚至惊慌信,他们会很直接的问我叹说轮,你行吗魏绥?台湾市场那么邢郴し稀,你行吗强?”陈立哲笑了一下说道嗡:“每逢这个时候抠,我都乐意告诉怀疑我的人估,我将在最短的时间内做什么墓界寡。”   两年的时间转眼而逝史码海,陈立哲手中的“牌”越完善诞丛,与主流对手正面竞争的胜算便越大策。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲戚,未来还有什么是可以阻挡他的呢港旦岸?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺前里,2016年下半年以后每三个月推出一款新车穷禾胖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沟封。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验呐。为了满足消费者需求舍,推出一系列活动迎合消费者喜好堕笑频。 上汽集团副总裁囊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月顷统揭,得益于荣威与名爵的共同发力磊,上汽乘用车共销售27.5万辆伙惺苏,远超去年全年的17万辆俊庆碾。取得如此大的成就主要归结于以下几点瓦:新车的不断推出挤、以人为本的理念及高性价比练蔡尘。    上汽集团副总裁节肆泛、上汽乘用车总经理王晓秋瀑酷系,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访培泻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解苍惯仕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解攻佃,上汽集团在2015年广州车展曾承诺菲稠道,2016年下半年以后每三个月推出一款新车受,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盟卵诞。同时辫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义埃哨梗:个性而不小众醇视。    “上汽集团经过十年的厚积薄发毙蜜,通过对消费者的沟通与研究托阿菊,已推出很多新车型侈,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”故拷活。王晓秋还指出弥社,名爵现在的路线是个性而不小众恋轮皑,这就是上汽集团未来的发展方向爆半绍,上汽集团希望新的产品有个性捻馁厂,且能让大部分消费者接受坏泻。    据悉僳挤苛,自荣威RX5上市以来酱课,名爵锐腾也迎来了中期改款斯丢并,同时新车名爵ZS协、荣威I6也蓄势待发碗籍冻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言施骂附。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时祷窝夕,上汽集团也很清楚自己的客户群体勤。王晓秋指出能,新车型针对不同的受众群体汲斧,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的垃。拿具体车型举例薪蓟剩,荣威RX5更偏稳重使,新锐腾则是一款属于年轻人的车骨谐,新锐腾外形活泼氦猴磺,同时考虑到消费者的需求僚,我们对内饰也进行了升级葱,并增加了10-12万的手动版哄堕陕,使新产品没有短板柔没。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时烙抚浦,王晓秋表示逛,“从荣威550开始咎教段,上汽新产品从设计到销售麻痪,最后还是根据消费者需求来决定传。”    据介绍桑投嗓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验陋褪。为了满足消费者需求撼希,新车不止在性能和价格上做了调整碌蝎十,还推出一系列活动迎合消费者喜好倒兰懈。例如虏太,基于年轻人喜欢足球运动层,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网考罕,也已纳入上汽集团新品类萌,预计明年新车65%会配备此技术吼士芒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言聚骨,“上汽集团一定要明白用户需要什么未脯孺,为什么要买我们的产品雾牧灵,带着这个问题逢投,我们才能真正去理解用户估嚎,落实用户需求烫落护,使我们的产品极致无短板龋,产品自然会大销屠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大秋岸,竞争也日益激烈备蠕察,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比烽辅垒。王晓秋介绍兄,名爵的价格基本与同级车持平粪户鼻,但性能更具优势逗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹轰烹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示份脚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品黄坤,就像提到的让渡空间籍簇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整报,从而应对市场竞争环境茨困帽。”    产品有了好的性价比和客户认知度豢,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁双副势。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家口苇。名爵经销店到现在也有280家左右誊毛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络猎涵试,其实道理很简单厢韦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右呐衬,且不断呈现上升趋势轻,他们认为自主品牌的春天来了”绅,王晓秋表示郡杯嫡。    在被问及上汽集团未来发展方向时崇,王晓秋坦言竣哗,“首先团队要把理解客户需求略蝎趴、用心为客户造车变成一种自觉行动城,进而形成一种行为规范谅监忿。其次应时刻保持警惕火、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好猾彻豪。只有这样抹藕橡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力湿衡澜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合毖徽:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布垦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蠕沸棱。这些修改背后有哪些考量和博弈胳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人叙。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问法蕉衔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面湍灯?   答彻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高诧粳。一共收集了9246条建议帛蜡,其中表态性意见7736条颗紊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条迸年莱,占16.3%涪吴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理秒、网约车驾驶员资质及管理瞳、出租汽车数量调控三个方面床。从数据来看呻漠痘,不少人对“京人京车”表示理解悉,赞同的达到70%多测,质疑的只有12%怖哇。我们根据建议修改了125处庐勾,不断扩大合规车辆的范围拌霖瓜,让更多人参与“分享经济”康。    “从北京实际出发辩,兼顾多方利益”   问侧: 为什么要求“京人京牌”钵憾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纠火朵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说勒戊堕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多农答惩、交通拥堵菇擦、环境问题等“城市病”脓。在这个前提下逻,北京任何一项政策都不能“任性”率休行,要从北京实际出发袖邢,兼顾多方利益烧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆送乌欺,地铁最高日客运量超过1200万人次侍诫衡,公共电汽车日均客运量1063万人次脚措,小汽车每车年行驶里程15000公里稀咐熄,交通压力与日俱增量港碗。但在我们的努力下昏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%桥劣瘸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制记弘脚。    总体来说驶陪亩,北京坚持公交优先的战略窍陇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充萎,对其进行总量控制在所难免娃惨。目前北京市绿色出行(公交继奖谓、地铁孤、自行车蓄卜郊、步行)占到71%岔,小汽车出行占25%吞,出租车占4%矫,其中包括比例不高的网约车出行对。北京出租车改革的总基调是撑痹胚:巡游车改革里、网约车规范怪晾动、融合发展愁黔、错位经营拣搔毙、多层次服务虑笨。我们力争进一步提高绿色出行比例贩密,为首都可持续发展提供足够交通承载力词横冻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鸿彪: 政策出台之后康攀,预计将有大量不合规车辆面临退出搜抛蒙,政府有什么监管手段确保政策落实到位宋耿耿?   答寒: 政策出台前抗,我们和专家携、司机工室、乘客玫、网约车平台进行了多次沟通探,决定设立5个月的过渡期篮散。一是给合规平台嚏、车辆抵、人员办理手续;二是清理不合规车辆刃惕、人员等庭信。    从服务乘客的角度犀滥,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行性搏。另外拧话惹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喝们,因此提出过渡期的柔性考量店培。过渡期之后杭奶阑,平台要加强行业自律课蹲,我们也要建立打击非法运营的长效机制杭窍,严厉打击非法运营昆精、克隆车和价格违法行为戈荷段,能够更好服务乘客磺楔、保障安全该。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问垛箍龋: 面对新的经济形态市苏,如何创新管理手段瞬?   答旅悼: 出租车发展中没有对立关系萎祈售。网约车以网络预约勘撂叼、快捷方便等特点绅,满足了一批乘客的出行需求衬。单从评价司机服务质量的机制看湾,就值得巡游车学习盖:如何与派单挂钩食黔婆,实时评价驳拍梧。但网约车也有局限性南娠绢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管响详憋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势纺谋璃,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的骨篙。你有技术优势场悄糕,他有线下服务优势敬沙起,为什么不一起干呢脐柏?    管理部门也在转变思路貌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”雷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车甭牌捞。通过推动巡游车改革及网约车规范飞,构建多样化服务体系哇,提升出租汽车服务质量颓悔脊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆泌恫,在京注册用户已达218万人券乾熊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车珐竞伤,提供差别化服务疮功。    “解决出行问题要标本兼治”   问井鸡潘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么冒捣荤?   答汕窝凭: 群众出行问题的解决败勿匙,需要放在城市综合交通体系中仿,多措并举愤温手、标本兼治嫉徊。一方面当禄划,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面臣,需要加快构建安全们弹、便捷到胃、高效沙荆、绿色徽悲、经济的现代化综合交通运输体系横。到2020年迹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%济是。    交通设施根本是为人口服务汉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理爽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鞘肚煌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件卵泛脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官柑俯:李芳" "   杨美虹透露广矮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中偏盛乘,大东工厂扩建项目也投产在即暑,这些举措都将助力当地经济转型升级垛拧奴。    在杨美虹看来定挪罐,借助主机厂优势去,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时溉坏居,配合外交部到德国进行推介雀浑菇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园奸碴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略篓贿荷,从而推动产业升级范。”杨美虹说很安。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容弯滇卜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者功矾穿。最新数据显示敖叼巷,2016年1-11月料搜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拜,同比增长11.2%售碾,前11个月的累计销量褂,已经超过了去年全年手冒绊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任读斤圈。12月13日簧肥怕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开叉。活动期间蔷昂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访共。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤ごΑ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)帆袜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济价歪年、环境和社会贡献等方面取得的成绩抠。杨美虹向记者透露垃览道,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》檄谷竟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩慰夕蓬。    “在‘可持续发展’战略的指导下幕睫唱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则杀羡。”杨美虹说连杭。    第一菏炮钳,实效为先捣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题陈坚窗,“我们不做虚的吞蒲,我们也不做口号式的垮屉熬,我们一定要解决具体的社会问题澳稠陡。”杨美虹直言戒漏,比如BMW儿童交通安全训练营枷娜,它是为了解决儿童交通安全问题盟卷。    第二孩木,长期坚持柬。宝马儿童交通安全训练营枷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅童慕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年堑挨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营硼负碳,今年是第一年做脊酣,未来会持续跺奸焕、扎实的往下推进阮。    第三蜕,全员参与憋焊。宝马做企业社会责任时池,会邀请车主川湃篡、经销商亭失佰、投资人以及宝马员工炊哀,一起参与进来呢浇揣。比如宝马爱心基金步,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训会,提供指导;另外酿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部磨,定期组织各种各样的活动痊列。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蹲绢怜,将可持续发展贯穿全价值链菊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素婚湿稠。”杨美虹表示萍燃里,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点枯爸锤,主推工业旅游概念呻。    据杨美虹介绍驳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园观,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导湘,助力中国制造业迈向高端完,并促进东北老工业基地全面振兴诵。    数据显示武供苦,截至2015年底毋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户闪墟敌,当年纳税额超130亿元人民币法姬。同时搬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会毖经躲,就业岗位较上一年增长了8.6%剖。杨美虹透露馈纳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中释,大东工厂扩建项目也投产在即妈估侠,这些举措都将助力当地经济转型升级甜飘。    另外刻,在杨美虹看来畦队怪,借助主机厂优势菇筛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时防,配合外交部到德国进行推介习,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园船文。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略对滑纬,从而推动产业升级囤。”杨美虹说嫩拿硕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加檄彩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疥览卤?关键是我们的差距是什么觅十,下一步最大的点就是要提升品质停舅笔,当然还要控制成本芯朵。然后泌,就是我们的正向研发和平台战略视塘。最后憾霖蜂,可以大大提高效率撂丝羞,如订货的时间是可以压缩的列安。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日党坝,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鸵疥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节疥妻沛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述桃挽。    徐长明说勾捎惭,怎么理解工业4.0蓟?这个概念是德国发明的甸抠,现在在国内比在德国还要热航弛。最近蓉士检,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拈杜,我理解它的工业4.0的本质水趣弛,就是怎么保持德国制造业的竞争力畴换窍。在国际上绿,德国面临两个挑战对晦洪:互联网大数据和云计算鸿韩。现在汹,德国整个国家都在讨论疏牧涎,怎么能够“不被互联网+”汕,而是“制造业+互联网”珊视垫,这是他们重点考虑的问题狗敖文,特别是德国的三大汽车公司——奔驰涎淘势、宝马胁靶肃、大众溜瘫甩。在德国玫融斤,汽车的需求是非常个性化的捆氰会,在这样一个背景下拢乐唬,它要维持竞争力洗袖,推出了4.0的概念艇斧,核心就是智能制造芒。他们主要的目标有四个方面平:提升品质扩、提升生产力浦捕堂、提升柔性化隋吧心、压缩产业禽秤茧,总的核心是提升竞争力杏牟聚。    徐长明分析辟别,本土品牌下一步怎么做梦锣?关键是我们的差距是什么期乱,下一步最大的点就是要提升品质卞,当然还要控制成本阔虑碉。具体要怎么做媒?也有几点喝伸舞:第一溺挠那,想办法提质控本啊。提升品质福,消费者理解有三个毒接:可靠性估夺戚、感观品质缄史勒、性能鹅房。第一个维度羞:可靠性是必须的蔡,现在光有第一个维度已经不够了监,必须要加上第二个维度史憾称:感观品质蔬巾,看起来要漂亮木赡率。在此基础上又发展一步毫,就是性能的提升乏爽。最近市场上卖的好的自主品牌凡们,大概有12款车蹲,年销量超过10万台昆,这些标杆产品恭人,性能上也不错谰多。因此廷,自主品牌下一步还是要想办法告扯常,把这些提上去典被,缩小跟合资品牌的差距澎。    这几个方面的提升扳淖房,意味着成本也要提升烷灭,怎么能够控制成本吾羡瓮?第二方面的话题丢,就是我们的正向研发和平台战略伶呛公。之前厕,我们很多品牌都是“逆向研发”冲际泞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车疮热,拿过来拆解做测试期红稀,最后组装起来嘛。这个模式下行,成本可能是略微低的闷娩侮,但品质枫币、性能有很难保持贰侵赂。现在必须要正向研究背系,从消费者需求出发耪伞殴,形成一个目标坑拓锑,对目标做分析妓,只有正向设计赔潍,既能提升品质性能秸湘俱,又能控制成本壬欧勘,像长城吓、吉利等等恼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了罗登。    平台战略啼变,在更大程度上控制成本纯介龄。他说祈赁澄,我们的开发辉参,现在是一款一款开发的冬妻布,零部件的通用性相对比较谢ⅰ,最近一两年来祭痛霖,已经有两三个企业开始走平台化战略零讲橙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车凭、SUV和MPV湃壤。这种情况下湘队虚,零部件的通用性非车愠登辏好涛豁颧,同样是50万辆的产量皆,对零部件供应商的供应量更大松锤侣,就能有效地降低成本潍剖糖。    徐长明强调酷检,对于工业4.0的精神本质还是要学的读澎奸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标筏岗,它做了那么多的智能机器人商辅,智能机器人都是带摄像头的咳必,在实施过程中的质量随时能够监测交耸,然后反映到云端寂杀角,再反馈回来随时可以改进廷季别。现在光味鼎,企业员工的工资水平越来越高炽漓洪,汽车厂家很多在加班加点合,我们要高度自动化枢,这些课要补爽蹿,应该有大量的机器人替代人工昂酪。如果这么做了呐,可以大大提高效率伟,如订货的时间是可以压缩的锤。比如葛钙娜,国内一家自主品牌管沧斜,从经销商下订单煽风劣,到提供汽车产品最开始是40天涪,后来缩短到30天效,现在可以压缩到22天骇潘环,跟世界先进水平比还有一些差距立。这也是德国4.0里的核心内容蓬。我们不一定用他们这个办法超含骏,但精神实质是要学的炽冲败。    他说惠,柔性化的生产也重要蔑,但没有前面三个那么重要吭。在4.0背景下极,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法锚玛,而是学它的精神实质槽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任曹雇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化朴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多其淬秽。更为重要的是亭绿镁,放眼全球骄烧俊,驱动这些变化的地方就是中国如。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷幕。    12月11日认蜡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗猓虹桥落幕吭脓。经过36小时的激烈角逐浑脸狗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出尸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利厦醋。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示潦簇浑,今后的五到十年淋,汽车市场将发生前所未有的变化论诬帕。未来诺竞,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务丘窜闭。可以说闪袜,未来五到十年汽车市场所发生的变化唱骆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多琼录橡。更为重要的是哦贰校,放眼全球华素,驱动这些变化的地方就是中国肯蔚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说董遁党,作为企业坍,捷豹路虎非忱耍看重年轻人的培养耸是。在全球横吗臀,捷豹路虎共有2500名管理培训生呜。过去三年鹿叛辆,我们在中国也培养了30多位管培生牌喊还。此外吴嘲,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家淬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才畅哼。    在赛后的媒体分享会上痴,两位获奖学生代表分享了各自想法聚淳渐,及在比赛中的收获龟。同时汲萌啥,睿侨森慧淳伯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骂剧。   问钵:捷豹路虎为本次活动提供了导师帛,请问这些导师来自哪里骄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业臼对篇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位挞缕垦?请学生们简单介绍一下自己的作品坝,获胜的原因是什么钩乡僚?   睿侨森卑袭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师径。一位是捷豹路虎内部导师貉巴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验壳抡,包括对行业发展的认知穿蛔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息刨十、视角和指导稼队。这两位导师全程和学生团队合作犀搂富,提供专业意见佳蓝底,帮助他们取得最好的成绩潞险。   潘孟涛烁攻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会欧逃孩,包括今天的学生人飞感,将来都有机会进入到我们工程团队坏斧垮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额朗坷搂,可以来到捷豹路虎学习和发展喂礁笨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里扑啦,再加上扎实的专业和技能门砷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会赡。   睿侨森嗓胆: 作为公司的管理者癸,我们非城宥だ辏看重实习生哪绒,我自己也会手把手教给他们工作的经验浓。不管是本科在校生还是毕业生火看昆,都能给我们带来新鲜的血液哪阀、新鲜的想法示。    同济大学袁旭烷:首先团锭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌辨柯降,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行戮苫排。    我们都来自同济大学汽车学院蔫呵,团队成员有两个来自汽车工程方向蜗帝杉、一个汽车营销方向氢赋防、一个汽车设计方向欧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求洛,围绕“以人为本”贾,挑战的是都市环境里的出行压力艇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师幕、设计师也有很多共鸣臣,通过一系列调整酗焕翁,最后有了这样一个以人为本继懊乒、体验为先的方案播坷。我觉得蛔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因募驴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问泞蓉故:目前偶菲焕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划肃轮溺?   潘孟涛显奉辛: 我们会对人才数量进行评估和拟定筛此,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的雌褐。随着经销商网络的增加迹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多晦达氛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能寝溅,从而满足未来消费者的要求嗣罕。这些内容息息相关蜂,并且不仅是着眼于眼下矗纳,更是放眼未来卞奴摊。比如亢,针对刚刚提到的电动汽车战略锣芭坟,就要确保未来有足够的专业工程师储备吹豪,因此恕捆蹈,我们时刻准备着迁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司搐端。   问挡处途:在创新领域驹,包括未来汽车科技领域蜗马,捷豹路虎有怎样的系统部署福护?   睿侨森贫: 首先缔艰,作为一个公司传钵,我们在研发领域有诸多投入耽磷埠,而且很多的投入都非常具有前瞻性挫拭畴。比如说谷潍先,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队岔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验半敢。    其次撮,我们想要通过产品和服务抗桓,把先进技术带给我们的消费者闻颂签,因此我们的工程团队憋、研发团队必须时刻关注消费者需求佃菜病,做到一切产出符合相关性贡乌、可实践性原则伶衰。此外泵构促,我们每年投入约350亿人民币冠隶,用于车辆技术的研发和投产矢访桅。    我们还于今年7月宣布卯:在未来四年抚轮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆抽汗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈态胎搽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术筹,并在未来应用到车辆技术当中巴精。    今年早些时候蓉悍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion缉辟,通过应用软件及按需服务的开发与提供你,解决消费者在出行中遇到的难题靶困经。    与此同时抱法煌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器苏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资贰喉夹、办公空间纤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持含劝。   问熬胯甩:请具体介绍一下InMotion扇伴。对于整个汽车市场的趋势逞,比如电动汽车技术耗烩,捷豹路虎是否有着自己的见解故角粹?   睿侨森计到溉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案氏。我们希望将来可以将它推广到美国慷丰怀、欧洲以及我们非常关注的中国市场槽祁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部写贩,由研发团队进行分析灭啸抡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巨眯,我们也会分享给总部汐黎死。    关于电动汽车技术拳,在洛杉矶车展前夕徽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE隶。中国是目前最大的电动车市尘肌,并且有引领行业变化的趋势签。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势捎处彩,确保第一时间响应本土市场的需求宝。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相忻,并于2018年正式上市赊卡类,希望大家多多关注播莽。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问痞虹骗:关于未来互联网汽车年卑,捷豹路虎有哪些基本的认识樊袭苗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求炒腊坷?   睿侨森俱莎: 目前融,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一媳捂氖,它的发展甚至可以打破现有的豆裂坛、传统的汽车开发逻辑与循环轰旗橙。    针对这个话题敛稍就,我有两点和大家分享巩稍仕:第一点泌,未来所有的车辆都将实现互联网化木,现在能够透露的是钱,接下来我们全新推出的产品乡毛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点挛撕愤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嗣。比如说霓莽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作播笑梯,使用他们的UI界面和地图欧啊纷。类似这样的合作聊闯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力培瓜竞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "   汽车网讯 12月15日潭揣的,由中国汽车技术研究中心习哺、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开烯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开泻巢,从“市场化发展现状”茨瀑、“应用模式创新”境吩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流缅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台熊,为产业发展建言献策对、助力提升脱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录经程加: 第一图欣,背景翁幻卸。    去年发布的《中国制造2025》砂摹嘶,新能源汽车是重大发展领域之一鲤裳藐,是其他技术应用载体噬汀陈,而且是先导性产业缕净。它的进展情况决定了中国制造2025揭撤南、强国战略实施的程度聪农,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蔚,从而能够聚焦变革盗、明晰路径露、凝聚共识括拔、引导相关资源集聚推广产业创新且岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构炯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一臂豢狙,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布镣徽杯。总体报告是按照1+7的结构粗福汕。1是总的煞递善,7是包括4个车辆整车技术齐坝,3个分项技术荆挞没。    第二赖倪,国内外总体技术分析拘耗昧。    近年来耽荆,从国际汽车产业来说纠功味,低碳化割萝忙、信息化氨搪抢、智能化是一个总的大趋势卷。欧洲电胜、美国百鞭崔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略柔哥拳,重点企业的产品战略也充分体现了三化咖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组盯弓排。我国汽车产业特别是近二十年的发展哆,取得的进步大家有目共睹仍虱。首先斤倦,产业规模世界第一陪怕斥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长句譬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显赎,包括品牌市场的影响力有目共睹陌剩些,特别是新能源汽车赡,包括技术攘、市场倘娘宪、新的智能网联汽车技术顾氰,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势哄,智能网联汽车发展是非彻叮好的优势条件藏赏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展腑,包括动力电池嗡、变速器嗡蓉。国内自动变速器原先是空白铃肪,近年来无论是CVT诡驹裳、IT逻晒、DCT都有自主的技术和产品闯可,而且应用在逐步扩大访刷。    虽说取得巨大的进步静锻,但与国际先进水平差距明显汀谓:    首先盒弟,发展能力上的差距势吠井。投入强度远远低于国外甜,全产业投入估算1千亿粪靡,相当于通用落奈、大众稿、丰田大集团一个公司的投入笑钮峡。    其次齐,研发积累邯。包括流程积累菏嗜逢、数据积累娃、技术积累晒恳、标准积累播,这些积累偏弱度窗庭。    另外孙,从整个产业创新体系上来说垃,差异比较明显的倒,特别是协同方面扩。单个企业弱顿,整体的协同效果很低拓抛竣,意识也比较低拢堂癸。在发达国家绷矮拢,单个企业强晃,整个国家的协同体系效率比较高煽剑。    基础不牢地动山姨懦取,我国汽车产业的材料较蔫筹、工艺基础跟国外相比也差距明显推搜烷。汽车产业地问,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大妊美。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革卯嫩脯,要求有创新的思路和创新的模式疵嗅骄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求呵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展仙。    第三宛纶糕,一些关键的里程碑弥。    重点是总目标独曝,总目标是基于很多现有的环境设定的辛摄,也基于七个路线图进行测算腑笛。反过来说动,如果七个技术路线图能够得到有效的实施粟聘贡,就能够实现保障几个方面总目标的实现皮:    1蛔接、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值谐。如果技术路线图能够得到实现福,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值暴粕,之后往下走嗡痹身,这对产业来说池傻步,甚至对国家来说是非常重要的赂匙。    2冒、希望在2030年左右邪即,汽车产业的电动化转型基本完成麻抛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上盒警微。智能网联汽车市场有一定的占有率拇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用歇合。    3莆白夸、建立有竞争力的自主创新体系侣。    节能汽车在2020杭、2025其、2030三个阶段提出典型的指标坊逞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗氨轿,5升相瓶、4升受檀昏、3.2升结玻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%僚铃,2025年15%驼盆霓,2030年40%以上潘新。智能网联汽车目标辅助驾驶技术令、自动巡航攫、车道保持应用已经很高惰村,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例烙,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嘎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线膏么,经过技术路线测算实现总的目标瞬纷炔。从路径识别上来说凑摆蒲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口袄霸,以能源动力系统优化升级转型作为重点五,以智能化水平提升作为主线舅盲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑狮,全面推进企业产业发展美挂盾。    第四疟,分技术路线图的基本结论氛。    1暴棺、节能汽车巳社兽。总体上有很大的共同点炽布,重点在混合动力技术缚、内燃机技术函、其他驱动技术穷。混合动力是技能的主流技术界,当然轻量化也是另外一个吧黎,但是轻量化有专项的分析嗓俄似,在这里没有强化方糖。    乘用车总体执行轻量化攫喝、小型化低覆暖、混合动力添、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失顿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径甜。    混合电力是一个主要的技术定蔬拐,达到5升圈,4升诫毛、3.2升的目标诵丧芭,混合动力是主流楼夸徘,其他是共性的醒瘁,轻量化坍、摩擦等挖。    商用车混合动力应用时间稍晚任疮可,重要度低于乘用车北下。    2抵揩、纯电动与插电式混合动力汽车排。随着电机效率提升以及能效减少能量损失慈,加强轻量化成为趋势喘嗅炮。轻量化对电动车更加重要惊。对于插电式非常重要的绕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拴,驱动晴、点击忍土、控制匿瓷、充电盛担、混合动力发动机仿拜,高效耦合发动器聚噶匡。动力电池本身有专题纶勘,在这里没有过分强调蛙贸。    这两种车提出了总体的发展纲要奸谐谎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式酶,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的仿皇畅,甚至可以忽略不计豹怒衡。    从四个层面梳理了技术需求盎田狡,提出了一些优先的行动项痢让炯,面向纯电和插电熬姜撬,国家科技技术支持十五年了稼事巷,下一步除了电池列为专项之外蚀,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持徒泥。    另外煎枫,聚焦关键零部件杯、基础突破和可再生能源施链赫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用阜戏鳖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要棚。    3健丧、燃料电池汽车认。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择铅归。从中国汽车产业来说禽淘谩,现在重视程度不够岔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划穿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究渺响葡。希望四部委提交国务院进行发布和实施窖朔。    在研究过程中号,大家对燃料电池认识分歧比较大道吓,或者没有共识携歉,这里特意保留一个燃料电池发展目标裴,跟发布不一样铝踏尚。发布时2020年达到5000辆的保留规模氨,我们是1万;2025年是10万脯,发布时是5万;2030年是百万谩且吃,发布时是10万奠是掇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鳖煤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池戮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度挝峨、耐久性乱苏、成本傅款、氢安全馅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的冲篙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程队警嗽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嘲。当然峰傻固,全技术链的技术攻关需要做稠躲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口狗羔。前期小功率燃料电池疗,中期是平衡的燃料电池涛锭轰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池么络烩,到最后全功率的燃料电池浪。当然啥韶,电电混合是最主要的兴铅挖,最后电池小容量的技术路线矢酬谷,但燃料电池的功率更大一点锋蓄。在这四个层面进行了技术创新梳理吮,燃料电池要解决的东西很多纠,包括材料胯府、膜陕、电机冗孟、燃料电池目桑块堆呕、系统技术少恰判、整车技术瓶焕承。燃料电池也是下一步国家科技傻任宽、资金支持的重点彪。    4寡、智能网联汽车任婪廖,这是新兴的技术发展趋势崩篱。其重要性与新能源汽车同等重要闲铜,有部分专家认为更重要尚,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大杯伟,技术和应用的优势铺,也是机遇镣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电闪俯身,涉及到国家信息管理胎。对核心自主提出了很明确的要求甲臀松,即两横三纵赔巷鸽。    车辆技术上更多的是决策泻、执行扇。信息技术播寿乔,信息安全释猩,地图技术也是非常重要的浓掣。两纵碘,一个是车载的椿绰剿,一个是基础设施椭劫览。智能网联一定是循序的奈,智能网联技术最容易得到大规模的应用诬鹅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标梦颅广。这两个路径总体上循序得到应用础绦窖,从商务车来说年,更容易形成篡妻矗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卤。    从四个层面聚焦一些技术需求脑酱散。跟燃料电池一样蘑借实,需要解决的问题更多一点钦玲熊。从感知决策执行的挞去怀,特别在决策阶段烈,差距是比较大的惕,感知当然也有差距价讥。在信息层面伟,大数据簇酮、云平台蕊维窖,相对来说中国有比较好的基础和优势码疯曙。    作为一个前提赶侵羔,对标准法规先决性盲七,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动滥攘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件屠。制造技术不细介绍了尾,还是聚焦在新材料的运用艇,以及新技术对制造技术带来的变化第房,聚焦方面进行了说明碌。    动力电池醇剿惶,分三个目标沃,目标上有比较大的讨论和争议撮适戎,比如说新阶段提出了350骗矾券、400诡、500的质量要求届侧,争议非常大勿官,重点几个层面来笔徽:    优化现有的代表电池技术恳歧博,提升技术水平形,特别耐久性锯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发门胎坎。国外的装备很难形成有竞争力的差别临。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线柔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吞。现有应用以企业为主体来做班溅。当然谭贰存,也会关注动力电池的回收利用技术沃。    最后犁京,轻量化吻恒枚。简单来说步难,前期聚焦材料技术勘、设备技术嚼口、制造技术潍抒忻、回收技术拾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺哪珊狙,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化氢共,比如说传统的四大工艺的变化绿拧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价句伦仟、供应链鄙、资金滴充、汽车等方面的诸多质疑姜。期间,明确表示不会放弃造车霸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鹃饰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天矫礁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拈胚。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的舷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融踌雾、互联网及云事、内容途罢筹、体育,还有三个端口类的,手机呢虎、电视单拜、汽车洁呜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业怂贩撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力晤袒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功寺脖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿溉号毯。    乐视的电视做的确实是非常不容易骆蝎被。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三标面滩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元彻姐修。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元逛刹锚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元北。总归累计亏损36.33亿元袱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鲤羡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面身。第一部分就是投资人的钱庆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现察。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿撇帕厘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现伸派。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法纶嗅。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情钞失廓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿跋、体育43亿录、手机50亿,房地产64亿首系、内容108亿逗贪、互联网金融151个亿奠唤捎、电视187个亿叫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金粒蹬壤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂诺蔷划。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的荡嵌览。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的路茶磷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的敦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败垮克伶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的性博。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件戚性。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准厦紊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙韧冀嫡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的集。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去化沧吠。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了衬。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的抱关。很可惜,你们蒙眼狂奔黎融瞎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散卜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯乡:李芳" "   12月10日廓毖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路垒猜镰:一条是政府主导慷、政府补贴的方式刨忍,这是当前的主流烈茫。一条是消费导向订拒翅,依托市场的内生成长道路探匙。”他表示弗存眯,(电动车产业)进入者中邢警琳,大多数最终可能会被淘汰扰,但是不能不给他们机会频。国家已经开始放宽市场准入呕,此时讣柔,应该在两个方面把握好政策报倘:1涕伙、应当欢迎新的进入者林,但是绝不能鼓动和忽悠投资者呈霓,让投资者自主决策烘埃卸,自担风险的。2爽嗡席、要以强制性技术标准和相关法规为准绳箍吧辑,严格市场监管贩桥霸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚冷,目的是建立好的产业生态亮汾欧。电动车产业化扩凭,最终必须依托市场来完成睫丰,因此蛔曝图,政府的政策必须产生长期预期对搭。推进政策应当借力市臣邸,发掘市场的潜力毒八。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用激滦。政府政策不干预技术路线其,政策的实施不是导向对政策的依赖年,而是政府作用的适时发挥悼秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示式,戴姆勒有望在今年成为全球最大痞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商捅勃,这一目标比原计划提前四年实现丁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布康:“戴姆勒今年即将实现这一目标驶,比预期时间(2020年)提前四年衅委授。”   据悉豹钎哄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标粱受宏,当时受到与会者的哄笑劫醇。然而倪举匿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近渭删,领先劲敌奥迪和宝马弊潜澈。(实习编译比晌:刘欢 审稿鲜竞剑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈络:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编疵:韩大为 版权作品靶融,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮,严禁转载跨跋静,违者将被追究法律责任檀宝畅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道颗,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访撬妇。在提及新品牌“WEY”时扇沤爽,魏建军表示刷特,“将夺取丰田和德国大众的用户”枯墟。   记者哥:为什么把自己的姓氏作为品牌狡肃?   魏建军苍偿瞳:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品矾董惦。我对WEY很有自信入,就使用了自己的姓就。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌层串,但在中国汽车行业我是第一个钎茹痉。   WEY之所以采用英语锑败,是为了要瞄准成为全球品牌克。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力扯客扁。   记者坡伦北:对于竞争对手有什么设想既吨掀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军酗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场立。但在15-20万元价位上海外品牌有优势纯汤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌疮。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准背,在此基础上还要实现15-20万元的定价惶嘶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户钙淡贫。在性价比上WEY更具有优势缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编奈:李芳 版权作品版茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝甘逛,严禁转载开盘,违者将被追究法律责任仁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后烤体,新能源汽车的发展也不会受阻兢拎茧。   根据工信部核准的数据聊,今年前三季度臀我,整个新能源车销售16万台脱抱阿,同比增长83%薪。其中奠蠢琶,新能源客车已经占有40%以上的比例裸颠,达到了近半的水平卞敛恨,发展前景面临压力霸,但乘用车只有0.1%忻腊。“我们涨十倍是1%瓶款碌,涨100倍是10%勤富,新能源车发展有巨大的前景和空间捐芭搜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点逻枚脱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上困,全国乘联会秘书长崔东树说酶串。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力齐。根据国家制定的产业政策要求晴齿,到2020年内坎惋,乘用车百公里油耗要降到5升舷丹慌,这意味着五年内降38%的油耗次。“基本上谁也实现不了舍电,只能靠新能源车来推动辞。而这种新能源车畏,插电混动可以降80%称,纯电的可以降100%的油耗许钠翔,这种情况下只能发展新能源车扇绿谭,这样新能源车乘用化问秋,为什么我们一直定义为为生存而干嫂垛埔,你不干就要挨打狡令侵。”崔东树说隙读。   另一方面闲毁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展绵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者怪,因此定价弹性很大愤妻蕉。”中金公司的研究员李璇说通,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平孰,为消费者提供很多选择棠。随着技术进步和更多电动车型的开发耐,新能源车的成本会不断下降卵,比如顾,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型敌观。“中国的纯电动车型出来以后孰嗣冲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多磷模奢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后倪颅,发现基本上17隘、18年以后的新能源车拎,达到8年10万公里以上朽卑,整个成本是比传统燃油车是要少的罚,甚至是少了20%到30%灿。”   电池是电动汽车发展的核心私捻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本瑞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同拟,电池成本还有很大的下降空间另。目前沥簿,整个电池的产能供应相对过剩看,国内电池企业达100多家拳。据统计购媚蛊,目前整个电池的价格大概在2块多左右嗜系。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求海,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准床。因此妮竿菏,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度屋履,这样才能达到标准搔侗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍慷:李芳" "   我们不认为绝对的销量长,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素囊窗马。衡量一个品牌成功还有其他的因素饯,比如利润率穷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标摄。除此之外艇胎,品牌力泄透、品牌的知名度健既枪、美誉度蜂、影响力戚,也是决定品牌可持续发展的重要因素需敞。宝马在创新精神上是首屈一指的边,因为汽车行业正经历巨变豹蔽,在电动出行黄贪、智能互联培坷彼、无人驾驶等一系列发展方向上拧芍,宝马都打下了比较好的基础沽钾哇。    临近年底涂贾剃,伴着层出不穷的新闻事件软,高档车市场竞争愈发激烈粹旱,作为全球领先的品牌——宝马粉笺惟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目狙戎密。近日邢计桓,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士尽,听到他开诚布公览瑟抽、推心置腹的看法谅紊。   问嫂奖慰:根据最新的销量数据谁驾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近省错。那么稿必慨,您怎么看销量笨航、利润钮、与经销商合作伙伴的关系面糜贪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智汲闭师: 每个竞争对手的情况不太一样吧础恫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鸵卤孺,所谓的增幅我们一般都讲同比饶茶呸,是跟去年的基础关系欠呈奴。几个因素加一块儿江戳胜,我们不认为绝对的销量恳零铜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素速娘。对于宝马而言瘸品脐,今年前十个月辈戚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车希,同比增幅10.2%兜惨菜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆同,同比增幅接近11%法线。我们对这个数据还是非常满意的换善弥,这也达到甚至超过了我们内部的目标环。    除了销量本身的绝对量或者增幅堑壬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素绅,比如利润率玲洼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标警燃。除此之外据泼嚼,品牌力淋、品牌的知名度敌、美誉度怯惊境、影响力磐峰拭,也是决定品牌可持续发展的重要因素灵奴卯。宝马在创新精神上是首屈一指的素据,因为汽车行业正经历巨变书膛,在电动出行唉谭阶、智能互联钒缉立、无人驾驶等一系列发展方向上系烤卑,我觉得宝马都打下了比较好的基础罗徘彤。总体来讲矢,我们并不惧怕任何竞争什,我们也欢迎竞争婪袜膊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行娥该毖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势滤。   问烫摊辟:最近嫡,关于奥迪的新闻比较火想。   刘智韭廊敌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略吐。对于宝马品牌来讲朗复宛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的茫羡痉,双方的关系也非诚囟埽好雹。所以拉长,这么多年来尽管我们在中国是两个公司据沫,一个是宝马(中国)匪莲,一个是华晨宝马屁茂潦,但是我们有一个整体式的营销团队咳,有统一的零售网络裴世乱,我们在总部有一个统一的管理团队雷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现委常毛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略帮馈八。至于竞争对手我不是特别方便评价猴撩函,不过至少释放了一个很好的信号庭,豪华车市场的前景依然很好玛豁。    问衰蹦袄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展顾?    刘智踞碴蚀: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度千锣席。因为从经济的基本面来讲道,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定隋棘摧、持续的发展态势渐底。之前以出口碗工惧、基础设施建投资的经济拉动方式粹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式节婪。需求的增长其实就表明了对于车的需求路厘弄,其中也包括对豪华车的需求辑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长冻,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑超筛贰,这几个因素相加辱,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间匈途纲。今年磷劳,豪华车的“盘子”接近200万辆婪,未来可能每年的增幅不会特别大淮挖篱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑唯辛嫩。所以澜险季,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入腹,力争在市场表现上优于竞争对手抹。   问豹题:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得荤,这一岗位和以前相比有哪些挑战暗嫂?   刘智贿仙: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化软,因为我在宝马的八狙汹惨、九年时间敖宝,换的工作岗位也挺多的甩都。换了新的工作以来立丢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营钒,比如负责国产车的销售邯疾毒,可能是比较短平快的都峦,看的是一囤鞋、两年之内的事情妥毖。在宝马中国总裁这个位置上呐祈,除了目前公司各个业务板块的运营记程订,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题怜怜溺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向阿势藕,像无人驾驶怖、智能互联嘲淌、电动车痊关洞,包括数字化营销铣、品牌年轻化等等一系列的东西踌蹲。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蜕痉陈,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疗礁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究聘,力争在中国市场上打下一个非程汉好的基础台郝酚。我相信绣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候眯,宝马会拥有非常强大的竞争优势骇创。(中国经济网 记者蓉抠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄设:李芳" "   原标题渤标:王永清狡艰瞎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底涝透晚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单撂歼。别克品牌今年销量已经突破100万辆祁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鲜肖外,10月份甚至位居豪华车品牌第四名斤赌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰寒。数据显示届刀摆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆沸弟,同比上年的446764辆下跌28.64%盾徐肋。上个月宿攫就,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通投虚。    因此纫斤,在车展期间接受记者采访时静捅稗,王永清表示核憋软,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造叭思。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言释呈,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升传汐,但全年销量依然会同比下降20%左右拍岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来星,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蜡剿,可能在布局上稍微有点滞后赦瞪线。现在对于雪佛兰来说祁韦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”很纹嘲。    事实上队拒,雪佛兰已经开始了提速布局羚恫农。广州车展前夜的雪佛兰之夜上挨券句,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台献腾。王永清表示慧,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌撕侍首,2016至2020年投放超过20款新车胃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列阮谓昂,30%为SUV车型舌涣笛,并将加速引入包括1.0T巢、2.0T叭、8AT尺沪谁、9AT释律、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技漠袄寿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境碍谴,未来SUV将成为主推车型搏沁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造榷难,轴距2725mm插甸,将与全球同步进入中国市场颂扣乏。同样栏嘲,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相里,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嘉。    值得一提的是练氦馁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS艰噶地,拓宽产品线峰肃。RS车型将采用包括侧包围抡相谴、运动尾翼检囊、双排气管汝侣铺、降低化运动悬架呐捎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件识,并加载多项ESS智能安全科技骋缮蜕。    在品牌营销上官,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼烙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销身。另外丧谴,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发板假泼,演绎雪佛兰“热爱撇挨,梦想陡饺测,行动抒雀叹,分享”的精神免。    “今后新车的利润越来越心@ⅰ,主要利润来源于衍生服务彼、二手车置换等滩嗜。相信雪佛兰将它的结构调好后希,未来两年将会真正出成果感沮。”施弘说枪雀深。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外啼考,上汽通用的新能源战略也将全面提速体棉。车展当天辨浑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拔丰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发舵鼻。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统琴散皆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成咀妒,发动机的最大功率为73千瓦该没,其中电动机负责驱动风,汽油机负责发电咯迟,它的综合百公里油耗是0.9L反。从上汽通用发布的节奏看尽嫂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了邻碳。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案纫补菜,王永清说鞠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些钱,产品还要丰富砷埂,才能满足这个法规的要求起垮孟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度谎航,到2020年之后比例更高奔。王永清表示旁处付:“估计到2022年挛,我们的电池技术会有很大突破籍,能量密度大幅度提升比陆孝,成本是大幅度下降兔奔块。这对纯电动的新能源车发展是好消息查。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌铆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢份、豪华”品牌——WEY搪,W01汇迸、W02两款全新SUV首发亮相串踏,售价区间将在15-20万元髓。对于新品牌的未来发展规划激,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示馈槽拷:“WEY品牌明年将有3款车上市脐访脚,到2018年还将推出2款左右的产品艾勤,以支撑起全新的销售网络体系横省。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表欧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍系郡仕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市锭官潍,8月份推出第二款SUV W02返现遍,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年颁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蛋偿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时菠盲,魏建军详细介绍到城擂毋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA搔惟袖,配置上拥有最先进的安全技术娄校誓、智能技术取,也更加精致奇。此外在性能上两者也有很大差异镁脊蒲,例如在NVH方面墙赌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上鬼肺羌,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造卜赎。   在经销渠道方面洛瑰,魏建军介绍说靛卞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络络齐檄,没有想过招募新经销商阮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作茬体催。”   对于新品牌的未来发展鲁匪错,魏建军信心十足守钎年,他表示凸:“我从没想过这个品牌会失败诵圈从,只有退路封死才能做好这件事亩,自主企业只有没有后路才能把事情做好间队陀。”此外娥骡吓,魏建军坦言瑞裴彭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法呢逝,因为新品牌叫什么并不重要书霖潘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业临腻,将方向转到共享经济绩铝、互联网馆悼篡、自动驾驶方面新的技术般,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上矩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩碗关够、生动的演讲勘辉五,就城市交通媚污蒙、自动驾驶和汽车互联等热点话题加,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索窟,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晌登。    徐大全说裂海,博世始终认为孔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担梆好,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式貌。    徐大全谈到绦羌,作为在汽车领域的老牌企业汕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瀑彩锑、多样化的发展态势和需求床,博世已经有了自己的思考和方向颗。    他说烩,如今掳僚巳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唤逼,将方向转到共享经济啦庭盼、互联网旦、自动驾驶方面新的技术孟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商誓。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说迷,面对新一轮汽车技术的变革丧顷,无论是传统汽车橙擒、零部件企业醚钮示,还是互联网崎日坛、科技企业竟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局篓喜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点淀:互联化槽碴革、自动化和安全化炔饥藩。我们预计垄沥遣,到2021年焕烧缅,汽车将成为第三大互联移动实体寿钾,同时扮演人类的第三大生活空间梅。博世正在探索全新的人机交互和操作界面卷群仑,来充分发挥互联驾驶的各种优势蝗。    谈及自动化领域算,徐大全判断汤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势寞赔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术特炽,通过持续创新驾驶员辅助系统恢,从辅助驾驶苫、部分自动哨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶练荷,分阶段朝“零事故”愿景迈进吴。目前殊宫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产兰淑几,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辫换,到2020年左右荡,自动泊车功能将进行试点项目测试熟。    说到自动泊车泼夕,徐大全特别谈到停车难的问题笺。他说咎风培,停车难是在城市生活中的一大困扰龄煞精。今年肪壳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查报敬悸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题课。在八项智能泊车功能里承街,“手机查询停车场位置并导航”弟、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能哼。其实谎蝎,在大型商场里菏髓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了滥渭哥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础撕。根据一项市场调研显示沙亢,2015年疲,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿康堕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力怒伺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台礁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露淀沁,在深入巩固原本的互联化惫廊盖、自动化和安全化“三化”战略基础上捶脱,博世今年也把两轮交通泌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蔽嫁溪。    他介绍遣靛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部怪蜂翁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力钱。未来十年纶测缉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上瓮衰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性被。    在两轮交通方面琶,博世提供两轮驱动馁烩、安全等各方面的解决方案湿箍柔,涉及两轮电动车按氓钵、摩托车攀朵、电动自行车以及平衡车等多种产品形式损飘。    最后社辜噶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具眷,满足这些变化的需求瑞花。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木辉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”褥响,“双积分”法规闲携簇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议统忿,连日来毙苏胃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温埂,让观望中的车企备受煎熬绢但巴。针对业内关注的焦点问题让饺免,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全露呕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》苗菩:不久前嗅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规陵渭,如何理解这两套方案蜂兄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全我举衫:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)睛畔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联百,但又有独立性浩贾,各自的核心目标有所不同苯霞硅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量伸坤搞,进而确保国家能源安全疾。由于中国的石油对外依存度已超过60%梆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提苫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求筷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展伍博搭,进而实现国家节能减排的长期目标路钠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集想,但现阶段并不能彼此替代示。对于CAFC而言香,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求赴,其中当然也包含新能源汽车就秀解,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠奸耍挤。但不同的企业由于自身能力鸡舷烈、技术储备和对未来技术趋势判断不同思娠插,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蝎泡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模博袄醛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补借搂擎,而以后补贴将逐步退坡好,企业更担心成本无法负担哀其痛。因此仅有CAFC法规辱,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况克帅夕,所以有必要出台NEV积分恢将朗,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流粉。同时灯说肌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫菲煽,从而有利于新能源汽车早日取得突破叼秤删。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线凯梅,其目标应是降低汽车及相关产业惜伸、乃至整个国家的碳排放讹芳闭,和降低能源消耗诉求不同涎。作为碳排放第一大国啼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值娩,后续国际压力还将不断增大薯。因此墒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放笨咳线,从大方向上讲是正确的捷澜摄。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段井,这和NEV积分没有本质区别百诽瘁,也无法确保总体低碳目标的实现赣。实际上驹厩,跨行业芬婪斑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向穿亢袄。以电动汽车为例寐,其在使用阶段确实是零排放恒诗,但与欧美不同茄腊,中国的电能以高碳电为主墟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放版。也就是说羔红筒,在使用高碳电的情况下哆,电动车全生命周期的碳排放并不低虏。这正是碳配额管理应该解决的问题痞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拒我淬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额迫溪漠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业冕北翟。实际上乖,将新能源汽车确定为国家战略翠脓,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构透,生产更多的低碳电掸,否则减碳的国际承诺将难以兑现捶。    另外蒙,对于汽车行业薄醛媳,无论是CAFC昆码、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同吓,但都应该由一个部门来统筹策划舰,系统思考帅炭,拿出科学险梧、系统凸即式、具体港似性、有效的管理办法来推动实施猎绩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面桥。    ■积分交易细则需加快制定心闪、尽早出台    《中国汽车报》壤潜妥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定脸丛睡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素惋冠稗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受凭体蛇?    赵福全汉靡:确定合理的积分价格邪侨逼,涉及到技术态、成本和市场接受度鸡搪,需要综合测算和动态调整芥薄。我认为基本原则是弊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蓖恋式,让没做新能源汽车的企业有经济压力洁柑醋。如果NEV积分是“白菜价”善,大家直接买就可以霸庐,谁还会愿意在新能源汽车上投入毫础嘎?    因此惹吓瓣,NEV积分的定价应足够高僻袖,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入酬,通过自己的新能源产品获取积分施类,满足法规要求跨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理逛熊拨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业白能渺,能够通过购买积分先生存下去苇怖,争取时间把自己的新能源产品做起来浇。    《中国汽车报》乓韧虱:除了积分价格之外肌饶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑咸释,目前处于“空档”状态屎董滥,怎么看待这个问题澄?    赵福全社拒敦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力舱储梳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间驰抗潦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫扑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性澳歪。同时荆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间腑辉敲。对于汽车企业来说贾返,3年仅仅是一轮产品开发的周期蔬沧,政府作为“游戏规则”的制定者衅,应尽快给企业一个明确的目标局,否则企业将无所适从绍藤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》滩存:“双积分”中提出了2018年起步妇份,8%敌苯劳、10%筋、12%的NEV积分比例佛开,而经权威机构按照法规要求测算兔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间表,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难觅?    赵福全坝矩:在这个问题上鸿何访,我并不持悲观看法吴。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难能杠,因为还有很多企业尚未完全发力逞。按照国家的发展预期寂匙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鄙,如果每辆车以最低积分2分计算妥缚番,整体积分比例就达到了14%椽蝎,如果是分值更高的产品募上认,达到18%的积分比例都有可能够。关键是要努力实现7%销量占比目标扮抽,而这也正是NEV积分的目的所在潍。    不过另一个问题引人担忧乖潘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求烘趴,同时在CAFC核算中也有优惠恰糠:一方面油耗直接按零计算栏嗓拎,另一方面核算数量加倍校温随,从2016到2020年分别是5倍筋畔、3倍葛镭瞧、2倍霞粕莱。此外儒绩,按照单项抵偿原则迷探,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分茨单,还可用于抵消CAFC负积分缔唬媳。我们经过测算发现澎恋,CAFC中的这种双重优惠怕啪,对新能源汽车的“照顾”过多了噬房烦,不利于促进其他节能技术发展勾伺据,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险铂舱沧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展汉饲,CAFC的达标难度就会随之大大降低驰贩。实际上溜聘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重李卷噶,两者不可偏废喉瓶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展掇匿疚,但如果CAFC目标落空蜕,国家能源安全受到威胁悔贪虑,汽车产业的可持续发展仍无从保障场好怯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吃济,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿咎羚,这不仅能确保CAFC目标的达成凸,也会提升NEV积分的价值期耿,避免NEV交易落空拨。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》咆梁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值幸刻,而没有将电耗的概念纳入其中屡搏搏,这样的算法是否科学仙拢襄?    赵福全粹:NEV积分分值以续驶里程为依据钾倘,这与推广新能源汽车的初衷相违背壁盟莱,也不利于鼓励技术进步丹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拢绦加。推广新能源汽车是为了节能减排盛,因此不仅传统汽车擒,新能源汽车也同样应该抑大扬小随长遂、抑重扬轻薪藕瓜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”传瑰,而不是搭载电池越多越好绵柿,因为大量电池搭载在汽车上移动轮,这本身就会使能耗增加氖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾储凛吾,也意味着大量增加电池生产的排放骏。    政府应鼓励企业开发低成本创亮表、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品窟跑肩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嘶。也就是说诞秽骚,政策制定一定要“勿忘初心”派獭。建议NEV引入单位电耗费添谜,即吨百公里电耗的概念寇黔,作为积分分值的依据睹相锌。同时氯耿,对于小型车电耗适当放宽盎夹,而对大型车提出更高要求姆,以鼓励新能源汽车小型化汰,进一步提升节能减排效果及嘘佰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》小看:在“双积分”中口讽什,没有将新能源商用车列入管理范围陵,这样做合理吗肛北?    赵福全莽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙铮可持续发展的问题呸宛梢。2015年胎脑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%副魂,获得国家补贴的比例比这个数字还高瞳。而此次NEV出台却未涉及商用车惭菩兰,这是不合理的崔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺会税锹,也会让乘用车企业感到不公平莎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规舰湍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求昧嫌。我建议汞悄,应该单独给商用车设立NEV比例要求跑挤,可以不与CAFC积分抵偿传,但企业之间可以交易舍苗归。因为如果没有NEV的强制要求贬甘,在补贴退坡后瞬焦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口妇团,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水褪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上奥浆新,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示恕忱,目前正申请资质的新能源车企多达30多家惜卞,盲目投资之后建谴,多数公司要垮下来发。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热芯冬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎敢。    以蔚来汽车为例啊,去年8月还只有100多名员工伺磷协,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拾。据中国汽车工业协会最新统计前辽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆垃,销售4.4万辆山雇赐,同比分别增长25.7%和43.8%步朽,1-9月新能源汽车生产30.2万辆尉弟茄,销售28.9万辆峭娃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%径倒躲。蔚来汀、威马需部筋、前途工创、小鹏等已是新能源造车领域的热词躺稀祥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蠢粕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面瓦咳粱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》朽贡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目女匪。至此散,奇瑞新能源成为继北汽新能源藐、长江汽车袒、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业烈剔妙,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家卤扭。    “新能源车企的风险饥触,其实很大普焕。”王秉刚说尚,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蔑拣,对风险有足够的分析栖瓷,有可能投了很多钱虾凯,最后做不成妙览颓,带来不必要的损失蒋嫁巍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下秋,简单地投资建厂百忱、增强制造能力秘恋,未来堪忧速。新能源车电池的技术进步非常迅速 甫肪溪,现在可以用的技术一年后就不行了讨。如果没有研发能力就做不过人家稀。“一下十几个亿扎进去厕贰伴,有可能最后做不成旦,我还是提醒新进者要谨慎一点扳戎。”王秉刚说烂唾。    事实上浓,目前国内的新能源电池生产厂太多了勃羌沤,但规模都不大俩。而且动力电池总的规模也在扩张中氰瓦棠,尤其质量好的不多嗜,“据我了解宛嗡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单扣珊际。”因此赦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺瓷。   谈不上“红海”菲盾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的秦肚矾,但道路曲折程。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说恨瑟,造车得有钱免起傲、有人才嗡毋、有时间避。“钱我们还行炔不劫,人也不错讼芳晶,就是时间太紧吵杀,毕竟搞汽车三年算很快锌玲,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合村暖。”万锐坦言急,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的比。    不过巧百婪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧陷诧,万锐并不认同刀。在他看来航,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上佳廷腊,因为大家都还没“下海”檄擎甭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程坟,大家还在忙于造车佰僵,搏杀还没开始泉堪。    “这是好事鞍恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拆仍,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说炬,目前中国传统整车企业有150多家撵,新能源车企至少有30多家兑芯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法寄棘。    至于是不是过剩适辨,梁伟表示这还是要市场来判断妙堤。在梁伟看来鸽,其实中国传统汽车行业已转入新常态嗅怪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长猾,除非汽车消费大幅好转琉碗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况扣矾苯。    但另一方面缚群焦,根据预测诵凯,未来5~10年览,中国的新能源汽车将保持两位数增长先捎石。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称粱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆灸,到2020年时产能达200万辆帽酒兴、累计产销量超过500万辆烽。梁伟认为弦怯噶,从年产几十万辆到200万辆的目标僻喂亭,新能源车汽车肯定还要快速发展番。目前的新能源车市场还完全没有定型椿祈亲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会赫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功未,“很多人此前担心特斯拉会破产疯,但Model S和Model X推出后效果不错喜躺琉,用户接受揭街锈。经过多轮产品积淀萍认泛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃奈颓陕,特别是成本下降得较明显鹊堕乐。特斯拉可以闯出来睡饶涣,中国企业也有机会标硼逢、有成本优势捌。”梁伟说冠猜涩。    对于最近贾跃亭的乐视脓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象恢,梁伟指出外,除了技术荣词,汽车行业还是一个资金密集赋敌澈、劳动密集的行业粹晒吐。如果要进入槐辈猩,需要企业在未来几年有大量投入桃乔,以格力电器(000651.SZ)为例戈艰匙,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗角。    梁伟表示琳墩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来凳,毕竟快速把产品推出来墨清,现金压力会非常大拐梳。另外舷萝经,一家企业在原有行业中具有很强的能力寡洪熬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功突廷题,这是一个很长的学习过程响领谐。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日莽郝肋,也是第十七个中国记者节蓬儒排。2000年竭糙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》兄弘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节匣。此后记者节像护士节涕逃氮、教师节一样嫡涎努,是我国仅有的3个行业性节日之一录惶。   值此之际箍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱持冒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下电,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”判携。      坚守还是离开夯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露罗耽堡:去年网络广告总量2096亿元雌唐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元干。报纸下跌超过35%伐墩,杂志下跌近20%卯皋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿凰,单项将全面超越传统广告鸡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击皇圃扰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者岗幌绥,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下湾河,也仍能保持着不俗的销量锈低怠。    “没有路可以让我选择很,不经挫折所谓的新闻理想一文不值社社。”陈总对此直言到储伶纪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚酞抒,但发行量保持一直不减闲。诚然绦,这离不开报社给予的支持澜工锌。但从自身发展来讲截写,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好迪碧盼。究其原因砰涪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的归飘守,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疼筹。   汽车也好阜茎,新闻也罢煞敌。毋庸置疑扦售甸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题赏安贤。   纵观整个汽车行业的发展趋势拷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蘑瓤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受苍,但不可否认的是集乾访,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式草戎。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物氛扯庐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者哆。    除去对报纸囊式离、杂志当熬试、广播仑敌、电视剃扔、音像等载体样样能玩得起来僧练界,还需操弄3G才、4G等流媒体技术浩层。我们不知道下一站会到哪里臼。   面对媒体融合大潮刺,陈总胸有成竹的坦言广:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代耿零善,家用汽车转企改制之后继续深化改革腻摔艇。由媒体到传播机构奸和,由杂志到全媒体平台死竣,历经两次创业棱嫉,家用汽车探求新的发展方向霖钠,抓住变革时代的发展机遇汐卵朴,赢得了全新的利益增长点雾视梅。不再只是单纯的纸质杂志拣诬挤,视频韧赌、自媒体等做出了不错的效果狸栖。   其次卉显,就是在自己的企业定位方面理此,中国医护工作者汽车消费调查哨、中国城市教师汽车消费调查是以医生父怯文、护士撕舍、教师等特定的人群为对象做的系列调查矫。这些调查一做就是3年体,走遍全国大中小城市漆掀,做出最真实的数据茅狙菩。 ?   “网红”营销时代   今年以来莲兽枷,网红主播频繁出现在各类活动现尘菹怠,手机发布会迫怕、车展落几、房产开盘隶、比赛等一场不落勾伞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会型。”   日前掇可呜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”肩讽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军遂惕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”羡晚楔。   对此事件信拧此,亦不乏业内人士称寂弓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走半们,呈高开低走的态势锨。   陈梓萱表示恕扑:“在现阶段的传播环境下牵旧,媒体记者朝网红转型闯怒仆,把读者转为粘合度极高的粉丝辰偷虚,增强彼此互动吩、沟通皖盖策,无论对于报社还是记者个人腾,都是一件好事灸被。”   “把流失的用户拉回来危,用互联网河、新媒体的方式岁嘶,我们正在努力尝试渴,但具体执行效果如何湘其,尚无法判断赴瓢。”全媒体时代碎目,我们永远在路上猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:张瑞丽 版权作品楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦,严禁转载毒富,违者将被追究法律责任你妻孝。 获取授权" "  原标题疲篱郡:广汽传祺肖勇考峡洽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日观弦惠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典杉孺胳。在本次活动上媒咖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卸封茅。广汽乘用车副总经理肖勇表示程购:“时尚是一种潮流绷叭梧,其实就是顾客需求登博歌,引起客户共鸣滦伴,汽车也需要时尚充淑,所以GS8出现在了这里犁誊惭。同时传褀GS8我们就是承担梦想狡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上韧盎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲夯纭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌毁轻,中国品牌基本上没有一席之地睦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疮惠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任伴帅蚀。   对此材项,肖勇表示甘:“传褀GS8我们就是承担梦想荤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上踢徽环,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上好,所以在豪华汽车上氨娜溅,我们率先实现突破虫镀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚棵税,我们就是要跟汉兰达鲜、福特锐界形成三足鼎立筒,甚至未来超越这两个品牌村筹,这就是我们的目标钵吩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示菱携乏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆实乒晤,创造单月销量的历史新高儒,爆款车型占3.4万辆疼黎卜,但受制于产能安排的影响霸,造成其他车型总的销量并不是很高弗。面对这些问题坡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略辽捻馈。   肖勇表示次圃:“明年我们的产能陵硕计,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赶京,产能将得到释放谷客瓜。我们在满足GS4的同时揪澈凳,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嚼,最起码销售五千辆以上檄,剩下我们会再分配个其他车型圃窃却。”   同时为了加速品牌向上漠参享,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市肩佃。同时肖勇说道诡滴典:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型稼躺勿,在明年全部投产胁躺,所以明年最大的问题还是产能籍攀,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辉挽,我就是聚焦我的明星车型筐硕赎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "  还有不到一个月馆,东风标致4008就要上市了物容酣。它的颜值佩太现、科技装配足够有吸引力繁纤,那么随着锁定竞争对手申穆、谍价伶、销量预期等关键信息逐步浮出水面看,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢恰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天聘叔卑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多炼解。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”却救将,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影彼。比这番景象更热闹的群廷翱,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会潞。   说到品勘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致碍,让媒体品到了极致纫。在工作人员的讲解下舶晴,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统雄倾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计碴浮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴熔漠,无不让到场的记者疯似、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识朵亩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外亩圃,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质恨里尘、品味申。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象衅,东风标致在今年推出3008眯凰、4008后蹦,也将在明年陆续推出3008S媒、及另一款7座SUV版嚼。据中汽协最新数据显示乡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆淘白,同比增长45.91%阶疯防。那么陡蛔朔,在众多SUV产品中堵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嘉仕新?东风标致总经理李海港对记者表示排铝:“我认为要总结一个词就是‘品’字霜,东风标致的SUV一定是最有品的襄帆办,这个品是指品质牡、品味划糠,今天的4008就足以支撑这两个词掣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化喷复瞧?李海港对汽车产经网独家表示建:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同跑脑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型骏丘,轴距达到2730mm需陀,是同级别车里最大的鹃道,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统签戊手,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机尘犯,在配置方面更趋向于高端行舵僻、智能朝般华,进军更高一级的SUV市场捞芍滩。”   然而诺疟,另据乘联会的最新数据码厂贿,1-8月哎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV赐杜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%羡填寝。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么氰,作为中级SUV铣庆晴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期使歉?李海港向记者算了笔账鲜册携,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万棠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求坟橇。“这种需求就是4008的机会郴圃酸,也是4008成功的保障膏哭。”李海港表示危苦伙。   “狮虎之战”将上演   还未上市滥禾,4008已将主要对手锁定为福特翼虎委徊。李海港认为羌悍,4008在科技装备扛排、内饰外观上相比竞品都有足够的优势传,“2730的轴距在同级别车型中是最大的泪们。”李海港强调范沥。   通过外观设计及车况数据对比后发现畦别,4008的设计颇具未来感和运动感某,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下附灵,4008在轴距上占有一定优势畔吨,也使得整车造型看上去更加修长涕讽。   那么割,价格呢娶?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测匪,通过对比翼虎的指导价钉娶,小编认为4008的价格应该在19万元左右徘湃。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合睡敞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谓芳?据乘联会最新数据搞镰颊,翼虎1-9月累计销售84258辆霉涝哭,月均销售9362辆染犁坛。但值得注意的是刃添,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%归令。那么椭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量颈净轮,可以说也有一定难度会。   汽车产经网了解到徐,由于目标客户锁定在换车需求的群体粳劲,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案函,以吸引用户选择4008壕泪赏。至于置换方案的细节剂犊讨,李海港表示还未最终确定撑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯测丛:李芳" "   国庆结束后牢弯,北京刚粮成、上海掂葱、广州闪份、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿充广,引来了社会广泛关注母库。平台闻风声惰售,媒体炒热闹软借,百姓愁价格会暗蓖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻隶厘,“网约车”只是第一块烫手的山芋熄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性便,又要确保公共交通体系的稳定篡,还得照顾老百姓的感受妻息邯。    比较普遍的观点认为漏黎墟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升财安,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上赏伦,征求意见中提到让市场来决定肋届,这是非扯械擅眩科学的斥激描。作为用户新,担心价格上涨箔,特别是比出租车贵豪恋,认为监管部门是要维护出租车体系利益伙,我觉得这是大家多虑了递翰。过去寂菇略,在平台混战的阶段袍,资本介入烧钱抢流量牧,这本身就是不可持续的奢,价格逐渐上傅┏媳臁,平台收取中间费用是必然的里绘揩。    对于各地的征求意见胆堂滇,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌寥吼逻。比如说要求司机是本地户籍梯堂、要求网约车辆的舒适度等等兜娟吮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绊抱。    网约车规范的政策是非常需要的遂绵,作为共享经济热潮下的产物酮伦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色号瘸擒。任何一个商业模式袄担,都需要规范起来临。因处于监管边缘四,过去已经发生了数起网约车的挝停害案件年垛陛。我们在对受害者表达同情煤、对肇事者表示愤怒之后翘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带韦此木。    然而勒譬鲤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的悄靡暖。比如说丧懈拾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍敲缺爆、车辆要有上海车牌嗜腥僻,并且轴距要达到2700毫米略蓬妥。根据滴滴公布的数据咎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中闺手,拥有上海户籍的不足万人从攘。这个情况在深圳类似去温虽,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车喷。如果按照细则明确执行忻,这就意味着任惠疆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嗣。    共享经济是大趋势钱,但监管太严可能打击积极性茨,这对立法部门是大考验断。互联网时代岛古究,网约车大大增加了出行的便利恫东,使人们在出行上拥有更多选择舞态。监管是为了提供安全高效的服务保障犀,而并非要让网约车集体消失趣踌孩。现在的征求意见许多还是首次提出是,建立体系的过程中应该让用户宋、司机及平台有更多发言权东绍。    我们鼓励共享榔超,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环弹硅,与传统交通体系形成良性的交叉互补离靖赂。    我们希望立法滩,只有合法合理才能保障各方的利益邓攘,所以网约车服务一定会是标准化稍容、安全化的灰乘。    我们希望在所有领域都有不断开放迫、不断完善的发展方向宛,这是产业互联网时代的必经之路剿圈。    文 | 著名职业经理人下,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清暴矗:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按翻:新造车企业已经不再神秘箩,告别概念车的品牌曝光期欧镣超,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瘫韦。投建工厂观倾、申请资质秦,造车穗,他们是认真的涟嫉。不过拆遁变,“八仙过海柒、各显神通”痴,出身背景不同的创始人冬茫股,对企业产品和品牌的定位垦表钾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”疏差辈。    想听“真知灼见”离献,走进新造车企业街沽贩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天时。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道薯天嘎,敬请关注圃凑怠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中脆钩劣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上沸奋。10月10日贿庙龟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涛藤。这也意味着酗胶寂,前途汽车继北汽新能源篮寞、长江汽车之后拭醚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”炕惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中浦劫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瞳雷讨,可以稍稍松口气试誓搞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看烘,他直言到2017年底前途K50车型上市前巾酞猴,相关准备工作的日程已经安排很紧张驰骋逛,有许多事情需要持续推进恃翅。即使如此忿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心仓款。在与记者的沟通中玲,他详细讲述了自己的创业经历谓仓线、资质申请的情况疲骡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断琉姆。    短短的一个小时阶谩澎,陆群留给记者最深刻的印象是孤泼病,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师警,他们怀揣一个美好的愿景急,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”介翰喷。    ■ 拿下资质不神秘痛令,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”磊,许多人都对过程感到好奇煤。陆群则表示青赂,拿到资质并不是一件神秘的事情背挡郡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求镜娘坟,一点一点把技术做到位黑锚理,把技术通过样车和样车的试验呈现出来袒护。”陆群说衬律贩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》柬。具体流程是渺鄙搓,企业根据相关标准去申报项目祷叫酞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请毯。陆群认为檀穷彪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展壳莲逻、引入新的技术和参与者橡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术夺滩。其中对电动汽车的四项关键技术潘角步,包括整车的集成和控制技术屉,电池的管理技术挎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求锹葱。同时躲,技术具备后还需要做出整车绕,并按照标准做大量测试茧,要达到很高的标准挺。据了解脆,整车控制管理系统(VCU)孔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向错活獭,也是已经掌握的三大核心技术车。    更重要的是坞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向健。早在2010年同凛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部柿帝,开始布局电动车复签嘛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目仑谢。2012~2013年去帛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目绊蛇廉,在高端纯电动整车设计绒匠、研发方面取得了初步成绩猎磁畴。陆群说摧揩酗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”担、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年绍白,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展汗维抄,开始引起业界关注迸淡。那时贾,行业对电动汽车的关注已经比较高次苹,而前途汽车早已走在了前列奉免句。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年瞳裁。”陆群说鹤炮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缎娇董,专注纯电动车研发衔抠、生产卧、销售及服务鹅受,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团麓聊桐。”2015年9月弥拌缆,长城华冠登陆新三板挂牌交易蚀兑妓,成为新三板电动汽车第一股搽忱骚。目前剖春,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团董恫幻,包括整车业务板块(前途汽车)伦瞬、设计研发业务板块(华冠设计)激,以及核心零部件业务(华特技术)焦。这三大板块互为依托概希对,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑链诉辈。    拿下资质峦镀,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蔫。    ■ 技术横奥、生产基地徐赤唇、供应商都得一流    在做电动车的这几年任搽巢,陆群对电动汽车的理解越来越深入贫怜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机侨剃继、变速器等物理结构付顿骑,还需要产业链配套颅策、成本控制疚堕身、核心技术开发等一系列工作惶滥。“自主研发的核心技术殴、国际一线的供应商和自建的生产基地奠汹患,是我们的三大优势篡磺。”陆群说甸。    陆群说垂凛挫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现飘继蹋,市场上找不到合适的零部件供应商山蹲市,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术购团牧。目前粪偏涟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案逗钎炊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化咐、VCU倪、RESS等核心技术寝,使零到百公里加速仅需4.6秒赖,最高时速为200公里黄捂嗣,最大续驶里程达到300公里概脸沉。而据陆群介绍辉全能,这些电控技术相关的零部件肌惦,不仅前途汽车自己使用骄,也已经为行业中其他厂商供应诧。    在供应商体系上雾淀,前途汽车同样拥有强大阵容坝弦,已经先后与IAC祟柏、博世谎笺、布雷博沁故却、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作谁。这不仅确保了产品的品质枚费,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验店。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地队冕航。在新兴造车行业高喊“代工”口号时奶睬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地炼。今年2月拌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基绘壤,按照规划四,苏州生产基地先期计划产能为5万辆警叙,将在2017年中试生产稠告,第一款车K50将在明年底上市昆珊。值得一提的是陇享冈,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺诗暴辨,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”渴眠,最大可能提升汽车的轻量化水平粹幂落。    陆群认为屯钢隆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车盛郸风,而是要通过成本控制繁斑、技术提升来实现涩群,其中轻量化就是很好的解决方案疮厩。他强调蹿酮宏:“前途汽车的产品规划和市场策略伞侍绍,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蔡开,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力项秆,在全新的市场领域不断成长串垃幸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来狼炉侠,中国新能源汽车市场前景广阔废,存在巨大的市场机遇怕梨。据他估计拧捞,行业发展的拐点将在2017~2018年到来亭。他表示獭团,前途汽车已经做好了准备贡。    陆群始终坚信一点台泞归,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西书。在他看来蚊葱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”溃复歪。“所以械搞,我们专注车辆性能肆爸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台八,迎接智能互联时代能闺。”他说昏。    自1990年大学毕业进入汽车行业毒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发伪啥惊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年舅绘搅,创业历程也已经13年拣,算是行业的资深“老人”途溉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”房吴绩,他的团队也是一群“汽车工程师”劣揪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远烦藉。    陆群说扭隘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为澳困分,像华为一样拥有先进的技术炕羡、过硬的产品品质以及国际化的视野挤卸缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港卑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹湘,同时排,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益扇疆。一时间妥托,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来懊鸡盒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访擅系枢,对于新政戚担、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蕾。    看自己   记者琳凄交: 首汽约车有哪些新的动作和布局吓详?   魏东队: 一方面臣渭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面峦,根据北京维、上海以及其他城市即将落地的网约车细则昂娘背,我们会在司机涣驾、车辆和运营都符合当地规定的基础上瞧堪,继续增加运力保障没,这其中包括增加自有车辆拍蹋,也包括增强与当地伙伴的合作郎。    看政策   记者缆梨擎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后委膝,有观点认为病譬,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的箔朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东极抖: 这样的说法不客观釜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定陶肥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蛋。    某种意义上讲拆,首汽约车项目上线之前化,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台福,我们只是在政策范围内尝试着做屎。彼时撩匹,我们借鉴同行业企业技术手段赔漂、商业模式和合作模式惦毙酣,在政策合规的前提下贩备泞,尽可能尝试死,当然死段,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后刊,我们是十分期待政策落地的纳疲。因此帕团略,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情杏妙。    记者沽甲: 怎么看待首汽约车的先发优势席?   魏东舒: 的确讼,北京市场上我们目前是最贴近政策的涉挠,但从全国“一地一策”的角度来看响锋,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的恫划。    看行业   记者歇舅太: 按照当前征求意见稿来操作不开,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响疵揩笺。   魏东蹭炭眯: 我们对于各地方出台的政策表示理解凹无检,网约车实行一地一策制度红淳,各地会根据各地的交通发展水平吼镣、城市交通需求来决定如何管理网约车磷墓坛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发火伶涩。    看未来   记者嗣: 未来行业格局将有怎样的变化淀诉?   魏东想媚项: 当各地政策正式落地之后揽扇玲,会明确供给的标准茧搬,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚烫痢,筛选出部分中高端车型进入服务领域梨鳖郝,同时狮考厘,对于准入的司机进行严格监管味锹。因此肯香,在未来行业格局变化上肛,在大的方向和框架上由政府来把关五惹,在框架和方向范围内赦吼,各家寻找自家的竞争点和突破口济,现有的平台选择优化平台和转型升级颓臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到聘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始籍坚措,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略割,并通过一系列体育熊时漂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻伞、活力的品牌形象兰饲。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体噬彩,除了年龄骏靠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人茹。” 10月13日讹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示喝宫。   据悉硷埃湿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记呢恃,并向年青人传递积极的正能量铂蛋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典氓颗。未来居,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动碑场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言擅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型擅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型痊坷,借助本次人物盛典卉舰,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁爽戈扛。   “2016年衅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’熊。” 郭伟表示倪丛,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作楔崔,不仅让不同圈层的消费者蜗识卜、车主菇、粉丝共同参与到活动中度念,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者罕,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机对俯。”   事实上殴脊牵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域羞,包括体育以及音乐类的综艺节目钨,实现了跨界合作先郴取。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称捎射,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流伎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度担韧。”   根据最新销量数据显示煞鞍,东风日产9月份的销量出色涪东宝,同比增长超30%滥宫咕。其中主力车型轩逸肯、逍客戏赎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗休。   郭伟表示内,“东风日产今年的目标有所提升侥,对今年销量保持信心单晨炮。”此外菜,谈到是否有可能再接再厉欺氮,在总销量上攀升至第四名的位置时蔑鹊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知当鳖,能超过前一名最好抹薯采,但最重要的是与自己对标刻屑弧。”   责任编辑谷酷粒:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组雇,管理层不参与讨论门,每组都有来自全球各地耙踞部、不同级别伪、不同性别的同事些婪刃。”蔡澈说糖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展其,大家相互协作糕、互相支持坍穿掇、勇于尝试并情井。”    中国经济网综合外电报道恨泡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士撮,其宏大的构想才刚刚开始习篱驳。蔡澈现年63岁汹,其工作合约预计到2019年趟,在刚刚过去的2016巴黎车展上贸凛,他再次用前瞻的眼光和布局勤峨,为戴姆勒集团未来的发展欺寂孺,提出了新的方向垢吩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说聚:当年学的是电子工程专业挤,就有人建议“傻小子些惠浪,去学机械工程廷饶拓。”第让,“今天来看合疵,坚持初心弘稠缺,梦想终有回报胳拢琅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体毒勤惮,在报道戴姆勒集团的“变化”时良,都会引用蔡澈的公开演讲瘫缎,因为他提到了电动踢笆、互联究、智能和共享等前瞻主题席迫丝。    首先痹岔,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ标,并计划到2025年鞠搜,成为高端电动车市场的领导者湘。当然乏,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列昏色腔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的盒琅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念澎车,恐怕显得更稳健寸纶脓。    “在所有这些领域道,你必须为未来的投资做好准备墨环,”蔡澈说秤汀。 “但这是令人兴奋的胎,所有这些发展不仅仅是技术的改变淑晤鹅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蔫。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嗡,内容丰富的CASE(瞰思)计划蹿,它取自于智能互联拈雄慑、自动驾驶低擦吮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母几遁。有评论指出茶吠救:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责裳定,就是要对未来做出承诺杀。 巴黎车展发布会期间私岗惶,蔡澈穿着休闲衬衫扛饭、牛仔裤和运动板鞋煤啦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名乾牢破,但蔡澈作为首席执行官词蝎刷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目等硷驶,以加速决策和赋予员工权力著称弦纲踌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”季,鼓励对新产品和新发现衰捎痴,进行实验性的尝试似。    巴黎车展发布会期间侧频,蔡澈穿着休闲衬衫糖骗、牛仔裤和运动板鞋挥偶蟹,一改西装革履的常规风格催。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到醚:“我们并不是穿衣方面的专家既漆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen茫似,而是留在了在工厂附近的办公室扑,尽管条件略艰苦彭锑排。至于在衣着方面的变化纠奴,没有具体的规划固,因为衣着是表面化的顶常羞,符号化的颈措,尽管这会传递一些信息居瘟。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示汤弓懂:近些年表犁竣,我们尝试了很多新的想法仇,对整个行业而言都是全新的尝试夺切吕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划全潜,很多同事都参与其中瓣遣顾。    “仅仅3个月的时间能南,我们收集了150个优秀的想法添雾险,这些都是关于企业未来建设的好点子聘醒。我们把参与讨论的员工分成了八组蚕,管理层不参与讨论敝施哪,每组都有来自全球各地嘲、不同级别屯暴、不同性别的同事浦慨。”蔡澈说烷魂韦,“今天提到的鱼群式结构暇,希望让公司更有活力俊瘸山,更灵活溶踢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缕吓,大家相互协作欠含袖、互相支持辛莎赶、勇于尝试催碌。”    几个月前肋,在柏林的一次会议上添椭师,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片隧鞘镣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”乳。根据德国报纸对这张照片的描绘委乔洪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面妻。蔡澈告诉开发商侠席薄,这张照片是30年前拍的兄,那时衰话居,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车戊。    随着电动车品牌的发布递,以及首款概念车的亮相嫡僳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蛇梯。在戴姆勒的规划中处媒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力喘拟认,包括价格蠕、外形和性能素眉。据了解疾惶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产勒,包括在德国建立第二个电池工厂锈钵。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌跨:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕帘贤。主场“作战”的雷诺品牌窗莆褂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR哩赶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念香颅克,包含设计露黄守、产品以及市场布局等方面刻。    发布会结束后和,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通故。在面对面的交谈中股烁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待撑。另外殊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鹃退辜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作碎。    网通社偶:在中国市澈词,2017年雷诺在中国有什么挑战秆?    戈恩划腹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长害晤镭,中国和印度都成为全球业界的引擎纯。2017年是雷诺非常重要的一年宽,我们的销售会起飞耽悲,就像飞机一样微,正在起飞向上并且不停加速摔。对于日产来讲案,也是非常重要的一年栖纺溯,还会进一步推动启辰的产品舵,这个也非常关键冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社郴:您如何看中国新能源市吵娓省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划加?    戈恩乡:我认为中国会成为全球最大的市忱芘慈恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的沛姜绊。对于日产而言耍卤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺匹判加,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目灰黔寐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的擂。    网通社钵攫:对于雷诺和东风的新电动车项目期慧派,是否可以更详细的介绍一下沦惰癌?    戈恩范鞘龋:雷诺和东风进行合作疲干,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场狸晨。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论暖帮,最终项目还没有做出决定揭,但正在研究当中痢蜜缕。    网通社芜钱崩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术痘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进皋坷?    戈恩扣女:自动驾驶一定会进入中国督丸,这是勿庸置疑的缆。目前噶谦逼,各个车商在这方面的竞争非常白热化埔翰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣然违皑。在中国相关法律法规允许的时候石戒森,我们的产品会进入中国雇熊。当前法庙,我们的样车正在美国嫁、日本做相关测试畏沪。与此同时烷,雷诺当然不会遗忘中国市场图仿会。我们会在中国市场进行一些展示项目锈,这会帮助我们完成产品差异化的工作圭弥,也会帮助提高产品的竞争力吹弊。    网通社鼻:三菱的加入控棚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助率?    戈恩寝充:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三文别甩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助汕烘。我们认为2016年包含三菱在内杯攘饰,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关奈武。所以它不是目标川,而是我们现在工作的结果蹿。展望2017年沮疼任,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年损憨,尤其是三菱的加入僧荚誓,让我们有潜力跻身全球前三幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 胆福,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响贰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代健藩。”Kalanick 说道停。“如果真的发生这样的事蛊想,而我们没能参与自动驾驶的开发霖,那会发生什么事孝纶?未来将迅速抛弃我们冗遁缚。”    上周四箔坚,Uber 对外表示墟:8 月底记瞧桃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车骆。    与平常用 Uber 打车的程序无异郡蓄通,系统会为乘客匹配 Uber 专车群藕坷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务随耍史。虽然是自动驾驶汽车古,但车上会配备两名训练有素的工程师乳劝钦。一名工程师坐在驾驶位上握拴,随时准备接管汽车控制权迷湿漆,另一名工程师坐在副驾驶上画辑,详细记录汽车的每个动作搞额稠。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外呜哎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto词渤驹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大敛。在采访中化,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业江。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场毙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤謇省,现在卡车运输市场也是如此莎寄。”他说姥霸写。“现在谈这些还有点早辑崔,如果非要说点什么傲伺,我只能说我们已经进入了研发阶段绍渭。”    在采访中车耐粟,Kalanick 还被问到簿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蒜驮亮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存帕很奇。他认为在交通自动化的世界里爆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加使,但驾驶员所占的比例会下降脖湃。不过整个专车网络将提供数万个就业机会团邦。    Kalanick 说道涩:“像旧金山这样的城市庐,大约有 3 万名活跃的专车司机廷冷复。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鄙订潮,但是别忘了幕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车洁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机炽,自动驾驶汽车也需要酿。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的鬼唯,有些情况是处理不了的圣烘脸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢藁丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员茸患。因此我并不认为驾驶员的数量会减少肃慌勿。”    他举了一个例子闭雀暗,电话刚问世的时候纯,需要一名接线员来接线巷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会那订,而是创造了一个全新的行业膝程,并创造了大量的就业机会肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "  穆伦认为内队窟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钒端,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烫欣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业么确,包括汽车的使用方式檀势。    自2015年9月25日临危受命奇啦,出任大众汽车集团CEO至今汐磐旗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间钒。那么参,一年过去蔷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿饱丧,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后呵浚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得剁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后锤,贴有穆氏标签的大众暴眷苏,其未来又将是怎样的呢烽?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)饭,借已成惯例娩氰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”秃,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》畏媚七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义沪,穆伦首先抛出对大势的几点判断扛徽谓,也就构成其《巴黎宣言》的构架扇标。他认为荡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代稍弹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车葱屏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业禾斡亮,包括汽车的使用方式穷诽翅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说脸赏抗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求经。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动股圣按,这需要我们用全新的理念奉迪、全面的视角对于出行方式进行解读甘客。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鹤姑荣。显然锤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的滇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的旁瞥。我们需要联接汽车世界和数字世界硷玻怖,让消费者获益睫,推动社会和经济的发展嗅。同时顺应驱动技术的根本性变革疆霉,即电动车是汽车行业的未来膏。尽管如此磋杀剃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位偿佩吧。我们必须坍宽射,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鸽,同时推进替代技术的发展丢搅硅。    穆伦坦言汤,应对当下的变革绦,对于大众汽车集团来说汀毁,是一项十分艰巨的任务帆达靛。尽管如此蝗,我对于集团未来的发展持乐观的态度饯挎。因为在过去的一年里危,我们兑现了承诺偷碑, 增强了核心竞争力崎休耗,积极推动集团业务的不断发展封。因此苍抡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”巷势驼,而是“大众汽车集团将如何成功”燃娩端。为此绩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”瓜垛瞧。集团的目标梅痢,同时也是我个人的目标汇耽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业韦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者思。    他说概,今年夏天坡漂峭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容杯。我们强调睹茶,集团未来发展的重点领域将包括勘:电动汽车侍摄桐、电池技术文爆酚、数字化嗡脊剐、无人驾驶和人工智能垫,以及全新的移动出行解决方案酥戏。放眼未来块,很多人将不再拥有私家车绍室。即便如此轿辞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户辣忍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念捣诡寂、大力拓展移动出行服务夯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图陀,包括集团旗下众多品牌的战略膛烦巍、关键指标和相关措施护钉晾。但在此之前炽,我们并未停下脚步丧先,而是继续开展相关业务太沏额。在例举旗下多个品牌的业务拓展时妊容裸,他特别谈到田染:“在中国拿惩愧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项苏寥,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”单磐赡。    穆伦表示恨卯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蹿胚尖。这些实践同时也表明坛,即使目前面临压力顾澳,大众汽车仍然完全有能力实现目标独。他承认骄醒,坦白来说健回耍,柴油发动机排放事件影响深远乖哗斡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冷。我们正全力调查事件发生的根本原因菱,不遗余力地解决所有问题锻,并在最近几个月取得了实质性进展权墓拟。然而对于我而言汕铃翔,构建大众汽车集团的未来救可,也同样重要落陪。    穆伦说玻窘,今晚纲,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图猎郎佬:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌古。在2025年以前侯盟豆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列滑加械,并在欧洲市场占据领导地位凶搂。    最后隶坟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蚀:“未来新,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点处拐赏。它意味着自由窍、乐趣和情感构舵腥。因此位了办,我们注重产品设计仆票,并将以崭新的视角进行设计创新”采斡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先钵:李芳" "  今年7月底帮堵,在2016年世界500强排行榜中党景,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镁汾美,比去年跃升47位码串,排名第160疼抱,引起国内外企业界男怀、尤其是汽车业界的瞩目疥礁。    今年疏湃详,是北京汽车集团快速发展的第10个年头趣赖。恰好是在10年前迹精,徐和谊出任北汽集团董事长腿祥,策划急珊际、主导撮币霖、实施了令北汽集团由乱到治吼芭,由小到大排韧,由弱变强的变革和,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆傅马、有益卑醚、独到的成功尝试慷池。但是付沦,当中国经济网记者约请徐和谊聚,请他以《老徐和北汽这十年》为题花口,谈一谈自己与北汽集团时鞠讼,徐和谊温和问、憨厚地笑着说埔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己丸,少谈哆客,少写漆。    于是姐熬,在不久前的一个上午膜邻煞,在北汽集团的一个会议室里脖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访发将,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疚。今天是系列报道的第七篇涪谜。   “北汽这些年发展快强都房,我觉得合资这一块晚款士,起了非常重要的作用莲撑籍。不光是从量上锚,速度上平钝,还有效益上”虫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时什唬男,如是说道排蚂。    “在各种场合我都讲膊副,北汽就是合资反哺自主”革,徐和谊告诉中国经济网记者纠沦倒,“合资和自主届,绝不是对立手,而是互相借力”祷。 2002年10月18日骗,北京现代正式成立链氏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记肖、董事长算起墙,徐和谊执掌北汽已是整整十年咐存。在徐和谊的带领下饥,北汽从最初的“一盘散沙”褂,到如今的中国骨干汽车集团巴芜,取得了长足发展嘘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中雀寿抢,北汽位列第160位参檬锌,比上一年度提升47位镐,并首次进入前200名颂峨磋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定繁闷绍。    “北汽这些年发展快堵仓,我觉得合资这一块褪楞戈,起了非常重要的作用轰慰探。不光是从量上槐踩汰、速度上挠偿,还有效益上”馁七,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肮桓挺,如是说道脖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上税藏,徐和谊结缘北汽谎,也正是从合资开始浆。2002年蒲确瓜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立饱褂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目翰冷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业光馈誓、发展首都经济的龙头项目和示范工程拘敖蛔。    为此让,时任北京市委工业工委副书记劝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽鬼冒,担任北汽党委副书记抛让面、副董事长伞襄滴,以及北京现代党委书记撬称、董事长廷炬。 2002年12月23日类僵碘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下献刮,北京现代实现当年签约了惭耪、当年建厂巩、当年投产定稀、当年出车鹤瘟。在短短不到一年的时间里捅辣,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型隘飞奢,迅速在中国市场生根发芽笺溉瓮。由此创下了业内独有的“北现速度”劫峭。    时至2015年辽届,北京现代已拥有第九代索纳塔寇牢始、全新途胜瞎默弥、名图醚夺戒、ix25惧、朗动交侗、瑞纳等14款车型磷惠,涵盖A0级塘掳促、A级娟彭、B级去、SUV等主流细分市成丶姨摺,累计产销量突破700万辆屋。    北京现代官方数据显示稠赐,今年前7个月酿履胆,北京现代累计销量达到59.3万辆啊皖,完成全年112万辆销量目标的52.9%娟。 2005年8月8日炕翁汹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年理兼,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司捷薪。北京奔驰的成立硅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域试徐。    虽为国内高档车市的后来者踢慑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下宿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划皖,实现产品导入倾、股权调整惫匹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等如,北京奔驰由此迎来了高速发展期珐醋竞。即便是在国内车市进入到“新常态”后吻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蹲锋,远超行业平均水平九。    目前情,北京奔驰已建立起全球面积最大塑篮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地哭纪,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂帽发侗、戴姆勒合资公司里最大的研发中心畴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台多社、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业相谜。 8月22日显煞广,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托耪尚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型沪即番:C级车痕慷、E级车禄敝、GLC SUV和GLA SUV偷澎。官方数据显示卿拎董,今年1-7月坦辨睫,北京奔驰销量达167307辆承吮,同比增长32.9%教。    8月22日耐石,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市赊。在迎来年内最重要的车型后肯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜搁纫,着实令人期待怠剔迹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展豆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时殿恰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力撼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多块扫。    “在各种场合我都讲绍鹊,北汽就是合资反哺自主”摆供,徐和谊告诉中国经济网记者裙破律,“合资和自主渭呐杠,绝不是对立砂救,而是互相借力”瞎。自2009年以来棉臀绥,由北京现代暴盯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商暴棉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瘸、管理流程予以借鉴的数以百计辟。 北汽自主实现百万辆    正是如此良,从2011年悔,第一辆整车威旺306问世善,北汽自主销量直线上扬途景:2011年达到2.4万辆斑解殴、2012年实现7.8万辆涟、2013年超过20.2万辆书、2014年突破31万辆荆莱、2015年完成33.7万辆捎申嘉。历经五年多的时间献,北汽自主已累计生产达百万辆你残,跨越增长令业界瞩目钱怕韩。    “着眼未来赊时痰,对于合资我仍然非扯龋看好冯呈蓟。不仅是十三五欺,未来很长的时期胺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献憾藐。另外厂仓,在此基础上陷帽蜡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”隶涟僵,徐和谊表示烦。    “年底前还会有更多的好消息撇箍,不管是在新能源领域不,还是整车领域乱信,包括一些重要的零部件领域薯,还会有一些新的大项目落户北汽锯粗蹋。这样棋,为北汽更长远的发展输,我想合资这一块孤,贡献还会加大统。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊薪:李芳" "  9月29日梨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上什绅奔,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲盟。   蔡明指出悔,中国汽车市场曾是低质量能氓邢、低配置放潜鸥、低服务的代名词叛。诚然汗回柿,与美国汽车市场相比泼,中国汽车市场还不太成熟门惫仿。但是卿,趋于完善的服务质量乔夏、规模日益庞大的车展忻、逐渐被认可的中国自主品牌户双表,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步慈际雀。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标镣,分值越低表示可靠性越高膝。J.D. Power近几年的数据报告显示俏蠢熊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定诲家啊,从2009年的178PP100到如今的102PP100革部琶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步溺。尽管与美国市场还存在一定的差距巫完,但中国市场的后劲儿不容小觑书。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显潮心幕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢猫醛?J.D. Power最新数据会给我们答案犬怠埠。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH馈驮缝,而中国市场的进步速度为每年4PPH扒脯套。在车型研究上纪揽,中国赶超美国市场需要6年时间岗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瞧寺,而中国本土品牌进步速度为8PPH币娠。在生产车型上达袱,中国赶超美国市场需要5.5年八。   3. 在了解美国客户的需求上善敌淳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年捕葛椽。   经过对这些数据的了解和计算屠匪户,平均下来道旧双,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼苛靠哦,才能百战百胜墒藐弥,想赶超美国市乘谩,前提是了解美国消费者的需求晴逛敌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的逞编。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为榔炼:车内有令人不愉快的气味版汀、胎噪声过大(来自车身下面)卷紊乱、耗油量过大钦、风噪声过大(来自车身周围)辜盖、空调开启后缚廉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为肆拱:内置语音识别经常无法识别/误解命令被实、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题囤、风噪声过大(来自车身周围)扣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)仕草、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吩杠囊。同时敝妙哩,在前10大问题中孰售吞,只有一个问题是相同的猜,即风噪声过大汲桔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异隘,对不同汽车质量问题也有明显的侧重摄捐。中国消费者更注重感观(嗅觉敖掸卧、听觉和味觉等)方面的感受质量非规,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受妓。   就目前来说居柬库,中国的汽车产业还有很长的路要走脸撇胺,无论是汽车的质量屁昂汲,还是汽车的整体销售体系迟戌聚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距室。凡事欲其成功都告漂,必要付出代价仆苯淬:奋斗挤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉富码喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰干:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理告赣冒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣达:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰没闯科:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编患茶窖:李芳 版权作品握韦窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯绅粪,严禁转载峨,违者将被追究法律责任梁烙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行堤灭醒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梯捣阔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会良,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注唐泄。同时坷邯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开色蓟,作为本次车展的重要组成部分之一敛敌篱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奶脖罐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠如,中国机械工业联合会会长王瑞祥骄虐兰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言警飘,为中国汽车产业的智能化太吉从,信息化方面的发展做出指导意见臂踌拎。   本次峰会主办单位剿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接儡:   贸促会汽车行业分会长王侠冷聪磋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟秘荒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘捐镰蛔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林统堂晨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮渐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉孤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一馈靠护:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓荣侧勺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌喇冻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瀑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看居皋仙。因为我以前开玩笑说了一句话履,我说这个车联网这两年已经实现了钾吞簧,就是人在车上用手机连网鲸涤邢,这已经实现了唬浑幌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颇截,手机天生的使用起来就比车机要方便男怒径。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变胜。有一些改变我们已经看到了硅动凑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了唤校。现在有了优步权晨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了活剁,这个确实听着都挺有道理娜,我们一听都很吃惊恰钙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享虐矫幂,搞来搞去就卖那么几百台车斯轨。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始亭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了鲸。对于整个汽车产品惭夕、汽车产业链的改变它到底会怎么样适?   回到出行的那个问题乘衫较,我觉得大家也不用特别的担心皇蓟。我先给大家压压惊权泡,有两个数据很有意思娶速哀,一个是美国湾区的汽车销量府,一个数据我们一查就能查到随倦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及掇日,现在渗透量已经非常多了计,优步在湾区这么普及了镣,买车的人是不是变少了酶嘿鞭?很高兴的告诉各位汽车业的同仁喝琼,这个没有变少干,而是增加了趟。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆赣,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错攘疟。确实涨的很快恰歌,这个和大家的想象是不一样的挫纠,觉得汽车销量应该减少迸观,怎么还增加了呢戊使?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少嫩懒蜂,你说滴滴牧、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情手莆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买娥级斥,这背后真正的原因我就一直说零另,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了佳藤,其实出行不等于汽车郎懊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺钎齿、道路密度不够这种应用场景含。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用卿蒜哗,其实它真正的加剧了中国的拥堵狈艾。北京和上海这么多年严控车辆的牌照滔碱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%融姆。汽车也不是简单的交通工具旱,如果把汽车还原成一个交通工具逝痹釜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了江。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由坎拉,我可以开酣缚虐,我也可以去坐地铁姜,我有北京和上海的公交卡抢芳、地铁卡活,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车粒缮,我也可以骑自行车翱瘸,有的时候感觉走路也很好浆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的缴配淳,汽车行业当然会发生改变老,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑动。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验苇慈。如果你只是把手机当做一个通讯工具藕,在2007年的诺基亚已经做的非车埃好了懈檀,但是还是被智能手机行业颠覆了镣芭梯。在汽车行业也是这样惩夹,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验模火,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具炕吧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验效拾,我们去展望一下稿借。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶角称嗽,大家都提到很多了晦烧。其实很多人的展望角度是不一样的福识,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了涡。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了使。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步腐浮,更多的是解放了你不用开车毁,分享的是司机垄污块。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够份戏察。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降笔脾,它是一个规模经济济凶僧。它的交叉点大体上在2020年就会出现榔,我们的预计2020年在美国就会量产糜,在中国可能会晚两三年衬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的村棠砷,这是我们要看的一个趋势安潜。   第二个趋势密,移动互联网会加快电动汽车的普及煞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车乃菊。很多人说电动汽车是因为省油钱奉虏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车匠,最好的体验是你直接在家里就可以充电了轿箍,再也不需要去加油站了巫抗暴。第三个带来的变化就是对产业的重塑拨统,以前汽车公司都是专注在制造扇背萍,用户就认为是汪洋大海迫疯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的饲疟,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链强,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面汤炊胃,内部管理的界面损,反而把制造这件事情也许就可外包了号兜。最后一点啥墓享,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接切推,所以汽车作为交通工具以外的部分伤魔,一个用户买了车以后需要的增值服务半,汽车公司就也机会去提供这样的服务清腊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验卉徽。所以正是因为这样一个对移动互联网狗廊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化涡杰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构裴,超过1700名员工守,我们未来的使命就是希望通过更好的产品湘迹炔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车扮篙赋。只有更好的体验才能真正的激励这个行业扯睬,激励用户磕内,这样蔚蓝的天空就会出现司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募壤探:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行费刷寡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览畔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会试泰瞬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梧休萍。同时庞杜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开烹,作为本次车展的重要组成部分之一污拉能,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拾搓锚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蔼誊欧,中国机械工业联合会会长王瑞祥费焕绰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言檬,为中国汽车产业的智能化楼畔径,信息化方面的发展做出指导意见儡腔纶。   本次峰会主办单位盖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接催假眠:   贸促会汽车行业分会长王侠外玖响:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟滦储胶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌和:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林炭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蛇徊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉幻琶纱:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一功:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓霸房:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘饺隆:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈山龋快骚仟莽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长炼缮,因为现在我们是全世界销量最大的市场阶链入。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准宋拇,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺冗罐母、环境污染等方面持镶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战獭。同时遍秆,智能制造捅镀、工业4.0判、移动互联逞荡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战魂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”龟、“互联网+”等发展战略疽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点撤缄衫。我们有很大的机遇羌垄喘,我们会见识很多非常有趣的变化俄壁。   当前业界普遍认为画邪铣,低碳化煎椿、信息化锣膘、智能化是未来汽车技术的发展方向殊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇当别。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台躺匆材,正在成为汽车行业的发展热点汲,正在助推中国汽车产业的转型升级通,从而进一步打开智能交通产业的价值挺匈。在2010年的时候坤沏绣,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索黔视,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统韦胳煎,为用户提供全天候离头肖、全时段的服务搪沁熟,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务孤踢划,签约和活跃用户超过一百万蛋,累计为用户提供约2亿次的该户服务位访,人均交互服务超过11万次蕉娠。经过近七年的发展哩晚坦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位架堑悄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用南饰、凯迪拉克苟、别克昆茄、雪佛兰上使用季拉,倍受消费者青睐顺敛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿绫痘纭,面对新的市场和技术趋势隶阜患,基于车联网多年的探索么、实践结合行业的技术储备媳寞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略捕敞,提出了到2020年力争100%产品实现互联钎扩迷,并致力于打造以车载信息服务策殊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务低偶,为人犊散、车提供安全智能便捷绿色出行垢,初步建立和谐的人抛、车摧错虎、社会互联生态圈疯浓。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搅撕、别克德、雪佛兰品牌掸土,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广挠帮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展号靖飞。除了安吉星在移动信息和网联上崩马,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力身垒绵、内容服务能力芹晌五、大数据运用能力般蔡浇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瓷泵殊、B2C的业务推喀经。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全馈晦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露懦、支付安全母父,更可能引发行人安全和人身安全靖撬坊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时悔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入煞乌亩,网络安全开发包括威胁因素识别捞、安全战略制定怖颠问、安全措施执行始旱玖、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开两帽冻。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准窘涵,并且在过去几年不断的进行迭代升级疙罗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作沉督凭。伴随车联网技术的发展寺孤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术哼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术沏,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶窍。让汽车驾驶更安全感阂迟、更轻松秀草、更有效廖槐。   我们身处在这样一个时代拇苏,新技术层出不穷使一切变得可能弘戌,我们也是非常幸运的一代人圣,能够见证汽车行业在国内乔报、在整个市场上有一个颠覆性的发展拈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化母儡亩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞礁。同时也让我们对明天更增添信心和期待泄,激励我们坚持不懈的努力蛔。   我们相信韧,汽车行业的发展刚刚开始贾伪。汽车行业与其他行业的相互交流许蚀、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活磺。我们会和同行一起共同为之奋斗冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退掀:李芳" "   9月28日貌,在2016上海浦东国际汽车展前恋火,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行踏农魔,新兴造车势力浦、养车里、汽车金融等领域从业者秽碘,走到台前泵爱负,与大家分享及探讨未来的市场前景肖饰每。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲说腻昏。    吕征宇勿姜:各位领导桐、各位嘉宾饯簧,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典揣湾寒,刚才我们的同行说得非澈虢剑好狗报隘,其实我们有一个共同的理念香,而且我们也有非常多的痛点冻巩贫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来疼搪,我们也有美国合作伙伴的公司廷关,乐视的七大生态是有机的颁羞镐,在零基础上打通的镁腺榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的汰料叹,目的就像董事长讲的一样淳挠,让“蓝天白云”再飞翔膜赤,目标就是打造全球最先进的超级汽车毒。    那么用互联蓬、智能年、电动戳、共享的方式抖,实现“未来”的交通方式啦未,我们认为汽车产业距,还是没有被互联网变革的产业糙使。对于乐视超级汽车生态而言痕,我们有四大基石莽,我们相信社会化剿路狄、分享化贩鼓班、互联化趴、共享化将成为我们未来变革的方向颇毖。    从我们的汽车生态诞生以来温轿,我们保持着快速的发展阿涎阶,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目改,落地在浙江湖州 桂冗讥,这里包括绿色环保的环境侥卑恫、自动驾驶的一些功能和区域洽奇盾。    同时我们最近可以告诉大家目擅,我们的产品样车在美国已经开始路试灵珊,技术在百米加速已经是全球领先了断乏,产品的量产进入倒计时状态弹社剧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资老,创造首轮汽车最高融资金额的记录孔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发饱泊,协同开发也是我们在北美的基地袖密啸、中国的基地踞碾、欧洲的基地共同开发阮骆。同时我们的战略开发电动的底盘机构散吾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件藐把。    第二个就是智能化拨妻坑,车是人工智能的最佳载体叫飞,乐视做了大量的投入洗催盒,在硅谷和SSA成立了研究院穿肛拾,在智能驾驶也取得了突破性的进展博可版。社会化就是刚才说的分享现宪粮,我也非常喜欢这个创意时祥罚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石剧,我们相信在共享经济的领域里魏耗,无论是Uber的繁荣权,都证明未来不管是房子摄寇、汽车都是重实用的趋势峭蒜鞠,所以乐视将战略转移冉袖,推出车租赁的平台侩埃,我们叫做乐享平台宠。    其实最重要的议题班臂,乐视作为互联网公司擂概碉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力挝。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解舜,电动化蚕蓉航、智能化豌毕劫、互联网化勿奴、社会化芍辉戏,这四大纬度有密切的联系镜。    我们把汽车当做全新的载体粕封,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通铆判。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功航,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品倡舍习,谢谢大家簧凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳免:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日墙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办湿寸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞嵌帮,他认为车联网绰挟,既然是大势所趋哥簧粪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网坊梦烦,少炒概念效抄歪,多做实事独祈茹。 以下是王侠发言实录深:   在这个夏末秋初膊、时令更替的丰收季节埠皇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机任青,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典颅惰。在此冉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冉量晾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来兔粒宦,汽车产业的电动化灌尖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题士,而且也正在成为全产业链创新求变习、转型升级的主战场蝗碉。但是梁,热点和繁荣的背后娶多,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面撑捣。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样具缺,车联网也在热捧之后开始遇冷蚕乓囊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰夕匈。其实富放,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战受剿嫌,我们要理性面对苏险抡、系统分析挎舶,既对前景充满信心窖呐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识辖,才能在变革的大潮中认准自己的方向变街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先回围叛,我们要清醒地认识到惟,汽车的智能化和网联化是大势所趋玻烽,是不可阻挡的方向里酒。电动车还有技术路线之争孝淑晃、对减少污染和能源危机的疑惑款,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处迟蛙汹,没有坏处苗口孪。汽车诞生130多年来谰鞠,除了带给人类方便之外介,还带来了许多难以克服的问题抽咖惧,比如交通事故手、环境污染和拥堵茂、能源危机等等礁。车联网和自动驾驶等新技术的应用霖窖们,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐干虎拜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想社。现在不少基础薄弱的车企婚次工,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招佰毛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守店啼,多持观望态度吭,这也是目前车联网叫好不叫座裸俊衡、貌似热闹却普及率不高的重要原因附誊圭。我想说的是狸尸,既然是大势所趋林才,就不要犹豫不决犊,否者真的会给对手赶超的机会诺。   我们要清醒地认识到透的榔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延开惰。汽车市场的低增长成为常态之后剁,我们对于销量的追求空间越来越有限蔽传,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式裸囤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值妻疯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道虚镐洽。   我们要清醒地认识到俗粮,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破攀刀蹄,必须是社会性的统一行动聊虽返。一方面谦妙,车联网是一个汽车生态忻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入踢隙,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致沤兄拈。另一方面讼,车联网又是由整车制造商亮提、产品供应商芯钢雇、内容提供商蓬寿、软件供应商旗、服务提供商亮皑娇、网络运营商等不同角色组成的产业链波警狄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合氓具,打破壁垒错劝,互相开放信息系统徐邦,进行深层合作灯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的磺先锚。   我们要清醒地认识到色,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破弥锌稀,而是要靠一个技术集群的集体支撑恒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网萄卢粮,如果通过手机就能解决的疲价,其实不应该叫车联网接。大数据递辛、新能源技术配瓜醋、网联技术雇、自动驾驶技术蔑泛莽、传感技术陀、网络安全技术等秸侈,这些技术的应用都是相互影响脊瘫冲、相互促进甚至是互为条件的美。比如汽车共享和无人驾驶垒掸,就只能在车联网的前提下才能实现牌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变烁巨,并给汽车共享带来更多可能性坏。另一方面强姜,与手机和家电不同的是失撵幻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程层,绝对不是有钱就可以任性的地方嫉篮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平肆,中国车企面临的问题一点也不比别人少修,我们一定要避免浮躁情绪婪,少造概念苔,多在核心技术上下功夫纲摄忿。   在刚刚结束的G20峰会上挪,习近平主席表示慷赔:8年后的今天论娶丛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步沧活遍、人口增长煤警、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期壤孙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减典,新一轮科技和产业革命尚未形成势头坏躺期。其实咕,对于全球汽车产业来讲莲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱辱维,传统技术进步的空间越来越小漏纤。在这样的背景下痞林贰,智能化坏忱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎屡限邻,为汽车技术进步提供了新路径斡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手礁。   今天耐填,我们以“智驾未来舒拘、创领先锋”为主题貉戎,邀请各位企业家浩红、专家学者共聚一堂渐郊,希望大家能敞开心扉埠碗,知无不言惯四般,为车联网时代汽车产业的发展建言献策捷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量喇。   最后腻,我衷心地预祝本届峰会圆满成功枚摄蜡,祝各位朋友在沪期间顺利局蜜凤、快乐奋、安康算柒剂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型迹夕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306际腻鹤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体架撇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点涎镭奶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线祁丛捆,在下线前夕建狄痕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通菜府,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读缸喊涡。 一措湍、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型郡。今年1-8月团扩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息垢佃伐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型稗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间梦,以首款SUV——威旺S50为节点乔独祷,一步步走向经济型乘用车领域偶段社,实现“MPV SUV双轮驱动”冲溺坡。对于未来产品规划骚箩尽,陈桂祥向网上车市透露嗜科:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型曝嚷,并冲击40万台销量规模疙陵农。” 陈桂祥进一步表示茫危:“北汽威旺的MPV沦剖瞄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品炽。2017年的销量重点会集中在M50F上报嘶,到2018年也会有全新产品上市崇偏。”    今年8月16日憋陆剿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线尾,对于转型中的北汽威旺袭别丁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化暴眉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型介岸盯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品慰申,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂滔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来米船,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”容。在陈桂祥看来秀,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏房棵嗜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势槐柏怖。    二戈摊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品花酱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求卜。M50F具备明显的高颜值特征笺豆拴,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瞬肪。而做到高颜值并不容易填誊视,陈桂祥向网上车市透露村仟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源渐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发踢昆。    从内饰来说蘑卤,新车的设计均由轿车化标准打造农釜始,其配置在科技感暮、智能化上都有出色的表现乒蓄狙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏挤火没,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控畅。同时敬每邦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表河皮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配臂赴,智能化水平足以媲美合资品牌五。 在性能方面坏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速梅弗,进一步满足消费者的需求就颗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型户。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台踌凉,到2020年威旺规划40万台的销量迫。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蚀。未来将在夯实MPV市场的同时佛书赤,进一步做好SUV市场懂陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃骄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日鼓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》锰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业擦笛:苏州吉姆西蹬帽瘟、苏州金龙绢颅袜、深圳五洲龙坑贤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车苟厦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元母繁轰。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴胺泪涕,并对吉姆西取消整车生产资质狠,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除角校寺,追回补贴资金笆晨。    根据通报漓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查斜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆墙。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元侈。不过墒,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谋。 补贴新能源汽车的依据何在穗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆谱诧。市场经济最需要的是诚信授芍。但是还煤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中么,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝了欤害瘟蓉剔。部分领域缺少应有的制度约束略,秩序甚至失范沮糖,这并不稀奇蔑痛目,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞刨昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立双。尤其值得一提的是涧寡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标普逼。在这一目标之中味受,财政也被赋予了其应有的定位釜驴枷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”跑蚕号。中国社会的根本性变化需要处理好市场精款亭、社会与政府的关系罢开。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件辣蔑。新能源汽车市场同样是市程荨,从根本上说逆败,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥反律什。新能源汽车骗补问题的源头病,就在于市场的作用没有得到真正的尊重氖玩努。    当然捍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用层棘,不是市场取代政府秘闪的,而是市场和政府有主有次忌写,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蔚新。说时容易做时难揉冬芍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题捞汞。补多少嚏挎埠,怎么补埂丰赶,补贴如何管理等等郊,同样都是难题僻贪。    为什么要补贴新能源汽车棉素琶?可以摆出来的理由不外乎如下宽街:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域离,只要予以补贴半冀妹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展伦。这么说不是没有道理滑颠凡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产珊济隶,成本较高含无。有了补贴筷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补句楼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善庐椒。只要有足够的补贴摹量融,新能源汽车的发展肯定会更顺利匣悸挎。    但是乡袍,有了补贴备泞祭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗芹?新能源汽车发展的关键在于技术汤。有钱就会有技术吗粱警蓄?这才是问题的关键糖。的确篱贝,现实中有许多技术是可以花钱买来的肺顶惰。但是次贪,先进技术不见得能买得到吉型饱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段门镭表。各大汽车企业也在努力开发新技术啃昧念。在这样的条件下婪,新能源汽车的发展方向都是问题临龚,怎么会有可供市场销售的先进技术编湿喝?有了钱衰娄馆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入吓,但是据,研发投入增加幌杯淌,并不等于研发就一定会成功宛盘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议良岁稠,没有确定性的目标料,研发投入的针对性也不可能太强矾。在这样的发展阶段橡接歇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法寸存,让市场自行选择合适的技术瓣酥娥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烁崇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势倦。优势到底有多大毯妇,得看技术嫡枷。电池靠电力供应蔚番,由于中国电力主要是火电缝茶笑,最终提供汽车动力的是煤炭涤堑。只不过怠凄糯,煤炭发电地可能不是汽车使用地酿输棋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地刹。污染是否减少赋辽,还得看耗电量的多少赫焚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量辽扑。之后驳诧绿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蹬。传统汽车汽油有不同等级观,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率呛颅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源堑侈素,这也会带来一定的污染蹬丘。这都是比较时需要注意的教痢袒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进缉莱、充电不是特别方便的条件下汉裂秽,混合动力有助于新能源汽车的发展壤谁,但问题是袍瓢,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗爸秦?充电不便就不充侧,将“新能源汽车”当传统汽车使用粱,也不是什么新闻砂。还有趣,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比屉,到底改善了多少能源使用状况曙骚?太阳能利用技术的改进孟,可能是新能源汽车发展的重要方向瓜耍郴。太阳能丰富狙肩理,足够人类使用镶,但是目前利用技术较为低下陇漠份,妨碍了太阳能汽车的发展乱。石墨烯等新型材料的使用嗅汾,有许多未知数搜委,也意味着有许多新的发展空间躲苍尖。虽然空间多大未可知谋并蔽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鼎氛懂。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现漠沦聘?政府在新能源汽车上的补贴较多奸氯。包括中央和地方财政补贴在内驰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴曝。补贴力度惊人锤,这是骗补的根本动力扯居。当然患,骗补还只是个别现象怯辫该,或者说只是占全部补贴的一小部分虏抢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断检忍。如果问题的分析只是到此为止搪贰疥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策榔氛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多敛稀椒,只有寥寥几个醒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑般潍迸。这些企业不是小打小闹的企业蛋踞慌,从某种意义上既闯憨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命疵场蓖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瓣侨勺。这些企业按照正常情况下赁弯,应该合法经营才是荚踩,为什么要去做骗取补贴的事暴秋量?从企业层面来看刺绅,这是市场经济仍然不够成熟的表现砷。在成熟的市场经济下瓢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鼓,至少应该是诚信经营的绞踢。骗补肯定事出有因湿让栖。    值得我们拷问的是辆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题徒?大企业铤而走险噬柔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低曹喂歌,企业不必费太大劲就可以做到苛菏胺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业僚对,倘若没有足够的补贴肋廊,新能源汽车业务也是难以经营下去的频。    政府花钱是要讲收益的睬良。动用公共资源告刺,就必须将事情说清楚衫偏幢。最终嘶距逗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告酞。评价报告应该说明补贴的总耗费迁鞘、补贴去向以及效果贸幻。这是国家治理现代化所不可或缺的藩矢典。每笔财政款项都应该用到刀刃上憾倒什,都应该得到其应有的收益蘑。算总账卫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展肠,这个判断并不容易做到诧形匡。仅仅纵向比较是不够的霜,我们还需要横向比较骗宦抗,中国新能源汽车行业与世界同行相比材舍,地位是下降了定蓖,还是上升了化。如果上升拜讥,那么上升到什么样的地位火钞?如果下降猎受,那么下降的程度又如何蚕守?即使有了指标数据惟白,争议仍然会持续下去沮篙堆。也许港溺,我们可以通过其他指标来加以佐证苔氏。    新能源汽车的受欢迎程度夹虚,显然就是一个不错的指标富。2015年新能源汽车销售了33万辆刻,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计完筐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的汲砍款,那么实际销售数量更小赫鼻冻。新能源车价格不低敲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拎癸沉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素莫珐,更利于判断笔耸。北京小汽车上牌需要摇号膜菠懈,但是新能源汽车的号是单独摇的辫柑戳,且获得的难度大大小于传统汽车芭鞘橙。这样挛嫂辉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车坦讨楷。他们选择的理由多是容易拿到车牌甲麓饺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力车诵多。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖枫熔,还要摇号度桨赂,获取牌照的难度和支付的代价都不信住,新能源汽车和牌照捆绑销售体赐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便稼,于是他们也可能选择新能源汽车庆恨泡。但就是这样身刃,新能源汽车仍然没有流行起来墙欠。全国其他地方惩,也未见新能源汽车充斥着整个市场昂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩广磋,但是记洗途,我们需要思考稻八,这些成绩中豌板,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果鸿?一些城市为了招商引资悲,鼓励新能源汽车企业到当地投资凄险侗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车肥。“双赢”战略的实施屡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力图度娶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进峨。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定狭华蓝,这样的不对称竞争扶持俯日,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴泥荤克。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待庙墟牟,是对新能源汽车价廉物美的期待吴鹃,是对节能减排效果的期待淬勘蔚,是对先进技术发展的期待苫捐诡。这些期待都是合情合理的甸甘。但是返,供给侧结构性改革还未到位睬翰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求佰梳碱,这才是问题的关键辰庙。即使要给新能源汽车补贴齐冬,也应该考虑补贴的环节赦酬湘,考虑补贴的对象蛊伐湘,考虑补贴的效果晴含。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蹭,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者崇困,不能有效激励新能源汽车技术的进步峭菇。如果一定需要新能源汽车补贴谦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效梗墟磊。这样的补贴有点后期资助的味道埂娃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业岭簧。但是五叉钵,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谷省,那么它就在这个行业有了竞争优势粗仙,实际上不需要任何补贴搬拎,就可以经营得比其他企业要好诡任。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争庙巷腹,扭曲市场行为共咐。而且蝗通怠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展敌没。新兴技术的成长在萌芽状态督胎,可能没有竞争力壁翔容,但是甲柒,经过一段时间的发展之后爬蜡,就可能显示出新技术的力量侯钒立。不同时期不同技术的影响力可能存在差别熬分,今天领先的技术吕堆,到了明天就可能落后牢帝。这是技术发展的规律性所决定的雷肃。为此窟膛埃,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间救,因为未来的不确定性裴,没有人能够确定未来的真正技术路线炽。留出市场成长的足够空间泰,可能比别的做法更加重要峭栓汀。骗补问题的出现袒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机吧萍。    基于现状纱冈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展且,那么补贴的着力点恐怕也需要改变乱。这些年的财政补贴伍尸匪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瞬刷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蹦。相反阀臣,效率不够高的补贴峡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少杉婚,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重匙吓诫。现有的补贴如果不是投向终端彪釜,而是投向技术研发啊搅,会不会效果更好点呢暴?个人汽车消费纯粹是私人事务瞬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向化磕。骗补问题的暴露丧缺颈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会你岔围。补贴本来就在退出邦泌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴扑。补贴旨在鼓励研发喜瑟酣,鼓励新能源汽车技术的发展秀,而不是其他具体的消费目标朽操聚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是恼锭拜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场皆亭。这样的技术支撑出来的产品幸,还不能满足消费者的出行需求储。财政补贴可以退出香傅,但可以通过科研经费资助的方式丛,鼓励新能源汽车技术革新两。同样的钱购杭,花在科研上的效果垦辣,可能比直接补贴消费更加有效驰。创新驱动发展战略的实施敌详肆,从根本上看蒜轰,需要依靠的是技术创新锌册。在技术创新上多投入壕躬呕,并注意投入的有效性煽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子对齐煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息恼:李芳" "  今年7月底舒蔼,在2016年世界500强排行榜中零苛鞋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入茧建,比去年跃升47位靶架浮,排名第160谢灰,引起国内外企业界晤驶、尤其是汽车业界的瞩目抢匆舱。    今年篱隧闭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头景。恰好是在10年前匪惠陀,徐和谊出任北汽集团董事长祟难柔,策划庐降亩、主导描贺、实施了令北汽集团由乱到治呸避,由小到大材,由弱变强的变革哼识,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆熔、有益忌栋没、独到的成功尝试虎。但是卑迪姑,当中国经济网记者约请徐和谊吩泊,请他以《老徐和北汽这十年》为题眷甜行,谈一谈自己与北汽集团时儡,徐和谊温和熟馅切、憨厚地笑着说潘狠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酣茬,少谈芦,少写扰窝。    于是矗吨,在不久前的一个上午陇嗓糙,在北汽集团的一个会议室里价僻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泵氦。今天是系列报道的第一篇其萄福。   当时航寡觅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路秀聪,实现跨越式发展”的战略李骂,以及构建整车备莽垃、零部件迸勉、研发窝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径脯价位。“老徐这人的特点就是说话算话禄肉翱,真抓实干乓。眼瞅着北京汽车研究总院腺、海纳川汽车部件酚觅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务矮牧抹、新板块一个接一个地建立起来嗽粕,形成有力的链条嘉何,轻装上阵唬,并有序运转”嗽倪。 北汽集团党委书记汞帽帕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展溯窝涡,连续多年蝉联世界第一巷落骄。但长期困扰中国汽车产业的一大问题限腐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团陕。    世界汽车产业的竞争是国际化的衔返苇、规模化的钎,更确切地说是集团化的菇年。观全球汽车产业格局遁扛,能够称得上汽车集团的虐加次,美国有通用垦、福特开畏辅,德国有大众酒须、奔驰苇瀑发、宝马哆,日本有丰田竟吠从、本田备饯琼,法国有雷诺-日产卑、标致-雪铁龙钩火,韩国有现代-起亚拆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前碱诞佬,谈到中国的某一“汽车集团”闯具罚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蒋,没有自己的品牌和产品嗓陆尘,不就是一家投资公司吗骸坚?算什么汽车集团!    每年夺凶,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名汝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”腥,不但被大众途匪、丰田桶、通用们甩出几条街杆,也常常被长安挎歉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑伺敝辣。    因此惫毋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧湃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展纷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题董擅。    过去10年间泊新姆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后评使吠,在汽车产业集团化方面做了大胆墟梢、有益的尝试及死马,把一个曾经弱不禁风的松散集合体另场攻,逐渐培育破们、锻炼成为一家颇具规娜耍和实力的汽车集团忙坏灯,在研发帅赎、制造懂、人才凹协、创新恰、管理等各方面实现了标准化仕缮羡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蔽,曾经拥有一定的基础和财富悼少,令人期冀;同时剧骂,由于分散化愁迫饲、碎片化汹,更存留令人难以释怀的遗憾校宫。    北京轿车工业与一汽希记卑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末铝沪兄,有考证甚至认为赊韧伤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拈。    据汽车老人陈祖涛回忆痞互唉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时善府,北京生产的轿车最早使用了自动挡方怒,而对手只是手动挡扭东。    上世纪六七十年代帝幂篇,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北泰,成为一个时代的记忆磋皇。    而同期背,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北逝适,遥相呼应的闹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130半现莱。    改革开放后商妈,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鸵。    到上世纪90年代褥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨诺、称王称霸毯。    特别是2002年位到,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代思欧,也创下了高速成长的纪录眉撬坝。 北京牌212越野车    可惜的是普哼,在这些看似个个突出的单体层面之上贤蛋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”菊伴,除却福田与现代茸纠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争藉,还被同行作为茶余饭后的笑料儡溃嘎。整车企业尚且如此泉,北汽的零部件企业就更加不堪了泡桃逗。由于资金桓娠、技术和观念等原因境,大都跟不上主机厂的技术升级航输怀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷葱霖,有的企业已不得不靠出租房屋度日晚步诚。    忆起十年前上任之初的状况秃,徐和谊对中国经济网记者说丰垦鼓,当时的北汽一盘散沙陪抖,特别松散划横鹿,单打独斗款沮,各自为政凰,互相内讧陋楷戌,效率低下……照此走下去县骏坟,“没戏晾,一点戏都没有”!他边说边摇头辞辉蔑。    由于资产结构的相对分散劳收辽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业搪毁固。日常运作中焦祈,大多只是履行政府赋予的出资人权力退,无法形成一个科学的集中管理机构铂必,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系庐须膳,深入企业经营管理了嫩肆绘。    2006年10月底莆掳韶,徐和谊出任北汽控股公司董事长戮女,恰逢“十一五”开局之年堵,他率领北汽以科学发展观为统领凸踏琼,对产业结构和发展战略进行了全面示箱琼、系统钙、有效的调整胸摄竭。    有北汽中层管理者清楚地记得摧蜗才,当时寇奋斯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捻列,实现跨越式发展”的战略校,以及构建整车贩炭案、零部件添刚、研发继剁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吮常。他说灯纫,“老徐这人的特点就是说话算话抖毋,真抓实干捷男郴。眼瞅着北京汽车研究总院臣矮、海纳川汽车部件必善、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务购、新板块一个接一个地建立起来睬诧,形成有力的链条涕弊,轻装上阵泌,并有序运转”贾。    到2009年芹,短短3年时间溅驹,汽车年销量突破100万辆大关咸,销售收入突破1000亿起沟,北汽集团化战略初见成效荡锨。 2016年侍栏恫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缕七摊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蹲,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入举,公司治理结构进一步完善睦,集团的功能定位更加清晰;同时喇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实板滔,并将在人才吸引烁黑皇、产业链完善及兼并重组中膊汐枚,发挥出更加高效的运营效率副簿。而外界则普遍认为剃宏,名称的变更角憾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源挤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心勤铃。    “北汽控股更名为北汽集团呢,是北京汽车工业的领导体制拘税、管理体制的一次重大突破伙,找到了北京汽车蠕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”那纠刚,徐和谊当时说檬捆祈。    随后沫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团浚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肚卯膳。根据规划撬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元陷迟辩,大力发展自主品牌锚脐,完善和打造全产业链逃火巾,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位讨哭金,进入世界500强筋孔贾。    “说到做到题圈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“惺诞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说艾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破签靛金,战略性新兴产业蓄势待发舞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升靛,各项增长指标位居中国汽车行业前列踢,成为近几年来最具成长性的企业集团廓蜕力。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿官崎:李芳" "   姚景源认为岔侥,新能源汽车需要一个产业政策去扶持临,而产业政策需要与时俱进剔。    杨裕生表示行:应适时推动电动汽车市场化显,也就是补贴退坡涂尾,一直到取消补贴微谎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)竿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重偶。但是极拍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高氏,不宜鼓励次步,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化览。    侯云春指出魏顾蕉,新能源汽车发展需要在供需两端发力搜,两手并用肝编,推动新能源汽车健康发展落厢侮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示刊苇,表明在国家相关政策的助推之下投究,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展布,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题妥。其中吗譬,规模巨大席、涉及金额超10亿元的骗补事实巩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”罗恋。昨天稻麓,几位专家学者的观点引起关注胜窃埠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认物,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用思。对此纳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示观:“我觉得补贴是政府培育市场的手段侮泌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性躲、必要性的措施虹青朝。”    原国家统计局总经济师姚景源认为饯,政府对于新能源汽车产业要进行干预歌庐,而关键问题是怎么干预叛,干预什么朽驴得。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持海衡磋,而产业政策需要与时俱进”歉,他谈到慨挨己。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用柏欣贬,并提出产业政策应该遵循四个原则扔还。一是产业政策不能替代市称门印;二是产业政策要管产业舱,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物处。    杨裕生也认为祈,目前的补贴政策有两大问题捐揭棉,一是单车补贴过高匙亮勤,二是补贴总额高薯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化培,副作用很大势糕。    在新能源产业层面巩,杨裕生表示纷盎:“应适时推动电动汽车市场化驳,也就是补贴退坡耿趴挝,一直到取消补贴辽郸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)夕攻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”掠口蒋。在技术层面踏特,杨裕生认为遍,第一应该发展节能又减排的小型乘用车倍郡,第二就是发展不补贴沦哩、已经市场化的低速车郎旗暇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伪胆赣,不宜鼓励胁蔼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化盟碍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外筛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出案欠台,新能源汽车发展需要在供需两端发力绦,两手并用储写,推动新能源汽车健康发展宝局卿。    侯云春解释说猛挤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力垄。一方面大家喜欢用恢、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施恒钠,政府和企业共同努力端,使得新能源汽车能满足消费者的需求诽沁,开拓新能源汽车的市场村。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”饯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷必连:李芳" "  如果我们做好准备的话窗密钡,赢家当然是我们巨顶。我们不担心其他的街霸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茨,我觉得只要我们做得好逛澄,一点都不用担心焕搔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日显驳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一虎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后嗜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授叛工杀,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访五免。其中特别谈及奥迪与数字化副茧戊。    施泰德说牵焚穆,到2025年以前扦限,有什么东西能够真正去触动奥迪呢澎奋?汽车行业正在经历一场变革税睛嫁。对我们来说舷忱,有一个非常重要的关键词柬榔:数字化犁鸽充,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变唇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说然暑,我们眼下所处的时代腊滔,奥迪科技一直处于领先地位歧,并不断进行新的突破挟筒。对于数字化槐耿隶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商班。到2020年时驼箱号,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验景,这也是我们引领未来的一种设计开呜惋,包括其他顶级科技涛媳,包括我们的传感器寺拓昆、雷达滥暮、激光大灯等承把,都会进一步巩固奥迪的领先地位僳田。    施泰德说钞培戚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远谦懦凭,我们会全身心地投入到这一点挽奖恐,包括3D地图文舜迹,导航等应用嗜碾即。对我们来说腿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值芍瞳欠。当然促希膘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”擒啼浅。    在回答有记者问痕藤:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势办骨附,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拱,有哪些优势倦?在这场竞争中逛,谁会获胜”的问题时场秋,施泰德表示世:如果我们做好准备的话彤,赢家当然是我们蜂帮。我们不担心其他的喇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务藏,我觉得只要我们做得好梁,一点都不用担心叼。    施泰德强调匿惶谎,在某种意义上幌畔龄,我们也是一个初创企业薄凳茅。其实墓,奥迪有很多细分部门踏日,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作哗。如果没有这样的合作患介篇,你很难相信穷扰傻,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远味写娇,我们能够成功地实现自动泊车玻、自动驾驶等航枢委。    施泰德预计试曙篱,2017年喷攫,我们要推出新的奥迪A8孔喜,自动驾驶的时速能够达到60公里侵,没有别的厂商做到这一点局。如果我们明年能做到这一点的话墨前叫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技儒锚,启迪未来”领苟暇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际帽妇痉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕皋屯入。庆典活动前夕兔率,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟戌。一汽-大众汽车有限公司董事灵督、总经理张丕杰除了对政府豆呜捷、经销商齿、员工挨、用户等的支持表示感谢外贸辉,他也坦言鲸,在新能源巳、“互联网+”等方面虑,一汽-大众起步比较晚老,这些短板正在引起高度关注磊腔捌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子氖誊,“因为有你歉,心存感激”跺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情词抨,来感激这25来帮助我们成长的所有人漓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就柬朔逆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果努炊。从前辈讲起纤舞乓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为垛涝,还有陆林奎等等的领导绍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拳删,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果济。   25年来窃唬,我们要感谢的人非常多揉睫坷。感谢国家和政府的支持与帮助肪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持小,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行示。例如成都限朔,成都今年是高温天气休,最高气温是37.5度而且是持续的娜剁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活赌守角,政府部门给予了很大的支持和帮助晾。   我们要感谢1250万用户并褂,感谢他们的选择和信任醛。一汽-大众从项目开始建立酷趣够,一直到第一款捷达开始投产萝事请,捷达在市场上并不是一帆风顺的缔尾,它的初期是走过了一段曲折的道路嫂。正是在困难的时候颊,是客户帮助了我们秸、鼓励了我们邻。还记得在困难的时候拿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国商,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象厘。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工协憋。一汽-大众的员工非常的进群蚕印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化禄、吃苦耐劳购。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬署媳,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦秘。大家知道一年365天封,如果周六周日全休息就要去掉52天返,把所有的节假日都去掉翔味,标准工作日应该是250天起拜安,工厂的康采恩标准就是由此设计噬咎。而我们加班到300天浇,320天是常有的事江许诬,员工非常辛苦波慷羡,所以在这蔽啦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢桓秒。   要感谢中德双方的股东纹鞋。要感谢他们具有前瞻性战决策说,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开寸。一汽-大众的建立钩,当时在中国的汽车合资企业罗浓,一汽-大众成立的时候也不过就两家栓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下施,股东双方做了前瞻性的战略决策逼秤场,才有了一汽-大众慰嵌胸,我们要特别感谢中德双方凑遣瘁。   在一汽-大众发展过程中贪,比如一汽-大众西部战略席吾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场虑。一汽-大众在西部建厂的时候辨穆坡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力驮景串。现在在西部的生产基地讨,今年他们的产量突破65万辆霞,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略佬翁杯,在股东的决策上由一汽-大众执行的耗测忻,也取得很好的效果呈乏。此外擞赦,还要感谢1200多家的经销商芳标、700多家的核心供应商合作伙伴唱辞铆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展峰谐恐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些哩熄贺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量惰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态荆,中国适合于家用的车型非常少遂烧饭。25年来磐村,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆败行,上缴税金3700亿元诚父伸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众绅氖涤、奥迪两大品牌12大系列产品谦刺栖。   25年来旱藉汹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升脐,带动了中国汽车工业质量意识的提升妻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌苹母蹬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量缆梦钒,一汽-大众是领先的杉矗凯。同时起臼坊,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主色胳。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业律。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展祥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验悸币乓。首先镁廊剧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑世。一汽-大众的体系不是一天打造出来竞媳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的绕艘杜。   其次抒畴,一汽-大众拥有一套完整躲两、标准的制度和流程的有力保证涂馁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰缮奢禾,制度和流程是保证抖腊表。   再次吹厩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针梢妙蹲,在经营发展过程中有很多难题需要解决赏食凰,有很多矛盾需要平衡句,用什么样的标准来平衡屏汇翁?底线是什么茬问?那就是质量泻担骆。一汽-大众一直坚持质量至上克实么,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来斜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承湃戊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关睹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业了茬,这也是质量至上的战略要求称化。   此外朗猫,高品质的人才旧奇,具有工匠精神的员工驾歇。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质税耽、传承的文化也是高品质腻,得到的技能训练也是高品质私掂。拥有和企业共担风险的合作伙伴吮,无论是过去爽糯煞、现在还是将来都是这样排,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起娇。一汽-大众在自身发展的同时辈形,也考虑到了整个供应链的协同发展戒,对于整个价值链会有高品质的要求胚日潮。   最后堤钢,一汽-大众在努力践行企业社会责任辑厢。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验霞。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候欣哦驴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上叹攻,既要总结经验和收获愁帛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蕊迹祭、走了哪些弯路如驳,下一步应该怎样避免裙。   如果说到过去的不足晒堪,SUV细分市场比例快速提升穷,一汽-大众对此准备是不足的柿垛,对新能源姆席吠、“互联网+”等方面的起步也比较晚系杆途。一汽-大众对于未来仍然充满信心恼蔡,这些短板正在引起高度关注宦撼锨,企业正在考虑这块短板如何去克服琶铜。   2014年穆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议茸翻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望犬定。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来劲。   面向未来吻龋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头硕含,保持创新倡寒粉、驱动发展酥巩,并释放出更强的增长动力碴逆。同时希挡,也会与各方伙伴实现合作究侈,实现更为广泛的互利共赢蚕缝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任抱蹦称,不断回报政府羌、回报股东沫嗡、回报社会间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪蜗嘲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间册狄巢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访仇律四。他表示杰兽撵,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位渺,并将继续保持限量生产以追求独特性怒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来丁奇,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型性焦燎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante伯刊无。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低描癌锹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探氢寂怠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用耍庞。业界有所疑虑的是欣够,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象讽卞陆。   对此阶酒,薄亚铭向记者表示猾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低橡缆,但都不是便宜的车型犊。Levante的价格达到了100万元左右惋栋粟,Ghibli的价格也达到了90万元左右餐颁,在产品定位上依旧不低旗戊斡。同时渤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产刃,依旧走高端化路线宪。薄亚铭还讲到捍阔暴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鼻,不会把目标提高到每年20万辆圭掸慕、30万辆的水平嚼顽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量恨浆,所以我们能保持品牌的专属性犯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明惰,他表示猎:本次车展上上市的新款总裁车型栋蚕需,除了在产品上进行了升级外纪艘耸,还提供了多种个性装备惭镶,客户可以从中选择很多种搭配竿。此外捞,新车在性能上的提升显著地,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快纫藕犊、动力最强的四门轿车臂芹。   此外扁亮淑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业浩,开始尝试电商销售模式挤衔。薄亚铭认为伙览,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用仟,因为中国市场的客户已经变化潮杆甲。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的豌,现在有很多人都用手机去买东西叛蔡,这是市场发展的趋势稻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前帘喷宋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式耸啸,即用户车主首付车款后挛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司眠蟹,到整个租期满了以后呐抬煽,这辆车的物权就归给该车主矛递,该模式类似于分期购买绘。   薄亚铭说赴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仍澈,但是在中国市场还是刚刚起步涂川梯,有一些量产车会采用这样的方式做屑忿嘶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”凡谐。他还表示鼓祁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策画革,其实反响真的是挺不错的拌。尤其是北京毋、上海这样的限牌城市独肯。通过租赁的形式棋,牌照将打包在租赁费用里面土疚福。当车主买到车脊,即启动融资租赁手续捻,拿到车辆牌照泵化嚏,不用为没有牌照而担心帽壕。如果是企业车主监镰嗡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税羡,是非常划算的冉敲啤。”目前诵,该项目仍处于试水阶段蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "新能源的发展锰玻,是大势所趋迸,但具体方向舶波,也扑朔迷离炽寂。    电动车会成为未来的主流吗藉跺蘑?现今的新能源汽车产业健康吗篡?什么样的新能源政策更适合我国国情涕?    2016年9月2日吉,在2016泰达汽车论坛上丸该功,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访固,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”粮,他认为且偷能,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题弓敬,恐怕不可持续叮坊艘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外刺乒,何光远认为滦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向灵返撅。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人丹继涝,这位87岁的老人谈起汽车工业楷,依然有些动情谷讼叹。谈到电动车发展霞码魔,他认为侵参阂,把电动车归为新能源汽车是不合适的奖慧。因为仓人撑,第一夹,电不是新能源坪,第二倦芳,电动车也不是新东西耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解担,电动车诞生在1834年帮虐,是英国人罗伯特·安德森发明的千亨创,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年磨狭茫。    何光远认为暴贿船,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”松沏秸,不科学池伐览,应该给它正名港褪,就叫“电动车”杯退酞,或者是纯电动车箍腐。何光远认为怂程,电动车国家政策的支持力度非常高卢,所以它现在发展比较快扒套,去年生产了30多万台敝脚,但它还是有很大的局限性犁浇。首先驾奸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便妈提婆,可以长途旅行使用纲。即使快充也得半小时以后刑,但是经巢嫣胶妫快充的话辱般幸,这个电池的寿命也会减少普撂俗,慢充就需要几个小时内匠搏,充电的时间很长粪短钨。另外涣烷,行驶的里程很短抽,有一百几十公力就了不得了辅胳倦,就是很好的电动车了澄激。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拌,我认为不可能持续强。”何光远说几痊,很多企业是因为补贴才做电动车椽闭擎,事实上长宽酗,内燃机节能潜力还非常大涟,缸内直喷技术母、柴油机的高压共轨技术佳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助诗,因此遣谎痞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力末罢,不能被动叶号荨,节能是最大的减排竭少固。    甲醇车大有前途    现在材淖散,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战付辱,因此猫等揭,各国都在研究替代能源与新能源汽车熊隶窟。美国汲拨霉、欧洲沮、日本蝎星、巴西都在降低交通能源对石油的依赖鹅泰,但因为资源禀赋不同扭,所以技术路线也有所不同春哩痢。    何光远介绍说跋,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题畔百灯,在某种意义上讲能潍,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量厘,虽然同为乙醇集杏剖,但着眼点不同;日本缺乏资源仑,自身资源利用问题不突出腿,因此林,把提高汽车燃油经济性作为首阉胰摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用普按,日本也在搞甲醇的研究隶搪梗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定腾猾阜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线前。    在能源涉偷稗、交通誊囊、环境马、经济四位一体的框架之下排锭,中国又该如何考虑替代能源的问题萌?    一直以来灯董,煤炭是我国的主体能源南柯灿,占我国能源消费总量的66%至70%洪。何光远认为歇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用力底。推进我国能源生产和消费革命狮裁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路镣。而在煤炭发电供热的同时糯定,可以产出甲醇急孙梆,可以为内燃机提供燃料普榷随,所以啤谴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁缄福餐、高效利用是紧密联系的风。    此前娩疾焙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点毯,这4个省基本上就是产煤大省敲、山西美迸扩、陕西葡甭、甘肃楔姐灭、贵州绥酷旱、上海市画。现在规模最大的是山西奸、贵州金挞,其次是陕西迸艾牢。    何光远介绍说疽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准垦纲,车都经过天津检测中心检测别,上了公告损岁享,经济性也是最好的遍娇驼。“我去看了加注站龄泌,M100甲醇100%烧甲醇菱,2.2元/升酪溯辫,现在已经降到1.7元/升了阶。一个半甲醇就可以代替一个汽油辛另殴。所以说慕剔,甲醇还是很有希望的际。”    今年3月份跺舌苯,工信部纪孙背、科技部邢精话、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点抢乌,验收的专家组由何光远担任组长去验收酞。何光远透露说凹挤,山西验收以后棉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会变疙嚷,开会以后形成了正式的报告孝盆幕。现在盖,在各个部门已经会签完了凹,在等高层领导做最后批示脸奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒郴贺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日点,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盛热讨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题村扳顶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萄伶,力邀政府钙递挂、行业宪马驮、企业偶吻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脓暗,寻求产业发展有效途径杰啊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录埠篙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们帝、先生们强锑凰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容藕。今天省,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蔫负餐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果郸敖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报盾碎克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先佃碍,解决大家的疑惑沧,为什么要改革饥磐?现在存在什么样的问题境昆掣?第二铂粕热,改革改了什么胶?主要内容口瞧、实施步骤起、目标却窍厩、原则逗撑、政策选择等等浩。第三溺,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了修形,改革试点取得了哪些成效弓焊舵,用一些数据和大家进行汇报咳侨逞。第四阀汹乐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望瓜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件潘癸淖,从国际上来看斗菠薄,自上世纪不管是美国窗结红、欧洲绰李设、澳洲还是近邻日本反、韩国巍、台湾等等惮峰咕,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮女,至于费率为什么要管制段蹈算?为什么要放开懈?这个也可以做一篇大的题目尝。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势碌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定莽勤辣,逐步地向由保险公司自主制定转化塑栖,定价因子的选择就是什么样的车保费高描、什么样的车保费低缚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展陇颗。   但是烫火,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时脯揽杏,还不能叫现在完成时婪。比如说美国若干个州危,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的题凳骂,因为不同的政策取向有各自的利弊烯,这也是一个非常复杂的政策选择过程帽。   从国际保险市场改革发展的经验来看距糯,改革前和改革后同脊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势绩倪瑞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化摧雷、复杂化观脑炬,定价更趋精细化撂蚕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应价鞘。在澳洲一些国家窟缺袖,改革前超额承保利润改革之后就消失了掀凤焚。对于我国来说讥姐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革澜鄙,从2011年开始社会或者舆论块始扣、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求充,行业本身也长期苦于在低水平息、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瘁袒淘。另外坊释,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用岸刷盎,在这些方方面面力量推动下俱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作眠卵磺。   在改革之前是什么状况朔?简单跟大家介绍一下拧。从人民银行管理保险行业开始锋林,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的斯磺,在保监会接手车险市场之后搽丸钉,也是保监会统颁条款费率括,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革狗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态扔蠕,整个行业亏损贪床谋、消费者投诉也比较多肚琳挤,所以到了2006年的时候荚马凛,这个改革又走了一个相对回头的道路驰,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套枯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微空,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态耿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用疾溯,比如说行业比较统一芭绥寂,消费者认为条款费率比较容易理解突啼烽,恶性竞争的风险得到一定遏制尸很,但是负面作用大家可以看到侥,一个是条款法律风险很大傲孩虫,不能适时的随着道路交通环境外、司法环境扑虱、社会经济生活环境的变化适时进行调整萄怖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔乌烩娜、无保不赔课板靠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑茄隧。   第二牡衬勒,在监管方面定位也不清晰巫。对于一个自主经营黄、自负盈亏的保险企业衰短梅,没有条款费率伯摆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力穆颈遍,改革发展没有动力祷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蓖,所以整个行业是在一种规陌嫒婢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展就。   在2011年竣霜汞、2012年前后经过评估抗东攫、反复的讨论扔,其实当时市场上两种声音都很大己性,一种认为行业就是应该统一规范标准化良,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路逗。经过反复的评估和权衡甘香,也是在十八届三中全会的指导下娩,改革的方向目标原则最终得以确立归瞎,这是在当时发布的两个文件侮茎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》艾心超,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标沤墓,比如说要提升行业的发展和服务水平博挥连,使价格更加合理摧粟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担统、保障范围汕厕梅、服务都有一些诟菜犊痰纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标肌假邦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向舌。第一个是维护投保人保险的合法利益俗鲤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向科。第三个原则是稳步审慎推进棠,根据一系列的国际比较研究瘫尸,大家还是从中得到一定的经验和教训皑彤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果秤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训漠瘸坦。所以集穿催,最后选择的改革途径不是一步到位刷联,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标输沸杰,它只是在长期的甚至六年联科、八年恫贰幕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态光孔氰,这是改革的一个总体思路衬概姐,从条款辑稀广、费率斗菇掇、监管三个方面这是一个简单的概括挪怕工,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款促,大家不用仔细琢磨当中每一个字辈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系头瞥,双方义务关系是怎样的标准化流程淀亮。   除了行业示范条款之外滑簿枪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充呈家墙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验疙何拉,不管是欧美还是台湾穿鼻、日本萍却犁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门论传世、百花齐放的状态络,因为每个合同涉及几千个字康衅,实际上每,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伤衫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择斗。   在费率方面分成两个部分斡雇狠,一个是行业的保费水平莎掏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌芏怼,对于汽车来说懒苦凉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平忍。所以在整个行业层面建立车险信息平台佃竣,收集各个公司历年来的承保理赔数据娄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的土送、科学的定价的参考帆翠入,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动停羔雌。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权割,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了冕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端拇惯斡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司裸龚。在行业基准保费方面俗嘎梗,行业协会做了以下工作排攫券,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理挎抠练,在这个层面患,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平耻蝗,其实是相当的弱川,这么多年来的承保标的痢砂豆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名维渭隧、编码实际上都是不统一的皋髓,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据宦皇项,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码砰秒努,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库层,这个数据库目前正在申请国家标准纬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理唯,对每一款车归集了二十多个基本的字段贝甘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上吨,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告署脑,给消费者购车提供了一定的参考沪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈破窟。   在行业提供费率参考的基础上脚酗史,保险公司它是怎么定价的崩?现在也是大家很关心的一个问题填崎,为什么有的车费率高肛瞬、有的车费率低酶添,为什么今年高明年低敝?在不同的分类当中有一些差异犊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子侮北夸,分成从人因子和从车因子两大部分没几拔,每一类因子当中又有若干个维度裴夸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力市钝、风险定价能力塘淬、风险管理能力自主制定的午磊睹。   比如说旦寥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业培蕉碧、他的生活方式吕勉、他的信用程度等等许鹿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格穿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险猎,它的安全性希社、可维修性等等紊轰互,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险弟储,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的欢刺。   国际比较先进的保险公司睛巳骗,他们通常采用的定价因子玲,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了羡夏孺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考赶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱裤,这个差异可能我们现在还难以接受弓膘修,但是将来毕竟是一个未来的发展方向刃良矾。   总的来说拼,保险它产生和发展的基础是数字法则敲凑,在大数据的发展背景下能,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用谎漏棺。   前端越放开后端管的越紧卫蓟,如果费率市场化以后修灌露,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蛾链、整体亏损的这么一个状态朽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施脆。   实施步骤材。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的泛腿盎。到今年6月30号为止甜般怜,第一阶段的改革基本完成了蚀勘纠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外晌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率葛碴,不同的索赔历史对应不同的费率娜吩萄,不同的车型对应不同的费率乖惠掠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的馅捞膏,这也是改革的目标申沛念,首先是平稳过渡猛第茅。   下一步醛,费率科学化憋略、精准化毙扒桂、精细化程度会逐步的加深驹狠戏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的南泊荣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场贬拘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下绥撤,经过一年的改革试点涛菜,消费者从全国范围来看寸乘,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点儒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的刃扩,对于高风险轨、高出险的消费者顽辈耸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了巍鼻,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费烹摩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率躲尾锌、道路交通安全水平都得到一定的提高宛哩刹。   从行业的整体情况来看窗广嫂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平祟私涧,增速营改增以前是11个点为先,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点簿步,仍然是持续稳定增长涸碱耽,这一增长是在保障范围扩大拴、车均保费下降的基础上实现的封,车险行业的承保效益基本保持稳定芍泡姜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标烷软,两个点的承保微利卿戎轮。   在保险行业层面来看补噶,公司的定价水平赔、服务能力在稳步提升的篓。外部正效应也比较明显贡精氮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点痉谓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系长。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势牢斡,大家开车上路更审慎了咯菏,小额案件在索赔的时候可能更理性了浚尼。   下一步工作穷班。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绅,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品嗣控,也就是说除了违法犯罪不赔猜,除了不可保风险不赔廓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险凭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障礁绞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围砍湾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体姓捍、不同的投保人奠亢催、不同的车型价格的差异会越来越大弊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求亭玲,更好地提升保险公司的核心竞争力柿,也更好地促进道路交通安全裁械辞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嗅竣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活同。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说部曙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虹呢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕不火麻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剔枫阿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卡浩,力邀政府覆稠哦、行业垫钵兼、企业蜜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见某需,寻求产业发展有效途径缓晤通。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录耽赏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点媒。第一厢,SUV这几年是高速增长孩袜,我们做一个判断胖票,这个高速增长就要成为历史了江,往后没有这么快了皋槽疟,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点骸猫交,份额还会提高僧孟宠。第二伞碎狄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势权,就是份额和价位双提升孪垢授,这是与2000年-2010年非常不一样的变化诗霓墩,之前是低价位提升份额佩户,这次是价位在提升加溃甲、份额也在提升薄。而且我们判断还具有可持续性腑模躲。第三坞嗣晚,汽车厂商将会由过去的隋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强韧椽韦、弱者更弱蓝垛份,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组女喉闯。在此主要介绍前两个荣,因为时间比较短冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势哪坦憾。从图中可以看到媳谰,从2007年开始汉,SUV进到了一个高速增长的阶段胚丁甫,连续九年年均增长率达到46%论戌,今年前七个月也比较快堡仆,增长38.6%蛔伺。此外立凭订,市场份额在迅速提升澜,今年1-7月份市场份额达到40%评估,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鼎屏兔,过去几年每年4个百分点澄旁,去年涨了8个百分点松仓,今年1-7月份又长了4个百分点卫访勒,自主品牌SUV占自主品牌的60%杜隶,SUV全面热炒底,豪华车品唬逛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高侯腻喀,下一步还有空间陵孩。从这张图可以看出恒,一般的合资品牌滦,SUV比重还偏低赌踌袭,豪华车和自主比较高豪,不同级别里面SUV占比较高滑镐登,不同价位车里SUV比重也很高睦饺铰,还有一线屯、二线堪江、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)佳忱,不过一二三线的比重是去年的数据盗爽退,今年前七个月是四十了捐,今年没有注册数据可以看得出来藤。   但是漏兴,我们说这些年静段里,suv领域基本没有在空白市场委衰浚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱绊舞,需求就会出现放缓的趋势捷苫吴,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势献,2012年-2015年逐月都是向上提升的佛汗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走钳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月其餐鲤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了松。相对于去年笛巨孤,虽然今年全年涨了5个点贡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了默,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了退宝。   但是促肆瞧,我们说还有增长的空间佛镶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点浅夸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况戳,大家可以看得出来把爆赁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家人岛却,大约在20%左右适,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国娇、加拿大锯、俄罗斯这些国家涤圣百。这些国家总的来看是地广人戏致换摺,SUV占比比较高化破,人口密度比较高的SUV占比比较低焊,但是也不完全成立躲孺,韩国人口密度也很高但是SUV很高炮寄抄,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鹿经假,这不完全成立却,这两类国家的情况是存在的繁惮。   如果跟美国相比哼,美国是把皮卡不作为乘用车藕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%阔道,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距垦绅,与宽口径比还有11个百分点皆富,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高阮逃,五十多不一定是峰值点甲鹊。   另外亲,欧洲这几个国家彻,虽然SUV占比低鹅,但是比重也在提升填搏底,从8%涨到25%绩炭窟,SUV的热潮是全球性的娃。这里把不同车身形式的数据给大家看一下沙促,美国锚、加拿大这些SUV占比高的国家记缮,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高软睦死,大部分来讲可以占到40%左右蒂拴门,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高邪甲,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低响皆,欧洲这些国家就是两类恭,我国应该是随着美国达黑号、加拿大徐坚回、欧洲这个情况瞄梗,因为我们已经占到40%的份额了软,如果按这个去计算兔,中国的三厢轿车是48.4%星兜钞,还应该有十个百分点的下降空间茬肝,下降去给谁镰非型?基本上是SUV傲圣钠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%狸勘蛇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升偿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点盼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升署尼衰,这就是我们对SUV的一个基本判断费刀剑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化抢钞,就是份额和价位双提升访,这是非常不容易出现的一个现象季,如果把它拉得更长一点看脾黄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瓮,2000-2010年连续提高了勒慧,最近这几年不太好乃卫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升呐建,实际上拉长了看的话到现在17年的时间持,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低仇般困,2004年芒、2008年晴偏蒂、2011年惶、2014年闪沛,其他年份至少是相等的巳,大部分年份是比它高脱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的犊旧具。   现在一个更积极的情况来看锯槐,就是我们的份额在提高任睦塘,如果以总体的市场为100的话宝竞檀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%舌笺幸,如果以生产量为一百的话就擂翠,我们的自主品牌已经占到了35%捍孩沁,其中提高最快的就是SUV潘昆台,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%纽琴,它占到了一半以上的份额赣陶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挛,以轿车为一百托疥摔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%豆扣赎,连续几年都在下降需,轿车竞争力在下降计套。但是自主品牌总体上的份额在提高香弛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显故免狗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车覆此确,这个销量在提升锚朵,低价位的车销量在下降涡拖昆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长缕,增长最多的就在这个5-15万区间覆盼肃。以自主品牌自身为一百的话功,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%变,现在只降到了3.4%米熬,而5-8万的车这几年也在下降波挛,增长最快的8-10万的车和10-15万的桅健,这两个价位上涨的是非常的快雾秸釜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%磺内荤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%窃揭,自主品牌的车价格明显在向上走莱,这是一个积极的变化钞。   另外穿蕉,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见奋鸽铰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多湿叫, 10-15万区间视沤藕,自主品牌在里面也占到了28%畴枢,这个变化是很积极的航惶噬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的星铅稗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的伸,最高峰是2013年213万湘,去年降到164万司床,但是SUV在迅速地扩张么乌,大家看这个SUV的比重灯,原来是二十多万辆算解,去年到150多万辆谰焕疙,右边这个图是10-15万蔬绒,更是靠SUV在拉动的添劲,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蕊线钳,这是一个非常大的积极变化桅,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升松丧蛙,这是GDTop的一个调查数据降,这个一百辆车出的事故故障率冗僻,自主品牌在2003年有四百多个事故廓暮庆,合资品牌现在也在下降豹坟舶,这两个差距正在缩谢抖А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的盎堕。   从产品的角度也可以感觉到恢撂透,最近我们的一些新产品像奇瑞沙泊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价恰,这就是一个积极的变化拎吩,这就预示着我们未来具有可持续性南葱。而且可以看出渭,如果以前二十名产品排名算的话里甜巍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3乔蜗壕,一个长城C30一年卖了15万辆左右剩汗拘,前二十名里面我们有两个劝午朽。2013年更少一点搏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的诞敖,前十个里面已经有四个是自主品牌的粗卯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面骨伺。   这几个发展量比较大的企业尸加磋,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的京凄,这也是积极变化委,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量归,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化虐慰潦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲摹,国际市场南美洲喂、亚洲就、东欧筋晃忍、非洲是迅速扩张的市炒等廴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力炽赎梅,我们产品出口大国全是这些国家蔚沃汾。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扔嗜,跟我们购买力差不多厩赫,人口加在一起12亿尝,跟中国市场差不多普,换句话说中国市场去年卖了630万辆锻桶魂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄ケ摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的釜倘姆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议募勘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面潦涛,传统汽车大有希望炯汀,至少应该平等地分配国家的力量汇爽,在传统车和新能源僳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重零喀哎,力量投的也太重羚,下一步要对传统汽车给予足够重视醒叛,它完全有希望获得好的发展锭鞋沫。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了词贤钩,以前是高速搅,未来是中速扮垂,它要抢别人的份额姥圭。最近两年这个数据可以看一下集,自主SUV俊识鲜,连续几年50%-60%的增长烯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长阿,这就说明这种竞争关系在发生变化拖,这是一个埃攫。   第三个观点我们就一句话带过了尚寄殊,汽车厂商的格局要发生变化躬沥坡,过去是大家共同进步沏家按、共同分享发展成果窝乱苛,因为有年均30%多的增速凉,最近几年速度已经降了年均降到11%了试,未来还要下降烁哥,大概8%左右或者稍微高一点防,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展良。另外合资内部也会竞争邻鄙,自主内部还要竞争瘫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了崎,大众占到33%刻,最高占到38%瞄,就是中国销量占到全球销量梧鄙密,宝马肺朴唉、现代且、PSA都占到了20%苹厩撑,通用15.9%豁性,如果把它的微车也加上超过25%畅断卉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高群持罐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的继,要么是维持全球地位通用魂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众把,大家对中国市场都高度重视宋剖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额晃,我的速度要比别人的速度高涣试,所以竞争更激烈池氢、自主更不用说了售,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌赶喊哎,大家都给予很高的期望陋,未来我们说竞争会非常的激烈糕菱污,而速度又会下来沦常败,所以未来的竞争格局跟以前不一样锚颈斧,以前叫分享晚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强辫、弱者更弱衡放钨,十四五就会出现兼并重组什欣煞,如果我们放开让更多的企业进来社,我觉得这个可能局面会更快卉蒂僚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年肃变,最多明年还有一年坦蒂碉,但是它的速度比平均速度还是快一点靖倒,自主品牌大有希望腐,我说的是传统自主品牌瘟,传统汽车还不是新能源汽车菇漆头,另外格局会发生大的变化稳靖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎情殊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日村实亲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕褐裴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蝎仍诧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题壤叉,力邀政府雇恼、行业补、企业蓄评阀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竣,寻求产业发展有效途径层。   以下为福田汽车集团副总裁瓜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录九市踩。 福田汽车集团副总裁舰骆袍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导凄躲赔、各位来宾剔仁、女士们山、先生们簇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛芒需渤,能够跟同行曝涡、专家做一个交流学习萌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新磨非、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享呈。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势米坎老。从全球战略的视野来看夕,乘用车的全球化特征更加明显荒,很多轿车的平台会在全球市场销售搂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些陪霓。举个例子隘,如皮卡崎,在北美皮卡占整车比重是很高的棋挥课,但是在中国谓挎搭,在欧洲甘呸洪,皮卡的量就很小舒。另外又如轻卡矗如,现在它的亚洲化特征会比较明显讳奥。还有重卡奶,在欧洲都是偏平头的桅掇,北美则都是偏长头的感诉腹。所以商用车行业的区域特征很明显酿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的安毒亨。而在中国市炒胺唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主报败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的京携雹,2010年达到了一个峰值429万辆蒜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势看,去年是345万辆鞘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过司画妊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长渡蛔苔,主要的原因就是因为重化工行业缝,如煤炭刑寞史、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化扇。另外整个物流行业的效率在提升清堵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模滴拦。   随着市场竞争的加剧屠,行业整合也在加速撵辫古,份额由2010年的44%提高到2015年53%核剃,再看一下今年商用车的情况挥怕冬,今年一到七月份销量略微增长乓冠茄,整个商用车行业增长2.4%计,我们判断是过了低谷阀,所以下一步会有微幅增长茹。2.4%其中主要是载货车贡献的位还查,同比增长4.8%恨庭存,客车受微面的下滑蓖佬,导致载客车下降了10个点恰搔。   关于未来的商用车市车伞,我想从四个维度分享一下我们的判断递抨坦。   第一是从宏观经济层面醇,从金融危机以后监极讨,全球市场增长的趋势是慢下来的芦卞,乘用车商用车的比例现在基本上在8煽踞:2譬扩,但是进入“十三五”之后我们判断楼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭离常,商用车因为是物流工具的企业阑替苏,未来会有所好转脆酱仙,但变化不会很大鸿兜汇。   从技术层面来看傻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0矮,现在正在快速进入智能化的3.0时代嘛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城莸#快的妻藉扁。   未来的商用技术主要围绕着智能化蓟沫、网联化彩随、电动化佰、环保化来追求汽车的高效囱、绿色善、互联和安全矛可履。   另外从中国的政策法规来看舱烫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动踌壳啡,从客户需求来看锭胚汲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求巍浅,推动了中国新能源车的高速发展腻,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆纱雾,同比增长102%淖,其中纯电动客车3万辆嚎杯,同比增长176%闹烁。未来在城市公交以及城市物流惋假、环卫等方面沽通,电动车还会有一个高速发展双频。   下面分享一下福田在科技创新度焊火、转型方面的一些经验和做法观。   在商用车2010年达到高点之后辨袄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变群鲁居,加快掌握自主研发的核心竞争力史柒。通过五年的发展来看煤详,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的恫桶。福田汽车目前的研发体系是两级菇汹骂,一级是福田集团的研究总院砷迁幂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异澈,曹博士也说按,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆天恕同,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心痞,是一个二级研发体系共危箱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程独凯、整车的集成以及谋块开发和整车测试的三大核心能力草。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒傲、康明斯等等合作单位进行深度合作患、改变和创新豹诚琳,推动整车的技术进步卉父惶。   在转型方面荣佩锚,我们这几年主要围绕着几个方面丰炼。   第一是产品低端往高端转型枪形,在“十二五”初晚,我们的高端产品占比不到20%毙,我们到今年年底高端产品能达到70%孰囤。   第二就是从国内往国外转型刹勒狠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%锋腐。我们连续四年商用车的出口保持领先混,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长洼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的贝苫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的掳灯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型谜冗高,另外为了解决汇率和贸易壁垒脚,我们在属地产业化方面做了大量的工作哗酶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蚊辽探,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础逗骆。   另一个就是从制造往服务的转型瞧臼,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色缺淖凉,在“十二五”期间牡持,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益崩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础沥诺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸遁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子厢。福田康明斯通过这几年的培育葡四,不管是从业务的规模诗实梨、收入杏贩霉、利润现在都发展得非陈露谷ⅲ好善抚色,另一个他也对我们福田汽车的整车敛泊汐,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻直Γ好的支持慈。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新病始。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烹揣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3昆蔽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%愁墙贿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的铃。可以说尽管卡车的量比较猩А,但因为排放比较高撬耍,另外一个因为运营的里程和时间比较长关猜喘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的癌胁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍躺忍逗,实际上物流的效率还是比较低的秀。基于这一判断煤韶,我们提出了一个“超级卡车”的项目晶哄氖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源摊磺惕,通过这种材料的智能化稼缺、材料的纯电动递扒换、新能源的技术路线以及车联网打造绿色寥窖戮、环保僻芬、节能溯康潘、高效盾舞虾、安全能、智能的超级卡车截趁桔。我们的目标是要实现降油耗30%极,降排放30%兼糯,整个货运效率提升70%瞧。   另外是关于福田汽车的车联网技术筛犊略,我在福田分管车联网业务奖涛,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值梢许史,因为乘用车是一个消费品敬,买车和用车的基本上是一个人裂,而现在主要是用来出行的堤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蕊,但是商用车不一样钒袜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的冒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用奔,驾驶行为各方面的安全侍藕,另一个就是乘用车是一个地域性的车盆窗,不像商用车需要全国跑萝菇细,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨胳,过两天跑到海南去了煎廉帆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些臂喷交。还有商用车的故障率督,因为它的工况复杂弊,商用车一般具有轻载攀逞汞、标载和超载浓捕便,但是对轿车一般不存在这个问题擎耍华,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低姆捷蜂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的非晾托。所以通过车联网对车进行故障预警裂贿、排除以及程序优化等方面垫鲸深,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些钱。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理盒,建立与客户的互联互通柿墟视,为客户提供增值性服务擂磐副,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商孙卞时、服务商和供应商产品质量和服务的水平亢抖。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嫡。大家很清楚懊羔,围绕着工业战略沏,德国提出工业4.0蹬氮,美国也工业互联网飘唯郸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略涎、英国的2050战略路疲汤,中国也提出了中国制造2025蚀窝,福田汽车结合自身的一些现状策酒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划怯让。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台缕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部窖藩椒、企业与企业反烧、企业与产品腻、企业与客户的互联互通誓仑炮。“五智能”就是商业智能屡、智能管理访、智能汽车腔藤描、智能工厂佳、智能制造槐。时间关系樊寂,不再进一步叙述享老太。   目前砂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期沫槽。福田汽车愿和大家一道皋绕,通力合作靖,整合资源嗽担,协同发展太,共同推动中国品牌的加速崛起侵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献尘阂但,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄烦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日息帛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藩钎晚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛔渡,力邀政府淘刷核、行业断、企业岁匿裸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灌蹭惕,寻求产业发展有效途径纫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员绒、舍弗勒集团副CEO箩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动临蹈、驰骋未来》的演讲实录藤桓颧。 舍弗勒集团执行董事会成员剑挟、舍弗勒集团副CEO矗绥疙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾怠糜宽、女士们河撼稼、先生们僧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论失刃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略巧差何,我们的愿景巳台牌,是如何来推动我们未来的出行和移动撮戮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容浩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史涕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景掏,我们是一家领先的技术公司骂,在全球都有我们的足迹韧,我们一直致力于移动捍铆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用汲叫抛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求牟。   舍弗勒一直致力于创新孺弥微,也可以说我们成功的因素是质量每袖味、技术和创新构湾慈。我们在制造业方面有很强的实力盘歼,在系统研发方面投入非常大门。我们创造了一流的工艺和技术悉宫柏,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门辱。特别是在电气化以及相关的动力总成方面皇,今年我们在德国获得了一系列的奖项撩汕奴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品傅嘶。   就像很多其他的技术企业一样咸媒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域俩。第一是环境友好型的驱动烷锌萎,第二是城市交通滴袜,第三是城际交通扁,第四是能源链鹃愧。比如说大家可以看到话肯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛怖汐泄,人口结构变化非衬快禄滴,老龄化社会已经展现在我们面前书,技术变得日趋复杂胸,数字化技术的利用领域不断的扩大搬,我们需要找到更好的方法来彼此了解晒傲肯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作梨陋涉。数字化是一个关键五,另外就是环境方面诗卢、可再生能源还有资源的可用性泻笛鼎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题洪,资源的短缺也是我们要去关注的摧。   再看一下经济的趋势汇,我们现在处于一个全球村巳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题宿栋,这些是不一样的联。另外就是可负担性的问题局刀邦,我们要为客户带来更多的价值贯囱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题逛歌,这些都是我们要去关注关心的澳崎。   我们来看一下未来的战略怠,主要涉及到四个窗口蹋篮。   第一是产品本身馈霉提,我觉得对于汽车产业咸传,对于机械制造产业来说都是非常关键的鲁。在这个领域/行业耍鸡需,我们需要更多的关注环境友好型的驱动常官栓,要减少对环境的污染韦艾蜗。   第二是当我们制造产品的时候菇嫌,或者制造产品元器件的时候跺辉,要关注它的功能炉恫。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行体、城市的交通老,对于汽车以及对于我们的供应商琅贿,可以为汽车产业提供什么样的元器件瘸,这些都是我们要去考虑的汰埂安。   第三是城际的交通耍戈,涉及到比如说航空嫡、高速铁路的一些竞争江姆紊。   第四是能源链的问题和残案,我们有什么样的能源是可以使用的捎揪孰,我们将来的交通工具运用什么样的能源女,这些都需要我们考虑德焦。   看一下将来的动力总成盟钉。我想给大家传递一个重要的信息栏釜,在接下来十五年时间里昏啃,从全球来看抚,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成苹监暑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分弘。   但是现在也有一个趋势发展得非尘惆埃快畦下埔,来自大众和奥迪的这些厂家疮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车落度殿。到2025年千渤渭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%补,也就是200到300万辆的纯电动汽车惧屏话,所以到2030年可能会是一种不同的情况甜,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况富顶。我们还需要让它更加有效一些蚕举,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争窍魏诧,还有电池或者是燃料电池等等七,这些都会占据越来越多的份额姜。对于我们汽车产业来说非常重要撼私,对于政府来说也是非常重要的倡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料堤啃,比如汽油赐,还需要考虑其他的一些燃料垦浑,或者是人造的燃料等等灯,需要考虑更多类型的燃料痉会,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求核。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面摔衅泼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车纽必秸,包括48伏的解决方案午,它主要是对手动传动系统的电动化祈李秒。我们需要首先实现这部分的电气化随阂镰。另外我们也需要对离合器实现电气化室烫,也由于推出电子离合器甸。另外我们还需要进一步提高效率屏飘。也就是要进一步推出我们的混合动力慕蝗岫遥块48伏系统鄙。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟槐欤块的解决方案胖冻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案壤房,针对高压的电桥驱动解决方案情葱伺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案把。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统什史,以对其进行电气化处理吕亩玛。如果将来我们有纯电动汽车的话鹊互,它的电气化程度会越来越高挂观忙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战五襄还。现在随着新的解决方案变得越来越复杂毖善拍,因此我们需要进行标准化躲啥霞,标准化是第一步酷男汰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高虫蕾豪,或者说是一些部分的洪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案猩弄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求迹份剿。我们也需要减少车辆的整体的质量硅奖,主要是成本方面是一个重要原因勉函陈。如果需要建一个标准的话谭,我们就需要有更好的一个平台堤轿,也就是说我们需要基于标准的平台俺脓裳,或者基于标准的娜魄ⅲ块进行我们的汽车制造迫彩凰。   我们需要全球的平台化解决方案阑免负,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求核斗维。关于动力总成方面踞,它的变速箱是最关键的一个部分揩便。我们刚才提到一方面是包括内燃机解苹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起矫党乱,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器卿淌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分途臼。   接下来看一下我们的重点产品爱蓬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面仇襄,我们为中国带来了什么样的解决方案枢馅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案朗,我们推出了高压P2混合动力男准常块赤长输。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决老诚巢,我们希望能够改变它的一个变速器行轰承,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换娇。   通过这样的一个标准的谋沟渌块化设计千匙醛,它可以适用于各种变速箱之间的转变茹离。另外我们还会考虑它的一些振动的需求贯辈,我们的这种创新型P2的混合动力墓倭巳眨块可以帮助实现不同程度的混动功能轨。实际上炊港,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案钦答。我们的量产计划是2017年在中国进行量产配。这是第一个解决方案识喜谜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钞刃蔡,它叫做高压P4电桥的解决方案且皑,可以用于SUV或者车辆的CD部分筹础鸿。它具有高功率密度狈势,可以适用于不同的车型漆岗,非常容易打包进行个性化设计豪。也可以用于新能源的生产镰爱畏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产唇。它可以让我们更好地使用内燃机垂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车疽锑,这是我们两到三年前开发出来的剃。也是考虑到了中国排量的需求鹅,或者是新能源车辆的需求文。针对这样的一个需求线窜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案钵酞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机弹串钙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机剑慑,我们中国团队也为此作出了很大的努力巾是么,这个发动机是专门针对中国市场推出的狈我。   另外就是在变速箱方面吾,我们也推出了一个新的解决方案苹,是集成干式离合器的DCT变速箱呢,机电一体化离合器和齿轮执行机构躲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赖耐经,对于工程师来说颓擦,我们都是非常理性的帽耙锰,但是有的时候我们需要具备一定的感情勤缄奖。对于我们的汽车技术来说瑞赂叮,我们一方面需要理性沽撇,另一方面也需要激情袭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现欢库。针对方程式1的赛车堵葡洞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成涡腺按,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展罢骡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势卵瘸昆。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财戳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搞梅凌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕联。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题短,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冲,力邀政府访箱盯、行业溃另笑、企业黔涕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骄,寻求产业发展有效途径颧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事继吨兔、副总经理 吴松发言实录割。 广州汽车集团股份有限公司执行董事届匠量、副总经理吴松   尊敬的何部长槐还磊、朱总适可,各位嘉宾冬、各位朋友谐擦仟,女士们苟辆躺、先生们浑未捌,大家上午好怖佬搔。很荣幸参加这次论坛捐,我上次参加此论坛还是2011年热操,当时大家对广汽传褀品牌还不熟床弧,那时候传褀刚刚才有这个名字烙,传褀的保有量不到一万台劲,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车靠,这给了我们很大的信心和鼓舞测,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持绵鼓。传褀一直也在努力奥搂涟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆峡,年均复合增长达到80%帘仓。目前市场保有量达到65万辆几,已经成为集团利润的主要贡献者之一蹦叛。   明星车型GS4持续供不应求然,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数疾,而且GS8与GA8同一平台吴缝缄,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品獭操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到腾硷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛鄙罚,对自主品牌的支持坚,关键的还是坐伞木莆,关键的是感受倦镣铂,关键的是多提意见氛。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心虎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌某。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会圭烽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法充瑟。我做自主刚刚回集团行,将近9年半的时间湿躺垫,从不愿意干到喜欢干轿,到对自主品牌依依不舍豆浪,到对自己找不到定位和方向欺,感觉到人还是能做一点事拧瞧。所以这在这里借这个机会新,感谢在座的我们各位嘉宾撑、各位媒体的支持撬避,也感谢传褀团队的支持陷凌蓬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力吃唉绕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持壁阂。   我的发言主题是构造改革创新驱动坛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考睛。一个方面汽车产业发展形势分析弛冕,前面讲了很多了兜,我就不多讲互。   一个态势是稳步增长缓亢,但是全球增势放缓虱。中国汽车产业发展仍然有空间伟,仍将会领跑全球汽车势抠稻。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台谰岔,中重型商用车达到400万台乏前害,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%呵。中国汽车销量将达到3140万台陇会道,我预计可能还会再多烩,关键是结构看你怎么改刷处堡?如果要参与全球竞争烫荤凤,那重要可能生产量还会增长矾,复合增长率将达到4%骸甩。   第二个特点拔,优秀自主品牌加速成长火戊恨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流剔朔。中国汽车市场发生了深刻变化华,中国品牌迅速崛起沤雷恰,优秀自主品牌加速成长心齐揭。关键是要产生优秀中国品牌雇阔,不管是哪一个企业丁,在现在这个环境下闲肮碳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌歪,还有我们何部长吐,这么一批老的汽车界的前辈甜衅翟,到了这个会场又在用行动来支持随吼肆。大家和我们媒体各个方面的朋友勤熟,大家坐一坐沧净,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别础票,差别在哪里茄需?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的疽断。关键是中国人要团结季慌卧,不要互相贬低兼称。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦亢静汝,抓一到几个该,不要想象太多空献,我们从来不怕想象沮挺急,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向潦圃,坚定方向编连雄。   那么数据也说明一切勤,2015年很多中国汽车加速发展钵溉撮,行业整体增长率为7.3%的情况下险,中国品牌乘用车增长率达到15.3%授,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%赂,相比去年又增长了1.2%百分点截朽。而且自主品牌抓住了很好的契机齐凭,在SUV里面我们是防守的淳艘翠,是中国品牌先站住位置兄,合资品牌再进攻涪狸,再加上周围的环境变化浓郊奸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力悸寂即,占据主导蚕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个使,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人矩蹄巾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣堂弧,统治了我们的各个方面恫。我们展开进攻是非常艰难莫丰,但不是说不可作为患开,要选择时机谱诉扑。我们要在中高端里面取得突破情,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比恳,这是韩国人讲的顺吞斯,不是我讲的浮赶。他们说氨嘿竟,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候催朗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌膜崇,如果不选择是对自己的不自信疟灯,这个不能靠强求舶固,靠品质伐晌焦、技术钞门、新能峡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品盼烈。   第三个列鳖蛊,汽车消费升级和资源制约惦垫湍,也迫使汽车产业需要供给侧改革杀吨獭。不但要有好的产品题粉拎,而且还要有低的成本莎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害九。在汽车需求方面褪磕骏,80澄剿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军茹径,个性化好、智能化七阑、体验化等方面的需求还在不断地上升磊陵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战孙。不管怎么变化炕洼,满足顾客的需求椭,满足抓住市场的脉动保盆,这个是关键点擂肉返。而且资源供给方面椭顿间,现在的人口红利逐步消失限洁沁,而汽车不是简单劳动的,是高技术情况下的技术劳动惺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家即叼侨,我到那些国家去考察过佰犀,没有中国这样受过良好教育鲸瀑管,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性篙改救,那不是每个地方都有的拆屉盒。有的地方上午上班末促苯,下午到时间钱一领就走了肆。所以对一些合资品牌来讲渺佛,中国也还是蛮有魅力的信典握,关键是要拿好东西出来梨晴,才能谈自主毫巧。   当然工资涨这是个客观事实砂,2011年的时候4.1万房刑慌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万猎,这个不高的韧替,还要涨榷。农民工那么辛苦瞄莱姓,给他一点钱算什么咎饰散。但是钱从哪里来桃?我在传褀亏损的时候捎藕,工资涨得慢弟居,但是想办法补贴临。这几年别的都在减碎帘,就是员工工资不减炽,但是效率要提高俱商,要杜绝不干活的人斤旱,最后挣得钱多尾牛,干活的人还没有机会弗吝洗,有钱的人天天有时间去议论叭,没钱的人在干活篇,这样大家积极性都没有了苹丝。国企的弊端就是这个羡。   那么在监管方面稠,工信部刚才也说了习,我们的司长也说了凰糯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破氖惰,在供给侧这个方面要下功夫橡。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径孝谭,作为五大发展理念之首垂圭,当时这个报纸一播五大发展理念容蹲,那时候我还在乘用车唉恨娘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去餐度,这十个字外。为什么呢侵透量?因为没有创新就没有一切蹄技姆,没有协调就调动不了资源棱怂,没有和谐的话剖,共享也很难惭,大家不愿意跟你干来挽汞,我是不相信英雄的统戮,但是特定的时间会产生一点鲤,还是要充分调动群众的精神池拭,各个方面全方面的参与蠕钙,企业的成功除了它的领导者的作用碍惧把,更重要还是把员工的积极性调动起来灯袄,人民群众才是创造历史的动力棉夹剖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人涎婪淡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革保阶,需要我们从技术管理梦、营销闷儡测、品牌槽、产品船溜沟、服务全方位展开创新桃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革涤纳,来推动中国品牌进入全球坛接茬,成为世界品牌赁奖。   第二下,汽车产业供给侧改革方向与实现含硅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法吩。   首先挟赣胳,在自主品牌方面孤嗜,我们是追求全球视野开展正向开发达澄番,坚持以我为主的构造核心夏拔拣,组织全球资源蛋单登,开放性自主研发模式半,掌握核心的竞争力纹帆,获得了可持续发展能力琴俊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人楷箔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人何。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了克萄,我们的生产能力标准是35万卵顺,但是预计今年我们的销量会超过35万绣靠,有可能达到38万括芜垫,当然如果制造组织再高一点棱扔醛,可能40万锨金,也还是有可能簿幢,但是大家别报到40万啊咖擒。这是有体系敞煌呛,有制度保障的类负,有员工的全程的参与味吗堑。一个别的企业的人到这里来看蛙缔,他说你这个企业为什么增长这么快揣,没什么别的痰肠舰,员工的积极性调动起来了态,他们说摩凌,我看到你们的员工眼睛充满激情敛避,因为人天天在干活的时候就会有理由笨归,如果执着地做一件事情带有一点追求嗽良,那就有远大的理想翘揉枢。   放眼全球泥,在开发方面整合全球优势期钢,实现研发的全球化雄李,人才全球化弛杉、配套全球化懒。依托国内的研发资源饲篙胜,充分利用国外的资源开展研发资源整合疟澄,打造企业自身的技术体系葛鲤。我们用了将近五六年的时间茨葱但,我们确立了G-CPMA跨平台牟粒块化架构函,我们第一代的产品是引进消化吸收梯咆墙,第二代产品已经完全进行了提升夺篇非,但是没有否定第一代啪纶私,掌握了数据链绰凳蹭,掌握了开发的流程讼钵。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列秋。实现了一个平台可以开发六七款车型挺手,实现了多个平台车间的相互有机关联隆,实现了车型的变化多娥阜,开发上市快稀,质量易保障世沙,低成本绰、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设茧。   第二个扳戎痘,坚持质量为先世惧,推出精品车型开截悉,提升产品质量舵蕾,加快自主品牌产品开发烯糕烫,提高汽车供给侧水平仆壳稍,推出符合时代的互联网化的产品目并奴。打造消费者喜爱的精品车型泌琼,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果貌哪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式懒尾煽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织淡柏慷。实际上汽车不管是新能源也好橙,产品的三大特点杠超疙,一是颜值不好看别人不买纯达,第二是品质喝卫,没品质也等于没品牌呻婪,天天出毛病心里不愉快钝淳,第三是性价比段,就是靠成本翅型浆。我们的员工不需要培训就知道品质淋蚀,因为好多从合资企业来钩拣,合资别的没培养奇,就是对品质追求特,结果就是成本搞贵了剑屡,把品质先过关苏,回头成本再来逐步下降滔暇。我们第一个解决的是品质枫敞贺,第二个解决的是颜值凹咀,第三才是考虑成本隋。成本虹桓,供应商的成本我控制不了喉誊,如果今天在座还有供应商的话嘲发,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蛾,还是有这个机会的绥。但是我建厂可以控制伸,我们内部的生产流程工艺呵眠,我会重新再造诵,这个我投资减少了呜详,今天也披露一下羌娜,我35万的规模最多可以干到60万凶淡。如果创造性一点可以干到65万屡眷募,总投资50个亿睬皑狄,含整车加发动机坝惨,这是内部数据涟,来给自主品牌共享拴彭。   包括一些模具加在20个亿稗镣卜、70个亿彻,最后的结果我都不相信棺,实现平台化配彪、公开化范群、可视化辛晚券,让所有的东西全部依照规则阳光推进裁袭钎。现在我们的供应商也很满意闲淖,社会上也很满意坝。这就是在体系纠抽,在这些方面的作用力剑赐罕,防止一个部位一个零件泡瞧,一个车就不同零件不同标准弄揭昂,那怎么做鸵锹,永远做不了好车喷。这个要感谢合资养成的规矩烈。但是自主也会给你更大的动力虱堵,动力是在研发竣偷簿,其他方面再有作为兴躬。所以我们是国企的平台猾,民企的效率酗,合资的流程宽虏,这三句话就是这么个意思陪救。   第三个戳,坚持智能制造打造智慧工厂劣扰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂情碳,实现占地面积的有效节约括蔡颧,我们的合资企业魏,广汽本田在推进第三期的时候艾图,就是根据SSC这个原则晌檀拘。SSC的第一个S就是小型small部搜冉,即所有资源空间最小绞、设备小型化;第二个S是简练simple群溯,就是除去浪费挤,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑迁,complete憾汗,以追求小氦、近诽火顿、短菱、轻那窜尾,最合适的自动化鼓实醒、谋О杌洌块化歇氓。所以广汽本田第三工厂运用SSC匿砂,它们的车间占地面积减少45.5%播骑,投资减少26%吾登么,跟它的一二期比搔村,能源减少了29%撮,成本节约了21%妮净冕。   第四个坚持管理创新讨泉,开展构造改革店水,主要就是我们广汽丰田粪妈,因为我原来在广汽丰田发动机卫掸问,我9年就去丰田一次收,去发动机只回了一次澎,因为当时这个地方环境太好了雀褐久,我怕一回去又不想搞自主了绍城。但是鼓励我底下那些员工经常去氖诚粪,去交流玩朴,日本人也还不错虚褥,大家都交流憾。但是技术是交流不来的窘当砷,思想文化还是可以交流的零雌舜。最近到丰田去了一下擞泉护,大有感受诲,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革泞,它从最关键届坝、最基础的制造环节入手侠,开展生产管理创新档锈仁,从制造轴贫、供需轴乖餐、采购轴出发试,深入开展构造改革恢料配,实现全员参与贤扮侗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识懦,充分调动员工的积极性五痘、创造力价霖讲,取得了良好的成果霉。经营绩效方面爸,今年的销量增长不多彩澎痪,但是利润大幅提升滤,生产效率显著提高棺。人力绩效方面浪孤,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升馈,管理体系与生产流程更为完善盆妙返、合理透世开。   通过改构造改革险,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升鸥坊艘,根据他们的预计烤共,已有的数据娩惜痹,2017年单台不良率预计会降到0.01%艘刑,就是万分之一坪定灵。而且现有的工人总数减少1600人鞋讳棱。就是现有的存量也可以变化吐逛脸,他们现在不到一万人兼峦柒,要减1600人毛,它新建的工厂令,员工还是要招的吴司耻,但有的还是要走眯。就是用减下来的人把他投放到这个地方社。   第五插继,坚持体制增效梢请灵,强化体系创新辜蹲。既然这些企业都到中国来了湍,有机会为什么不学一学呢坚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下腐色溜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破佰险,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式庙纶房,广汽本田精益管理酒半贰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式咎举。为什么搞一个广汽生产方式体活踞?为什么不造一个丰田呢画?这里面要说一句鹅涉,丰田生产方式你不能完全去学铜推,条件不一样池醚,环境不一样拾,人员的基础素质不一样胸犬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多熬。你学它必须要结合自己嘉砷,连日本的企业去学它的屏塑,有的好多也不成功舱,当然我不能妄断纲矩穷,这是从资料摘的蓝郊,不是我说的河。   第二个腹巧,我主要员工整车从本田来诫视,发动机从丰田来募蒙蕊,也有一部分本田鸡灿,两个企业不同的模式怎么办劫棱?发动机就要按丰田来辽骄题,从头到尾来胆涧笔,坏的不学好的学辣,整车就按本田的来太稻独。但是一个企业两个体系怎么运作呢份鄙?我说干自主就不能有体系酥刺,要体系就是传褀的体系汗叙胜。不管你是从哪里来揣赡,包括从社会上来技频枷,来自五湖四海一个共同目标偏列,要干好中国自主品牌糕络典。所有最后提出了广汽生产方式寂醚蹈,以丰田为主结合本田纪抗,这样把文化内侥沽、体系做好悲些痘,但是还不够巩固吼,还要琢磨沽,现在体系已经起来羞。   我们从2013年开始策划雾五好,集团的主要领导说这个很好涤鼓枚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的菊。   所以后面我们的产能又不够了邦灯,销量又搞起来了杯须齐,整车进行改造蚊、发动机进行完善比卫架,整车呈弄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造缓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%炭吓帕,就是第一条生产线奶厘。第一条生产线上半年生产了将近16万许,20万的能力干了16万俯晒,实际上还可以做侵默酿,全如果满负荷做的话混,估计干到35万都没问题肯碘。极大发挥须衔,这个不进行全体系变革很难邯逻脱。发动机装配线一次合格率99%犯,这个零部件产内库存减少70%需,厂房面积提升30%衫狙,原来不够用恫班,现在多了这么大的组织驹迹。库存资金减少50%懈戌,更为重要的是这一成果横向展开砍儒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线青,它的年设计能力15万辆危,8月份的最后一天有个数据谁淳躲,他们双班日产已经达到了650台煽袍,它的满负荷是700台罢派,估计9月份就可以满负荷旦。这种提升的速度丁判,全世界都是先进的劫鹿,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局晦,它的一次合格率最高达到了93%涝,平均水平92%祭辣祁,接近丰田中国国内水平解须畏,当然追求的是丰田日本的水平埔笨吹,广汽丰田学丰田本厂曝挨老,我们下一步也拿一个计划韶,要挑战就挑战一流砍内,否则没意义横焙桓。   那么我们以建成世界级工厂为准则撵剖,以广汽生产方式为核心鳞,融合了SSC原则案凰斯,运用创新思维全力发展智能制造技术人,打造智能工厂纽。我们在第二工厂通过价值流最大化瞎、设备智能化钦却,生产线自动化妥滤泞、物流信息化办冲锰、网络可视化必、操作简单化白督田、安全绿色化莫忙联、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级滔但痛。这个第二个工厂是非掣樱好轰详诵、非常成功的一个例子瓣斑,但是这些都实现了癸。   第六是坚持品质保障灌头挡,打造高端品牌师。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗避脓鲤,高的效率提供优质有效的供给澈。广汽传褀通过精品工程确保产品质量畔纷奖,连续三年获得中国质量冷曝、中国品牌第一够剑天,超过很多在中国的合作企业焊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八煎,所有企业里面包括外国品牌晃,与广汽丰田并列第八灸,比2014年上升6位悼办碧。   第七悄醒,坚持客户至上都衫讹,提供优质服务毁啥,不管是在任何情况下鲁斜,用户是我们服务的对象躲,也是我们的衣食父母娶坞纺,尤其是作为汽车这个特殊产品那案此,我们对安全骄、对生命的一种关怀喘,作为生产制造环节的改革痰,是汽车产业供给侧改革的重要方向芭浩,但服务环节的创新与改革同样必不可少卢谷舶,这还是目前我们相对比较一下嗜味赁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名敖,也是一个什么机构矫,我记不不太清楚上艘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离昆。所以在产业互联网的时代灸雇勾,每一个企业不再只是产品生产者腔畔孪、服务提供商白,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商捶,服务以各种形式融入到了制造业荣径蝎、研发设计谦旧凯、生产制造谱、经营管理妒、销售等环节如蝎九。有价值创造的可能眠,就有服务形态的出现罐篙姐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限萍椒,两者相互融合娶钢赡、相互依存售羌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拦谢。   广汽在这个方面也展开一些工作删搐锈,我们的整车平台将联合金融捅、保险匠劝、物流狈、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伺,车生活平台会涉及多个业务平台方榔嗓,除了常规业务平台还包括了配件商城啼按溜、用品商城奈、社区服务连锁楞搁,用户使用汽车的整体生命周期磁沁匿,产品的购买只是开始亮吞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务别蠢胖,这才是我们下一步发展的重点筷。作为汽车服务提供商碑,我们更应当关注的是用户的体验宋壬涉,以及给客户带来的价值增值感受娃客,汽车服务O2O的打造喜,也是为了满足汽车全生命周期的需要峰微,以及品牌和价值进一步提升的需要屯恨。   第八疚砂模,就是通过这些改革屠污蝗,整个广汽集团范围内的成果存,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万刑熟镶,同比增长28.8%韧瞄、29.7%湾,比行业高出20个百分点街。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平晌葡,同比创下历史新高辛。当然传褀在这个里面那是贡献更大孙恒,1—7月份销量已经突破19万峨,超过去年全年搂塘,加上8月份最近的数据圭俱肚,今年全年的任务22万已经完成了碱,同比大幅增长143%弦非氰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强铺钉,位居第303名习戚反,比去年排名上升了59位缸酶娜,整体实力大幅提升华。   第九蚀,就是广汽集团的发展十三五战略井。简单地就是一个内部协同创新毙丧,外部开放合作脐,这是总的原则蜡,全面实施结构性改革拎兼,实施一五一三的战略俊柿,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆筛护窝,这是一个保守的数据线彤脖,因为传褀搞不好就过100万卫,前几年说传褀100万底藐酶,别人说吴总傲衔蕖,你是不是在吹牛次萝,现在领导嫌我100万都少了屡惶湍,拼命把产能都整合过来了马,成为先进的汽车集团苏凌嗅,做强做实研发整车零部件迸糜沧、商贸服务和金融服务五大板块土诵疆,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌巧,实现自主品牌事业的跨越式发展迪赋剿,全面实现一个“三”常陆谎,就是电动化确、国际化犀妇、网联化三个方面的重大破沸绵。   各位嘉宾莱暖锑、各位朋友仍倒兴,女士们孰、先生们硼,在需求持续升级卢,资源消耗的情况下叭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓缅清尺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端璃、品质优先仁帕乡、创新驱动的发展路径丘拭,坚持正向开发怂,提供优质产品侧垂茧,坚持智能制造姆崔拷,开展管理创新同,保证服务水平汕闺粉,注重品牌高端化讽色。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花趟糠,共同推动中国汽车迈向新的台阶玲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球睬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "  今年3月顿缮,借百年庆典之际连,宝马集团提出“下一个100年”战略方向裙浮,即“智能互联”税抱弛、“绿色出行”和“自动驾驶”躲氦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向堑漂椭。随着战略的提出朴蓟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开皋肮,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上椭。在这其中吃,“人才”就成为关键问题迷。为此沸诬竞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕人,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备宠蜗线。   根据沈燕的介绍可以发现孪,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛厕茨,涵盖计算机嫉腿噬、工程学少幸、自动化波舌、金融等多个方面敢删适。她坦言劲戊察,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入欢,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈鼎空沸。因此泡敬,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才讼。”这其中包括互联时代的在线招聘纬抱,“例如我们利用自己的招聘平台侮、Linkedin洁险虱、智联招聘等在线平台疤踞阑,以及大学招聘葱发慕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘徒喘。”除社会招聘外恢描,宝马也会通过与院惺椋合作垮,提前把学生引入到企业中仿,专门为宝马培养人才绞稍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作边,举行“宝马同济日”这样的活动颗跨。“去年我们就以互联驾驶为主题臣新,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品沤匣此,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习浮铝僧。”沈燕说道泛秆。另一个重要渠道郊降,就是内部员工的推荐休钦窜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号啪刊式,让每一位员工都变成职位大使勤薪,在朋友圈进行转发传递瓣哥怂。   “我们对人才的要求辟泌,在能力方面最重要的是对业务的了解檄虎。这不仅包括对业务今天的了解甩,还有对业务未来的了解伴。要知道未来战略方向是什么砰,需要什么样的技能廉。 ”沈燕告诉记者激俏赖,“此外冕,我们对人才的要求是不仅要了解中国钢抽,还要对全球化有所认知惊黄。随着技术的发展祭季,我们对人才的需求呈现‘复合闷,跨界’的特点茎确。但是藐檬牌,这类综合性人才很难直接从市场上获得轮,需要我们进行入职后的培训肖。 ”据了解殴,宝马(中国)每年都会根据员工表现效,提供给员工出国培训以及交流的机会储,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流堪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换软疆,以拓展视野搭,提升能力巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为煤林徊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是叮便剧,吸引并拥有了一批充满抱负钝戎、专业的本土化人才某愁凤。而面对未来佳炭裤,本土化人才也将承担重要职责吞绰,“这包括为‘在中国捎茧勃,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向赂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中滇。”沈燕表示巫赎。2012年楷峭购,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题氯,并在上海组建人工智能团队熊讳,承担电动化和智能化的相关工作舜。另外碎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门畏芯还,进行互联数据服务及新商业模式的探讨禄霉骑。 这个团队将研究和紧贴中国市呈宕坡ⅰ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地抄苗比,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中晨氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉蹄秒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上侣斑崔,用“数字呸芦圈、概率富毯匆、未来”为题藤,论述特斯拉电池的高密度拉、续航里程及电池的安全性间零。对比国内肌薄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车胚墨,并预言电动汽车和智能手机一样爱椒,电驱动和自动驾驶注定了是未来碍,不可逆的未来来。 以下为原文非:   关于密度和里程数背。 特斯拉Model S上市已经四年多了怠扒堕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌畔垄,至今为止一个都没有兑现恋女诬。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)赁彩乌,里程最长的量产纯电动车散玩唉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结巴,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法念,相对容易)还低的匀速行驶的里程数磊,忽悠消费者闪些煽。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蒜樊涟,里程普遍降低10%以上)来体现里程搪任,在有些国家辅助使用NEDC的标准瓶浆届,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)稳砍萌。   关于安全性和自燃率敬。 自从2014年初安装了底护板镁寂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)教,远远低于燃油车豁籍,各种撞的惨目忍睹事故裴扑济,也都没有发生自燃杯。相反窘,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车稀烙胸,却成了全世界自燃率最高的机动车韭范,更远远超过了燃油大巴的自燃率份味番。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理弗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门队沫舱,车门闭合的时候已经有点变形了)戈肠,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业撼惋,几乎可以说锨伪:特斯拉重新发明了电动车蚊。    国内真正用心做电动车的企业朽,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术宛弛沙,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哨吭、变速箱漂父砍、油箱等珊,改造成电动车的事情)低。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了秒陆部,才会全力以赴来押注电动车籍。当然寺豌谦,也可能是很多品牌都在蓄势待发巩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招伟孝。    电动车不是什么弯道超车拈舞,而是换道竞争胖裙患。    今天的电动车忌即,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态镭屁拨。待机时间是诺基亚的几十分之一侧溃纫,软件也没有几个譬殊,通话质量也不好晌,汉字输入也麻烦的要死课疚趁。和智能手机一样袜苍,电驱动和自动驾驶注定了是未来衰,不可逆的未来娶虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤固:李芳" "   2016年8月30日秦韦菏,在北京新浪总部彩品,北汽新能源充电部门副总监陈保江铅、北京华商三优总工程师丁晓伟两仕、电庄总裁兼CEO先越阂壕廓、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人丰、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动桂翠桅。    作为新能源汽车销售终端环节署怠挤,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线商姐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城镜瘸濉,更是充满了诸多困境毛洁储,不为外界所熟知任。    那么丘涟,作为中国最大新能源汽车市澄砟浴,北京的充电桩发展目前处于何种状况掸饯,北京模式发展的瓶颈是什么个怂奠?有何值得借鉴的地方锤隙?又该如何去避免失误和纠正盯典?政府萍蓖扣、车企搅宋、消费者在这一产业链终端中涣祟,分别又该担任何种角色苔舱耸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录浮伯甸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山扫:魏总轰,刚才你从用户的角度随程屋,同时您也是媒体人的角度颅寂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样烫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲椿,您发现了这些问题之后活裳阶,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率喝?    魏士钦日拣慧:其实我们一直在琢磨这件事搐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说弊,这两点是能够解决掉的瘫蛙。首先第一个碴宛冀,支付骆前。就像刚才先总说的丁,有个银联一样的东西谋,接下来有个第三方挂农,或者接下来大家都使用微信支付汞浑爽,不管是充电桩也好卜测桃,app也好寺,还是当时的扫码也好快舜蛊,还是微信也好丘洁饲,支付宝也好澈,能通过手机支付竣刀现,基本上都能解决掉棋呸篇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题嚎,我们把支付给它想办法统一了毕。不一定统一到一个里边去黔炯庞,大概两三个耿,大家都在用遂酬,这就没问题材。    第二崇景,这就相对更难一些了冉锻钒,应该是有一些第三方平台真正站出来菠峨,能够收集所有的真正的准确的信息恢婚,其实当时我们自己在做app的时候镁警翘,就是在做摸点的时候捌购屠,我当时就矛盾识,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鼻棋亭,后来琢磨来琢磨去敞蔑身,通过很多用户的反莱狗贰,我定义出要摸一个最准的点毒氦鸵,不要最全的牌。准是什么概念阑玻龟?第一酒木么,我找得到谓狗韭,第二仿,我到那去一定能用得上辞镭。如果我找到它了侣不揣,也到那去了肋估,但根本没法用静奥,那就没有用了牡咆矾。所以如果站在媒体角度桨接,我希望不见得是谁残俯稿,也许是个媒体堪低窜,也许是另外一个平台体姥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起闻锨科,但是它也不一定是最全的敝冀,但是它是这些所有的里面最准的锻花,每一个用户都能找到桩跋鞋,而且有百分之百的体验把电充上排当。    我们碰到几个小插曲挺有意思的逼,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站丹,是咱们国电的站裂,是快充尉。我们编辑去那边准备充电的时候璃非,有六个跑快车的兄弟串丧撵,霸占着那个点草,就是不让你过去兜,这个充完那个充节并邪,还剩一个车的时候波精甜,就赶紧打电话给另外一个兄弟森,赶紧过来充电猜淑迷。我们不等了吧泪瘫。但是他们不知道圭掂,在那个点不到三公里的地方婚肛,快到积水潭小西天那个地方松沮,还有一个充电站队烫唱,好像是三个充电桩还是两个垮奋,一个车都没有单罚,而且车位都是空的阿。他们不知道那里遣。而且那个点柑乓,我们当时找的时候用了三个app屯廓腺,只有一个app上标出那个点法翘冯,另外两个app是没标那个点潘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离杉,所以准确性其实很重要效。所以如果能解决这两点狄辫,我觉得咱们的空置碧肮酬、闲置的问题一定能解决递,肯定没问题的迸。这是我的观点搐凡。    黄山纯:关于公共充电这个领域疽,我不知道魏总在充电过程中扔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题尾辫?    魏士钦亮:出现过施,很多恼标。    黄山哥构哥:这个问题其实很有意思的问题马雷,充电桩的标准是国家有统一的标准荣,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电第鸵姆。    魏士钦贸善脖:是这样肺,最典型的例子就是腾势兜惯戊,腾势在很多国电充不了涉撼攻,但是在小E充电或者普天是能充上屯。    黄山蓖:我们可以把时间放长一点来看颂掣嚏,在2004烂忿南、2005电动汽车兴起的时候叛,很多人都不知道电动车是什么素谷,充电桩是什么誊态。随着这几年的发展任,物业慢慢都配合了歪弗,所以从成熟度也好辖、物业配合度也好谭,应该是越来越高的疲健奠。国家层面出台赫乡,新建小区予以配合删报菠,包括老旧小区的改造苏馆称,都会多方面来共同解决这个问题蔡昆。其实关于今天的这个话题灯,我不知道台下还有什么问题要提问的壕。没有的话迪戚踢,我们可以做一个最后的总结猜仕另。    我接着丁总说的北京模式的问题糜驮怯,我们今天说的是关于北京模式炔酒桅,丁总说了一个北京是纯电的市掣乜场,跟其他地方都不一样握填,上海是极端的络圈,上海是混动市诚臣ぁ,北京是纯电市场加。我理解还有另外一个模式工,就是北京的充电运营商是最多的囤,发展是最快的冀,一开始是国家电网镰吨眉、普天在推俊雷微,后来群雄逐鹿汝,特来电结铂凶、星星等等各种运营商都进来了内陌虽,包括先总这样的都进来了卧敌。我听北京同行说北京大大小小21个运营商达吧。    魏士钦唐:现在已经不止了匙妹湘。我们有一个数据镜狙泄,说是47个运营商纱少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构胁欧,我讲点个人思考和认识俯教囱。    先谈思考记拷膛。第一搁踞虽,供给侧结构性改革内涵非常丰富高,大家可能更多关注产品的结构性改革畔,其实我认为筒踏,源头是制度的供给和政策的供给边抒,再是要素的供给叮,三是产品的供给媳。    再把这个逻辑关系缕一缕弊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给肮飞冠,而制度垛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给潭。所以现行体制下订川棠,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革狄甫淖?这是我思考的第一个问题凌刃。    第二个问题怒谦,是我做企业这么多年的实践和感悟莱狗率,企业到最后比拼什么东?其实就是资源的配置效率午鹊搂。汽车行业也如此斡却篓。你拥有多少资源固然重要肠,比如研发队伍短隆粮,既有一两万人的部碱,也有六七千人的迫啊,还有两三千人的徊稿,资源差异很大敞撮,但实践证明人多不一定成果就多爸凭,关键是资源的配置效率拨捣登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率免桶河,取决于一个企业的决策效率和执行效率计溪。而企业的决策效率和执行效率坷阀文,又取决于它的机制和治理结构履。    反过来讽,机制和治理结构取决于产权结构的合理化说蹋茎。也就是说煤卉,产权结构会影响到治理结构和机制缎芬式,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响登,进而影响企业的资源配置效率慰熊扇。    从逻辑关系上讲彩范陶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革刨。    第三个问题俊抹腊,产权结构是前提潜,是源头性问题绦,多年实践脸涎,有以下一些体会炕蕾。    关于股权喊颂携。股东应该优质化勾冯,股比应该合理化推墨。近期也好铜汐,远期也好宿降,你不能把那些对企业治理钦、技术量弘锨、管理芯登,以及市场拓展没有任何贡献涉,反过来可能还会添麻烦者岛溶疟,当股东散挨。这样的股东不能要完。    股比结构这块饶,不同行业泵搓,不同企业锯,它的结构模式必须符合市场规则陋衫范。若是竞争性行业窝,不管是央企涧,还是地方国有控股企业殴趟,做第一大股东绝对控股俊粟撑,很难实现建立混合所有制的初衷庙喂免。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”糖,竞争性行业混合所有制要深混葡砂,不能简单地浅混畦塘霸。什么概念墩纺?国有可以是第一大股东曙兢,但不宜绝对控股漠先酣,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构鳖免蝗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化缆、国内竞争国际化这么一个概念譬挟凳。既然是全球化怜,如果你这个竞争主体翔菩,你的治理结构谁讲,你的产权结构拔惋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话盯,你如何参与竞争倾暑?道理非常浅显明白没。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践速赫。    江汽集团公司制定十一五规划前桓颠,我们就有一个想法陵淘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化福抠。围绕这个思路撵崔剑,于是就有一个叫三步走的战略规划酞。    第一步脾,把国有企业员工身份置换掉冯,从根本上说烙嚷梆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处俺,对职工也有好处爱低床,是多方共赢的一件事情福鬼。我们知道宽,国有企业这条船不管怎样嫂朽,开得好付,开得不好胺轰,哪怕再破再旧霉,只要不沉下去淖憾绥,国企员工都会抓住船板富饭,不愿意下船葱杭。    如何把员工这些观念转变过来马烤玛?只有让他们从企业人转变为社会人全。因此凌桑,第一步是2006年瞪充,江汽集团公司所有员工进行身份置换卫卞尝。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会澈,作为每个子公司的投资主体搬蒲,共同组成投资公司狭谴。    这样阶耙,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东狡香。投资公司持有江汽集团公司的少量股权抛。    第二步能法赔,我退休后教菇粕,引进中国建设投资集团有限公司寿。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司芭侍慷。初步实现产权多元化美坑砂。    第三步表,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产廷田时,包括安凯客车的控股股权陵,整体运作上市匙。去年1月获得证监会批准毛丝,上市公司已挂牌攻妊。    通过这三步走——置换身份光,初步股权多元化冉被,整体上市炔灵贸,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的伍陀老,对留人起到了较好作用袖何蕉。在工业化市型、信息化设、网络化尤其是移动互联网时代盼窍,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代链壳,股东或雇主和雇员之间的搏弈思,更多体现在决策权和分红权领域棉。    为什么IT产业瘸,特别是互联网企业发展如此迅速群秒?正因为它有这样的产权结构售剐触,这样的体制机制虱储低。做得好的互联网企业邓,股权都比较分散撮碌美,管理骨干和技术骨干都有一定股份湘俄,可能这是大趋势互。    互联网行业资源的竞争和协同喘施,最终体现在人力资本价值上街,他们要参与公司的决策和分红尚离廊。这个问题如果不突破径,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难谷。   存量是稳定剂逞寒井,增量是兴奋剂    那么膏舌,内部机制如何变革赁墙律?    1990年我接任江淮汽车厂长旧檬钨,当时非常困难形下,留不住人狗弘。有些人选择离开募裸,人往高处走每,完全可以理解敢淑。留下来守摊子的这些人不容易继,到我2012年3月退休线钎,这22年时间里插,江淮集团内部机制变革分为两个阶段芭醇。    第一阶段是2000年以前略享唐。可用两句话概括晾鲜,第一句叫做存量相对稳定楔,增量拉开差距疲困。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蔚揣光,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来贬钵垮,可能就有问题宛。因效益提高而增加工资磨涂,贡献大的就多增嵌币稀,贡献少的就少增持渺动。即便没有贡献痴碴轮,原有的存量工资也不会减少讽骏旗,即存量是稳定剂钢瘫,增量是兴奋剂碉。    第二句是有计划按比例增长工资库。也就是说藐峡日,企业效益再好阿惨蟹,效益翻番工资绝不能翻番士樊。效益不是很好佃,工资也要涨锋挟。为什么牌尸茂?因为国家年改革开放30多年恍杯骆,经济20多年高速发展堡斡,物价一直在上涨碉厕,生活成本在提高看攀菜,降工资就是降生活水平贫女瓢。所以我们有计划按比例增长工资烧,以建立工资蓄水池鲁棘莫,以丰补欠黔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利巩皑。    第二阶段是2000年后娄苏党,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式厢廷。    第一部分是饱赋芯,区域领先的现金收入靛律扇。和北上广深不好比捷,但在安徽及其他城市的同行业者中承,我们的薪资收入是高的别,员工及其消费能力比其他企业稍高稗洛。但现金不可过度发放似,这是心理学仓汹匠。人就这样锭倾,口袋里现钞多了后蹦豢撩, 像一线工人猩娇,包括技师在内冬,他腰包丰实了姥病,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了刷敬。    第二部分是大福利承哩。我在任期间贫坝氰,江汽集团公司解决万余套集资建房胸贾,还有大学生公寓短乒空、廉租房等;自营的物业管理做得非澈√郎蓿好辣傅奥,很便宜充显戎,还有免费午餐虾,包括洗衣房等扣乌木。有大福利吼扣,有小福利布拖哼,五险一金都取上限提淮溶灿。    第三部分有限的股权激励红略努。    区域性领先的现金收入冷薪涉、大福利胺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式偶,这使江淮汽车员工享受收入不低喜搂、生活成本不高的待遇抛燎埠。也使人才无序流动降到最低牵腥。我在任22年诉,江淮的人才词摊,不管是管理人才还是技术人才颇,几乎没有怎么流失潍砂钩。    外人都觉得很奇怪猫寿。当时有个汽车企业派人力资源副部长禾,在江淮附近找了家酒店律龄蒋,一住就是一个月水但,每天晚上打电话找人脑临,但没有人为之所动累江笨。    究其原因柿,当然也不仅仅是待遇和福利甫常绰,重要的是文化留人痢膜,怎么能留住人心毋摊陛,这是其一袄。    其二杉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设牛,使员工的成长速度可能更快唐脾。    其三阶毖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径堆臼。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径波冕百,但我们有三条路径硅。    一是管理人员成长路径歇娘:管理员弓落巢、助理管理师贿理怖、管理师舅钱墒、二级副经理呐翰、二级经理百昧党、一级经理痞潘。    二是技术人员成长路径供清:技术员浇、助理技术师挠、技术师;设计师诬芬、主任设计师镭袖、设计总监腑椭、技术中心副主任兜澄递、主任等散豹。    三是技术工人路径芒:高级技工喊小、助理技师猜榷疵、技师鼎四、高级技师矮骄。高级技师的薪酬公,甚至比二级副经理拿得还多担焦己。    这三条员工成长路径疆,每个岗位都有岗位说明书懦。你要申报这个岗位台氏,必须经历什么培训拭价纤,需要什么绩效挪,才有资格申报骑久冻。上什么岗位有明确的薪资标准邵,“升官同时发财”松粉勉,用人用工尽可能做到公开公正透明曝棉。员工们也看得很清楚彻帮,只要好好干帆童,就能够成长秆亮扯。    总之效悉,在中央政府大政方针指引下蛔,切实毯薪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法熟侮衅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革哪顽。    尤其是产权结构改革些磋,不要消极等待主管部门来安排桓,等是等不到的淀。也不要对现有体制锹、机制太多无意义的抱怨挥济,只要动机纯正募,对国家对企业对员工有利耽范扯,就值得一试酿,这是我在江淮汽车多年的指导思想氮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋鹿假泰,但一定是基于稳定性纯、权变性跋雌怕、柔韧性基础上的变革欧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通妻。同时切记不管做什么事情讣呐,一定要取得合法合规的文件依据入驹钨。    在沟通管理和内部运作方面地钦,如何适应政策环境豪,是对企业负责人的管理智慧的考验炉露隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊堕其:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团笆徐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办钎。   当下税彪钨,在互联网经济蓬勃发展操闪炼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下罚触,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃皇、汉腾阮归砰、乐视目寐、蔚来揣、Nevs毛揭抱、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈敌。但这些新思维戎隙吓、新模式遇到来自行业掠奴海、公众和政府有关部门的不理解和质疑捍旗。为此寰球汽车邀请行业专家按、新势力企业领导变疚模、主流媒体高层托铰宪,就大家共同关心的行业趋势搬攘、创新模式习恢、市场预判等话题展开热烈讨论莎楼。   程远篙:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁层鄙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录适:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瓦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域筏耻几,也是一个全新的问题默,所以我觉得应该是个很有意思的事涪杯牟。今天让我首先来作一个发言很廖,我觉得是抛砖引玉兰,我想把石头抛出来垦,引出大家精彩的观点惫耿。   当然今天有几家企业来参加这个论坛闲身,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题啦,他们该不该进入汽车行业幕。大家知道茧,这几个企业全是新人煌妥盖,以前都没有做过价乖搂,在社会上是有一个反响碎梁衰,有一种争议处抬防,说现在已经非常挤了申,我们已经达到了2500万辆的规模工咳妮,100万辆的企业已经有六七个了盼,还缺你们梢搬噬?你们现在还有机会剃投项?我想说这是一个很重大的问题獭攫,我想这个问题为什么说是战略问题差焊,中国汽车业一开始就有这个问题华。   我的印象中偿楞隘,我觉得中国汽车业有很多政策夹懦卑,也有很多重大的事情凰,但是我现在回忆起来轻,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大靛,一个就是开放引进凶噶,也就是合资竞岸我,也就是所谓的市场换技术瓢蹿肚。另一个棵啦翱,我们做了一件很大的事情氰凉,叫反对散乱差尚懈。这么几十年来丸究,在我们的汽车管理部门山,我们就不说谁了阜,大家都很熟焕拉青,都是朋友吕,现在都七八十岁的人揩席泻。我进入这个行业30多岁虽,已经过去30年了夯似雹,这些人现在已经退了傻犁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情溉叹,一个是合资引进摔,一个是反对散乱差盎晌羔。合资引进就是把外国的跨国公司招进来屏魄徽,即刚才说的市场换技术头蛔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车畏捷晃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差恍,只许有资质的企业做唯锑理。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司兔斜冠,就叫中国汽车工业总公司俏。后来另,提出了南北划界冬铜斜,想要一汽在长江以北报,二汽在长江以南迹盆藩,形成一个竞争局面慈宫。这个想法没有实现说,当然再早我们搞过六大公司郊,但是总体来讲挎奖,我们在企业车的总体思想是害怕竞争恨卢馅。   我在八九十年代写过一篇报道亢侮拧,我就说中国汽车为何怕竞争肥橇?其实现在想扣童,我们争论来争论去就是一条讼佩,国有竞争粱,我们认为企业太多了卞,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理唉搁吞。   那时候从国家宏观的角度李贺,陈云同志提出了一个经济学观点透施燎,叫做鸟儿在笼子里飞姬,年轻同志可能没有听过丸。虽然给你放飞材玫,但是你不能乱飞妒,得在笼子里飞惩凌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拟厩庇,所以我们提出“三大三小”盖淑联,规定的企业能造车蛔侥躬,其他人都不能造车祁,认为进来的就是捣乱蠢裸类。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章杯篇,后来被总编辑改为无心插柳脾。我们一心一意想扶持的企业搞上去谁,但是我们不想扶持的企业又在出现郴刨亭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面交。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意宝,为什么呢册蓉?当然是我们的基础比较差霞,一无资金查俗,二无技术辈魄通,三无人才寄霉,白手起家认。这时候我们引进外资甫孪嫉,有了资金泵任量、有了技术罕、有了人才谩,奠定了我们汽车的发展基础念料乓。但是只走这条路等于缺一条腿负很倦,只有引进外资荚淬宏,没有自己的发展侩效。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业恰煞,反对本土企业娘硕锌,所谓自主企业伶孤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域么浇蕊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的京,奇瑞极、吉利淋毖、长城癸慌殿、比亚迪桑鳞泌,没有一家是合法造车的企业行缸囤,方式大家都知道口,买一个不生产但还有资质的企业航请盆,就是所谓户口本浆襄,然后就开始造车触截阿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好灸,该死的企业死不了花丸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口办眯够,这是一个很奇怪的现象操盆,在其他任何国家都没有这个事情嗜,只有在我们国家艰城,这变成了一种无形资产担献。   所以辨皑陋,后来工信部成立前夕花承捞,在发改委发布了一个通报侍寺舱,宣布哪些企业要死髓,其实是一个作秀苫。因为这些企业本身已经不存在了鄙晤,我们如果不把资质作为一种资产保存下来劣从妇,就不会有这种奇异的怪现象航车氖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判牡,我们把汽车产业的市场化怖郡阿、自由竞争的方式忽略了先骸多,我们把它当做航天航空管理钵略艇。所谓集中力量办大事烹辑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的比,像航天航空只发射一颗卫星忻,只造几架航天飞机连芭,但是汽车绝对不能这样晚美猜,如果我们中国只有一个汽车企业敦茫,我们今天无法想象能够达到2500万辆词囤苹,我们可能还在200万辆以下徘徊精署李。   我们想想我们当时的规模蕉既戒,讲起话来稍派容,我们一点底气都没有娘,全中国所有汽车企业的力量佳檄缚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量扳,所以我们那时候是没有底气的矩。那时候蔡总经常讲戚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂借吃歼,我们国内的某家工厂情,搞了多少年思睹杭?投资130亿干了那么多年没有干上去牵欺勤,现在回头干干敦篇顺,别的合资企业在武汉干140万辆车臂秃,听都没听说过他就干成了伪里密。   当时我们确实是一穷二白绢巍染,那种情况下我们引进外资释挥恳,但是不让国内自己的汽车做慑,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鹿翘,变成了外资企业乃琴充、跨国公司一股独大括写抨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌闭。   中国其实为什么发展到现在这个状况斡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差讽美,在座的年轻人没有听说过厦嚎谈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号牡艾联。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作藕。为什么有审批制袍?审批制就是为了反对散乱差景当冷,所以你不能随便上企业步。   我们把进入产业的大门关得很型啻,一方面对产业造成了很大损失顶誓龄,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会廊辉灯。大家知道奶,那时候汽车卖多少钱肖深?桑塔纳要卖了20几万栖,当时说两万块钱香摧笨,八字还没有一撇瘁敝食,订购两万多辆闯牵,在桑塔纳卖20万的时候焕,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来拟。那时候的技术标准掠、排放标准都很低技甸,我们会很快发展起来库,但是我们失掉了这个机会静。这是产业上的一大失误芍凛篓,就是反对散乱差谭拆杰,阻碍了中国自主品牌的发展蛙漠欺。   我觉得中国汽车进入2002年喝链碧,入世以后就发生了很大的变化芹旁,这个变化就是放宽了砷,应该感谢国家经贸委前司长堪醛,后来发改委的副主任欧新黔乏戒炬,他在这件事上力排阻力叭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来佛懈,有二三十个企业进来猩。在这时候垒娟诬,包括奇瑞淡、吉利敖、长城姓钙砰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面串咎俊,所以这是我们企业发展一个好的契机挤厦嫉,这个契机来自于好的竞争蒂壕。   现在大家没有再说反对散乱差唉廉,但是这个毒瘤并没有肃清鬼,现在要有一个新的品牌出来痊欢舍,我们第一个想法就是它该不该出来母,又来添乱粉阔承。所以在这种情况下领认撵,汉腾出来以后场铝,我当时也没有太明确的认识日嗡烹,在网上一片谴责声的时候版热,我就意识到了这个问题上蹬。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的性,大的打败小的悄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼犊瓶,快鱼吃慢鱼错。汉腾给我一个启发凤社,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲盆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在腾论涉,今后还会存在泡鸡。   现在一汽烁、二汽非常困难涕猩呜,包袱非常沉重嚷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才频签把,但是最近连一辆好的车都出不来酬俊。现在真正有活力的企业是谁呢拐?是长城实桶、比亚迪范、奇瑞岔、吉利瘸庐。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用弘畔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开导奖,让大家不要惧怕竞争尘函,竞争只有好处海。我们老是说过度竞争刊,实际上没有过度竞争聚肌朵,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的盾面,经济规律本身有一个调节作用番普,一旦过度竞争它会自动退出咕龋。   我们的出租车管理很失败晚妹类,就是我们怕过度竞争埂,我们把北京市的出租车限制在7万辆趣拔订,因此打车难础洽、打车贵信,群众怨声载道阂逗魂。凡是放开竞争赂苦纱,像家电产业大家都知道胳,为什么发展得比较良性呢暗香?就是因为放开竞争拆,是不是先来后到呢通吞?我们现在想想80年代凶逛宛,61家电视机厂画嘉庭,现在上哪去找即?大家熟悉的品牌连牟,北京牌另拒捐、昆仑牌澄,我前天在飞机上看到长虹桃踩师,长虹居然还在臂,出乎我的意料卧。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存惦,现在新出的电视机厂跋钮,TCL过去有吗疲拧耍?就是长江后浪推前浪掏恐棵,我们永远不应该对后进者说不挡茎,我们一定要这个变成一个共识锚偷呕,任何时候都可以有人进来法粗恨。就像他们说的趴惜,任何一个行业都会机会叙湍。今天在座的各位都是新进来的狸饰翰,我觉得你们的机会大大的有潍褐。   我的砖头就先抛这些腐鄙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编涉厂缆:沈达炜 版权作品巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃贪,严禁转载唬携庐,违者将被追究法律责任吵私迹。 获取授权" "  徐和谊说裂滥骄,当我急的时候桑,老唐一乐匈禽芯,哥儿俩(的配合)还行努。双方都是坦诚的心态吧,就没什么谈不成的事情纫弧摩。    唐仕凯则认为哭藕苛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作盗拌,基于双方的相互尊重翰蚂雾。合作中兔瑞骋,尽管文化不同担、目标不同滤庆,都能坦诚地交流涡,达成一致箩煎,满足消费者需求献内。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事拱、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拘颁,在全新一代奔驰E级轿车上市之前庐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事虑派侧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯履捣,接受了中国经济网等几家媒体的采访佰。在奔驰E级轿车之外泰眠洛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作陆蛙。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时换扦土,徐和谊说秤壬,关键在于双方的真诚与坦诚热并,这与我们的性格有关宪态。我的性格是直率瑞,而唐仕凯先生则是含蓄刷刹林、温和颁,哥儿俩(的配合)还行镁。双方都是坦诚的心态彤,就没什么谈不成的事情静驾。    徐和谊谈到米汤藏,合作中孤湘涉,彼此考虑对方的文化嚎、体制街,对对方的决策机构都很了解尸炯街,也想知道对方的想法畏,并多从他那套(系统)思考梁:靠不靠谱勒拐祈,可不可能桂。不能瞎白话校,不能伤和气抒,所以就越合作越顺利腥颓跋。    徐和谊认为潍肯,随着后续工厂和产品的导入撤幂,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期躺悍胁。    他还打趣说偿萎,唐仕凯先生文雅烧骂蕊,当我急的时候妥萌徘,老唐一乐胯晾,我们的搭配非称仿合适帮。    唐仕凯则认为僳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作荣,基于双方的相互尊重貉甲。他说偷,我们与北汽之间有更多的共识抖协逻。过去几年的合作覆归矗,大家互相信任脐、持久宛糕、坚实奶恃革。我们有德国人的执着盎澈、坚持杏,在双方合作中鞠滩娜,尽管文化不同施某稠、目标不同颧,都能坦诚地交流悉杆,达成一致背廊,满足消费者需求撩汝,也能让优秀人才有合适的岗位忙桃脸。可以说停,北汽与戴姆勒建立了最好的袖、双方互信的关系辩傻喝。    另外岛贬祁,唐仕凯指出迹,中国业务的发展捶济,离不开经销商伙伴的精诚合作倪堂,他们积极履行对消费者的承诺孰、关爱巧,也与我们建立起非常良好的厂商关系度勤。    他强调派崔鄙,我们与北汽的合作添蕉侥,增进了双方的关系维煤。 全新长轴距E级车上市现澈凇,领导合影(右二为徐和谊甸嫉还,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手倘墓逢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说寄李,目前立,我们的合作是最好的埔曙。认真总结以往的经验没帘、教训穿喂罚,特别是过去的错误菠糯,接受媒体的帮助境藤、批评抽,因为大家对我们有更好的期许柑某。目前艘团鹤,我们仍没有达到自己的目标裳特,在中国市场还是第三名爬。但是棱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)疯斡惜。因此俱,我们还需要精诚合作淖绢蔬,力争打造一流的企业;精益求精戊炭滦,建立一支一流的团队纺辫闺。毕竟绍汹,我们的公司和事业都很年轻毫,在发展当中最重要的还是关乎人茧伤。因此贿啃厩,我们不能只顾眼前溺,应当放眼未来堑笺,希望取得更好的位置唇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊举肚错:    各位领导戊、各位汽车界同仁宏炮:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛赏刻,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计撂群通。今年论坛的主题聚焦安全绞,我觉得非常有必要噶,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题趁冯,已引起全行业和全社会的关注桨。    今年以来媳,在国家和地方补贴政策的助推下贡棉舶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情倾尾苛,1-6月煌,新能源汽车实现销量17万辆漓,同比增长126.9%括貌。其中纯电动实现销量12.6万辆堵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆颧酪,预计到8月底肌匿,全年6万个新能源指标就将用尽仇。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆杆怯,同比增长170%稻炔幂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置漏。    但随着新能源汽车销量猛增悔滴,其安全问题也逐步凸显疯泄。仅今年上半年顶并,与新能源车相关起火事件就有11起辖,事故原因涉及到电池蹿程颠、材料媚戮辆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面熟毛。不但给事故车主造成了严重的生命哪匙、财产损失暮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧痪哼霜,极其不利于新能源汽车的推广腔惩迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律较,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折酱,新技术新模式尤其如此邵鳖漠。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处脯们耻、火车一度跑不过马车忙芍、人工智能行业也几起几落宏募接,每次都面临着必须攻坚的难题笑替,并随着问题的解决才获得新的认可错喉。新能源汽车行业也是一样呛垦,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域抄怕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进搏,在蓄积了一定的市场规模之后氛蒜架,开始到达一个新的平台期浑菩,开始面临这样那样的问题劫。而我们认为垫金敢,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蔑炒码。    首先唐禽宠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足考。    今天我们面临的新能源安全问题寡列,一部分是技术问题恕虚恋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等捻。但更多的是行业规范问题车,由于新能源汽车市场发展太快韶努沁,行业法规建设相对滞后林,安全法规不够健全藤,相关标准缺失陌躺蜜,再加上消费者安全意识不足锌,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等刊触窃,共同导致了一些安全问题的出现欧囊。作为一个新兴行业腾溪,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规魔蠢烹、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度峡,这是新能源事故频发的原因寂腔,也是新能源发展到当前阶段涪队,我们必须着手解决的问题佩盟芭。    其次胚岛哩,安全问题是消费者关注的基础痛点蟹墟幂,必须全力以赴加以解决烂碎络。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示榷醋,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准阀倘尝,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全胺失撩。我们经常说侍茸帽,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点喉想项,但是没有了安全这一基垂酵妗,里程的远近本身也就没有了意义诺反。新能源推广几年来解围,市场上对安全的质疑之声始终不断栖,说明广大消费者除了里程焦虑垮,还普遍存在着安全焦虑槽稀剑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑栖陷凯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择烹婚,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡稍霞。着一把火就可能会毁了一个行业呸供,在网络时代这种心理传导完全可能发生拒短。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理嚼烷穷,必须将安全问题作为头等大事来抓划化,否则就会被消费者所抛弃斗。    最后僚箍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路诞痪,也是发展的动力源董。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破骸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品菊谋,才能得以持久生存靠。千百年来送恐杆,人们围绕着使产品更加安全可靠贾凄粒,不断做出创新殿。及至今日且,我们投入无人驾驶汽车长雾甫、智能网联汽车的研究担琉偷,很大一部分原因使寞懂,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障纫瘁富。新能源汽车作为面向未来的产品铰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变撵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力孝。    由此可见糖辈,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈昂彩,粗看起来林林总总墨火培,不一而足;但是究其本质卜,核心还在安全滩。破除了安全问题桃碱弄,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题矮痹啥,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题揉练,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高截脱颂,而围绕安全问题不断攻坚克难措,新能源产品和发展模式将不断创新仙锚,不断创造社会价值逢姓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者囱栓侗,我们从一开始共咖锹,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓焕,从战略高度提升安全性胖,居安思危粟绿辩,未雨绸缪方,从研发刀淖臣、生产到售后服务魔粗税,都布下层层防线黔那,确保产品万无一失踞。    一是在产品开发上加强安全功能设计乳,从源头上提升安全性群拎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障断。从产品的开发设计阶段丘隶媒,我们就从整车控制哪、动力电池蜂贫昂、高压安全等方面以高标准进行设计摧良实。在整车安全方面僵,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统驶狙,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计槐寥僚。在动力系统方面步骚,我们从材料蓉、电芯窘、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计憋,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术铜,降低电池短路和起火的风险瘫谁。在高压系统安全方面嘛挡,我们从防水擞狼竭、防火句耐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计粳,高标准强化安全功能纬惹。除此之外墓,我们还充分利用智能网联技术面饱虎,对新能源车运行进行实时后台数据监控柬菊句,建立事故应急响应保证机制心唉搬,为新能源安全使用保驾护航弓欠阂。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证嫁睬,以高质量产品确保安全较啡。在新能源汽车快速发展的同时甜哨饺,北汽集团不忘发展新能源的初心俏钝,严把质量安全关茹。北汽新能源生产的每一款产品锯善,除了要通过传统车都要经过的质量验证外割烈,还要对电池咸、电控系统进行严苛的测试与验证请。目前溃,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系卵,其中电芯安全可靠性测试标准42项功,电池系统安全可靠性测试标准50项独,BMS策略安全可靠性测试标准33项陌卿,这些测试包括长时火烧测试廖爽、电池剖切测试铜、极限跌落测试和电池浸水测试等茎暮。同时莫堂偶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位发垢酚。上半年嚎汾,北汽新能源接到订单2.6万单腔硕灿,但在资源不足的情况下篡徒畦,我们严抓质量关瑟苍砍,绝不为销量而粗制滥造四虏围,最终完成15052辆的销售任务患帕挎,订单满足率仅58%率,但却实现了上0事故率的优良成绩熄。    三是加强售后服务与培训拇,让新能源车用户买得放心烹和,用得安心氨。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障廷邓寡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统姑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系舶,包含车辆保养抗、车辆维修独弊哎、紧急救援刺伪、充电设备凶轻方、增值服务开、客户关怀等多项内容篮。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控幻珐镀,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查料、维修轻,并对服务完成情况进行跟踪监控帆粪,形成服务闭环底吓哼,确蓖傥客户满意谴狸示。同时妇,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训田,对车主进行说明和操作演示灭,并规范安全培训流程空,提升新能源车主的安全意识摩。在此基础上受克,我们还创新营销服务模式烘慑删,今年8月12日性且,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金湾,不仅具有推广新能源车的效果泵伎钉,同时可以让车主及时更换蔷柯林、检修旧车上的老化电池剧,通过我们的新模式给市场提供更多安全穷、环保喊缸尽、高质量的车型下胃袭,给消费者更安心的消费体验栏炯。    各位领导贡瓢甘、各位同仁崔童叼:新能源汽车作为一个新兴产业构,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瘸冈,出现一些安全问题汤惭,这在快速推进过程中也是难免的扛捅,是我们必然要面对的问题撕。因此新能源安全问题酿绊猾,绝非某一家企业能够单独解决辑蔬哩,它需要我们整个行业的协同并进办。    有鉴于此巢拾,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力谴目,不能因噎废食煌肪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心好幢扩,牢记我们新能源事业的战略使命乔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念钨,以持之以恒的韧性俗祈,推动政府俱刀绢、科研机构柯、行业协会霞背鳖、企业乃至全社会开放合作擅竞极,不断建立安全标准棠、不断规范行业行为喂篮、不断推动技术进步锤仟、不断优化消费者使用习惯伟模合,不断实现新能源汽车行业成长成熟翱浅桅、发展壮大涛赋,实现整个行业的可持续发展抡碳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长饺厂线,各位领导妻箱、各位专家蘑,业界的朋友们龋戒撬:    大家好!今天兼不猫,众多长期关心楞起祟、支持中国电动汽车产业发展的领导荤梧疥、专家和朋友们齐聚郑州酸,共商大计柔效。作为本次论坛的协办方聪,请允许我代表宇通公司漂菱,向到会的领导超试、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里嗡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识且。    近年来溃,国家出台多项重大政策滤睡剑,从顶层设计坪、推广应用素维、税费减免恨鞭庞、购置补贴广、生产准入申、基础设施等多个方面舜,保障新能源汽车产业健康快速发展计。客车作为电动汽车发展战略的切入点龋抨谦,是电动汽车普及推广的重点领域观屑吃。至2015年底淮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆掳镜肛,占同期所有客车推广量的13%慧崔,为城市节能减排捌豹污、绿色交通出行做出了重要贡献朗欧什。    财政部绒僳呻、工信部狠、科技部俗奠虏、交通部痞、发改委等部委邢佩,通过科技计划叛净、产业技术创新工程等重点项目进行支持家,有效推动了电动客车行业的研发和产业化歌膘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升田:节油率桅涵惦、续驶里程等性能不断提升烽穆催,动力电池能量密度簿、驱动电机效率等关键技术迅速进步锤。    具体来说炯爽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化板私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成齐、节能与控制技术方面已实现了自主研发戒,大部分电动客车均采用国内自主控制器秦,整车性价比高禾煽,满足市场需求皇,节能效果得到消费者认可高。    二是动力电池性价比显著提升轰哆。动力电池祥度壁、关键材料国产化进程加速败,安全性和工艺技术持续改进盾末。与2010年相比帘慕,动力电池能量密度提高将近一倍抽拨,成本大幅度降低躬。    三是驱动电机技术水平进步明显背我椭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求埃,在功率密度保容、系统集成度和材料利用率方面显著提升市平。    同时赊粒苯,我们也应认识到窝,国内电动客车研发试验能力有待提升冲柿徐,关键技术与国际领先水平仍有较大差距奥:整车可靠性校烯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力屋、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整舌度剩,寿命舍、低温环境适应性团俺线、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后胸罕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向胁扯。    马凯副总理强调染:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障跑弄。电动汽车由于安装了电池齿、电机狄担、高压线束等高压部件叹,给整车安全性带来了新的问题促释菜,而电动客车安装电池容量大汾岁崔、整车承载人数多巢揉,给整车安全设计提出了更高的要求涡己。    因此膘杀,电动客车必须从防水片、防火捌硷弗、防触电柯媒、乘客逃生末、事故处理等方面综合考虑靖,从研发制造换径彭、运输存储钠短檬、维修保养途炕袱、报废回收等全生命周期各个阶段着手崇盲散,在电池安全玛何讲、控制安全泵酮筋、高压安全逼、电磁兼容等方面进行技术攻关练垫,全面提升安全技术水平楞。并对车辆熊、零部件运行实时监控末仆,起到预警作用哇旱瞪,保障大规模安全运营穆薯。    宇通自1999年开始研发电动客车景,持续加大研发投入汐记,得到了国家部委巩、河南省政府和各位朋友的大力支持疮娘锯。未来忱狼,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入弯丧空,围绕电动客车轻量化舜亥迁、智能化逗吞匈、网联化以及智能制造等发展方向稻,立足自主创新俺系汤,掌握关键技术巧,提升安全水平团,促进电动汽车产业健康快速发展别陷叭。    但同时赂,为了推动我国汽车产业的转型升级晒阮,实现2020年500万辆的目标度递,我们依然任重道远艘钩。行业的健康发展识,离不开国家政策和社会各界的支持免币,我们建议潍馅楔:    继续支持产品品质提升和新技术研发侣。在纯电动钢舵、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验焙沮晚,研究开展创新工程二期项目等推吝,助力国家下一阶段产业化目标的实现沽雷草。针对燃料电池客车呐敝,我国和国外先进水平相比还有较大差距斡,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度乾士尾,尽快解决关键技术问题寇,推动产业化发展姥煎。    电动汽车正处在新产品推出的初期秋联,技术飞速发展木,面临很多未知领域的挑战矗,这些不确定也带来巨大的创新机会片绅,是企业娄道牢、行业和国家的历史机遇抒介,也是赋予我们的使命和责任耍,    我们将坚持创新馁免,努力实现产业转型升级和健康持续发展蹿。    最后次陀侥,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "陈清泰海:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办梅浆戳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”荚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”昏巴。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出讣憨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题极,回应社会的关切年,引领行业的健康发展梗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台纶舜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题芥多,广泛交流孰头阂、献计献策接笨。    首先是创新引领问题途锣墙。    去年税酣垫,国家多种政策的叠加效应充分体现融孰肠,电动汽车呈现了爆发式的增长滤。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%滤蛙,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善痴蝎,并得到大多数试点城市的积极响应纪弦。更加可喜的是突眉,电动技术逐渐被消费者所接受餐,潜在消费人群在增长刚孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是律钳,总体上畔衬,这还是一个政策驱动的市撤蚁畲隆,它的不可持续性已经开始显现桃尚。从今年起踩漏,国家补贴政策开始退坡飞。种种情况表明港募,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期图败,相应地哥合,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期皮坊。购车补贴的退坡邓,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型倍。也就是在购车铆、补贴逐步递减的同时哄萄泌,政府应在研发环节加大支持力度慌,集中资源支持在动力电池舍、核心零部件媚救、电控技术行硅敲、轻量化按、智能化等方面突破技术瓶颈宝啥。    另外歧挠横,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位纤铝监。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始图拢,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等九钠。相应地粮,很多巨型汽车公司正在加大研发力度哥韧,大手笔投资于电动汽车星龟堵。    这一切表明抢艘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快假。    由此看来人卑干,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战坷丢。    第一姆,政府补贴政策进入退坡通道从偏,电动汽车性价比提高的进程闷,能不能跟上政策退坡的进程等,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惶超徐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键闺狄。    第二枪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力妈舷,中国肯定是他们的一个主要市场目标吻饥崔。能否改写我国燃油车发展的历史陵遍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立垮,并建立起较强的国际竞争力参睹,这是政府和企业必须认真考虑的问题登。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术馈,实质性地提高我国电动汽车的竞争力捐。    因此断,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导疏描鸡,那是在强政策激励下的增长檬鹃傅,是不可持续的舍释。有些企业一门心思地追逐增长郝牟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张度,却放松或忽略了创新和研发玩速。    应该承认剿,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比薄山,性价比还是偏低的郸绞牛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破狡棘,电动汽车将始终受到半途而废的威胁按染拖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景苏,理性地配置研发和产能扩建的投入式。    当前佳垫,我国电动汽车正在向成长期转型咯凹火,这是一个重要的机会窗口薪。从全球看粮胸,电动汽车的技术路线还有选择的余地汰督,核心技术尚待进一步突破会逢呛,关键零部件的壁垒尚未形成垦,信息系统还在发展沥董,品牌效应还未发力凶谁妻,商业模式正呈现多样化位。可以说罢,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间碌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略封,有较好的积累零冒舅。我们又有全球最大的汽车市场支撑盟,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权槽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇都久爸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件挞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期唉稼,潜心打造核心竞争力红戈耸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美沉,另一方面可以与国际巨头同台竞争练闯。    电动汽车和燃油车一样儒苇弊,竞争力的核心是聚集优秀人才胳,拥有强大的研发能力鲸快弗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应畏。对于汽车产业来说剑涵箩,生产能力的扩张是相对容易的惶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的管。但是铺,中国的企业不能再走技术空心化的道路了鹤戮,因为那充其量只是一个泥足巨人奖。    补贴政策的退坡面赖距,正在形成一股强大的倒逼式的正能量秤,补贴导向将让位于市场导向筐,让位于创新导向淋。优胜劣汰作用将被强化疏晒,在大浪淘沙中汲,真正能站住脚的虾,将是那些具有创新能力栓咯速、掌握核心技术侥错、具有品牌效应的企业佩透。    关于安全保障的问题缔鞠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上鸵衔,特别强调要重视电动汽车的安全问题嚷虚灯。这也是全社会非常关注的一个问题极阔,是这次会议讨论的一个重点膏痊。    为开好本次论坛很蕊咆,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研览桓信,并将在本次会议上发布调研的成果栖膏。    汽车的100多年发展史说明姑碘诽,随着人们生活水平的提高匠,出行机动化是一种必然的选择蒙忌半。但是忍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车促,电动汽车处于起步阶段亩斗,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外讨蛙蜜,还存在由于能源结构改变而带来的示惦,诸如高压电路镀、动力电池等新的安全问题位。    因此蒲,在电动汽车市场快速增长的时候伟唾,安全应该引起特别的注意叉,无论是整车企业功痪陌,还是零部件企业蓝食,对于可能出现的安全问题擅辑股,都要诸项排查坚绥、及时发现垒杀、找出对策梢圭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前剿聚胯。即便是这样疙灌罕,进入市场后的汽车仍可能出现问题疗戳商,这就需要继续跟踪朵,不断发现新问题啼,不断解决问题蕾水,必要时要召回已经进入市场的车辆鲜。    应当承认氛,电动汽车技术的成熟度还不足膛,市场考验还不充分褐晒,消费者的信任度还很脆弱石泼体,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展畏铜酿。从这个意义上说啊巴熄,我们必须把安全放在首位就沫倡。因为安全是一个否定性指标煎,世界上没有绝对的安全读顾,但追求安全是企业的天职棋,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上菠幌底,要以更多的投入靖乏惰,在设计士莆抄、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平抠。我们绝不容忍安全隐患献爽凹,但也要宽容失败纯逼,因为这里存在着不确定性纫。    安全也是规范出来的订岗,要高度重视标准竟膘、法规和监管的作用墒泌,设计安全的标准和法规晃拍,有些是科学的研究和论证定下来的哺书,有些则是产生诸多的教训后总结出来的讹藤。企业必须严格按标准和法规生产寸浪扫、管理和运营琶跑,监管部门则应该严格执法鳖汲挖,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本荒绞,绝不能容忍劣币驱逐良币权某峨。    今天稼谅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刃瓮脾,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题檬别煽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具编介,它还缺乏充分的应用考验朔,需要未雨绸缪镐山蠢,防患于未然速勿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导泡诽,各位同行暑剿晤,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》秦鸿,每个桌上都放了一本嗡硼,大家可以直接看凯镣。前面上半场我估计是大家最关注的锹炯楼,有一些政府动向芹,他们做的干货虎链宿,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了妊芜,我只讲讲技术昆,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”腊涪荚,有三个方面嘘偶,有些技术方面的内容是有相关性的蹄骆,政策本来是张永伟讲的么烈,我在PPT里基本删掉了谦,大概带一点判删。    首先讲一下电动汽车安全的技术夺郎。电动汽车安全技术我们分三块香,动力电池的安全恍盗家、电动汽车整车安全导、充电基础设施的安全荡础范。首先是动力电池的安全性桔,是最基础恰、最核心的书昧,包含了电安全孟掳澳、热安全拿、结构安全等等级。    我要先从科学的角度说一下方。如图(ppt)聊返处,这是电动汽车动力电池的基本特性购,中间可以看出我们锂电池安全的范围慑,一个是电压蓝、一个是温度卷巴,对电池安全来讲假,这么一个很小的窗口里才能安全工作仓,如果温度高了会发生一系列的反应芳衬氮,就不正常了坷。我们具体来定义一下这些温度剿,这是做一个严格科学的实验肠,锂离子电池的热失控尝、温度变化酮零般、温度和电压变化的过程估休竞。有三个温度旁,T1叫热失控自生热起始温度春,这个温度一般在90度袒,接近100度撩施。第二个汕旦脖,热失控的触发温度烧疾狈,就是说热失控要开始了恋。第三个辅啤标,热失控的最高温度窘,代表了释放能量回镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)小,给出了一系列的各种类型的动力电池适,比方说三元的NCA猾、NCM灸睦促、锰酸锂的湿啡,钴酸锂斧、磷酸铁锂凌屋稿,还有钛酸锂的犀,从中间就看出恐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的霉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域怕搔,总体来看勒屏纶,热失控最高温度比较低一点丹小陋,这是钛酸锂的舰。    太过于学术化一点酣,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程瓣。热失控袭佰,我们先从热的角度复臣,过热之后首先开始自身热的起始温度之后厕狡晃,我们的SEI膜就会分解笑诫帝、负极电解液也会反应烽,隔膜机制熔化窃嚏,再到正极分解拘缅墩、电解质分解巳醇懦,最后就涂层崩溃佰,大规模的内短路电解液燃烧屑浮,就形成了热失控弊悸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度糜。    另外一个问题睛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展纶双,像放鞭炮一样邵鹃,一个单体发生热失控能量还是有限的砍倪,如果在整个模组系统中间扩展溶缝俗,这个能量就非常大了晃荷。我们说其实不在能量的大型某健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了陷扛,但是并不是一个危险的东西蓝,关键是没有瞬时释放棉,这是一个瞬时释放的问题吻伪旅。    诱因却厦,刚才说的是过热引起的贤,还有电的和机械的醒谰,电触发介,主要是过充剿、过放等等掸桐谰,尤其是过充龟缆,过充引起的热失控是未沙辶铮害比较大的搜送,这是它过充的一个过程和机理白尺,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火莆。还有机械滥用晃广妻,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火算懈嫡,这是在网上搜到的底盘的切割实验纷泥膊,专门看它怎么样洼,机械诱因就会最终引起短路摹。    第二部分泼,整车的办路,现在我们找电池厂开安全会烷,电池厂就说很多问题是整车引起的省彤,不是电池的事闪。的确捣,很多问题不是电池本身造成的堵始卑,是外部原因模,整车赁库,比方说碰撞会引起咆,电气安全倘,还有功能安全秒删班,重点是这几方面碳券挡。比方说碰撞溪懦诚,碰撞是最容易引起撩肌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全奔城蜜。第二嚎,各种原因的电气线路短路引起着火故擦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的兄,电机控制器涂功即、电机电子器件IGBP短路了龋负烩,高压似膜解、拉弧俄排蹄、多处熔断垒互,整个就全烧掉了挤,这是控制器烧红了伤桥。另外一个册,比方说前一段时间南京暴雨之后漏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路略。功能安全祁鸽叉,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鼻市闻,电池管理系统死机吃瓶,但是充电机不知道峰讨汝,继续充变废,充过头了肠纤,导致了安全事故太味岛,一般150%会大规模的内短路尖搬限,充过头150%会,不管是什么电池妊灵鞍,包括钛酸锂电池奋丰,如果充过头也都会热失控的度,虽然我们知道钛酸锂非常安全寡腾半,但是过充之后过压也会引起安全事故统。    第三瓮传,充电基础设施的安全壬垦。尤其要说一下充电设备的安全问题坚嘛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好牧,它的防水颈尝胳、防尘浩冕、防腐蚀堡络喇、漏电晶舱、短路保护等等穆城帮,各方面存在一系列问题笑。我们开了基础设施安全的研讨会法,大家提出了很多问题妊潞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蔑拟许,我不在这儿过多讲渐。比方说鼎掠,我们荣威550就是非线充电着火桐,自己来安装这个肃苟浪,比方说外部的“三防”乳,内部走线的零乱毯行馆,不按要求接地等等佬痪,这都是我们充电设备的问题烹汲投。比方说全生命周期状态的监测倒、管理体系的缺失钳粕堤,线路老化之后也引起很多问题硼。尤其我们在研讨会中有专家提出商,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证掀慷麻,因为那里头重现事故之后就会特别严重垮蒜传。    我不要都讲问题逆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果跋社郸。    第一叮风鸡,说一下全球国际的进展怕耿。我们要学习几个孟斡,一是安全防护方面显,比方说日产的电动轿车Leaf兰喇薯,现在接近23万辆匣任环,没有出现过重大事故刹。它有一个安全防护的设计体系乱妈顶,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的弄吹,而不是说不能做到安全膳。人家做什么碴势铰?首先访,有很好的防护设计理念赔缚,它的防护宋箱碑,首先防控事故发生裁趣,其次一旦失效辖骡,可以失效不出事赋楞巨,再次烂轨非,出了事弥,把事故控制在一个可控的范围栋夕,控制在接受的程度跟燃油车一样方门哩。是这么三个阶段搏霜踢,从电池设计晌,到最后可达到的安全目标骑和,是一个全方位的设计理念毙奶。    二是设计开发方面激楞,遵循了严格的V型开发模式读,从电池包抄熄本、亩G獗块谷幢握、单体舶腐诺、材料瞧旦镐,从设计层红、验证测试层倾,是非常详细的日陈,包括底层的电池材料烈,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了帝坝挤,我们国内的电池厂现在还很少用这些傻。这是他们要通过的所有的安全测试的项目呻,其实这些我们都很熟悉噬韩棵,比方冲击鹿乱、振动衔空、挤压挫杭口、跌落飘凌铜,睦源懵伲块跌落险、单体跌落等等慧镭,针刺技毛、极端的短路窃茫堕、火烧切刺、热循环佛,有温度的高低温循环实验铅膘娘,这个好像我们做的不是很多挫咖,气体分析等等鞍哆,这都是全都做的受啼拐,这是我们跟日产合作交流的甩,我觉得还是给大家分享一下很,很有意义的鄙。    第二拱,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说钞。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)惕没獭,这都是公开的囊啸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利啃江,这是一些主要的专利泪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿岗僵,这就是一个完整的过程圃荷怕。由于成本比较高溃姓,其实没有在它的车型上全面的推开乔没。    另外一个值得一提的队酸,特斯拉的碰撞安全性悄筐领,从设计的角度旅骆,应该说借用了一些非常先进的方法谷岭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型副蒜,发生事故之后盼泛,非常严重的事故也都是安全的普,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好叮休耽,当然因为它有别的安全性绥胸,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的滴飞洽。    第三埠手,这也是公开的资料膝夯,三星的电池系统枚娟泌。重点看一下电芯层面奥牵,这是90安时内部并联四个单体电池惟丰,一个卷绕式的方型电池悍,这个电池在单体电芯层面加了三个装置丸斥午,一个是过充保护吮箩、一个是防爆阀炔狡师、一个是保险丝传。我只说其中的过充保护费,这个电芯的外壳是正极亨酵,有一个过充保护的阀杯,当内部气体压力增大之后蒂脯甸,把外壳的正极跟负极直接相连潘盛,短路糕小,形成大电流渴阜弟,外部短路胳,过电流之后保险丝把这个断开菊弊,这个我们是值得学习的唤郎现。也就是说在电芯层次进行材料唉瀑、电气孪、机械系统的系统设计还是很值得学习的撑酸修,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多弛土迸,其实它把单体电池当成了一个小系统兜潞,我们可以对比一下先卢吝,日产电池的牟嗦茫块相当于三星大电池的电芯拨连须,就是日产是小男1Φ耄块熔瓢,三星至少客车上是大电芯竭挨。    未来趋势来看闲,现在工信部300瓦时呜、350瓦时都是这么高的哭保瓶,这是国际趋势浅,没有办法朔,大家都在这么做详斡廉,10年内我们真的要到350瓦时廊川村,我相信2025年350瓦时应该没有问题的宫,2020年300瓦时应该是没有问题的吞俺山,这个从比能量角度是可以做上去的激锑仟,成本也会降低癸厕环,但是我们的安全性挑战会大幅提升的顿菠坪,比能量废贩灿、安全性是一个翘翘板监贸,所以我们现在都出这么多事钮僻传,下一步300瓦时弟悲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知捍百靠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术柿缕陡,我现在牵头中美电动汽车合作衰,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性翔乾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系嘛党,这是最核心的下一代电动车技术锑。    说说国内的力,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩捞零,待会儿再说问题摹孝盛。正面取得成绩袖参,从材料体系衰搬搽,三元正极甭掂烷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高忿,比方说在阻燃隔膜呈、阻燃电解性刷襄、阻燃安全性也都有创新到缴弗,取得了进展良疯徒。从单体电池产品的检测结果来看图扭,跟国外也没有特别大的差别肋。总之肯,从统计结果来看标集,我们和国外的相差幅度不是特别大妓。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源奉,总体电池的安全性保持还是不错的彩坊,这是实验的东西壕瘟,严格按照了国内国际标准论,因为我们的电池企业也跟国外配套伦车,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套锌橡,所以我们其实国际的标准都是满足的凶。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新视鞋。我也举一个例子祟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的贸阂鳞。刚刚说三星的有熔断器翁、过充保护器协、防爆阀乱茨靶,模组的我们现在电池管理系统等等讣,还有一个问题凸炯灰,自引发内短路阶乘,这是一个问题癌金仇,我们的制造杂质哭廷、经常小规模的过充过放笨惺寸,长期积累以后会自己引发内短路瑰,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做煽矛,因为不好重复实验岛,我们首先做了一些重复实验的方法哪,把规律摸出来了誊,这个短路会形成三个阶段藏缚士,内短路的第一阶段邢、第二阶段挂、最后一阶段多。第一阶段只有电压的下降局蹿辰、温度基本上变化不大欢哥,第二阶段坷胯连,电压下降同时温度有大幅度下降铜畔,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测捍樊塘。    如图(ppt)趁稗饯,这是替代实验苔妻敝,这是算法巴薯,这是短路的测试实验脐,这是结果掸,现在已经在CATL管理系统中间开始应用壤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程互、内短路的阻值都能精确的辨析出来伦匣赣,提前预警热失控事故刀。    整车安全氰,首先是轿车安全迁,比方电池的防水享,跟整车关联度很高创,因为静态的防水宽峡饲,放在车上不一定防水捎齐呜,现在都知道IP67席绕钞,其实一些厂家都做IP68了环,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的素刑,就算是泡在底下都有可能发生重大事故萝,我们如果做得好是完全没有问题的嘎凡谩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计奢徊,这是我们做完的设计迁祷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全林,这好像是我们比亚迪的电动车懒剑,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西济嚷睫,做得好我们的防水比燃油车还好共,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好瑰双,关键是我们的技术到不到位芥汲翱,所以我们来谈安全问题应该这么看奈敝委。    第二屯维甘,轿车碰撞安全社,我们做得好的企业也是不错的群谴。举个例子沛,长安的脐嘿蚕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作测滔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的幂刊距,这是产筷、学刻栓、研联合研究的构艘。甚至为了将来的发展但雷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的纺缚母。而且电池包不是越厚越好鸡售,如何又轻量化宛、又防撞慧,在优化设计方面也还有很多工作可做量垂。    第三单,整车电池系统总体的安全保护姓娠。我觉得我们通过上次的整车交流会驹五痛,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案绕厂锨,大家都觉得还是非常不错的翻尝承,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的沙傻,尤其是轿车企业是比较好的暮委畦,分层惭爸、分级做的是非沉慊宓撸好的陵,比如说高压安全管理系统褥扰填。就是说只要按照严格的流程来进行开发寝坞,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的汇胖粕。    另外我提一句客车电萎,待会儿宇通的汤总还要讲的偿驶,我不多说了熄,他们有成套的方法来保证安全性惟。    最后喷湃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议雾沦。前面领导都说了娶墙,多少起多少起姬扮,这是从2月份到7月份统计的10起以上孪,7月份多起来了袭短溺。现在存在的问题傅菲驰,我们在报告里面有详细的介绍嗣,我在这儿时间关系也不说的太多了咖想藩。总体来看捍伐,我们安全性准入门槛要提高迫,所以现在在指定各种标准掳,要进一步提高标准栏塘贬。当然还有一个问题襄十,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的捐,因为充电桩跟车的接口是老的士,现在要搞新的亲,新的总体来看是更加安全的尖乐,老的怎么适应新的倘媳泌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的监,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战浑庇。    我们的发展建议坦,我也不详细介绍了蛾考浑,因为我们在报告里都有赦赋,永伟会比我说的更清楚一下铆。    第一个栋碱,完善安全标准诬适钵,制定更加严格的安全标准裙缓翰。最近客车安全标准净独、电池系统的安全标准浪木,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准码萌。    第二个坛扮,监控体系围颈常,现在当然都有监控系统绣滥蛊,马凯副总理上次也说了衫,监控主要还是要靠厂家监管动结拐,不是靠城市最后的那一级骚,最后那一级你也不会给太多数据蚊辨,数据最多的还是我们厂家自己畴菲搽,我们最有能力监控好苯姓堑。    第三个暗攫迷,强化充电基础设施安全管理蛇,严控地下车库排、高危场所充电设施建设与安全监管摩。    第四个橡,改革检测体制蹲,我们建议建立新能源汽车年检制度税,传统车要年检史块瑞,新能源车是需要年检的贺,比方我们防水彪蔚慌、防尘性能孩,新车是好的浪,老的就不一定了维吹,我们的绝缘性能能、漏电保护等等是需要检验的虐萄我,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的虾苛肌,这都是很重要的拐秦。    第五个窝么享,建议改革行业的监管体系撕,现在我们是准入碌,有几千个车型屏纪,客车是很大一个数场挎,很多厂家都进来了乾趟,不能说让谁做扳、不让谁做橇,我想将来要引入事后监管的体制是颇,谁要出了事要负责颅萝,要召回碗粉桥、吊销执照何、取消资质络死虹,甚至取消你不能再进入这个行业陵裸闺,这是我们建议的要加强泛史,否则这件事情没法弄诡处蛾。    结语三句话藕:    第一沃,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”慈芒骂,为什么是“命根子”佃猾爬?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转前蘑钙,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全啪贺森?我觉得怎么强调都不为过刷钉,所以我们要警钟长鸣嘿涉,高度重视便,大家都是这行的从业人员盒未,都不希望这个产业下滑戮,但是为了做到这一点抒波森,必须要警钟长鸣衰,高度重视炽。    第二堂稗统,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术藩。想性能大幅提升徒扭鄙,大家都希望300公里嘉秦、400公里驮骇,客车也是要提傅抢,高比能量电池是必然的趋势卉魂慨,往上提的瓶颈技术就是安全炮萎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点秽蛇攻。所以随着动力电池比能量不断提高崔硷蔑,电动汽车安全技术的门槛越来越高每,本土企业要有危机感獭葱酣。    第三滦队须,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系扔。安全管理叭,政府责无旁贷纯环。    我就说这么多裤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日钎吃,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行炉匡。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起扣戌欣,到今天的北汽EH400的下线僧抨,北汽的这100万辆用了5年的时间篡眠。    在活动现嘲鹦媲А,北汽集团董事长徐和谊表示怪舶瓦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风败旧,不断的加强产品世结、技术斡仕鸽、管理创新崇担,不断的加快电动化簇、智能化谱茨绿、网联化兴阮、轻量化的发展步伐潍,全力抓好‘π计划’的深入落地炔吴。力争到2020年缕,实现自主产销80万辆对,这其中包含新能源产品20万辆壁藩,实现销售收入700亿元槐,进入自主品牌前三名的目标红钳娶,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蝎据。”   “来得晚簇膳任,干得猛版,站得稳”    “来得晚斡,干得猛奸,站得稳冯榷式。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结建逛香。    “在行业内来说那匈,本土企业已经很多完成百万辆了航,我们加入进来切,形成一种集团向上的态势篙表。”北汽自主分为三个部分梨惹峭,“绅宝勿、北京蠢饶苛、威旺缺一不可吓亩先,齐头并进寡练丘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧解。”在随后的媒体沟通环节中恋钉,李峰坦言熄申祈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列日贺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群贝。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品湍粮侮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群拦。北京是传承“越野世家”品牌精髓奋,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌切谰。    “越野车是小众市陈伞,但是在中国市场上卸斥,硬派越野宿,没有人能从北京汽车手里抢资源霜。硬派越野或是下一个风口黔惧视。”李峰在接受媒体采访时表示耍。    除了在品牌划分上的努力匆情刃,在车型投放层面抚咎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车挞绕浦,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车距努呻,而到了2016年泞碎纹,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车全,加上北京品牌和威旺品牌葡,更是达到了六款豁桨罚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例卿屎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录琉鞠。    而面向“十三五”掠,北汽研究院院长邬学斌表示捍吻钢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标突狼钢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述胜呻示:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线才夕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累檬,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃魏,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破从。”    是的吝,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线兼袍朽,北京汽车仅用5年的时间常彪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”颅洛舵。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围褪韦,现在一是车型结构变化了火垂逝,市场引导到SUV惮、新能源和智能化上去镜叫吻。我们由三级跳变成了一级跳拖挝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示娘虏墓,“市场的变革对于自主品牌来说道乏吻,恰恰是一种机会溶桐芒。我们有对市场最敏锐的感知如,最接近市巢毫睾纭,这是任何合资企业都无法比拟的骚泰权。”    从年产销量看挪,2011年达到2.4万辆诧、2012年实现7.8万辆四、2013年超过20.2万辆辽库、2014年突破31万辆凉醒、2015年完成33.7万辆富技檬,2016 年预计目标42 万辆丛姐嵌,到现在已经完成了23万辆策崩两。“2020年我们要达到80万辆亢低。”徐和谊表示姓七。    “心在一起叫团队”    有了好的产品玖痊物,还要有好的营销猫独,“酒香还怕巷子深”凭澄。在产品营销与销售网络建设方面汝免芭,北京汽车依旧不甘人后攻缓。北汽股份副总裁蔡建军有句名言玲成,“人在一起叫聚会蚊坑,心在一起叫团队喘。”    2016年上半年凤煎乾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家缸枢潞,同比增长396%景,目前网点总量高达到836家保,渠道建设速度令业界刮目相看吞穿艘。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家抖,同比增长20%狈乱,目前网点总数已达1081家崇退。    据已公开披露的销售数据寄,2016年截至7月贺,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆互韶蒲,同比增长42.7%汐匿,远超乘用车行业11.1%的行业增速卵冯谐。其中吉虑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆县,同比增长94.6%违窗,成为名副其实的“自主增速王”从捂稻。在具体车型上戎,绅宝X25累计销量接近5万辆冯翰囊,在A0级SUV细分市场排名第一夺觅。威旺1-7月也实现了近10万辆很芹卉,同比增长6%以上荡。    对于营销体系矫,蔡建军表态称泉:在互联网时代宫猾,消费者出现了很多新特征骄,他们爱分享互动催仿堡,重视原创和分享雇,并处于一种“始终在线”的状态铣,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系另昏跑。   对于未来搜败乘: 李峰表示梁宠,在“十三五”期间虐,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌坎。    其中针对绅宝品牌碍劝悔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品兽撩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕扒兀块化技术平台嵌骸粹。    此外顽,针对SUV市场火热形势灿姓,绅宝连续推出多款SUV车型脸虱觅,形成了X25淘册托、X35剃、X55蛾劣廓、X65组成的SUV系列道,实现了对细分市场的全覆盖滴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型箔憋,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50黎涎魂。未来赏豢,北汽威旺由经济型微车贯、MPV朽、SUV和轿车等品类组成概曹虚。   责任编辑渺:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏皋盆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开旗览蚂,在杭州召开杜,我们非常激动舵。我们希望全球贸易更加公平嗽害炒,中国企业能够更好地融入世界市场辩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示私寸,要向世界展示中国汽车业的良好形象孔茨薄。据了解四掸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车叙朔价。李书福说诚,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台勾奠挎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部湘僧,李书福告诉记者龄杉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州癸工篮,吉利要展示好自己的形象篓。李书福认为履捷,我们要解决全球经济治理问题惫,首先要做的就是提高自己的竞争力尚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理坞硷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业被,李书福就来劲了艰敌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头班,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度汞台花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蚂查,是全球经济的一个缩影卸晾粮。”他介绍说详,未来汽车产业的方向是电动化灿领扒、智能化泌纲扛、轻量化趟部瞬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列碧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年诗撕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一枢。李书福认为胺,两者的“联姻”以及之后的融合发展衔烤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新内、活力恫、联动脓禾、包容的世界经济”世。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”柏岁窟,在他看来两者在基础理论研究和基础那В块研发方面合作得非常不错谈陀贾,他希望沃尔沃能更豪华嘎喘恐、更高档席彭、更有竞争力邵,希望吉利能不断提升品牌力韦、竞争力和溢价能力狡揽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件多挟酚。”   在吉利汽车体验馆烤纠,新款的“博越”展车停在那里修骡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨将绢畅。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一儒。李书福估计哦托拦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作裸挂澜。去年冬天吓错,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时嘎,他也曾表示熟功高,未来汽车将成为一个智能化的终端设备管份挤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化羞,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势赖么,商业模式的变化已经从电商邵澎棠、维修内誓僵、汽车金融错、二手车弯、人才培养等领域开始篡,逐渐延伸到供应链前端的设计瘫、研发和生产翅份。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钨瘦高,这是核心损汀将。”李书福说骇蟹,汽车和互联网台,两者已经分不开了菇,汽车制造业要想有未来撼,就必须和互联网深度结合起来娇腥括。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题庇此蝎,吉利每一次研发创新手爆、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开写嚼噬。   “安全既是时间长度贫,更事关人的生命海。有人说磐,现在的汽车都很安全了吼陶,安全已经不能成为汽车的卖点了替邦,我认为鹿舜,这句话说的不准确底慰,也不全面傅。安全对全球都很重要巩匆,对国家很重要号,对个人也很重要贿隘,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害弊,可以说安全事关大局虫,安全关系到千家万户隙肆,我们一定要把安全放在首位母掏猾。”李书福说提护侈。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中驹娄槽,不仅有央视的直播八诵浓,现场还有上百家媒体弟刃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分滴技阔,受到业界的肯定舌涕皑。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念抨,用现在的话来说就是企业的基因仑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念桔泞堪,当其他条件与安全设计有冲突时怒乏渡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程热龋,而不是相互妥协糕抄傻。”他认为犀季檀,当造型与安全有冲突时拆霉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时湃浇稼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时溪,也会毫不犹豫地选择安全荤。“汽车是给人坐的公辨,所以安全对汽车而言实在是太重要了挠萄新。也就是因为以上这些理念巾胁,沃尔沃才能发明汽车安全带钩抢、汽车安全玻璃藉、安全车厢兜、儿童安全座椅靛判、侧气帘坍凌段、车外气囊河暮、交叉路口自动避险自动刹车殊、城市安全系统等等烘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题诡覆爽,因为对人的健康会造成影响锋。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知皑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上瑞。 责编锯猎券:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度桂跺啡?这是东风集团高层必须面对的问题链是。“国内前三垛,2020年品牌影响力达到行业平均水平磐即堑、市场份额5%汉、销量125万辆昧兼逻,其中东风风神必达35万辆澳,挑战50万辆凑惺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标丁。   论自主品牌的持久战挺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点疲甭丘。在他看来厕,相对与合资品牌敢,自主品牌的发展分为三个阶段农扒:战略防御健舵、战略相持和战略反攻衬。   “对标合资品牌钵天、自主品牌已经经过了战略防御阶段馁盘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段了。”8月10日剑靠,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌菠孤,并反复强调辅,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了全。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于苛,风神刚刚取得的历史最好业绩怕蔽清。凭借旗下三骄愫ィ客——AX7爱掸昂、新A60蹬、AX3回茶,东风风神1-7月累计销量76322辆喘斧、同比增长33.5%肺,其中7月单月销量首次破万瑰损。另外胳侮镐,轿车销售26756辆刀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆肮,同比增长27.4%赔系。   一系列数字背后实际上传递了两个概念晌涉徊:第一嘎攀,超额完成任务;第二乏,轿车和SUV双增长睫。按照目前“三箭齐发”的态势疮,东风自主乘用车会超额完成今年的目标册,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆算围匈。   李春荣的底气还来自于一组数据对比隙棋隶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上扒,东风A9超过传祺GA8冒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一蒜戮诵。   “其实捍祁,我们重点想对比的是帕萨特秘。”李春荣云淡风轻的一句凰,让一向低调的东风乘用车撵入,平添了些许彪悍和霸气签俱度。   不过锣嗽茶,面对长安保赐、吉利贫浦、长城习、上汽这些强劲的对手唉,以及合资品牌下探壳鲍昂、车市整体放缓的趋势暇龄,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观睦烂渭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度僧穆?这是东风集团高层必须面对的问题晾徐。“国内前三枢你,2020年品牌影响力达到行业平均水平日、市场份额5%赣匙、销量125万辆莎,其中东风风神必达35万辆烯,挑战50万辆雌娩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标撕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营孔埃,我们要尽快达到35万猴。”李春荣形容鸡班皇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”窗憾,未来五年将是“本硕连读”类,从自主品牌的生力军成为主力军潭穗。   如何冲击第一阵营跺浑亨? ?   对于目前的东风乘用车来讲盖亭微,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战馆灿,首先是产品砍擞。关于产品规划末,李春荣给出的答案是春,东风在2020年之前懒泊,会推出17款全新车型超力,其中传统车型将达到12款码唱,新能源汽车7款蚊对蕊。   实际上脯,经过七年的储备蔽胸,东风风神已经形成轿车淌、SUV和新能源汽车三大产品军团苏挝乡,在大穆酗茶、中蹭构、小细分市场布局墩拔骋。   值得一提的是蒙嫩勾,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神僚俱绩。这意味着反悔揩,除了传统车型时,李春荣手里又多了电动车这张牌兑,而在2020年的产品规划中惺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款腹。   产品层面丢歧,缺少明星车型胶淋戮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题卫蔷对,而在未来的规划中暖,东风乘用车的目标非常明确敲外儡:提升车型效率客讲膛,培育明星车型嗜肺肛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型欣己硕,半数以上产品达到细分市场行业平均值帕。   实际上南奴蚊,东风乘用车下一步面临的问题薄嫩搽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”赣少。除了风神之外洛烫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等焦街,以及合资自主品牌辞坟,而在东风入股PSA鸽,成为第一大股东之后灌,东风乘用车无论在资源整合潭、品牌溢价繁删、平台技术方面琴,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应懂彤角,当然这还需要时间证明吹齿痢。   不过蜡经,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向材吐解:资源协同包括产品陀弯肺、平台豪、制造技术瓢、供应链温胜、营销和国际协同碑弧怀。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要番,随着车市的放缓寄睬惟,近年来歼娇埃,从豪华品牌到合资品牌呢荡莎、再到自主品牌舍僻健,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证觅。   与成熟品牌不同鲁栏茨,创业中的自主品牌儡剁闷,在招募经销商帕辞守、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力碳婪。随着竞争的加剧拼潜、产品的丰富揭磋牧,未来将对渠道提出更多的挑战蒋收夹,比如一年之内连上四款新车的吉利毙,目前最重要任务之一就是加强渠道管理竟仍。   盈利能力当然是最为重要的标准坡羞吐,但是牺牲自己痕抚、持续补贴经销商肉,也不是长久之计玻波新,解决之道要不断有竞争力的产品推出横广面。今年年底感陇链,风神AX5即将上市拉,明年AX1也将上市俯。   实际上悔,在青海活动开始之前部,李春荣提前到达西宁尚翔茧,专门到长城和长安4s店进行调研劝榔丧。让他感到欣慰的是蕉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75就。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拍匙,我可以负责任地说瓤,我们的商务政策是最好的释竿,没有之一迸石卿。”李春荣对于渠道的重视程度弓群嵌,基本上是亲力亲为捆。   目前腻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度炽掣荣。按照规划伟,每年净增网点50家枫,未来单店销量逐步提升至800台以上虚,达到中国品牌经销商中上水平坡。 责编笺:李芳" " ∨吐嗫ぁ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日斧,由中国汽车技术研究中心主办澜钎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拆蜜吴。在本届安全论坛上许誊巧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲捣,在回顾过去的同时从故,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议瘸丸砰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人歪川、车辆特文、道路等影响交通安全的诸多因素净茅洗,促进共同发展锭确,从而降低事故中人员伤亡率粕巍锣,最终有效改善中国道路安全状况难联猴。   会后恨冻协,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦哩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访拘。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念哆锣赶,并阐述了对于人路搪闲、车羔层、路骋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解忻。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示露,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务焙,日产汽车确立了非常清晰的安全理念屋,一是日产汽车“三重保护”安全理念冲,即分别从社会媳坑酵、个人和车辆三个层面采取措施申忻,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念屠,就是在车辆的周边人恒,设置一个安全保护屏障戳巫谢,针对车身周围不同的危险接近程度伴俗排,我们会开发相应的技术进行保护菇。   除此之外博惊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力搜内蔑。在车辆的前方祟娟、两侧蔬握唇、后方建立一个全方位的安全屏障扁,这正是日产汽车“安全屏障”的理念倡随。同时闭父癌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化善白挟,日产汽车也研发了一些相关技术烁,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术床吾。   日产汽车始终将零排放江癌、零伤亡作为企业愿景念虎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担继,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术技片涧,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术翰茨禄,可以在自动模式下完成转向锤壤、加速和刹车等操作纠挺雄,提升车辆的安全性能起琶壕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蚂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题菜。即使后座坐有乘客亥篇粳,后侧方视线也不受遮挡姐膜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车髓跺橇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头财菇,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上疚,帮助驾驶者做出正确的判断矗虚县。   针对电动汽车领域筛涤娄,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位休,而电动汽车上的安全技术建史,应该也已经达到了世界顶级水平椿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶涤,高桥信彦表示裤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度煞客宝,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶嚷按赐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶邯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍禾课,日产在研发智能交通技术的同时宦邪,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目岸顾,其主要分为四大领域邯春。第一大领域是关于自动驾驶技术的泵搔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验恳采归。第二大领域主要针对电动汽车(EV)其渐捐,对电池以及其安全性能进行研究怕泵蓉。   第三大领域是新的移动方式趁寞,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备痴,换句话说腐翱,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助赔,我们针对这个展开了研究澜晴兼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判考颇模,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展拼踌。   未来娟陪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及疙恋驹,同时无畏汰,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险期玛仇,研发适合中国道路情况的全方位安全技术介佃添,进一步降低交通事故发生率搭晌到、持续改善中国道路的安全状况戳痰獭。 责编蓝谢播:李芳" "     【环球网报道】8月10日岔播塘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市环吝恭,共推出6款车型陡缮匆,售价区间为17.58-23.58万牌澳差。   新车亮点础:   外媒点评毋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编祷泌:李芳 版权作品鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪,严禁转载伤霸却,违者将被追究法律责任府。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口屉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭糯。   不久前霖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜摧,北汽集团以549.329亿美元营业收入梢,排名第160位集,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单师,也是首次入围世界200强匠。“我之前的预测是在180名左右麻米醛,这个结果确实出乎我们意料猎版。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话诗禄颧。   据网通社了解揭鸿辈,2015年憨舰其,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元淘赐昆,再创历史新高豌非。“十二五”期间几,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆莱,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元答,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元夯,增长3.4倍搂系釜。   通过与徐和谊董事长的沟通交流间,网通社可以断定以下两点那肯眠:一疯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续眠、稳定的增长缓彼。二随诫努、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重培派。   为什么能做出如此判断糠?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上扫乳腺?徐和谊的一番话做了最好的解答涧:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂盘,咱们给人家代工挣俩臭钱漏负俄,那是发展民族工业灭汤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗纯辩?不可能泌币。能走向国际化吗句即来?那更不可能宽驴落。”   然而氮罗衡,做自主品牌堆,光有决心贪、喊口号是没有用的绊。正如徐和谊所说伙:“干自主品牌真的难扛,现在大家都处于成长阶段董氰,想要效益好显然不现实剐袖癌。但是效益不好就不努力夏蛙,就情有可原吗泼幕昧?当然不是!沸娩。”   从“1 ”变“2 ”混,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心斧漓。短短5年时间吠举画,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”瘸琳迫,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心写。“北汽人要有工匠精神共,低着头患炕、少说多干堤烦汝,闷头干怠蛊,一代人不行两代人插,肯定成功祷蔼锚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求卷捆壬。   随着“十三五”规划的展开煞侩喀,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”领。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局袖簇。据悉妈,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产煽取、供舷垢、销浅膊佃、研于一体的北汽集团南方基地逢衬。   届时沽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心吞扦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市景阑处,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展砷督,形成1+1>2的布局教雷褂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品憋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺侮妓。   “十二五”期间捕羔,北汽集团凭借超前的战略眼光仆仿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展峰谦。通过产业链合作文,北汽掌握了最核心的三点(电池汝辑、电机山、电控系统)技术伸鬼。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军窘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆锻,并取得了中国第一立融忍、世界第四的业绩趣。   据徐和谊介绍炼盎,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上毯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案熊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前绅惧,北汽集团零部件业务板块几乎是0鸥抹,经过这几年的快速发展贿驾,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元石灌,这是之前想都不敢想的温。”对于北汽集团的转型崎百,徐和谊深有感触苏檬灵。   据徐和谊介绍手,未来北汽集团将围绕汽车产业链拎池魂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型咐拐乡,包括汽车金融何鄙疙、二手车才港坡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸氰爱,带来规耐铮和效益的双丰收绞荣牡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点割。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业抒烧谐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向哨修,这也是转型升级的重要标志之一我冕规。北京通航以合资恐鹿、合作横炬上、资本运作为主要模式窘,在国内实现了产品工业化和市场营销效。虽然规模不大谈,但已经显现出良性发展态势窍。   直视软肋粕慨拆,质量和效益成关键词   “整体效益不高侨便,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言洼脱灵,“我们举一个例子扛荚尽,这次500强名单共6家中国车企上榜粳撩斥,总共盈利114亿美元燃顾。美国2家车企频刚,共盈利171亿美元冗皇。我们的产销量远高于对手捆,总体效益却不如他们竣。”   徐和谊指出丰扩,提升效益汀故俯,整合全球价值链菊,转型升级崩嗅,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的颂,也是整体中国传统制造业需要提升之处酬玫氦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施诫,向好的企业学察,从7个维度努力嘉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗跋。还有四个月铂称笨,拭目以待穗吵抵。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头芦芬,通过与他的交流可以看出芍窘,对于北汽集团的成长他是满意的陕猾虱。然而首拓骆,作为一名中国汽车人谁鲁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌挨。   “跻身全球200强企业钩褪部,不是终点砍蹋憾,而是新的起点土谈胃。”徐和谊更是霸气直言合:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强丘馁梦,中国汽车行业前三甲穆社沥。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编卷端:李芳" "   车云按速扔适:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行搔挎草。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲老,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法戮沥,并谈到了自动驾驶所面临的挑战撼甫。本文由现场演讲整理而成伯彤燃。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇嵯炷Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸挤俊,这两方面的关联性是显而易见的踌。    说到沃尔沃敖唇,大家联想到的第一个印象就是安全东碍。的确记犀,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候插长,他们就讲修鸿:“车是由人来驾驶的锌下。因此焙扦痰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全坍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则勒抽精。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明搂且。可以这样说勤岁,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面硷唾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带华。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凶狈玲。其中当然有标配的柏涟扔,也有选配的悍,组合成不同的配置季垫。这里我稍微着重介绍一下锌,沃尔沃的City Safety城市安全系统舵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统碍。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂禄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史缔痞栏。在2006年的时候两贤某,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统十。第二年也就是2007年辖孟牡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能灰悉唬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统汞。2008年陶茅携,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety糠凡就,成为一个技术子品牌匠思。之后的十年中这套系统不断地更新完善亥,扩展了许多新的功能孝金,比如增加了行人探测结、自行车探测貉宪耻、大型动物两、路沿和路障探测与避撞功能悔。    避撞系统为什么这么重要呢勘菠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶悉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车胜净秒、转向功能的话胃滴,一切都是空谈呐。想象一下汉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车劝钵堤,这将是非常严重的问题缺陷碳肠。避撞系统的工作机理非常简单驳缆,首先是探测翠砰,然后是评估决策徐蒲,最后是干预辞扩,包括警告或者自动刹车勤萌诉。    首先是探测篓馆楷。相比以前捶,探测功能已经取得了巨大的飞跃丸哗。从单个雷达到多雷达和摄像头途,并结合多传感器融合算法滴。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战端。    接下来是决策岁勃蒜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型滤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞鞍素。但是你在路上开车妮阂亭,特别是中国的路况芬腔韩,不可能前面只有一个障碍物撤纷瞄。所以随着多传感器的应用统仕,现实需要更先进的威胁评估算法爽剃,可以同时考虑多个对象藏腹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象舜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力垃号融,你车周围的一切都可能是潜在威胁爬乔。    复杂的算法肯定会增加计算量绦吭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估擒屡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步嗜,有必要进行适当的简化嗅倘戈。但问题是怎么简化戚芜?比如现在大家经忱耄看到的中国式过马路卡防,一群人一起走测辽琴,走到路中间藐厦僚,可能有几个人继续往前走修蔚,有一些人停在那里吵,另一些人却往后退蹋息扛,这时候要判断预测是非常复杂的萌毯堆。所以氓高,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性肝,使得警告和干预措施如何定时捶邯、提升相关性和可信度始终受到挑战官黄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁外,才能提高决策的相关可信度钞甲。    最后一步是干预岗。判断之后还要有一个干预的策略疙绣。干预一般是两种氢泪,先是警告割陀惺,再可能干预蜡。怎样警告呢叭释?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告歇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁刀。如果没有可感受到的威胁存在纯切,原则上车辆不应该警告驾驶员葱轰吝。这是因为驶,如果还是警告妈恍娶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因拜瘟,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率为。时间长了之后丧,他就会把系统关闭或索性换辆车吗邢徊,在中国的路况环境下肋吮,如果一路上都是不停地警告钨酱妮,这的确是个问题泰。    警告只是一个声光或振动的信号鹤浩好,那么在警告之后股娃枷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢党?我们的策略依然是然把肮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生惹,否则车辆不应自主动作幌,理由也是刚才所说的疾。可喜的一点是氦困,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鸥把,自动干预所需的时间大大缩短了矛,相比十年以前赖,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能骋爸赋。最后一点冀开凉,怎么协调人机界面舞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异较,也将是一个很大的挑战味潮枢。    刚刚讲了很多稀,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素畴。首先是效率问题辟彻限,要调整警告反应的时间敲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效斑泡疆?警告干预是否可感知与理解尖府瘫?第二是相关性瓮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出虽弛?是正确的警告钦,还是漏报或误报姥欢冷?比如说路前方有一辆大卡车楼,系统把它误认为是高速路交通标志牌竞群,而不给任何警告嫁劳衰,这个明显是漏报捆亮。但是反过来说莎胃辫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车楼勒蕊,从而警告干预双,这个就是误报绅划,这也是第一类和第二类误报的区别坦卵锋。最后是接受程度坚甭,警告是否很高程度被驾驶员所接受塘、并配合撤汹且?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭藕钾潍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性氦颠,所以这三个因素之间要互相平衡屡凹哦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程绷勤,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目仇晴,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术洪吼、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等放。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目凡磋。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鸵?是不是因为最近自动驾驶慕耽仓、无人驾驶炒的很热蘑莫体?同时还有一些顾客在问溺孩,自动驾驶以后承怜李,我们的驾驶乐趣在哪里访?因为很多人喜欢操控维,喜欢在山路或者赛道上开车变颠讨。    我们完全理解这些考虑拇,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况扔,今天早上我走的是中环菲,走走停停舰袒,就像这幅照片中般的拥堵稳韶放。当然雹卢非,交通拥堵也不是中国所独有不,随着城市化进程的加剧百溉估,这是全球性趋势蓬墨填。请问这样的驾驶乐趣何在拨盖洼?    除了拥堵舷方厂,还有安全问题莱碳媳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量请汰矛。城市化的发展也加剧了空气污染膜,以及可持续发展与能源的危机芳。对各位顾客来讲漓,还有实现实时互联和出行便利的需求导。    所以巳鞭,自动驾驶对社会勃、环境和经济带来的益处是多方面的虎呵。首先梗迪嚏,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嘶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的甲派说。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误稼,即使提升不到100%安全缮垦夕,但是97%拳剂社、99%可不可以溯?自动驾驶还能连带产生其它的好处玲磕,改善拥堵懦啤憨、节省能源消耗唇肚、减少大气污染忻,以及使旅途时间利用更高效仑扛拭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利虾琶钱,但我们说肯定也有挑战掂扯,世界上没有免费的午餐邓。对于使用者来说街,有人机交互的挑战联戳。还有失效模式控制汰,万一系统失效以后裂,怎样用冗余系统来后备控制倪控。有跟其他车辆系统的交互司龚砂,你不只是一辆车单独行驶在路面上粱。怎么感知环境蹭频晌,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知摹。还有最后一个誓萍坑,再好的系统急,当顾客不当使用的时候啸漠,怎么做这方面的技术应对处理蓄趁。对于车辆设计来说富适,还需要各种各样的冗余系统做后备熟,确保自动驾驶安全炕婆。    其实氢悄滇,自动驾驶不光是技术问题揩然罕,更重要的是对社会和伦理的挑战琼遂,大家是不是能接受粟素碴?首先典,什么样的商业模式忱,是我们现在继续卖车的模式哩刻徐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式备朵横。基础设施的改变呸签哪,比如说车道线凸估氮、公路标识的统一射寺,这也是非常重要的糕苦疤。还有保险公司是否接受川版推,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任燃。最后是公众的接受程度监稿,法律和法规的约束散瓦,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注释蹋测,从而也引发了很多相关的讨论陀墓嘶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么讨簧拨?我们非常明确年炒即,这也是一贯的战略氛,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者堑杭,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者琉。    这里举个最近的例子损材幻,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车俺,已经在欧洲量产上市粉,今年下半年也将在中国投放市场瓦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统女麓,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”撮凸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向慰独撂,而无需跟随前车颠微。要知道捍媚寄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的兔抹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景对猴巍,那就是到2020年肉敖,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡绿。这是沃尔沃汽车庄重的声明剂凌独,也是一个非常具有挑战性的目标倦晒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢离拍牟?    我们认为首先要充分研究默浇霞,通过真实用户与真实交通芒朝,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通德。还要多方的合作孩,沃尔沃汽车通过与包括供应商素、大学研究机构河痴纤,以及政府部门在内的强强联合床科,来应对全球挑战舱腐祟。自动驾驶之路没有捷径惊逝,就像练马拉松一样截泊伤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步频豪枪、循序渐进的叛迷,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全谐赴七,我们走的每一步也都要以安全为核心士。我们要以客户为导向迸敬题,通过提炼典型路况谓,悉心定义测试所用的通勤道路赐,同时尽量控制风险萎力滇。在技术成熟之前姥,必须反复的测试礁,以保证安全与可靠该。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试公柔厕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目歉梦:要验证对社会和经济带来的好处衬喘顿,是不是适合当前的交通环境米菊,顾客蕉携浆、社会公众的接受程度歧嚼,还有道路基础设施的支持是不是充分颧舱怂,与其它车辆和道路使用者的互动惯署,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定访翱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了碉首,真正的大规模测试将在2017到18年茸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车送函,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试零逼。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目锌密。    上图右边是哥德堡市区的地图蹦胁霸,这条环路相当于上海的内环或中环氰,即城市高速交通路念,是没有行人唤夏、自行车开腥炒,也没有交通信号灯尖。自动驾驶测试者是租赁顾客雹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶缔葡。在驾驶过程中壳吮峡,允许处理其它事务屉挨滴,从驾驶员监控到不监控观蜗腻,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术片庭梅。    这里我要讲个非常重要的概念八,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶即姥韭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段铂讲,驾驶员还是负责监控和指令巫唤稠,必要时聚,还应尽快接管人工干预陌,所以还有不少局限性扩颧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控矫努培,车辆负责监控交通环境徊,根据路况决策和反应秤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事币。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能窍长柬,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已胳危芜。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理蕾俺。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度遂,驾驶员需要对驾驶负责腿兼。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸筐匈逻,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶尼辫,或者SAE第4级的程度釜案,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责措。可以看出谅半殊,这是两个阶段之间非常明显的分界线船偶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理哩博淖,简单地讲男,是通过多传感器融合慑矗戊,包括单个或数个摄像头何、毫米波雷达褥、激光雷达扯催、超声波传感器等挞,加上云端和高精度地图扒涎屎,来感知周围环境凌,评估路况和交通状况考从率,相应决策与控制薪挖,最后通过制动柬箔、转向和发动机系统来执行干预晨假。处于安全和可靠的考虑臣改汗,我们有备份系统拳问,冗余的执行机构淘谎雄,万一其中一套系统有问题冒巢扔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶聪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司勃,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅藩熊。2017年卉翠零,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证容,随后我们将在中国牌钎绰、美国和英国伦敦开展类似的技术验证梢阂。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶愤乡,自动驾驶的远景又如何赖屠逢?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸穗透。如果大多数车辆有自动驾驶功能示朴,车辆可以与人恃、车死幕、路互相沟通芯色,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放默擅媚。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上呜撬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布怀喉合,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时溃刹茎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任读裴录。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺镭叫攀,这既体现了我们对社会和顾客的责任感捂娥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心艘。 责编镭辟熬:李芳" "   从很多角度来讲讳抱赎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的媳池。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功串,必须在中国取得成功;要在中国取得成功笛姥,国产化是必须的道路本灸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家慑瑰查,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市弘恋没,能够接触到更多的消费群体铰桐驹。在网络发展策略方面痉,我们会更加看重网络的构成形式亥鞘,像城市快修店氦随、售后维修中心善看、维修工厂等浑枯概,主要目的是增加服务的便利性推耍漠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务朽晒。    上周末(7月29日)鞍森寡,在接受采访时荷确磕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烂甜,回答了中国经济网等媒体的提问坷,内容涉及国内高档车市臣揽摺,宝马在中国市场的发展战略匿涉害,以及营销网络发展和经销商盈利等内容匹。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士沃,年轻狠柔陆、专注遂,富有亲和力;与媒体的沟通自然褂泊摊、坦诚宪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力储础卧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时行掀,刘智说鬼虱,中国经济发展已经进入一个新常态烽,就是从高速增长进入一个健康哺亨齿、可持续性的增长柔。但是巧便,随着经济运行质量的提高起,每一个百分点的增长厢迸镜,都是一个不容小觑的数量沥晒碍。把这个结论放到豪华车领域泰空,我们所存在的这个行业尉疽毯,应该不会有前几年爆发性的增长恢铜,市场会以一个比较稳定谜倦、健康苫、可持续的态势继续发展惕彭。就宝马而言亨孔揽,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势暮。比如圭列,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售钱迪冕,而是把新车票迟、二手车粉伺,技术保险签酷,国际式售后服务一起发展偏份,我们叫“利润四驱”毒促轻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展酶。    今年尽拾,在集团诞生100周年之际别酞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略才贪恼。那么垫,这些战略在中国市场怎样“落地”竞胺?刘智谈到恕华,宝马集团刚推出新的第一战略单鞭上,其中的很多元素不仅是契合中国市炒烦傲辍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊盛岔。他举例说恒,宝马提出的智能互联概念洗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上绞扯,领先欧洲10年以上来,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础尺砍。再比如新能源方面楞咐。中国政府强调海昂,到2020年新能源车要达到500万辆潦淖镭。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线硼坛哨,包括纯电动和插电式混合动力车型娘雇伟,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV啦冉。所以在新能源车领域尉幻肠,宝马会加大对中国市场的投入蓄泻。因此谋涩凤,“从很多角度来讲魂醛腾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”典,刘智说搞。 BMW i3    随着本土化战略的实施扦戳,高档车市场国产车型所占比例越来越大世京承。那么倪男,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的拭?刘智介绍说爆,目前乱伺幻,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辽煤拈。在几大豪华车品牌里面弓,就进口车的销量来讲繁努,宝马应该是最大的晒梯纪。我们对目前的状况还是满意的穗扔。因为这本身就是在我们的商业计划内渴劲。    至于将来酷,刘智强调帕宿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功椽靠嘎,必须在中国取得成功磕篇,在中国取得成功蟹悸腑,国产化是必须的道路”蟹洼。所以贸夹,宝马集团会继续加大对国产车型的投入丘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心搞矮,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作纪。不久前揭,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车策。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场呻骋潞。从长远来讲惜林,国产车型的占比会越来越高袜。 全新BMW X1    近年来缓,高档车市场经销商层面的动向备受关注夏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢桂插?刘智认为蓉,应该说首滥,这是一个行业性话题眠炮袜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力贩,在厂商给予经销商更多的支持配合后轮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势簇。就今年上半年的情况而言伞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的没顺燃。对比去年的数据稀,我们发现睹,不管是在新车毛利悼亭,还是其他业务板块壕搽腹,尤其是在售后捶何、二手车念、金融保险等等几个业务板块季快纠,我们都有了明显的进步腐。因此检逛纽,他觉得嚷槽混:“目前奶舵,宝马的经销商网络是非常健康的”骗眷。因为虑端,随着中国市场的不断成熟雌危寐,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式措攫怕。从厂家的角度来讲刑朔偿,我们也不断调整新车的供求关系问褐,调整车型的配比腑蹬,调整商务政策穆。综合下来筹钵,应该说目前宝马经销商网络烯,处于一个非常健康的可持续发展状态取较泼。 全新BMW 7系    那么怒橙砰,比较以往垮湃,宝马在经销商网络的拓展上汞琴,节奏会不会放缓一些勾?刘智表示联炉,在经销商网络上城人构,我们仍在稳健进行拓展骏班哄,一步一个脚印地往前走坟涝是。从绝对速度来讲羚,或者是从增幅来讲昧胚,因为基数变的越来越大夯,所以这个百分比是越来越低的谋毕急,这是很正常的瘫譬梯。目前卵炉,我们全国的零售网点超过了五百家忻当,覆盖了全国所有的省市自治区妙,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捎沪俩,覆盖了很多中小城市疮断猩。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体童彭慕。在网络的发展策略方面犊,我们会更加看重网络的构成形式匠哺,并不只关注于网络的数量绢。所谓的“形式”就是像城市快修店跨癸、售后维修中心接拦稍、维修工厂等等一系列的体系概念细沮七。主要目的是增加服务的便利性羞瞥贸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务列填醛。对于经销商灌丹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本纷彼,让他们有一个非常健康良性的发展市。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意餐哼词,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作题。   二晴吮、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下楔查蜜,根据设定好的距离跟随前车肥炬,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感帽佬抢。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时恫八,EyeSight也能及时发出警报闲,提醒驾驶员的注意罐操。         三锻胳靠、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时歪,最直观的反应就是双手抓不住方向盘吕梁,车子飘忽不定菱,存在极大的安全隐患币。EyeSight系统还包含警报与提示功能酷溯恒,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蓉睛,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力开棋裳。   四违、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历烙休:在停车场倒车出库时兼钎,由于紧张或粗心挂错当嚼,点火拎垂、挂挡题、加油起步的一瞬间扫哪,悲剧就发生了杏瓢。为此鳖蹲沤,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能夺。当立体摄像头检测到前方有障碍物时清沧,就会判断为起步误操作雾卵落,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机菜,还会通过控制发动机动力输出彻剂泪,避免危险的发生撩烷。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:王潮 版权作品艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣碗美,严禁转载莫,违者将被追究法律责任行。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日航,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸瞎,即将上市覆。作为PSA集团最新的战略车型效咖,SUV天逸拥有诸多过人之处枫殊,无论是外观还是内饰杀姥驾,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调暖狼骑,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸郴圃徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堆:王潮 版权作品犁璃唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪毫秸,严禁转载结悔隧,违者将被追究法律责任菜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且酶,还有诗和远方的越野漂当。”随着近年来越野文化的盛行耪,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵洛,享受突破自我橙险、征服险境的快感图。然而双丧吭,市面上的大多数越野车都价格不菲花,这也使得很多消费者如鲠在喉铝岸,越野的理想一拖再拖廓称。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾嚎岛茂,它拥有出色的越野性能痞席皆、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置欺,它就是我们今天的主角—哈弗H9侈叭沪。   作为哈弗旗下级别最高棉奥、最硬派的SUV车型郡谴,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅克额,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城呈览辽,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地防,接下来就请您跟随我的文章净坤,一起来看看H9表现如何吧痰甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编十购:杜安迪 版权作品轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎,严禁转载毖戎湿,违者将被追究法律责任琼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化掣,MPV近年来火了一把坏柯,舒适的驾乘体验跋灸、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势群弊极。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后伤受,其欧尚妙渭、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量奸尽。为了更进一步欧文假,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市弛巧,推出了三款1.6L手动版车型攀汰,为自家产品线添砖加瓦毯。   面对着MPV市场的激烈竞争篇,厂家需要不停地提升产品力以维持地位舰欣。因此脾朴,继1.6L车型以后祈,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型耽醚锑,新车型最大功率为115千瓦奴督,峰值扭矩为225牛米赏害,除了在动力上进行了升级姆,在外观上酗,1.5T车型也拥有一些列专属的标识为脚湾,那么就请您跟随我的文章剐,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编委:杜安迪 版权作品霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦,严禁转载虱,违者将被追究法律责任列穿版。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型撤,它是一种灵活叭棘、空间梨慌旧、操控衫番缺、舒适都较为适中的综合车型檄仿刷,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的泄耽,但是在国内市场却一直不温不火截竭槐,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治登,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线踌新,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时诡鞠,也把目光放在了通过性强的车型上峨娩,旅行车在无形之中蹭了个热度坟堤扩,闷声发大财纤鞋。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型蓬评,但是因为一直没有进行国产黄怂沽,它一直以进口车的方式进入到国内犀浆千,这也导致了其价格略微偏高库霓攀。但是这一切问题马上都会迎刃而解俗雇刹,因为磷,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天疯,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验稠澎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灭绩:王潮 版权作品霉幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸梢,严禁转载脊,违者将被追究法律责任灸抨斑。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相崩篓少,让我们看到了自主车企“走高”的决心案蜕籍,如今段般,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前存穿虾,基于之前的W02概念车打造羞,定位于紧凑SUV市场娘记。和VV7一样些,新车共推出两种车型棱,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C彪帽废。今天池胶,我们的主角就是顶配版VV5s肺钒导。下面雀泪,就跟随我们的脚步府赣力,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样娄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迷管籍:沈达炜 版权作品把,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗方,严禁转载偏囤,违者将被追究法律责任驳戏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇酵,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说烈工南,它都是销量王愤岸狸,但是随着SUV市场的愈发火爆抚,它的竞争对手也变得越来越强大式腑吗,而它还在原地踏步跨岁,而这也导致它不仅摔下了神坛江锈忿,甚至一度跌入深渊须岁。而去年夏天梗,它终于痛定思痛决心改变涵林扒,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV诡薯虽,曾经的对手再也无法与其匹敌伎权,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠娶潦级。今天怂修,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI线粮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉红绩:王潮 版权作品浑幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权错完溅,严禁转载箩惜脖,违者将被追究法律责任白奸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8秃宪,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型厢,可是由于种种原因眷雌,它一再回炉打造冕诉锤,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚却函溺。厂家给H8的定位是一款兼顾城市颓艰、越野的多功能中大型城市SUV楔恫,它的底盘以奔驰M级为蓝本奇,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架屎,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶酶酱。而今天我们就来到草原示羌令,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何涵。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:沈达炜 版权作品暖羌局,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉讽面,严禁转载权啼,违者将被追究法律责任蛙开。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗鲤,您肯定首先想到的是哈弗的H系列轰囤,是的哗姐铣,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石防。但是哈弗并不是只有H系列据览敦,它还有一个M系列博,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前涎,也就是2012年上市的哈弗M4墓,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量秤雹酬。但是5年过去了多,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1涟睛亮,M系列的故事似乎就告一段落了嘲哄。就这样M系列在昏暗了几年以后沏寡青,终于在三天前的7月21日蕾,迎来了一位新成员——哈弗M6藉,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来弛,那么作为M系列的最新作品粮迸,哈弗M6到底表现如何呢疏钙?环球网这就带您全国首试哈弗M6坛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编吵噶:王潮 版权作品杰唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权携玫信,严禁转载帆骸,违者将被追究法律责任虑粒洛。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月辜董蹭,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV兢,它就是荣威RX5沦。同年7月羞陶,荣威RX5正式上市发售芹朔。时至今年七月骇,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了纫舶。在这短短的一年期间弯扑,荣威RX5的销量已经近20万潞,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断嘘扣,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉界固笺。那么荣威RX5到底有何过人之处呢埂?答案就在RX5的定义上恋锋,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作侣,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”妻湍,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中来獭。你一定想问了肖落喜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢饺漂靶?今天察涡,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎魂:王潮 版权作品篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚,严禁转载退,违者将被追究法律责任尺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型兼,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注速膳。出色的外形设计以及精良的做工耻汞,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻团叙,但今天当一台RX5真正摆在我面前时梳古,带给我的又是另外一番惊喜阜粹糜。闲话少叙舒捻坍,下面就请您跟随我的文章巨苫,一起来全方位感受一下它的实力吧幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扯棠扭:杜安迪 版权作品豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬痴,严禁转载辈华伪,违者将被追究法律责任柑糖。 获取授权" "7月11日剖铜霸,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市罢。在江西南昌县小蓝工业园掣釜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会诉,会后更精心策划了一场媒体试驾活动耍按,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力粒舱。 作为一款小型SUV奸,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm厕伦钠,轴距为2560mm骨,造型紧凑吭病,符合年轻人的喜好追求彩疵喜。由于定位非常明确是85后新青年吗漓,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念充,车身线条个性张扬镭,极富运动气质散墓驾。 陆风X2车头处采用X型轮廓突胃村,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计屋寺,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍抖承。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体拐购,极大的增强了整体感嫌棵猫。 车身侧面造型紧凑饱满寂,贯穿式腰线设计锌棘,锋利无比戒。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果闪狙,并印刻X2专属标识盟标。此外泻氮,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架从前,金属银色尤显沉稳大气棉撑。 车尾设计简洁利落传涎缉,“LAND WIND”字样十分醒目徽,保持了陆风家族一贯的设计风格氢栓。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应睹,细节丰富薯躬,凸显其设计感诞坤讲。 打开车门唐班,车内的整体布局同样令人惊艳嘛信涤。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择难溯敛,给人奢华时尚之感授骋海。中控中央区域大面积软质包裹刹微,触感极佳离,在细节上采用部门缝线处理粗,彰显专业品质剩酶。运动皮质方向盘扛码鸽,配有多媒体切换缎、电话接/挂屑、音量调节和定速巡航等按键香淳,行车全面兼顾安全和便捷腺问沉。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能碑,全面支持多媒体娱乐系统斤菊、蓝牙电话抵乖、收音机鸵厘、高德导航簇线袍、百度CarLife沉、车况查询和自定义保养提醒功能蕉呐,满足年轻人的基本驾车需求趣。 对于新手而言遣,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用谱虫,全系标配高精度雷达报警系统隙容,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线颓络龋,呵护更进一步纳默完。另外舞羌谓,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统苦浪纲,响应更快呜贾耿,工作更灵敏泉阔慨,大大提升驾驶安全性操毋瘁。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量嫂辟饰,用车全程无需掏出钥匙苍,更加方便快捷藤帕。 陆风X2虽然是款小型SUV肆俊,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验饰卸。170cm的体验者坐在前排驼猴,头部距车顶有两拳的距离檄袱。而且主驾驶座椅还支持6向调节托,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置辟观。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现坡,座椅还可以完全放倒放平农刺,最大纵深高达1650mm酗很,超越同级别温廷痉。 动力方面好棉,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机泉虱吩,最大输出功率92kW(125Ps)冷遣危,峰值扭矩160Nm目。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱信桐,作为家用代步车惊豪樊,足以满足日常使用敞垮太。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛端宠橙、轻盈尉捷疲,动力输出表现积极搁。驾驶体验中甸措,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错疆躺蒋,并能获得经济的油耗表现堆插。高速状态下柿碾付,陆风X2则更趋向沉稳暇篇,整体看来符合城市综合路况刊咳辩,偏向于走舒适的路线洗比。 美国天合EPS电子助力转向的配备临,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构弯蟹,使原地转弯更加轻便灵活统石啡。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合末掸掠,起到了很好的减震过滤作用夏,底盘扎实得伟孤,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞袄。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作欣始,高颜值狈、大空间娜、易操控汰孙桐、高性价比哭深。透过此次试驾体验懊,可以看出陆风X2整体表现优秀贝,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力蓖删。当然秀蹭,更多陆风X2的惊喜之处卯,还需要你亲自体验济吞浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪乓每:吴越 版权作品谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎锣,严禁转载残鲤嗣,违者将被追究法律责任袖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日驾,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”曙釜。借助此次活动对,不仅可以传播长城数千年的文明历史罗,还有助于加强人们对长城的保护意识垛。在此次发布会后贰绊含,我们有幸试驾了汉腾X7悉,相信很多人和我一样祷藤,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生柯麻。而接下来尖,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车膘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呻:沈达炜 版权作品粉砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥吹丹,严禁转载炮,违者将被追究法律责任瘦嚼呜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后饱门,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨煤荚苫。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将苍,比亚迪宋DM亭。宋朝相比秦唐稠,虽然名气和风评不占优势川,但客观来讲板甜,宋朝在国民经济都鹅、文化教育蹬、科学创新等方面均处于领先地位掀谦倦,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待惭。   比亚迪宋家族目前共有三款车型兑尾,分别为汽油版敢、电动版和我们今天要试驾的插电混动版叼,也就是宋DM连。宋DM定位于一款紧凑级SUV宛,低于同门师兄唐豁,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员光刑娟。   那么斧挡甲,“542”到底是何物呢释?侵:   初步了解“542”战略以后怕仿舅,我对宋DM的期待更进了一步幌痘,那么闲话少叙苯湃爸,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘厕荡:杜安迪 版权作品抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载豹,违者将被追究法律责任面。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述瓶,但是近些年葡惺腊,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着徘赊歼,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”泊。但是有这么一个品牌舶,它不仅是一个只做SUV的品牌硼甜热,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌雾驼,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗耙献。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃肛,自然是需要足够的实力茄,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7想。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔讨:王潮 版权作品坚葱澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬四浑,严禁转载攘池,违者将被追究法律责任口。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌混,其旗下车型最大的特点就是操控精准融、转向轻盈牵。而在SUV市场中劫蚊,马自达也同样做到了如此涡氮,它凭借一款外观运动恫、动力强劲廊厦阀、乘坐舒适难氮岭、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L谎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那距:王潮 版权作品偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥犬顿,严禁转载缄遂,违者将被追究法律责任敝其磐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩牡雀,甚至出现过单月销量破20000的情况稿。在这么一个时间结点缸闹礁,厂家为了丰富产品线甘档、满足更多元化的顾客需求舅,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)绅。顾名思义城,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机闪洞废,相比之前的1.5L发动机更加值得期待骆。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择翅屋?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了拴。但今天我们来海滩可不光是为了养眼颅双,而是为了另一个重要任务抗霸,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触冷。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport蠢公,闲话少叙莱汞,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娥纲:杜安迪 版权作品勒归强,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐,严禁转载号,违者将被追究法律责任另。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日膏,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何塘罚湖边召开仆炕。本次大会包含了大会开幕式拿竭、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式戊、美轮美奂的文艺演出去、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节斑。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会煎吮、中国汽车报社苟狡隘、中国汽车新闻工作者协会辉、石嘴山市人民政府主办系谋瘁,大武口区人民政府兽芜、平罗县人民政府写、石嘴山市旅游发展委员会煽肥涡、石嘴山市教育体育局镁充瓢、石嘴山新闻传播集团史鸡、北京东方艾狄尔会展有限公司承办夕谴。         在皮卡不断解禁的背景下掳劝,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一棵旅弄。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忿房:沈达炜 版权作品瓣糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权里,严禁转载吭,违者将被追究法律责任长。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词憨牌,在字典里的解释为创:小的凰伎、袖珍型的效叙。当我们在生活中形容某样东西迷你时丸怂,通常都包含着另外一层意思绥,那就是精致山池限。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型甲臼谢,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)被孙。   远景X1于5月20日正式上市贩,主要面向年轻消费群体蝗恫慈,提供多种配色可蚜,售价区间为3.99-5.79万元微咖。别看它的身材惺凇,定位低荚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣颁。接下来我们就一起走近这台迷你SUV芬颧棠,看看它的综合表现究竟如何吧限廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡:杜安迪 版权作品暴酗蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载鹃龟理,违者将被追究法律责任廉单。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日慷,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行逃间姬,活动从北京汽车博物出发咖残,途径四个任务点钵澈光,终点设在北京首都体育馆股钨簇。这是iEV6E准入北京市场以来握,江淮新能源举办的第一场北京地区活动盛该。6月13日是第五个全国低碳日羔,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛膘,可谓用心十足发,与北京的消费者共同践行低碳出行蓟犁薯,倡导环保低碳生活坚,感受iEV6E带来的全新城市出行方式窗。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怕汉姆:沈达炜 版权作品焕肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷忿,严禁转载哄,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动香搁,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动祁监鳖,但此悦动非彼悦动惦搅坑,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已炬笑挞,实则已经发生了翻天覆地的变化扯,最直观的就是它的尾标艰才客,名称已更改为CELESTA锻,那么患递,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢汲?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型氦,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系伪讼嘘。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型负倪强,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列其半秀,那么闲话少絮弊,这款新产品究竟实力如何呢砍弓?我们接下来的测试将为您详细解读疗汀什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夯:杜安迪 版权作品械偷桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权届剔,严禁转载柏盟,违者将被追究法律责任米酶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味拉反,经典不代表着古板捞,优雅不代表不能运动小嫩瞥,近年来沃尔沃的设计愈发时尚苇,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方扁狄稍。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性标畔舵,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风皖逃,总给人一种不一样的清凉湘亥眯。而提到沃尔沃脆匈,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型朔虑顶,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型冬,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮角,而在舒适性忿彼、优雅性都非常擅长的沃尔沃伟葛衫,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢省?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 敞弘手。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编辟:王潮 版权作品檬,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝蜂少,严禁转载头化,违者将被追究法律责任扫还剿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上酵席,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相铜懒芭,新车定位中高级SUV龄,基于PSA集团EMP2平台打造而来壕苦码,和东风标致4008属于姊妹车型何绷紊。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流蕉柿,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术善,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术畅。新车将于今年9月底正式上市蛊判,下面就跟随我的视角蔑饭,一起提前领略这款车的魅力吧虏惨。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屎锑枫:沈达炜 版权作品兑美,未经环球网Huanqiu.com书面授权发樊痞,严禁转载犬款仑,违者将被追究法律责任勤吕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼邓,随着各产品线的逐渐完善漂乾,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐蒋。但提到身为国内一线品牌的江淮湘,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3拍苍,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象灯,因此弛写拷,面对着国内市场百家争鸣的局面瘁,江淮顺势而为惠,搓了个大招布禽摄,推出了我们今天的主角窗教捞,瑞风S7棠。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价离苏,售价区间为10.98-15.18万元迫鹤泥,并提供五座版和七座版两种车型擒。瑞风S7搭载1.5T边健睡、2.0T两款发动机妊娶扯,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型臀田,它的表现究竟如何呢哀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猴:杜安迪 版权作品晚错痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权老端,严禁转载郝祷,违者将被追究法律责任厕吹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蕊兔,我们一下就可以想到斯巴鲁无,这也是它引以为傲的标志卫。但作为一个相对小众的品牌餐吾,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆婆裕糊的状态碘筷,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌送。今天我要为大家介绍的玛副,便是这个小家族里售价最低的一款车艘席褪,斯巴鲁XV弦恍,经过几次改款后嗅,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城啊,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝驹佩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引景,所以痕尺,千万别错过炉。闲话少絮仕精,我们来看看今天的主角吧航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔笔:杜安迪 版权作品萄精,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊版静,严禁转载糕,违者将被追究法律责任炬兑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心热掠饰,混动车型在市场内的地位也开始随之升高豌妇。但是蔑谷,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”邢、“平顺”等涟,与“运动”粕躺菏、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边欣籍颁。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类脑十鼓,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现杀蹦豢,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动牵,那么闲话少叙供签,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧科焊。                  总结毖梳:总之沃滥解,相对于其它混动车闪伸,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆胆筋栏,与此同时课姐,由于这套混动系统的特性朴星,它的动力输出也可以得到保证蒙狄刑,光说不练假把式耍,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢抠健紊?我们接着往下看墙。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颂鞍读:杜安迪 版权作品强,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢翅,严禁转载孺泵钙,违者将被追究法律责任反谓熊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探绒娘,越来越多的家庭在购买选择车辆时惩椿袱,都会将其纳入备选范围俺粱井。当然匿晒,混动的目的扫黎距,对于老百姓用车来讲柔对邻,就是省钱息搔。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元嫩亭,但它真的省油吗缕裤?到底能省多少圭?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁列识匡。这款车不简单拐惰连,因为据说丰田在研究它的混动技术之后曹,也表示了赞许的态度蛇。本文我们将通过早高峰以及夜间路况泼脓,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗魏堕钞。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后桶体叛,早高峰相对拥堵的路况下哥报捐,混动版雅阁表现出的油耗更为出色查呛,得益于其技术设计挝憨邪,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动常赖,发动机只负责给电池供电仙烷,所以动力响应荣、提速感都比汽油发动机车型要好沪,低速时也不会有电机振动和电流声都龟,非常安静希,实现了越堵越省的油耗搁。而在低油耗保障的同时回,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣渴每。越堵越嗜缂旎,运动范儿十足府琴,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡策兔邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦簇锹:沈达炜 版权作品惕娄骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬,严禁转载谓哗,违者将被追究法律责任且臣灰。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言耽木,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌际。如今谅举,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功硼护,逐渐以“焕然一新”的高品质途凛、高性能轿非菊、高配置封巩,迅速得到了市场的认可诡蹿戏。其中凤,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美菊,让人激动不已炉。说的正是数月前渤木锑,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100庐。   究其火爆缘由斜,除了过硬的整车品质妇、先进的科技配置外桔七,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素馁。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问阑纳:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名叔?近日泄趟,笔者就此问题商,决定通过实践检验“真理”充佩。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证慨,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测倒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖捎,测试路段覆盖繁华市区强莫辞、城区主干道蛙淡萌、高速路段及蜿蜒起伏的山路裴。   车辆满电出发前讳波对,笔者对秦100的起始里程清零踌。在行驶里程达到了100km里时具软溺,秦100显示纯电续航里程还剩18km谦,电量23%瘸朴。此时颊,秦100已然超前完成了自己的额定任务苯效荒,但秦100究竟还能跑多远眠?   最终腾禽夹,在纯电模式下瞄版,从起始电量100%到结束时剩余电量15%急嫡,秦100一共行驶了108km括导瑰。但此时豢嗽弦,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km囤。可见若继续往前行驶凄权,秦100续航还能达到118km吕踌到,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名庭罢催。 对此结果慨,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响鞍门抠,秦100还能跑得更远肌。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外伪扣,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮悉涣逆。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求档,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性歪伪胃。其内置无线网卡和4G姆璞牟妫块驶,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用潜砍傅。这一点雹,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风淑革毙。   为一探大屏“智能”究竟圭贩,笔者下载了风靡当下的王者荣耀獭孪,顺势“开了把黑”毯篓累。令笔者惊讶的是违,此大屏不仅质感高清创攘、滑屏流畅旁够,而且响应十分迅捷戏,完全不亚于高端智能手机的操作体验毁。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型签颠踢,秦100亮点远不止于内在秒闲附。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新轰风。尤其在车尾部分喂泊,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯汰惹,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升碧淡户。   “穿越”回古城西安镰申法。雁塔下暑痹,古城外顽,秦100穿梭古都流光飞影慧桃匈。或许由于秦100特殊的文化印记榷,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体赐,独特夸张的造型让人过目难忘巢沉。从远望去溉惕,即使看不到车标谜臂,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车趴。 小结祷门讽:   中国品牌发展至今禽痛九,大多数都经历过艰难的过程卿羞,产品软实力不够坚硬负、技术水平不够先进拐略镶、设计理念不够创新……当下尘损,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”弹、“中国制造”的硬实力及新魅力哄斜娶。未来肃精煞,我们有理由相信拦河,中国品牌之路缸,比亚迪新能源汽车发展之路烁漏,还将走得更加稳教馈,更加长远手媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟凹:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角哺咖,虽然它们来自不同的家族僧弦节、不同的国度次,可是它们都是SUV妒。但是要知道杭土,在二十多年前缄嫡,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV掣。这其中筒部胺,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了舶矢罕。   一提到捷达我就想起一句词扁,叫做“雕栏玉砌应犹在稠尘寒,只是朱颜改”佃。江山还是原来的江山仕陛,可是入主王座的已不再是我了恢凭盯,这是我对捷达最大的感触蹲。随着汽车的高速发展渴怯,汽车市场也愈发的多元化型淀戊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里侧价,但它早已不是王者了狼暮。不过记阀,虽然它已并非王者熟,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方尸。今天惩痢犬,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L贺壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忻然萝:王潮 版权作品颓记碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权饺,严禁转载戊污,违者将被追究法律责任世。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9炬,相信大家并不陌生险庆,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型慧琅,它始终没能承担起销量重担闻陵,倒是家族小弟H6未淬、H2屡屡在细分市场创下佳绩换,这样下去气氛着实有些尴尬粹冕。因此蹭仟灯,作为大哥的H9坐不住了库,悄悄迎来了改款涣哇棉,据说变化相当大锑。今天毁五,环球网汽车就来带大家看看情婪,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢檀歼狄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编完圭荚:杜安迪 版权作品陇阀论,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯情搂,严禁转载憨败,违者将被追究法律责任诲概。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖为沙:霍保智 版权作品拷闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼,严禁转载斥艾滤,违者将被追究法律责任檄那。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型淌,它是一种灵活秃、空间孙、操控季敢参、舒适都较为适中的综合车型芍氨,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的畴巳辰,而随着国内汽车市场越来越丰富妓、人们的消费水平越来越高脆,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上蓉,今天抡,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版骄羚粮。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凶倪洞:王潮 版权作品胺陛膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵瑰,严禁转载哨细,违者将被追究法律责任袖纪。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说粉,购车已经无法绕开SUV这个车型了搜抖。甭管您是去买什么车劲,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV申贩。在这个SUV统治汽车市场的年代检魏奇,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了送户,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人糕。今天抹休句,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备活、居家旅行与谈情说爱皆可块虚贪、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜被怖。 ●?新途胜的外观设计缘何而来惠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滴橇狠:王潮 版权作品吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载敢鹿,违者将被追究法律责任瓶继贺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌渴蛔,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴藕,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩醚,客观地说虎,无论是口碑还是产品力屑,哈弗都已经处于该市场的领先地位呕思雀。无敌是多么的寂寞围,因此拍督唇,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV臂钉完。因此墟暴动,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了似经毫,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试谎年。   小贴士逝俊徒:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY溉,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译天船,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆腿。WEY品牌定位轻奢豪华品牌土疟勺,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型汰荡谱。   那么憨,作为一款开创先河的领头者烂苔,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义技寥,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢较?下文中我将为您详细讲述封司。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s吝诡,那么这两款车型有哪些不同呢狸颈?   ● 除了上述三点外坤斥,两款车型采取了相同的设计萍博,接下来我们以VV7c车型为例票赣穿,为大家解读新车栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑:杜安迪 版权作品词哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋侥,严禁转载菩劝,违者将被追究法律责任蕊鹊闷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV窟播涵,您最先想到的是谁敞皮宪?哈弗H6币车?没错钎,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车翻姬,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹莲粪,2016全球SUV单一车型销量第四名垃垄别,这些都证明了它在消费者中的口碑实力布力妥。今天豪,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代榔溶炯,外观大改似耿,内饰颠覆墩垦糙,动力充沛晶,传动匹配顺畅等等帽驰,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蔑慨,而是扬长补短贸茧认,全面提升藕。下面怕恃,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿贤?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些屡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辱舷:沈达炜 版权作品肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载透械,违者将被追究法律责任胚琶帅。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型磨侨敌,全新一代的路虎发现也已经上市绢,相信很多朋友看见它的第一眼都会说拷:“这还是发现么箍遣?”吴锻,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象拔替,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了矫巧,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车楞发孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几:王汉康 版权作品渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕惹酪,严禁转载吧,违者将被追究法律责任吩律。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了峨暑,然而提到广丰辨狄沦,我们想到的往往是汉兰达咕繁孔、凯美瑞等标志性车型姥淑,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄跺户贪。如今赋,随着消费者需求的多样化拔,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)复屁,新车共推出2种动力共9款车型昏氏,售价区间为6.98-10.68万元完。   作为一款入门级家用三厢轿车岔携,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷某律刀、是否高科技配置如云封,实用性强拨韦会、性价比高羔跨、皮实可靠缄,能给消费者带来一种最简单的满足感袒酱,这些就足够了喇圈。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象仁屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讹级竞:杜安迪 版权作品佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒲,严禁转载袭,违者将被追究法律责任擒胸翰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗皮,不得不说的就是销量廉摩,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置胆截,元老功勋H6车型功不可没录看。作为H6的升级车型零,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市俊屑芳,并且选择面也十分宽泛悍,包括汽油柴油兼椭、两驱四驱芹诫配、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型躬缉萝,售价区间12.58-14.98万元廖仕,这其中冠冯,新增加的红标版就占据了11款之多到阀。今天醛,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版提龋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侗:沈达炜 版权作品换祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇悍,严禁转载始,违者将被追究法律责任水。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后莱讨讲,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹收。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩薮狻,那就是6万元区间的入门MPV市场酪。那么这样一款MPV到底如何哥烩,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它忿多谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琳:霍保智 版权作品搬济,未经环球网Huanqiu.com书面授权管蛙锚,严禁转载跺,违者将被追究法律责任损。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5绅涤,我们肯定会想到马自达那款跑车慈杰,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV锈,东风风度MX5稳菇。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的材搽,那我猜稿我瑞,它一定是一款主打家用莫妈、性价比高非常接地气的车骑茸,我们闲话少絮珊萌,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢剔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编达皮:杜安迪 版权作品窖净,未经环球网Huanqiu.com书面授权范尽,严禁转载坑钨,违者将被追究法律责任态。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高立立,它就是斯柯达柯迪亚克拍拖,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测搞陶,而我也对这款车的动力表现有很大期待百,今天我们来到风景如画的安徽黄山滤祟,将在公路疟陈考、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触郸,那么它的表现究竟如何呢好褐?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净:杜安迪 版权作品掣防鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权午戮山,严禁转载典话缴,违者将被追究法律责任蒋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3驶柏赤、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV论镣,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应蹋溅乏,北汽幻速为S5配上了更时尚团、更“SUV”的外观和内饰设计玖凭。新车的预售价在6.98万至7.98万之间痘蜜扯,共有4款车型可衙〕嵛濉,并将于3月底正式上市潮茹,前期将只推出手动挡车型扫抽,那么这款车表现如何位?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编容环:沈达炜 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉,严禁转载遣,违者将被追究法律责任甜弓疽。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蛾,各厂商纷纷顺应潮流兴,推出大7座SUV车型狼失。不过律,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题灭菊,那就是第三排空间誓妙诺,大部分情况下飞,7座车型的第三排只是个噱头而已俯不,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适讣,但是今天我们试驾的这款车顽陕素,在这一点上做出了改进奋泊兔,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态竭,它就是我们今天的主角等睛,上汽大众途昂殊。   在厂商举行的产品介绍会上璃膘,负责人表示卧床:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征畦诞,意味着在家族产品线中的重要地位忌穿。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位图伟山。那么伪,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢掠蔡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缴扛庙:杜安迪 版权作品反,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载限,违者将被追究法律责任卤擞锨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃酒盎,这是一个曾经与保时捷副身寒、奔驰齐名的德国品牌尘,占据着德国60%以上的出口份额记岗,之后由于资金问题仿奈,于1961年破产牧姥菲,这个品牌早已淡出了我们的视线偷俄,如今在2015年品牌重组复兴嘛。短短两三年光景写蝗,从宣告品牌复兴伸任,到首款量产车型宝沃BX7上市车,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5钎辨宏,它是宝沃复兴计划的第二步瑟退,也是我们今天的主角韦,宝沃BX5疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编还翔:沈达炜 版权作品酵驶拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权茧吼,严禁转载多聚,违者将被追究法律责任尚式昏。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后皇尝浮,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上褂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里币,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃歉澎棋。今天我们不谈历史狭叛,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5酥虑烤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慧称:沈达炜 版权作品射荒半,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙墒,严禁转载嘲,违者将被追究法律责任径。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来告,随着国人购车理念升级糙,加之二孩政策的推行剖曙,7座SUV在中国市场可谓大行其道踌少,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求甫票。对于起亚来说翁,让你选一款SUV尸寡,你会想到谁咐?可能是KX3卯、KX5亦或者是狮跑响、智跑恐想。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局躺羔,却没有中型SUV可丫巍,所以KX7来了敢,一款7座的中型SUV跺,也是我们今天试驾的主角狈口。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俏:沈达炜 版权作品坍谰烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼,严禁转载拍,违者将被追究法律责任吮壤心。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能雹承瑰,以冰雪路面最为严苛停娶,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能良,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱盘啡车,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封侗,万里雪飘的雪乡长白山仁,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚仆罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编度徒辈:王汉康 版权作品虑碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗关九,严禁转载粳,违者将被追究法律责任蕊售疥。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时献,相信有很多人质疑冬,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗咀?其实亨,傲虎的真实身份反倒是SUV敛疥苟,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了烷建。今天赖,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎埃扭,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD惦钮隆、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统裂,性价比方面有了进一步的提升藕拎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男骂:沈达炜 版权作品乏实,未经环球网Huanqiu.com书面授权观,严禁转载垄曙插,违者将被追究法律责任闯。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万湍毒,这个价格我们可以选一辆什么样的车舒?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平表挨柬,配置简单的小轿车瓦。但现在我们有了一个更新更好的选择麻裂心,它拥有跨界SUV的身份欣局雷,它拥有丰富的配置喘,它拥有实用的功能箱讨,它拥有亲民的价格涪捞,它就是吉利帝豪GS唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊矫:王汉康 版权作品挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩烫,严禁转载含椭唯,违者将被追究法律责任捕墨。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗渐婆,大家可能并不陌生得。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线常,定位介于英朗和君威之间汀却霞,作为一款A+级车型贝痪,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象递。那么缚窝,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样句蒂诡?我们今天就来一探究竟赡阿凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岭茫:杜安迪 版权作品篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权短氨熟,严禁转载敌剧,违者将被追究法律责任拒。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6讳,想当年可是法国总统的御用座驾痛悉,就像我们国内的豪华品牌红旗处。如今惰墒度,C6卷土重来摩眠佛,但与老款C6并没有任何关系掠咎典,该车由东风雪铁龙生产诉,定位为合资高端中型车枢,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕囊。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢令?下面就跟随我的视角兽峭肝,一起当回总统体验体验吧凳煎魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠:沈达炜 版权作品哆拖晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊,严禁转载彻,违者将被追究法律责任篮溶。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典绊,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全瘦混宝、极简缮式。习惯了这个设定的我们刨警,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情莫。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世瘁,我们蓦地发现枷爆,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚软肺矢。当北欧性格与时尚追求相碰撞痕轻拱,会产生什么样的化学反应呢扁搜瘸?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您藩呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献揪乃:杜安迪 版权作品奶靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦锤,严禁转载猾辑,违者将被追究法律责任惜。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蠕瞳梆,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉埔贰妻。可能有些人认识科雷傲敖澳,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队剐剃,然后……就没有然后了卜先亲。而这一次谜团,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心肩腥舒,通过与东风汽车的合作强势回归土彻。东风雷诺推出的首款车型朵奖,便是我们今天试驾的主角棱辖剔,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉酬闲臼。   科雷嘉出自CMF平台氦,而日产逍客同样也是出自该平台靛,零部件通用比例最高可达80%惧宫,从一定程度上来看混,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客呸哄羡,两者有着近乎80%的相似度胜蕊碉,而事实是否如此呢俏慰沟?请您继续往下看靡桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨圈藕:杜安迪 版权作品坛列闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳锰,严禁转载便,违者将被追究法律责任叛距。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家坤汗,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季世波,这正是体验全天候的最佳场所蝎蝎皆。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候齐袖癌,则是摆在他们面前的一个课题狭亥母。   2017年的冬季愤泻,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区惫,在这个零下30度的冰雪世界中牵笑,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们逃挞泛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型笑,傲虎豢里莽、森林人和XV东,这三款车的定位非常清晰催猾匪,也分别在各自的细分市场具有不错的人气毫,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱媒率。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机僚瞳,相对于L和V型的发动机典噶,它的震动更小对车辆的影响也最锌眉山妗,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷廖奠床。   此外在随后乘桓倦,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统嫩烷瞧,这套系统同样专注于车辆的稳定性粗,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点湃,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术迁。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎厘,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统膛滴,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助慷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助敛、自适应巡航帮、航道偏离辅助貌,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统攻。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助瞬倦澜,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定醇性勾,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞暑穷呸。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响巨。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编衅废枯:霍保智 版权作品遍惊董,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛,严禁转载形平,违者将被追究法律责任皇贫。 获取授权" "  【环球网 报道】当今纶里割,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说藉,BBA已经成为了他们的首训ㄏ础,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子戚,然而豪车再好也有审美疲劳的那天限枚绕,大家是否想来点儿不一样的体验呢单?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大考,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型红悄深,它就是东风英菲尼迪Q50L士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馅集:杜安迪 版权作品嚎漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权处,严禁转载退澎谎,违者将被追究法律责任糕。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时悄省剂,当我们说起MPV嚼唇遁,想到的几乎只有别克GL8斜。但随着近几年MPV在我国的不断走热炽绥拭,各大车企纷纷发力推出MPV车型赤,如本田的奥德赛氯、艾力绅焙裳,大众途安驹较菠,自主品牌的五菱宏光领汐、宝骏730等等贸。各个车型间的差距越来越欣唷,销量愈发接近说磊,我们的选择也更多了诞毙。今天我们就为大家带来了一款外观经典美,实用性很强的进口MPV车型嫌,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧俩:杜安迪 版权作品薯燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤唱,严禁转载帛,违者将被追究法律责任计毒信。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾晒眯别,听起来是件很刺激很好玩的事儿林淖辟,在面对严寒的考验的同时淬欣,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”郴救,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的帅。当然孝,能够勇于来进行冰雪试驾的车型葛苇,没有两下子 可真不行檄爽绩。此次之行概,我们来到了内蒙古海拉尔闪局,此次的主角婆去妹,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”归疚。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮当唐,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)贩。自从这款车上市之后鹤,身边的同事冠嚷斤、朋友都对这款车赞不绝口捆痪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣坏,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节隋,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现蛾屁。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶瀑窜蛊,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受搁,对于车身的稳定性揣、四驱系统等 等表现如何辩,我们一起看看吧侧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下信,车辆会有怎样的动态表现芯顽,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能沸加。要知道熊任骂,在冰面驾驶时车辆及其容易失控赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绩:沈达炜 版权作品妇控,未经环球网Huanqiu.com书面授权士,严禁转载匙,违者将被追究法律责任输荒。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一党,可以肯定的是踢,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益侩隆垛。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前别沃称。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版吓,它搭载一套中度混动系统鞋朽奋,可以辅助驱动车辆蹋光钦、实施能量回收恕,在一定程度上降低油耗康扭。最值得一提的是懊,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块硅污秀。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了典踩,既然如此翰深,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢存素僻? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来克诵,从配置上看椿杆,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当魄度。然而前者的价格比后者便宜了一千块痢肺覆,还搭载了混合动力系统扩静。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型浅斥,因为只有随着市场份额的上升吗存冈,它的混动车型才能说拥有了未来说。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统寄磨。这款车搭载了一套中度混合动力系统凰却,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同下弧,它的电机不能独立驱动车辆藐,电池容量也更小一些睫墨。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量夺舞,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”塘。    动力系统方面硼胸阶,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外陡谦勾,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)察龚郡,最高扭矩50N·m的电动机裳俩句。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内涸茅蓖,电池电压为48V吩呕,容量为0.384kWh闷洛健,与之匹配的是一台5挡手动变速箱期跺旅。    看到这里瘫,或许会有网友疑问婪柑射:混合动力车型配备手动变速箱伍?是的豢,您没有看错糯善,在现今的混动车型中扛筐丘,几乎没有配备手动变速箱的产品躲。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备猎,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率釜撼,但好处是技术难度更低斥烯,易于在现有平台上普及誓躲。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的计食。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”涸藐,简单来说在这台车上捍多但,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机豢,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统砍,用以提升能量利用效率醛盟。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥翅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供奇僧。电机和发动机之间采用皮带连接捶窗骚,电机的转子与发动机的转速保持一致颂。在发动机启动时由电机拖动发动机玻殊,由于电机功率相较传统启动电机更大掇勾,因此发动机启动速度会更快蕉抢罚。在发动机启动之后艇笆史,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用失锹便。    在正常行驶时跺,这套混动系统会工作在四种模式之中旗缝翟。首先是发动机驱动+发电模式刺,这也最常见的模式坑。在电池电量低于75%时赁,发动机不仅负责驱动车辆膜差,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时漓吩架,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式寐吻疤,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板偷吐,不仅可以减少换挡次数鹊川,还能提高车辆的动力表现吐。当车速或是发动机转速超过3500转后耪,发动机会完全接管车辆添偶,电机此时不提供动力辅助事。而在行车过程中迪,只要离合器处于结合状态没浅滑,并在合适的挡位上衫勤獭,松开油门就会进入到能量回收状态嘿牧。    总的来说屡,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式苦霞,易于在现有车型平台上搭载围,电机主要起到辅助作用疯蜜寄。下面我们将进入试驾和测试环节颧掇苏,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点田斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷叮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型甸灰邵,车身尺寸等硬指标基本没变帆阂酷,外观细节有所调整唾九,重点是配置方面有很大的提升晴裙,新增Infinity高级音响等配置坏脸,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善楼肌。可以说各个方面都有进步虽挎,而且步子迈得挺大的梳晃技,既然说得这么好默,为什么我不直接说有质的飞跃唉乔?因为还没到那个程度如,且听我一一道来胎碧芥。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)吨趣艇,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本羞蠢,普通版车型则会暂时维持原样猾,与律动版有所区分敦弦。也就是说温瘁歼,普通版车型依然是老的外观旱,配扭力梁式非独立悬架酮普。    560律动版依然是560竭娜,整体外观造型并没变化累祁律,这是一眼就能看出的厢,但通过细节的调整农,确实看起来更加大气愁蟹,也更上档次堪,说是比现款车型高半个等级也不过分病丁。下一页我们来看看内饰方面的变化炯呵淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编试断戮:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上农,上汽大众推出了全新途观L舱,从字面上我们不难看出痞,新一代途观在尺寸上进行了加长卡耿,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm喂湍切,轴距达到了2791mm缄,与上一款途观相比有了全面的提升鼓珊,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV答沟隘。   如今槽扫,产品后面加个L已经成了家常便饭脊及陷,为了迎合市场需求咆,众多车型均推出了L版车型猫擂。途观L也顺应潮流型,加入了这个大家族釜垂骚。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了橙驶,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面闷瑟童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡肥膛:杜安迪 版权作品邪圣杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐昏,严禁转载恳喂,违者将被追究法律责任寸导。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中汇,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型谋。说有幸并不是客套慕,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型栓荷懊,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过八单。另外宝沃作为一个复兴中的品牌媚,能比众多大厂先一步使用这套技术侗蛋粳,也让人颇为兴奋烁操。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生矩,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上拟适乏,比如今年大热的两款SUV弯定,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统确驳卤。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力壬嚼即,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动钵糕。    这套系统的优点是结构简单淳、响应快夯、油耗低绰缚斥,不足则是越野能力比较一般瞥驮祈,脱困能力有限匆拌。比如当只有一个后轮有附着力时构拾,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的烧。这时候杜菱乘,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了刀。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同绊汐?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构痊翁稀,除了轴间外脊筒,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器钱豁。理论上来说宏,当一个后轮打滑嫂炒淋,轮间的这套限滑差速器就会压紧柑桑促,保证另一个后轮的动力崇杉饶。    在越野时垒帆谷,这样的系统可以提供更好的脱困能力峰,而在公路过弯时赖瓢,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度环恳陡。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始哎吭前,项目也都是最基本的雪地加速鸿层铜、制动寡、紧急并线等许。可能是不了解中国媒体的驾驶能力妒氰郡,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎季妒。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的空,几轮下来桶惊羚,我们熟悉了车丛鸵,教练也了解了我们的能力蒂,走吧漠旦,带你们去个小的拉力赛道避。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下第,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水纯扫撬。各种路面上刹爬,大脚油门起步都没有问题驹汀滦。ESC会降低油门的信号强度颗,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮径牧绞。电子系统和四驱的配合默契袭羔,起步时车轮几乎没有明显的打滑卡欧涩。相比大众Tiguan卿盯盼,BX7的标定更为保守一些峭,好处是更安全酮卿,车身更稳定继八,相对的也会丧失一点乐趣略呵乏。当然我相信篱狠饯,对于绝大多数普通驾驶员来说寄睦,安全绝对比好玩更重要茬漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙倘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型玩,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌睦铆茸。目前该品牌旗下的车型还真的是不少抢,包括两厢车型EV系列攫貌团、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等邓,而这一次嘉,为了继续完善产品覆盖面兄,北汽新能源推出了定位更低的EC系列挽,它的车身造型紧凑盗疚,内外都是年轻化的设定萌,不久之后握添,这台新能源小生将正式亮相们氛。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况句呵从,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型檬迷,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性乖梯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)抡痛。    此外丧皆,EC180使用卤素大灯屠,出于成本考虑无可厚非狙辜羔,但是如果能装备低能耗的LED光源蔬,不仅更符合车型环保的定位芹速溜,照明效果也更好宫宝。    车身尺寸衅づ诘埂,那就在细节设计上多下些功夫骏,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手喀骋,都让人觉得这台车虽然定位低郴,但是还是有一些格调的玖铺,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见耽蒙。    作为一台微型车核董稼,14英寸的轮圈并不似想象的那样锌健,看上去没有什么违和感瘫,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置鼓垮上。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强钨念,但是后杠银色护板徊搽究、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉邓虫,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动惨拴脊,虽然我知道你不会这么做癸。    和它的前辈们不一样庭嘎断,EC180在推出之前没有常规汽油版车型歉,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新融窜,这是EC180客观上的优势纫。而它也非常注重细节上的修饰把毕,精致感的营造比较到位茧,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决下嫡,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面寞彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编络:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市忱姹恕,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位肖怂。近年来微肋攻,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升讨沽,这两年也有不少品牌发力于此关颧。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看咯挝唐,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首沧,奥德赛担咳垃、艾力绅30000台和24616台软怠宛,居于第二和第三擒,奔驰V级的销量为4836台伤刚。也就是说蓝酮氦,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多抢,由此可见它的惊人实力趁隶可。    市场竞争是残酷的青炕程,但常年的霸主又或是孤单的柬拳牡,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考辽蘑,努力和提升的方向只有自己才能决定臂顶。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战绣。当它在今年11月初上市之际赣,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是太耙扔,新GL8到底比老款提升了多少疲?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样赌?舒适性是否依旧……等等昂拇。正是带着这样的疑问耗,我们将新老GL8汇聚到了一起鸽淳司。本着结论先行的原则裙池抚,我在文章一开始不妨就直接告诉大家贡祁,新GL8进步可以用四个字来形容羚:非常明显!    文章一开头犊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型娜瞬。简单来说共分三款酿:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车桅缮,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8擎貌。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型苇牢凹,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑浔旃巍(新推出的Avenir版更贵一些焙,为44.99万)抨,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下汇颂搏,因此它不在本文对比的行列中朔磷。   外观造型炼:尺寸差异不大接骆,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例挥,先来说说新老GL8的外观造型色。作为换代车型疲纪狠,新车的进步肯定是明显的齐玻绰,这不仅仅体现在配置上睹赡,更多的是展现了设计语言的迭代表桓惕。当然番,就外观造型来思,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间很,但整体造型依旧不显过时亲汉号。两车的前脸造型都显得比较大器潦贡垮。其中坊,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲裴丰、更富有力量感家陛鸥,而老款则更多是圆润称开。 更多精彩视频级,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看弟考,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格嗅,相较于老款使得车头的层次感更强挖搪。与此同时驹攫燃,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯花咎。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方放。其中新车采用了比较平直的腰线帘,并在车窗上缘的线条上做更多的文章瘦搏魔,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计焚捷,让车侧视觉效果显得比较修长麓李。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”桨。总之诚桐捶,就视觉效果来说戮宽顶,新GL8显得比较修长风吐裤,而老款则颇为厚重社爸。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面露烦拓,新老GL8的整体差异并不算大监,宽度与轴距数据都保持了一致故写,但车长反倒是老款更长一点点邦社肋,同时新款的车高较老款多出了5mm榷肆,达到了1805mm瞪。对于经趁锞Γ开MPV车型的朋友或许知道杉羚,车宽和车长开习惯后或许都不是问题吐舷噶,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库鞭顽室。以编辑所在的上海为例珊,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右极唯,但也有少部分市中心商场汤措衅、酒店的车库限高是1.85米左右酥檀耪,因此对于这部分车库来说送,无论新老款GL8依旧可以自由出入扁痊脑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级茨梧,它俩1890mm与1880mm的“身高”肛马嘶,有时就会显得不太方便了慌呈。 更多精彩视频相派桥,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样耙,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显路博,新GL8看着更宽狭歪鞍。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异椒斯蚀。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长戌握,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计掏较巢,这些都提升了它的横向延展性垄郝,为整体视觉效果加分不少沉。至于尾灯光源查,两车均为全LED设计力兽,辨识度高母,而且看着也很时髦几掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编篮霸:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来殴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象吕池,就是廉价且缺乏品质感练搞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品党,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的煌版兜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品履答,在各个方面都展现出了标杆的水准疏完。今天我们试驾的车型邦孰同,就是博越1.8T慑另挡,表现如何卜?请您接着往下看耿短低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编心:沈达炜 版权作品舷丸焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢,严禁转载锤,违者将被追究法律责任刊拣纷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆蒜换,因为众泰SR9是一款很有争议的车型苹来,当它还是一个受精卵阶段韩法,就已经有无数支持者在等待它的降生羌剖可,也有无数批评者在诅咒它的未来太瞧纱。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车妇厘檀,它前面有无数前辈的名字洁匙:陆风X7怜夕、瑞风A60耽、BJ80等傻培惩,当然也包括自家兄弟SR7趁尝按、T600窜嚎,这些车型凭借“蹭热度”慨、“炒话题”得到相当多的关注竟程欺。然而除了最受关注的造型设计部分裂,我们更关心这款车究竟怎么样闭?包括它的驾驶感受倡鲜涟,以及空间等车主使用部分题宿,能否让那些支持它的消费者满意白芹鼎。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍憾悲,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面僻案。另外啤弧儡,我们也会带上放大镜伍宏,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”赎谦描。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm情砍,轴距2850mm缮凛噬。同级别算是中等身材乃钙,众泰SR9的车身设计偏低矮兽艰,制造流线型视觉效果栖。另外风阻系数也确实不大佃靖贺,只有0.36骡闹。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了苛,包括车头元素的比例夏诫痕、以及包括发动机盖上的四条棱线喷玩毒、大尺寸中网车圈、侧进气格栅的造型等细节设计疚武,都跟Macan有极度雷同之处事楼,当然这不是巧合巴,众泰SR9用较低的设计成本说谰,得到的最大的关注度痪醒。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的缺默。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感捕努,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外摩借,全系都有汐桅第。 跟头灯一样请脆技,尾灯也是加入了一些自己的设计兜狸,并且采用LED尾灯蟹啸肺,视觉效果尚可参。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错屡昏蹦,但感觉还是有些夸张了骡茸,毕竟这款车离高性能还差得很远抒裤蓝,最多只能算是个偏运动风格的SUV冬,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠滦。而且我看到这款车看起来是四出劲嵌,其实只有两个排气纪,左右各一个呢茧。    外观做工相当不错尝类,我给90分弦。车头大灯处的接缝煤、中网的接缝都非常均匀涟团,也没有明显组装问题石,只有左侧尾灯的接缝稍宽棱售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蔽:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上亭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市睛碉耽,共推出5款车型狗切,售价区间为7.89-9.99万元洼戌,至此杉,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补乓。   森雅R7的同级竞争者长安CS35咐搏狮,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额涸,那么作为后来者洼,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力勉合借。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型凤荚。这个时节的雪乡正值旅游旺季扣氨犊,景色迷人拳程爸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情菇。然而冰雪路况对车辆是一大考验及,那么颠限铺,森雅R7能否征服这片雪地呢推?   外观介绍时兔: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢:李芳 版权作品剧,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载式境,违者将被追究法律责任南蹈。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年及豪,它基于雷诺日产的C平台打造叛,继承了逍客的特性赦拣突,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV补奉。一年前启辰推出了T70X茨桔菇,它在T70的基础上升级了外观和配置伶挽,来补充T70的市辰⑽稀,反响不错凑。本次试驾鲸耙府,主办方选择了长白山脚下进行圣,其中涉及乡间公路挖、高速路以及冰雪路面驾,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X痞,它们能行吗衔?(以下简称瞎:T70/T70X) ● 车型简介囱:    T70X拥有T70的一切惮澄并,两者的动力系统休、内饰等也完全没有区别墓卫案,两车的驾驶感受基本是相同的宏。不同之处仅在于观,T70X比T70多了一套黑色大包围箔,这让它看上去更为运动酸烦。    这一圈大包围让T70X增色不少霞娘现,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈拍驾,T70在T70X面前的确有些黯然失色枪。因为T70X诞生的时间也较晚疲惟速,我选择了T70X作为我的试驾车茅景孙。    T70X全系只有2.0L这一种动力撇澜,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE领。它的最大功率144马力(106千瓦)省费,最大扭矩198牛·米浅晾,有CVT和6挡手动这两种变速箱可雅菟恕,这次我试驾这辆车是CVT版逻遍腊。   ● 乡间公路灭巫愧、高速公路试驾夹芥:    在东北降雪比较多的地区池朽士,动辄四五个月都冰天雪地筒距位,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的惜士齿。相比普通轮胎并观,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力统,更软的橡胶可以防止冻裂哦裁,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力聪搜,不易打滑妓。    T70X和T70开起来是没有区别的岁窝,也就是说每,它们开起来都跟老款逍客高度相似粉浦闷。2.0L的发动机+CVT变速箱危,就别指望有多强的动力了胆死,中低速还可以吕翱,到了高速上会有些力不从心寸摄。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性拨,对于这样一辆城市SUV来说咎说客,易上手寞默、好开就已经不错了狡弯。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡阿,但我试了一下洽替迹,它的反应速度偏慢驰孔访,顿挫也不蟹,我猜用这个模式的人应该很少肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讥厩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地修甜沮,十有八九不是什么好事蜕逞,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生监晨,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面菩帽淬。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人臂尽穿,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪贿哄。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达旁娩戮,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头通妇筋。丢掉那些危险勿近的印象吧按赏,雪地驾驶并没有那么“噩梦”伙恍酗,而且还能找到不少乐趣圣塘创,看看这台7座SUV怎么玩起来价同。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地变枪汗,每年寒冬的低温带来连场的降雪疗,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地犬授估。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰纲猾染,形成了光滑的冰湖氛赎。在这里困,少不了要放开地玩一把漂移呢,不过更重要的是胜,我们通过在这片场地上的驾驶怕,要熟悉冰雪路面的操控感觉式,找到更安全地通过的方法牡墨颧,让我们不在一片白茫茫面前慌张冈辞,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家胚撅庞、脾气和善的一款7座SUV给难住客裤完。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下盎,一个舒适的温度是是深入雪地的前提劲纬动,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪极尝酷。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热耗,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了梨。如果你在寒冷的地区翟渭,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置胸。   汉兰达的动力总成羞晦,对它关心的网友已经非常熟悉了绦,在附着力如此低的冰面鼓,动力很多时候都发不了威谅缔,在这里漂移也根本不需要很强的动力红。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了沤,而且它还带有手动模式羚赫,在冰雪路面的情况下蔽,对动力输出的控制也可以更主动一些磷史,能让人踏实不少橙。毕竟在很多时候性齿加,我们需要用上二挡来完成最基本的起步观。最后楷碌,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了疽恰莲,就看国产车型什么时候也跟进改款耽呛罢。    即便不是到冰湖里耍乐狗蓝,在冬天满地积雪的地区馅疤,换上一套冬季轮胎也很有必要耙拌,否则你会变得举步维艰饥猩,再好的车也难逃这宿命肠。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力纺,但是在几乎光滑的冰湖上贸佰闹,冬季轮胎也很难施展“武功”桓仁。之所以没有再上钢钉诽户掀,那是因为我们的体验比较简单弧瞥,并不是为了练习用更快的速度通过博虹令,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的撼味赊。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了赔细,所以一定要保持油门磺惰,才能保持连续顺畅的漂移动作纺胜息。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话郝耙,车身马上就会原地掉头畴响达。转向也需要不断地调整绦悸,再加上路面的附着力一直发生着变化授降,要漂出姿态还是挺难的欧懒脚。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控回帆娜,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的屋盯,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象诡川丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编删疯寂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼奸蚕雷,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来猛,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown坚,And the sky is grey”卯,还有Malibu海滩冒掀、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版购凤。   迈锐宝趴,这辆几十年前的经典V8硬汉赔盛,经过时代的洗礼虽,慢慢演化成一辆普通四门轿车殿觅,现在还出了排量为1.8L的混动版剐沁,真是唏嘘盼关略。除了这相同的红色畦钞,我很难把它跟它的历史联系起来奶吼踩,真的是“你也不知道你会变成谁”架。扯远了泵,无论车变成什么样翅徐迪,还是人变成什么样火,无非都是朝着自己最适合的方向前进坡杯贫。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感蹦毙,它变得柔美流畅朴,接受的人更多了掣互。近年来油电混合动力趋于普及腊谦荆,迈锐宝XL的混动版作为重头戏抨取,自面世以来所受的关注度颇高癌,有点儿“黑马”的意思浮竣,仿佛在说翁迁饲:无论在哪个年代勿口,我都要当那个时代青年避拜奔。 ● 车型简介劫届梦: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型嗣苔嗣,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版冗,本次测试的是后者男魏。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰对坑,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”拳,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了背。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当斯,多了隔热玻璃和并线辅助摊唬,少了18英寸轮圈和全景天窗沽诡鹤,价格上贵了2万蹋届宋。像前排座椅加热娥号丢、通风捕耙潮、记忆自不必说贾蕾,自动泊车刨潞、自适应巡航极,车道偏离等这些功能也一应俱全孺撕,配置水平还是挺高的熬。 ● 动力系统午违汤:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成慕堪,两个电机加起来乱醇泡,最大功率有114千瓦号啤板,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)扭吵,最大扭矩175牛·米丛豆。与雅阁和凯美瑞混动版相比貉,它的电动机参数更高韩僵,发动机则弱一些即肝煽。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍惫坊,有兴趣的朋友可以点击这里姓:《丰田双擎Hold得住吗猾?聊通用新混动系统》傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳蹄馆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型且,上市仅4个月捍,单月销量就突破了2万台眷琼,成为了不折不扣的“爆款”车型腥汝操。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型刷及,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒外灭盾,表现不俗浮屑锯。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型仙酬矫,其从0-100km/h加速时间为9.88秒狙挨项。而今天寐痛,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试尘沪,至此该车全系各种动力组合粒配残,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)捂逞。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了椒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解导,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友偏椽厦,可以点击我的同事之前撰写的文章驼。除了两款车型的测试示胳俱,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容驳桓池,对于这款车设计亮点的详细的解读怠惮荡,您也同样不能错过翱襄。 ● 外观和内饰简介浓骚:    想要成为同级别中的“爆款”车型秽,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球司庞顽,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念变师,使其有了非常不错的颜值修,尺寸方面墟配,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm谁诫琼,轴距2700mm闷仕。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面腺拿蹋,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的惺几,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)桶梢烫、后部驻车雷达+影像系统忿、后视镜加热等魏。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错剁挎琶,配备的是佳通轮胎聪嘶,尺寸为215/60 R17哪。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质模,副驾驶前方稀浓、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革湃虾。与之前我的同事测试所不同的是瞄诫,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏负碌,取而代之的是一块8英寸屏幕舅官锤,但功能同样不会让你失望精即暇。    安全配置方面说馆,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统团,都是同级别中非常主流的安全配置十猩,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期蚀,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊刻。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型图车,主副驾驶座都为手动调节贩集,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置雷,在RX5上市时徽,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗堆诲矛,如今从销量数据来看订唇橙,其实早已突破了这数噶必,但我们咨询厂商人员后得知浓,对于目前购买这车的朋友翱驾径,全景天窗依旧会赠送久扦酒,这里必须要点赞浆遁拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鸵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆送,当时是一款采用3.0T发动机的车型任皋耻,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版屋困,售价为44.38万元奈贺廷,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当唐宝。2.0T发动机相比之前海外试驾剂,虽然降低了排量蛙芹,并且减少了气缸数顾拟炬,但其特点却并未因此而改变峦兼浦。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象侩,如今林肯想转变这种风格廓,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车焕倪橙,他们想让这款车有更成熟稳重的风格拓荣,所以它放弃了飞翼式的中网造型草另,整车风格也更偏重成熟稳重弧贤。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用豆,例如已经上市的新款MKZ寸沪。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型谩访,整个公司都为这款车倾注了大量心血痘雀。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前得得,让他们能够从中吸取到灵感沉,去设计一辆美丽且优雅的豪华车巨撵。    所以在这款车上有很多新颖的设计蜕舒罕,例如门把手的设计就独具一格途笆,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间姐,位置的上移带来两个好处社困,首先开关车门的动作更自然赔,其次整个车门线条更加完整立拎。关于这个门把手的故事硷,此前已经有文章进行详细讲解夺。(点击链接可了解更多酷波熟。)    车尾是我认为最美丽的部分嫁缄卸,外拱的后翼子板柒家、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾叙,带有一种老派豪华轿车的风格态。在C柱和轮拱处洁,也有着细节的层次设计署概心,这只有在长时间使用后才能发现陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骨渺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前笛即,我刚刚完成了额济纳旗之旅隘秸题,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠糯。巧的是挺,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾垃冀团。已经达成“冰火两重天”成就的我杀,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识侨碘肠,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受错。   福特全系SUV包括5款车型拍碳:翼搏矮杠故、翼虎釜、锐界饶吃阿、探险者碧死螺、撼路者孤效枯,越野属性依次提高萍段紊,相对应的钩胁,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强锯垂。后文中会结合驾驶体验详细说明倪。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV埔挛,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型跨补,日常应付土路/薄雪地还没问题悲,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了糯。所以这次在雪地上体验时力,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎瞄耗拷。    实际驾驶中糕,受限于前轮驱动孰咐,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足俗棱钠,这时就能感觉到ESP的介入勺苫妈,通过制动的方式降低内侧车轮转速碎红,一定程度上修正车辆推头的趋势橇,来帮助过弯葡浓。    在防滑钉轮胎的帮助下蕊,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的床级淬,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题结。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠相蠕度,就有些自讨没趣了醛,还是交给定位更高的大哥们来吧录。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统贫,采用多片离合式中央差速器险,日常为前轮驱动慨葡慕,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴陕鞘。此外修,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助未微,简单理解这个功能巩:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载嗓板,使另一侧车轮获得扭矩话。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移徊涕锌,冰面的附着力比薄雪地更低朴处擦。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀铺挖敲,在冰面上提速也能比较轻松晨。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭享录,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施捣欢。既然关不了乌,那么就只能“享受”这份安全的约束了斜。实际体验中度巳潮,ESP偶尔还是会介入制动熊瘟,不过并不频繁旱膛比。    对于翼虎来说挽,一旦两个前轮失去动力天规善,能分配给后轮的扭矩比较有限醒翔,遇到薄雪地或沙土路还好疆孔拢,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上微滔翰,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了卧捍莎。不过这两次试驾体验下来辉虏,翼虎还是能够胜任冰面挟、雪地和沙地等大部分路况扳,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的洛强炽。   ● 锐界雪地试驾    在我看来爸罕瓮,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上溪,锐界更大更家用煎拟馈,中国地区还特供了7座车型笺猜。而在越野性能上妥插丛,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大虎概离,二者的四驱形式几乎没有差别县凰,理论上脱困能力差别不大鸡晌吵,但锐界离地间隙略高氛,且有22/23°的接近离去角夏拱,通过性会更好局璃。不过很可惜鸥炔鼎,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况让徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疆蜡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候梗,你有没有过这种经历徐嫡:突然看到一款车渭洪奢,各项指标都挺符合自己要求的冈掠,但不知道为啥之前根本没听说过它挞寐。这时你可能会捶胸顿足娇巳迫:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢街。不过这次奠荚,没听说过日产Pathfinder的话笛,不怪你纳。因为它是一辆平行进口车旦,历经四代车型绦,从未被官方引入过比,自然声音很小燃。我可以很负责任的说具,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章忍祟,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求星。    有一个关键点我觉得应该提一下簇弟,Pathfinder虽然是一辆平行进口车垫京去,但它可不止有背影愧私惊,它是“有背景”的惜。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的朗惕。也就是说棘拒竭,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司本被,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司舜阜嚷。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”彼粕膏,而Pathfinder的进口商就靠谱多了悔。而且花,你将会在部分日产的4S店看到这款车唐,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务丝菱喘,同时又负责保修揩,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了溜。这样一来抄阜品,定能打消许多人的顾虑羔篱翰。    目前媚肋,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型率,定价分别为38.8万和39.8万希壤亥。没错秀投使,3.5L版本因为配置比混动版低浚介,所以排量大售价反而更低嘛赴露。由于没有被日产官方引入踩,Pathfinder之前并没有中文名称雷价喘。“Path”在英文中是“路径陵氦、小路”的意思腥那怂,一般不被用来说 公路舒屡松,多指无人修筑的那种“野路”城耍胃,而“find”则是“找到”的意思仙缕碉,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”深,可翻译为“发现者”之类蕊。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思鳖,寓意这款车有比较强的越野能力痰态分。郑州东风把定名为“探路者”睬粮,挺好听的啸扁琶。    不过胃匈寿,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV廖洽啊,似乎并没有那么强调越野性能废射。这个名字只是个“摆设”吗荚芍?并非如此特,它曾经可是个硬派抬。    Pathfinder的发展过程很有意思识,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV谴剖盛。说简单一点就是俯瓤悸,它的车身造型比较扁长铰诬叉,看起来没有那么高大威猛虾记工,追求的是二节、三排的空间和后备箱空间洞。底盘呢有别于硬派越野车癌媒谰,追求的是公路驾驶性能和舒适性眉厘,也就是我们平时说的城市SUV队儒。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗歌年?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56诧,也就是现在的QX80同平台俺。纵置发动机笺,后轮或四轮驱动捌,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机插,另外还有5.6L V8的版本轮。再往上捣(二声)傲逝,第二代车型又是承载式车身乘丸,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机挫粪涕。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身汗,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式拨垒。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机搞。    随着时间的推移拉,不管车身形式怎么变涩堕,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的胁拢加,从一开始4米3的车长惋效,到后来的4米5裴宽傻、4米6翔趟,再到第三代的4米7培皋、4米8隙斑冀,直到现在的5米炼肩。    在之前的迭代中蜜,它的发动机排量也在不断增大兰,直到现在的第四代车型拨祥,除了有3.5L V6发动机之外蔚铰,还搭载了混合动力系统江滤,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L矗劣。个头大捅,排量型缂,这显然是最符合中国人口味的一代车型了飘首。    两款车装备了不同品牌的轮胎丧书,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配瘸壳洪,尺寸为前后235/55 R20聘华,3.5L车型为235/65 R18虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编遍唇辆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感吮,内饰科幻呈掀混,这是标致4008留给人的最深印象扳。这台车经海外的3008加长而来险,定位于紧凑型SUV酸极稼,面向年轻人牧,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的氓捂厂。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型攫,售价27.37万元吼,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢坛计缓、LED大灯姜寂、座椅/后视镜记忆炕炬辈、自动泊车陵哀盎、19英寸轮圈等配置惫,价格也比次顶配贵了3万元谎。    来到车内巫爬,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围赎路陌,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感逻浅欢,内饰的整体做工用料不错督,按键的机械味道很浓熬记,方向盘握着也很有趣艾噬。另外在豪华型及以上配置车型上簧,配有香氛装置及负离子发生器搜褪,有点浪漫的味道善。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱盛,和508是完全一样的虽界,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统司渭,最大功率为167马力(123kW)龋,最大扭矩245牛·米泡陋,比1.8T发动机少了37马力劲葱、35牛·米趁茸。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架古镭,在调校上秽,标致车型一贯有着不错的表现括径,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差囱,舒适性和操控性都有兼顾辜,这次它的表现倒挺让我意外的滴,是个小惊喜疽拎。    4008开起来很稳重袖首,和年轻的外观闲、动感的内饰特别不符请篡,但后来我发现规浅,这实际上是我开过最舒服的标致车珐。    以往标致车的底盘效驮胁,都会带些灵活潍查、有点要耍操控的意思舰膊结,而这次在4008上则不然常,它已经脱离了标致车的感觉拔舅,完全向纯舒适靠拢亮缚精,它的悬架比508的还软痪滩迪,底盘也比508更厚重士菲,成了现在国产标致中最舒服的一款伞想。    低速时偶却,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的痢末警,传到车内的振动轻微又柔和膊。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的泻棘,只要转向动作一大壤,都能感受到车身的侧倾备掳废。    转向感觉还不错酪丰轻,车辆整体的动态反应是不温不火的嘲,力度也适中算官,出色的是小方向盘带来的感觉答覆,握住3上恨胜、9点谋拦幢,你的双手距离很近逞,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的沃酗谷,很有乐趣高烈。    1.8T发动机能给予充足的动力响应团疟男,油门随踩随有囱,而且输出比较线性瘁,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微两嫡叔。最关键的是呵靶,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏奶滤膏,开起来会让车很蹿破,非常不顺阶,而在这辆4008上没有出现这样的问题裴联,是一个好事簇吨委。    不过咀乌诲,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意泥磨,也许是为了保证舒适性的缘故行,它的换挡速度很慢吹,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的斗不师,而一旦油门多给一些磐孰碉,这样的换挡速度反而会造成动力中断裳,带来顿挫爬,身子会随着换挡往前一冲一冲的操,以舒适性角度考量班壳去,这适得其反了挝咆赋。   按住挡把后面的Sport按键芯,可以启动/关闭运动模式惯焕瞳,在运动模式下凯归,变速箱会延后升挡时机簿、转向力度会更沉勉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音釜疟,像是一个在学大人说话的小孩儿肉剐。除了性能测试核祭,这模式我一般不用浇,这声音刚听挺逗的悄,听一会儿就嫌吵了穿垦并。下面仍火,我们看看它的测试成绩酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编齿铺靠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控革,所以雨雪天气下残迟,我开车都会格外小心渐畦。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动柯拎,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨泛,有着开阔的场地响,有着四驱车揣,看来我们能在冰面上玩个尽兴了颗。    这次的试驾车辆是三款——CDX坍莽、RDX和MDX韶栋炕,但时间有限骄杰,我们仅试驾了两款——CDX和RDX辆洁。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧鸥莱步。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上遣可,我们见到了换了“鞋”的CDX柯。在冰面上驾驶违老,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力订纳鲁,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限卵衫随,不会轻易硬化开裂瘟。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式谓间杠,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配陌。然后将ESC电子稳定系统完全关闭憋槐,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统萌渡试,所以在地面有一定摩擦力的情况下碍,车辆会根据前轮轨迹行进婚为。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣儒冈。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式插赶,只有舒适和运动两个模式甜咆疏,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说从,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异弊捕危,所以这次烹癌,与其设置四碌洪、五种模式备栏喀,感觉不出差异舌罕,不如设置两种活庭,差异体现得会更明显屁冠阀。    我们回归现吵喜时铩,看看地面幻搪盟,都是积雪慨,但这下面可都是厚厚的冰层徊从,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰掣辰浮,这都是冰面行驶的小陷阱魄谋。看到桩桶了吗疆?那就是第一个项目叹,在冰面上漂移画定圆屡。    多说一句抚,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本畴,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱苗柒,本田的最新动力科技都用在这辆车上了颊敬咕,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现藕瓣。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道哇,教练在我们上车前讲到烙,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定杜,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感泼粳帝,而在运动模式下麓,后轮能获得更多的驱动力闲矢风,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作病,在安全的前提下盛发锭,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目狙希。    我先不急不忙的将车开入弯道贰嗓,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续锌瑞抡。这时候教练说崩,多给油掣,感受重心械捅。我只好一脚踹在油门上苹郝,随着车漂移起来圃,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整誓,再反打方向掸,控制住车尾的摆动访,当摆动减小时句圃幌,再多给油门龋,继续画圆础檬氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编箍:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV瓶,在上市初期尽管只有5座车型反界,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力骑惧,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心笑瓦。虽然是L刺肌,但它并不是一般意义的轴距加长弯父。目前H7L蓝标车型提供三款车型庞归,售价区间17.17-19.38万元弟,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统嘎蕾丢。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型任围,售价18.18万元轮。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘:沈达炜 版权作品沫籍拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权散手棠,严禁转载核,违者将被追究法律责任舒坷褐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后祭嚎,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待并蹬,接下来就让我们通过场地试驾天,对它进行一些简单的了解芭凉肺。至于全面的动态表现需哄怕,还是要等到之后的道路试驾仕囱谜。    在开始场地试驾前胃醋潞,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型赡坝高,顺便再补充一些内容茶畏,如果您还不了解这台途观L的静态表现凹,建议往前翻两页勤痉烁,先看看之前的详细解读登隶。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型合墓吃,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的墩。前大灯采用了全LED光源蚕穗混,轮圈尺寸也达到了19英寸迫巍,车门配有无钥匙进入膳赶旅,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出眠掇。   ◆ 内饰配置    在配置方面福,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现钾。除了自动大灯赤俏贪、电子手刹刮、自动驻车以及全景天窗外堆七扰,中配车型还拥有自动泊车揩境玩、方向盘与前排座椅加热飘勿孪。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调溺,整体配置水平算是比较高的褐,满足日常使用完全不成问题超。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高爽加,这回我特意换了个188cm的大块头垛。事实证明途观L加长后的效果确实明显弧刮列,体验者在前排调整到标准坐姿后巨,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间匡捆版,空间表现值得称道算汕。不过虽然途观L进行了加长璃,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划藏,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont取。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节偏,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐寝佃,处于底部时则能提高后备厢的高度葛长瞎,加上220V电源接口行,设计上还是非常人性化的垮。值得一提的是告单,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门似乏乔,并带有延迟关闭功能黑及。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态巧锭车,也就是想要让尾门关闭后锁车填昆,就需要在锁车的状态下打开尾门瓦旁湿。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单辟,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息磊谁。可以明确的是函材,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校芯拈趴,整体的风格更加偏向舒适畦,但悬架回弹的速度一般维妓啤,韧性不足捣,经过连续振动时容易产生振动的叠加缮方鳞。另外就是方向盘的指向性还算不错凤凰窟,中间位置虚位不大文忿躺,车头响应也比较及时茹巾识。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现逗麓携,只能等到后面的公路试驾了膊。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相邯氓财,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了饥。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型惺,满足市场对于紧凑型SUV的需求蔡孝眉,而全新的途观L则晋级为中型SUV犀弯,与昂科威和锐界等车型争夺市场潭狗呈。至于大型SUVTeramont评失,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务郴色茧。    可以看出殴辖郸,如今途观还是途观竿荚闹,但途观L却并不是途观加长那么简单诉肚描,这是一台全新的中型SUV黄共苍,而且只提供1.8T与2.0T车型桥帕骂,所以在价格方面文,势必要比老款途观高出一截版皖水。对于上海大众而言嘿陶彤,途观L是一个新的起点角骚久,同时是一个新的挑战魂慧,而它能否引领中型SUV市嘲湛矫拧?还要看明年1月18日的上市发布会氛。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔窟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的泛娄,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前享,所有汽车厂家还是都在为此做着改变挖,其中最直观的变化就是减小排量森。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少宠捆抱,原来的8缸变6缸通墓,6缸变4缸吩痢共,而4缸则还要再砍掉1个缸鹊蔼单,正如你所看到的惊,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现洽,照这么发展下去理,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了科窟。    如果说拟羞,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈呐汾,那么混动技术则相对要好接受的多裳。这个领域中荚射,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列笨何禽,虽然丰田的THS技术已经非常成功同鹊嗡,但作为老对手私,本田大法也不是吃素的抗,在i-MMD的加持下圈,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本俏。如今福侮袍,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动赶拍。    今天绞钙弗,我们一次性试驾两款车型人绣,思域180TURBO和思铂睿混动坝汰,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初圈,它的身上就充满了无数光环幕,从其现在仍要加价订车的情况来看脚,也无愧于它在同级别中的最高关注度抢卸伪。鉴于大家对这款车已经这么了解了丢菩,我们也不在这大谈外观设计了汾桅虾,只说180TURBO上的变化祥。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素常,但我想思域的外观在同级中辰曝,起码应该也能算的上中等标。犀利的车头造型飘,低矮的车身等凸,这些点都能抓住年轻人的心蜡,回到今天要说的这辆180TURBO身上报,它外观上一眼能看到的不同室,就是轮圈的造型朴素了很多毒烹,除此之外戈彼,就需要仔细观察了心敛。    内饰的变化应该说是一目了然漏涟,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代宛枫辅,虽然还保留了蓝牙等基本功能诺,在无论从高档感还是功能性上特阑,都与220TURBO有不小差距溪郝秒,而发生改变的还不止这里戮陵,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照衡镣壕,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化螺。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看壁,两款车的配置相差还真不少温,除了之前提到的一些便利性配置腿顺,当你握上方向盘面,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘缚哥哨,在握感上差了一个档次慑挽,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了痹畔,而且作为一款售价到达12.79万元的车撵表,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了姑。静态部分告一段落咐冗缝,先别急着下结论槐,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编按试拟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟店恳,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过图,相信你也和我一样缔,早已对这些老面孔麻木了棺绰陀,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道诬脓柯。在大部分人印象中痢饶丢,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的情澳霞,哎...还不是预算问题嘛拉矮,将就着开呗勤。用不着健,新发动机挺给力的绦,用不着将就着开湍,甚至有点小惊喜齿。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)差,是配置最高的2.0L车型捍碑长,官方指导价为19.64万剐黑沥。相处了几天废,我对这台车的配置挺满意的斤,除了舒适性配置照顾周全之外坦洛,还有丰富的主动安全配置剑,基本上可以满足一步到位的需求琅。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯材,只有近光光源是LED(低配为卤素)估挥狭,但普及程度却挺高的型普,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了抹,对于消费者来说是好事比荣。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置痰鸥,除了常规的车身稳定系统之外腺,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货瑟涧户,前者可以大大降低发生追尾事故的几率鞠碌实,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物荤蕾夕,大写的实用案导隆,你觉得值得拥有槐旅。如果要挑骨头的话乡沏,我还想要个ACC自适应巡航豆橡桅。    舒适性配置方面也是不含糊的朗,配备无钥匙进入/启动功能附、自动空调案陈、蓝牙电话沪钙琶、真皮座椅/方向盘等等捍,多媒体系统支持CarPlay功能岭崎,尽管高级配置远不止这些汞畴廷,但作为“经济型”的选择纬蔬酒,我已经很满足了老。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术谩绿,发动机型号从MR20DE改为MR20DD星甭籍,最大功率增加9马力常煞,输出转速从5600rpm延后至6000rpm汉鼻,后段加速更有力时深凄,最大扭力增长了5牛·米退廖焕。新发动机依然支持92号汽油认路唇,并没因更换发动机而增加用户的使用成本角扯荷。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)侠虫,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)蔫跨。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果妹龄,努力增添驾驶乐趣贩佃把,其它方面变化不大么。SPORT模式则更加激进一些攀旦,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上叙衅胯,油门和动力响应夺、加速效果都会更好静,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子蓉沥,有点意思旦患窝,增添了几分乐趣防舅孰。    相比同级车型簇挡丰,天籁的选择有点保守彼泄笔,全车系最大轮圈仅为17英寸慨醚僳,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)椭拱颗,视觉效果差点意思氮罗。但凡事看两面沉,好处是使用成本更低妹炭,而且舒适性也会更好翁毒返。如果真觉得不满意翟级,后期自己换一套也不是难事棋钎。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表杏舷,不知道新发动机的参数是多少蟹美控,很平常心地就把车开走了氨搜嚏。这样也有好处笑,感受更真实邪。车辆对于油门深度的变化很敏感欧,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速合,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快昂躬,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm事,相当果断菏林婆。先不说动力表现有多好措荤,就这态度嗅,我挺满意的洗,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点喂。    “降挡”之后自然是动力更好啦窃河,自然吸气发动机动力输出线性帘授,奔高转的声音也挺动听的馈林。如果你也像我一样喜欢这种声音协肺其,甚至会有事没事踩两脚匈拨,但如果是喜欢安静的用户袭,可能就觉得烦人了林。没办法羚离,小排量的自吸车就是这样锌呻编,拉转速是压榨动力的唯一途径翠凰,但平心而论吧软疤,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行腹案,对于大部分人来说都在可接受的范围内泼。    再说说动力表现懦户乓,这里有点小惊喜瑞沪穷,加速表现比想象中好诺锹糙,比印象中2.0L中型车的表现好很多顾,尽管谈不上推背感氯摄,但也算得上是干脆利索不拖沓寞急。能有这样的表现厕茨,变速箱积极调整速比功劳很大日金夕,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显棉投。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用丘鞘,踩油门没有直接感华透柒,反正就是不会有“运动”的感觉粳挪。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以樊,“降挡”动作很快很果断楞魂然,虽然跟双离合还有一点点距离秆固,但也已经很快了烹,动力输出是连续不断的搓辑碌,而且很乐意把发动机拉到红线艾,你有需求的时候它愿意陪你玩汤邢,这感觉挺好的澈辈卢。    如果车对于你来说只是一个交通工具垄,舒舒服服地从A点到B点磋韧来,那天籁会是不错的选择纷鸥痪。但从作为驾驶者的角度来看烦,天籁不是我的菜尺薄稠,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了脸仁浆,转向比很屑硎稹,方向盘打得挺大的垒撩拿,但车头却没转多少艰肪姆。补充一点坊骂,这跟方向盘转向力度没有直接关系蔫,天籁的方向盘转向力度不算很轻来毁皆,但就是没有路感脓,没有人车交流的感觉取舷瞄。好吧颁,日产车的风格其实基本上都这样呈祭,不敢说这样好不好柯兴损,就看你喜欢不喜欢馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编视绷陷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点面罕鲁,在同事面前应该表现得能干一点哀痢,在客户面前应该表现得有实力一点娘。要成为一个精英箍,形象很重要习劫城。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你觅,和旁边穿着差不多西装的小张小陈疲,看似并没有什么不一样崎痰戚。这样可不行醚耿钒,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊嘛。不过要是每天从这两台车下来的话钎宪,这还差不多雌毫头,但是该选XFL还是E级峭,这还真是个形象问题溪。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)珊,即便它们的风格很不一样侠奋,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过淳牌烽。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L蔚诫,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感庭。而且从配置和价格来看鞋筋灯,它们好像实力相当呢赋旗辰,难道真要拼个难分难解吗揭?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈劫。    连上市时间都挨得特别近龚,它们之间的火药味也实在是有点重腾,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验闲,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验毯,大家感兴趣的话据涂沧,可以先简单回顾一下募壤超。今天该是动真格的时候了炊,性能部分才是重头戏骆尝,还有就是一些配置方面的深入体验坊乔。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊